Skyway (Métro de Manille) - Skyway (Metro Manila)

Route aérienne
Système de métro aérien de Manille
Carte des voies rapides à Luzon , avec Skyway en orange
Skyway en direction sud à Magallanes, Makati , 2019
Informations sur l'itinéraire
Entretenu par Skyway Operations and Maintenance Corporation
Longueur	42,79 km (26,59 mi) Longueur approximative Étape 1 – 9,3 km (5,8 mi) Étape 2 – 6,86 km (4,26 mi) Étape 3 – environ 18,83 km (11,70 mi) Projet d'extension (vers le nord) – 3,99 km (2,48 mi) Projet d'extension (vers le sud) – 3,6 km (2,2 km) ( en construction )
A existé	1998-présent
composante autoroutes	AH 26 (E2)
Restrictions	Pas de motos de moins de 400 cm3, jeepneys, PUV, bus et camions
Principaux carrefours
Extrémité nord	AH 26 (E1) ( autoroute nord Luzon ) à Caloocan
Extrémité sud	AH 26 (E2) (voie express sud Luzon ) à Muntinlupa
Emplacement
Grandes villes	Caloocan , Makati , Manille , Muntinlupa , Parañaque , Pasay , Quezon City , San Juan , Taguig
Réseau routier
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Le Metro Manila Skyway ( MMSS ), communément appelé Skyway , est une autoroute surélevée qui est la principale autoroute de Metro Manila , aux Philippines. Il relie les autoroutes nord (NLEX) et sud de Luzon (SLEX), donnant accès à l' aéroport international Ninoy Aquino via l' autoroute NAIA (NAIAX). La Skyway est la première autoroute entièrement dénivelée des Philippines et l'une des plus longues autoroutes surélevées au monde, avec une longueur totale de 42,79 kilomètres (26,59 mi).

L'autoroute passe au-dessus des principales autoroutes existantes dans la région métropolitaine de Manille et traverse la rivière San Juan . Il traverse les zones très urbanisées de Caloocan , Quezon City , Manille , Makati , Pasay , Taguig , Parañaque et Muntinlupa , réduisant ainsi la congestion sur d'autres artères principales. Le Skyway est accessible aux véhicules de classe 1, tels que les voitures, les fourgonnettes, les motos de plus de 400 cm3, les camionnettes et les VUS ; les véhicules d'utilité publique (VPU) sont interdits.

Route

Direction sud à Makati (avril 2015)

La Skyway relie les autoroutes nord et sud de Luzon. Il passe au-dessus de plusieurs routes principales de la région métropolitaine de Manille, avec des rampes d'entrée et de sortie stratégiquement situées. L'autoroute est divisée en étapes. L'étape 3 s'étend de la North Luzon Expressway, près de son poste de péage Balintawak à Caloocan , jusqu'à la sortie Buendia à Makati ; L'étape 1 va de Buendia à la sortie Bicutan à Parañaque , et l'étape 2 va de Bicutan à la sortie de la gare du Sud (Alabang-Zapote) à Alabang , Muntinlupa , et le projet d'extension en partie opérationnel de la gare de péage de la ligne principale Skyway vers le sud Luzon Expressway près de Soldiers Hills à Muntinlupa. Les étapes 1 et 2 sont connues sous le nom de projet South Metro Manila Skyway. De 1999 à 2020, le Skyway était une chaussée surélevée à trois voies sur la majeure partie de sa longueur (six voies, trois dans chaque sens) séparée par une barrière médiane jusqu'à ce qu'elle soit étendue à sept voies d'Alabang à Balintawak après la construction du Skyway. Étape 3 et le projet d'extension.

Depuis la North Luzon Expressway, la Skyway commence au sud du péage de Balintawak à Caloocan . Une connexion possible à une future route à péage vers l'aéroport international de New Manille à Bulacan se trouve à cette sortie. Après s'être élevé au-dessus de l' échangeur de Balintawak (où il croise l' avenue Epifanio de los Santos ), il tourne vers l'est en direction de la route circonférentielle 3 (C-3) et du Sgt. Avenues Rivera et Araneta . L'autoroute s'étend vers le sud au-dessus de l'avenue Araneta jusqu'à ce qu'elle atteigne la rivière San Juan . Le Skyway suit la rivière jusqu'à son embouchure à la rivière Pasig à Manille avant de se diriger vers l' usine d'emballage de San Miguel Yamamura (appartenant au concessionnaire Skyway San Miguel Corporation ) à Pandacan , où sa route de connexion élevée de 1,2 km (0,75 mi) au NLEX Le connecteur à Santa Mesa bifurque parallèlement aux voies du chemin de fer national des Philippines (PNR). L'autoroute principale tourne vers l'est en direction de l' avenue Quirino ( C-2 ), en traversant l'autopont de Zamora. Il tourne ensuite vers l'autoroute Osmeña et entre dans Makati , où se trouve la sortie Buendia.

