Max Wilson - Max Wilson
Max Wilson | |
---|---|
Nationalité | brésilien |
Née |
Hambourg , Allemagne de l'Ouest |
22 août 1972
Stock Car Brésil | |
Équipes | Eufarma RC |
Départs | 100 |
Championnats | 1 ( 2010 ) |
Victoires | 9 |
Pôles | 6 |
Les tours les plus rapides | 5 |
Série précédente | |
1994 1995 1995-96 1996 1997-99 2001 2002-08 2009-actuel |
Formule Chevrolet Formule Trois Sudamericana Allemand Formule 3 DTM International Formula 3000 Champ Car V8 Supercar Stock Car Brasil |
Max Wilson (né le 22 août 1972 à Hambourg , Allemagne de l'Ouest ) est un pilote automobile d' origine brésilienne .
Carrière de course
Formules juniors
Wilson a commencé sa carrière en course automobile en 1985 dans le karting. Il est passé à la monoplace en 1993, lorsqu'on lui a proposé de participer au championnat brésilien de Formule Ford . En 1994, il rejoint le championnat brésilien de Formule Chevrolet et termine 2e au classement général, derrière Felipe Giaffone .
Formule 3
Encore une fois, Wilson est passé d'un niveau à la Formule Trois Sudamericana pour la saison 1995. Il termine à nouveau 2e du championnat, cette fois derrière Ricardo Zonta . Après des essais pour la WTS-F3-Team, propriété du manager personnel de Michael Schumacher , Willi Weber , Wilson a été engagé par l'équipe BSR pour participer à Magny-Cours pour l'avant-dernière manche du championnat allemand de Formule 3 cette année-là. Il a terminé 5e et 6e dans l'épreuve double.
Wilson a déménagé à Munich au début de 1996 pour participer au championnat allemand de Formule 3. Willi Weber avait vendu son équipe WTS-F3 à l'aspirant propriétaire de l'équipe Georgis Tokmakidis, et Wilson avait signé pour courir avec le Néerlandais Tom Coronel en tant que coéquipier. Mais l'équipe a lutté avec des problèmes de personnel ; Coronel n'a finalement jamais couru pour l'équipe et une variété de pilotes sont entrés et sortis. Après avoir remporté un non-championnat de pré-saison, les résultats ultérieurs de l'équipe ont été décevants et ont conduit Wilson, l'un des favoris du championnat, à quitter l'équipe après deux courses. Il a ensuite décidé de rejoindre l'équipe italienne Prema Power F3 en tant que coéquipier d' André Couto à partir de la mi-saison, et a réussi à remporter une manche de championnat dans des conditions humides à Diepholz, malgré le fait que la voiture ait un moteur Fiat sous-alimenté. À cette époque, presque toutes les voitures de la grille étaient propulsées par le moteur Opel Spiess supérieur . Wilson a terminé 10e du championnat.
Formule 3000, Formule 1 et Indycars
En 1997, Edenbridge Racing le choisit pour piloter l'une de ses voitures de Formule 3000 , aux côtés de Werner Lupberger . Il a terminé 5e du championnat, à 19 points du champion Ricardo Zonta après 10 manches. Il est resté à Edenbridge pour la saison 1998, et est également devenu pilote d'essai pour l' équipe Williams F1 . Fin 1999, Wilson s'est vu proposer un volant avec l' équipe Minardi en difficulté , mais un manque de soutien financier lui a fait perdre la course à la dernière minute face à Gastón Mazzacane , un pilote moins expérimenté mais plus solvable financièrement. Il a passé 2000 en tant que pilote d'essai F1 pour Michelin alors que le fabricant de pneus se préparait à réintégrer la compétition de Formule 1 . Incapable d'assurer une course à temps plein en Formule 1 pour la saison 2001, Wilson est retourné aux États-Unis et a rejoint l'équipe de course Arciero-Blair pour disputer les Champ Car World Series .