L'autoroute s'élève au-dessus de l' échangeur de Magallanes et revient à son niveau d'origine après avoir traversé EDSA. Après l'échangeur NAIA, il descend au niveau du sol en raison des restrictions de hauteur sur les structures près de l' aéroport international Ninoy Aquino et est parallèle au SLEX et à la ligne de banlieue sud du métro PNR à la limite Pasay - Taguig . Le Skyway s'élève à nouveau près de la sortie C-5 et d' Arca South . De Bicutan, au départ de l'étape 2, il passe au-dessus du SLEX. À la sortie Sucat, le Skyway s'élève au-dessus de l'extrémité est de l' avenue Dr. A. Santos et descend à l'approche de la principale gare de péage de Cupang , Muntinlupa . Après le péage, il rencontre le projet d'extension qui le reliera à l'autoroute du Sud Luzon après le viaduc d'Alabang, se rétrécit à une voie dans chaque direction et s'incurve vers l'ouest avant de rejoindre la route Alabang-Zapote près de la gare du Sud à Alabang . L'extension Skyway est parallèle à SLEX le long de l'épaule du viaduc d'Alabang et de la route sud de Manille , traversant les sorties Alabang et Filinvest et descendant pour fusionner avec SLEX près de Pleasant Village et de Soldiers Hills. Un poste de péage servira à entrer les véhicules en direction nord à l'extension Skyway, à environ 2 kilomètres (1,2 mi) au nord de la sortie de Susana Heights.

Histoire

Logo Skyway de 1995 à 2017, toujours utilisé alternativement

L' investisseur basé à Jakarta Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), détenu par Siti Hardiyati Rukmana (une fille du président indonésien Suharto ), a signé un accord supplémentaire d'exploitation à péage (STOA) en novembre 1995 avec le Toll Regulatory Board (TRB) en tant que concédant et la Philippine National Construction Corporation (PNCC) comme opérateur. Les négociations ont débuté le 31 octobre 1994, avec un groupe composé de représentants du Board of Investments (BOI), du Department of Finance (DOF), d'AIA Capital en tant que conseiller financier, du Department of Public Works and Highways (DPWH), du TRB, le PNCC et la CITRA. Dans le cadre du STOA, Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) a été mandatée pour financer, concevoir et construire la phase 1 du projet d'autoroute à péage du sud du métro de Manille (une autoroute surélevée de Bicutan à Buendia) et pour réhabiliter la partie à niveau du métro du sud Projet d'autoroute à péage de Manille de Magallanes à Alabang. Le STOA a été approuvé par le président philippin Fidel V. Ramos en avril 1996.

Étape 1

Un segment de Skyway Stage 1 (avec sa partie au niveau du sol au SLEX sur la droite) en 2006, avec l'ancien Skyway Toll Plaza vu ici.

L'étape 1 impliquait la réhabilitation de la portion à niveau de 13,43 km (8,35 mi) du SLEX de Magallanes à Alabang et la construction d'une autoroute surélevée à six voies, 9,3 km (5,8 mi) au-dessus de Buendia à Bicutan. La construction de la phase 1 a commencé le 7 avril 1995 et a été inaugurée le 10 décembre 1998. Les péages initiaux ont été appliqués un mois plus tard. Les sorties Buendia, Makati (maintenant Amorsolo), Magallanes, Skyway Toll Plazas A et B et Bicutan ont été les premières à être achevées ; la sortie Don Bosco a suivi, et l' échangeur NAIA a été construit de 2004 à 2009. CMMTC a dépensé 32,7 millions de dollars américains ( 1,57 milliard de yens ) sur la partie de 9,3 kilomètres (5,8 mi) de l'étape 1.

Étape 2

Le 2 avril 2009, la CITRA a annoncé la construction de la deuxième étape ; en juin de cette année, de nouveaux piliers ont été construits. L'étape était à moitié terminée en mai 2010, tournant le plus haut pilier de la région de Sucat. L'étape était terminée à 65 pour cent en juillet, avec 134 des 238 travées bétonnées et le revêtement d'asphalte commencé. Le 15 décembre 2010, la partie Bicutan-Sucat de l'étape 2 a été ouverte au public. Les automobilistes pouvaient utiliser cette portion gratuitement pendant une semaine, lorsque les péages Skyway ont été réduits à ses tarifs de 2007. Le 6 avril 2011, les rampes de Hillsborough, le poste de péage de la ligne principale Skyway et la sortie de la gare du Sud ont été ouverts au public sans frais jusqu'au 25 avril. L'étape 2 a prolongé la route à péage d'environ 6,86 kilomètres (4,26 mi), de Bicutan à Alabang.

Étape 3

Étape 3 en construction au-dessus de l'avenue G. Araneta à Quezon City (2018)

Le président Duterte inspecte certaines zones du projet Skyway Stage 3

Le président Duterte a dirigé le dévoilement du marqueur Skyway Stage 3 lors de la cérémonie d'inauguration au Del Monte Toll Plaza à Quezon City le 14 janvier 2021.

Étape 3 en février 2021

Le Département des travaux publics et des autoroutes (DPWH) a reçu une proposition non sollicitée pour construire une extension de Skyway de Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC), soutenue par San Miguel Corporation, qui s'étendrait de Bicutan, Taguig à Balintawak, Quezon City . Le DPWH a soumis la proposition à un défi suisse , qui exige qu'un organisme gouvernemental ayant reçu une offre non sollicitée pour un projet publie l'offre et invite des tiers à l'égaler (ou à la dépasser). Le projet a été approuvé par le président Benigno Aquino III en septembre 2013.

La cérémonie d'inauguration de Skyway Stage 3 a eu lieu le 22 janvier 2014 et la construction a commencé le 17 février. Elle devait être achevée en 2017, mais le projet a connu des retards de construction. Les arrêts de travail dus à la pandémie de COVID-19 ont encore retardé l'ouverture complète du projet jusqu'à fin 2020.

Initialement prévu comme divisé en quatre segments, l'itinéraire d'origine traversait la rivière Pasig , rencontrait la route de connecteur NLEX-SLEX (l'actuel connecteur NLEX) près du campus PUP et traversait Santa Mesa . Cependant, en raison de problèmes d'emprise, il ne pouvait pas tourner à droite de la rue Tomas Claudio à travers l' usine de plastique de San Miguel Yamamura Packaging Corporation à Pandacan et suivre la rivière San Juan jusqu'à l'avenue Gregorio Araneta. Une deuxième modification a ajouté un cinquième segment à l'extrémité nord qui traverserait l' échangeur de Balintawak et se connecterait au poste de péage Balintawak de l'autoroute du nord de Luzon à Caloocan , étendant l'étape 3 à 18,83 kilomètres (11,70 mi). Le nouveau segment a soulevé la possibilité d'une nouvelle expansion vers le nord.

Deux accidents importants se sont produits pendant la construction. Le 18 août 2019, une poutre de couronnement s'est effondrée sur des véhicules sur la North Luzon Expressway, retardant la circulation en direction sud ; aucun blessé n'a été signalé. Un incendie le 1er février 2020 à l'usine de plastique de San Miguel Yamamura Packaging Corporation à Pandacan a provoqué l'effondrement d'une partie de 300 mètres (980 pieds) de l'étape 3, entraînant un long retard du projet. Les dommages causés par l'incendie ont nécessité la reconstruction des têtes de piles et le remplacement des poutres brûlées, retardant l'ouverture du tronçon en 2020 d'avril à novembre.