Voitures de tourisme
À la fin de 1996, il a participé à une course du Championnat international des voitures de tourisme à Interlagos pour Alfa Romeo, car tous les constructeurs avaient un pilote local pour susciter l'intérêt des spectateurs locaux. Il a mené la deuxième course pendant un certain temps, terminant finalement 2e. A défaut de lever un plein Champ Car le budget pour 2002, Wilson a déménagé à l' Australie où il a rejoint le Ford V8 Supercars équipe Briggs Motor Sport . Lors de sa deuxième sortie dans une Supercar V8, Wilson s'est qualifié cinquième au Clipsal 500 à Adélaïde. Courant pour Dick Johnson Racing en 2003, il a remporté son premier podium au championnat lors de la dernière manche de l'année.
En 2004, Wilson n'a pas réussi à terminer cinq des manches, pilotant pour Triple 8 Racing . En 2005, un arrangement de dernière minute a vu Wilson concourir dans le championnat avec Team Dynamik après que son ancien coéquipier de Briggs Motor Sport, Tony Longhurst, soit devenu le participant de l'un des Holden Commodore VZ de l'équipe . Sa campagne 2005 comprenait une cinquième place dans la course finale en Chine et un top dix à la manche d' Oran Park .
Pour 2006, Wilson a rejoint l' équipe WPS Racing , mais immédiatement avant la saison 2008, l'équipe a fermé ses portes, laissant Wilson sans entraînement. Il est retourné dans son Brésil natal mais a conduit la saison australienne d'enduro avec Brad Jones Racing , terminant cinquième avec Brad Jones au Bathurst 1000 ayant mené la course en partie. En 2009 , il est revenu à la course au Brésil en participant au Stock Car Brasil , remportant le titre en 2010 .
Record de course
Résumé de carrière
Résultats complets de la Formule 3000 internationale
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Pos. | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Course d'Edenbridge | Lola T96/50 | Zytek - Judd |
SIL Ret |
UAP 7 |
HEL Ret |
NÜR 5 |
PAR 3 |
HOC 2 |
A1R 8 |
SPA 2 |
TASSE 4 |
JER 10† |
5e | 21 | ||
1998 | Course d'Edenbridge | Lola T96/50 | Zytek - Judd |
OSC 17† |
OMI Ret |
CAT 6 |
SIL 5 |
MON DNPQ |
UAP 2 |
A1R Ret |
HOC Ret |
HUN Ret |
SPA 13 |
PER Ret |
NÜR 23† |
9e | 9 |
1999 | Équipe junior Petrobras | Lola T99/50 | Zytek |
OMI Ret |
LUN 3 |
CAT DSQ |
MAG Ret |
SIL Ret |
A1R Ret |
HOC 2 |
HUN Ret |
SPA |
NÜR 3 |
8e | 14 |
Résultats des courses de roues ouvertes américaines
Série de championnats FedEx
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position)
Année | Équipe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Arciero-Brooke Racing | Lola B2K/00 | Phénix IC108F |
MTY 28 |
LBH 21 |
NAZ 17 |
CT | 25 | 12 | ||||||||||||||||
Arciero-Blair Racing | Ford XD |
MIL 23 |
DET 23 |
POR 4 |
CLE 19 |
TOR 25 |
SMI | CHI |
MDO 15 |
ROA 25 |
VAN 25 |
LAU 18 |
ROC 21 |
HOU 16 |
GAL 24 |
SRF | FON |
Résultats du championnat V8 Supercar
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets de Stock Car Brésil
Résultats complets de Bathurst 1000
Année | Équipe | Auto | Copilote | Position | Tours |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Briggs Motorsport | Ford UA Falcon | Doyen Canto | DNF | 108 |
2003 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon | David Brabham | 12e | 158 |
2004 | Ingénierie Triple Eight Race | Ford BA Falcon | Paul Radisich | DNF | 116 |
2005 | Équipe Dynamik | Holden VZ Commodore | Tony Longhurst | DNF | 32 |
2006 | Courses WPS | Ford BA Falcon | David Besnard | 14e | 160 |
2007 | Courses WPS | Ford BF Falcon | Jason Bargwanna | 7e | 161 |
2008 | Brad Jones Racing | Holden VE Commodore | Brad Jones | 5e | 161 |