La partie Buendia-Quirino en direction nord a ouvert le 20 juillet 2018. Le segment Buendia-Plaza Dilao a été partiellement ouvert sans frais le 22 juillet 2019 et la bretelle de sortie en direction nord vers l'avenue Quirino a ouvert le 23 décembre de la même année. Le 13 octobre 2020, San Miguel Corporation a annoncé le coulage final du béton et l'achèvement de l'étape 3 du Skyway. Cependant, en raison de la pluie, le revêtement d'asphalte a été retardé. Le 29 décembre 2020, le segment restant de l'étape 3 (vers NLEX) a été partiellement ouvert. Il a été inauguré le 14 janvier 2021 et est devenu pleinement opérationnel le lendemain (appel gratuit jusqu'au 12 juillet). Pendant l'achèvement des travaux sur l'autoroute, l'étape 3 était fermée tous les jours de 22 h à 5 h ( HNP ). Le segment a ouvert 24 heures sur 24 en août 2021. Certains postes de péage et rampes d'entrée et de sortie ont été fermés du 5 au 8 avril et du 24 au 28 mai pour les tests du système par le Toll Regulatory Board (TRB). Les travaux sur la liaison surélevée de 1,2 kilomètre (0,75 mi) reliant le Skyway au connecteur NLEX ont commencé le 28 janvier 2021, après des retards dus à des problèmes d'emprise. D'autres rampes d'entrée et de sortie devaient ouvrir au cours des prochains mois. La perception du péage a commencé le 12 juillet 2021, en raison de retards dans l'approbation du péage et d'un permis d'exploitation.

Projet d'extension

Construction d'extension sur l'étape 2, vers le nord (janvier 2021)

Extension du Skyway en direction nord en juillet 2021

Proposé pour la première fois par San Miguel Corporation en novembre 2017, le projet d'extension prévoyait d'étendre la section à deux voies du poste de péage de la ligne principale Skyway à la route Alabang-Zapote à six voies (trois dans chaque direction) et de construire une extension de la gare du Sud à Alabang jusqu'à la sortie Susana Heights de la South Luzon Expressway à Muntinlupa . Le projet d'extension Skyway est la première phase du projet d'expansion de trois ans de la société de toutes les routes à péage dans le sud de la région métropolitaine de Manille afin de réduire les embouteillages. En plus des rampes reliant la section South Luzon Expressway près de Soldiers Hills et de la gare de péage principale de Skyway, il comprendra la construction d'une rampe en direction nord reliant le viaduc d'Alabang à la gare de péage de la gare sud et l'élargissement de la gare de péage de la gare sud.

La construction de l'extension sud du Skyway après Alabang a commencé en août 2019. Initialement prévue pour être achevée d'ici décembre 2020, la pandémie de COVID-19 et les retards de construction ont reporté l'ouverture de l'extension à 2021. Un accident de construction le 21 novembre 2020 sur la route de service est à Barangay Cupang , Muntinlupa, a causé des retards. La section en direction nord de 3,99 kilomètres (2,48 mi) du projet a été achevée le 24 mars 2021 et a été ouverte en douceur (sans frais jusqu'à nouvel ordre) le 11 avril. La section en direction sud de 3,6 kilomètres (2,2 mi) était en construction. et un peu plus de la moitié a été achevée en mars 2021. Pour accélérer sa construction, la bretelle de sortie de l'étape 2 en direction sud de Hillsborough a fermé le 19 avril 2021. La section devrait être terminée au troisième trimestre de 2021.

Opération et maintenance

Le Skyway est exploité et entretenu par la Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO). SOMCO a repris l'exploitation et la maintenance de l'autoroute de l'ancien opérateur PNCC Skyway Corporation en janvier 2008 et a été déclarée conforme à l'accord de péage supplémentaire modifié de juillet 2007 (A-STOA) entre la PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation et le Toll Regulatory Board. (TRB), qui a attribué la gestion de la route de 35 kilomètres (22 mi) à Citra. Le Skyway utilise le système de péage Vendeka. SOMCO contrôle les trois principales fonctions opérationnelles du Skyway : la sécurité et la gestion du trafic, la maintenance et la perception des péages.

Le concessionnaire de l'autoroute varie selon l'étape. SMC Skyway Corporation (anciennement Citra Metro Manila Tollways Corporation, ou CMMTC) est le concessionnaire des étapes 1 et 2 (connu sous le nom de South Metro Manila Skyway Project), y compris la partie réhabilitée à niveau de l'autoroute South Luzon Expressway de Magallanes à Alabang. . Le concessionnaire Stage 3 est SMC Skyway Stage 3 Corporation (anciennement Citra Central Expressway Corporation), une filiale de Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). Les sociétés sont des filiales de San Miguel Corporation par l'intermédiaire de SMC Infrastructure, sa branche infrastructure qui détient également le projet d'extension Skyway.

Agrandissement et projets futurs

Skyway étape 4

Construction de SEMME le long de l' avenue Carlos P. Garcia (route C-5) en février 2021

L'autoroute du sud-est du métro de Manille (SEMME), également connue sous le nom de Skyway Stage 4, est une autoroute en construction de 32,664 km (20,296 mi) de Skyway Stage 2 près d' Arca South à Taguig à Batasan Road (près du complexe Batasang Pambansa ) à Quezon City . L'autoroute est prévue pour s'étendre à Bulacan . Le projet vise à fournir un itinéraire alternatif vers EDSA, C-5 et d'autres routes principales pour les automobilistes venant de Rizal et de la région de Calabarzon afin de réduire les embouteillages. La cérémonie d'inauguration du projet a eu lieu le 8 janvier 2018 et devrait être achevée d'ici 2022.

Nouveau lien vers l'aéroport international de Manille

Balintawak (NLEX) sortie de la Skyway Stage 3, avec des piliers pour une future route à péage vers le nouvel aéroport international de Manille en arrière-plan

Dans le cadre du projet de nouvel aéroport international de Manille de San Miguel Corporation , le concessionnaire a proposé de relier l'aéroport à NLEX et SLEX via Skyway Stage 3. Le NLEX au nord de la bretelle de sortie de Balintawak a des piliers pour relier le Skyway vers le nord à une future route à péage qui mènera probablement au nouvel aéroport. Le projet passe au-dessus d'une route à péage exploitée par NLEX Corporation , un autre concessionnaire.

Transport rapide par autobus

Selon le président et chef de l'exploitation de San Miguel Corporation, Ramon Ang , la société a commencé à envisager le transport en commun rapide par bus sur le Skyway en 2017. Le système proposé (annoncé le 26 avril 2021) pourrait avoir des bus point à point (P2P) à grande capacité. et sera envoyé au ministère des Transports une fois finalisé. Il vise à rendre les déplacements plus sûrs et plus pratiques, en maximisant les avantages de l'autoroute surélevée pour détourner les véhicules des autres routes.

Péages

Le Skyway vers le sud en direction du péage de la ligne principale à Muntinlupa

Gare de péage de l'avenue Quezon

L'autoroute moissonneuses -route ouverte , route fermée et péage barrière systèmes. La perception des péages est répartie entre le projet South Metro Manila Skyway et le Skyway Stage 3.

Le système de péage South Metro Manila Skyway est intégré aux autoroutes South Luzon (SLEX) et Muntinlupa-Cavite (MCX). La perception du péage en direction du nord se fait aux barrières de péage à l'entrée, et les sorties n'ont pas de perception de péage. Les automobilistes en direction du nord entrant dans le Skyway depuis SLEX à Muntinlupa paient un péage au péage de la ligne principale en plus du péage de leur entrée sur SLEX ou MCX à la sortie Alabang au niveau du sol. Les péages en direction sud sont perçus aux barrières de péage à la sortie ; les automobilistes sortant vers NAIAX et SLEX (y compris vers MCX) paient un péage à ses barrières de péage à la place. Aucun billet n'est émis aux entrées en direction sud. Le projet d'extension est sans frais jusqu'à nouvel ordre, car son poste de péage pour les automobilistes en direction nord de SLEX est en construction.

Les péages de l'étape 3 sont perçus à l'entrée et/ou à la sortie, en fonction de la distance et de la classe du véhicule. Les automobilistes en direction nord du South Metro Manila Skyway doivent payer un péage en fonction de la distance parcourue depuis la sortie de Buendia, tandis que les véhicules en direction du sud passant devant Buendia verront leurs péages perçus à la sortie aux barrières de péage de South Skyway, NAIAX, SLEX ou MCX. Les automobilistes en direction du nord qui passent l'avenue Quezon auront leurs péages collectés à la gare de péage de Del Monte avant de sortir à l'arrêt Sgt. Rivera, A. Bonifacio ou sortie Balintawak/NLEX. Les automobilistes en direction du sud devant le futur Sgt. Rivera Exit verra ses péages collectés au poste de péage de Del Monte avant de sortir à Quezon Avenue ou à E. Rodriguez, et ceux qui passent après E. Rodriguez verront leurs péages collectés à la sortie. La perception du péage à la sortie du connecteur NLEX (via une route secondaire surélevée à Manille) et de l' autoroute Pasig River , respectivement, n'est pas encore déterminée.

Le Skyway utilise le système de collecte de péage électronique (ETC) Autosweep basé sur RFID utilisé sur les autoroutes par San Miguel Tollways. Auparavant, le E-Pass basé sur un transpondeur était utilisé. Les voies ETC se trouvent généralement sur la voie de gauche d'un poste de péage, mais il existe également des voies mixtes acceptant les espèces. Davantage de voies ETC ont été ajoutées aux barrières de péage alors que les péages philippins se tournent vers la perception des péages sans numéraire. Sur le Skyway, les voies d'installation et de rechargement RFID se situent au niveau de la piste nord et des futurs postes de péage Gil Puyat. Les espèces sont acceptées uniquement au South Metro Manila Skyway.

Les véhicules des classes 2 et 3 ne sont pas autorisés à utiliser le Skyway et les camions sont interdits sur l'étape 3 pour des raisons de sécurité. Les véhicules d'utilité publique (VPU) sont également interdits sur la voie express.

En juillet 2021, les tarifs de péage étaient :

South Metro Manille Skyway

Skyway étape 3

Sorties

Les sorties et les intersections sont numérotées par bornes kilométriques, que l'on ne trouve actuellement que sur les étapes 1 et 2, le parc Rizal à Manille étant désigné comme le kilomètre 0 . 

Province	Ville/Municipalité	km	mi	Sortir	Nom	Destinations	Remarques
Caloocan					Balintawak (NLEX)	AH 26 (E1) ( NLEX ) – Tarlac , Baguio	Sortie nord et entrée sud; terminus nord actuel du système Skyway; lien vers une future route à péage vers le nouvel aéroport international de Manille
ville de Quezon					A. Bonifacio	N160 ( Avenue A. Bonifacio ) – Balintawak	Sortie nord et entrée sud
					Sgt. Rivera (C3)	N130 ( 5th Avenue ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) – Caloocan , Port de Manille , Balintawak	Future sortie nord vers N130 (5e Avenue) / N160 (A. Bonifacio Avenue) et future entrée sud et sortie à péage de/vers N130 (5e Avenue)
				Gare de péage de Del Monte
					Avenue Quezon	N130 ( avenue G. Araneta ) / N170 ( avenue Quezon )	Péage sauf sortie sud
					E. Rodriguez	N130 ( avenue G. Araneta )	Sortie en direction sud et entrée en direction nord à péage (G. Araneta), accès à la N180 ( Aurora Boulevard & Magsaysay Boulevard )
					Boulevard Aurore	Avenue G. Araneta	Future entrée en direction nord près de la rue N. Domingo, San Juan
Manille					San Juan	N141 (rue Tomas Claudio) / PAREX	Démarrage futur de l'utilisation de PAREX par le MMSS ; accès à la rue Tomas Claudio pour le sud seulement
					Tomas Claudio		Lien vers le futur projet de connecteur NLEX via une route secondaire surélevée
					Nagtahan	N140 ( Avenue Quirino ) – Nagtahan	Sortie sud et entrée nord à péage
					Quirino (Pedro Gil)	N140 ( avenue Quirino ) / N156 (route Plaza Dilao) – Plaza Dilao	Sortie à péage en direction sud, bretelle vers la N156 (extension de l'avenue Quirino) suspendue
					Nagtahan	N140 ( Avenue Quirino ) – Nagtahan	Sortie à péage en direction nord
					Place Dilao	N140 ( Avenue Quirino )	Entrée à péage en direction sud; fin future de l'utilisation du MMSS de PAREX
					Quirino	N145 ( autoroute Osmeña ) / N140 ( avenue Quirino )	Sortie nord à péage et future entrée nord; construction de l'entrée sud en cours
				Gil Puyat Toll Plaza B (direction sud uniquement)
				Gil Puyat Toll Plaza A (direction sud uniquement)
Makati		– 6	– 3,7		Buendia	N145 ( autoroute Osmeña ) / N190 ( avenue Buendia )	Entrée nord à péage et sortie sud ( Zobel ); sortie nord sans péage et entrée sud
		6,6– 6,7	4.1– 4.2		Amorsolo	Rue Amorsolo	Sortie nord et entrée sud; au village de Legazpi, Makati CBD ; rampe d'accès accessible par l'avenue Arnaiz
		7.2	4.5		Don Bosco	N145 ( Autoroute Osmeña ) / Rue Don Bosco	Sortie en direction nord ; à l'Institut technique Don Bosco et à l' avenue Chino Roces (Pasong Tamo)
Limite Pasay – Taguig		9.3	5.8		Magallanes	AH 26 (E2) ( SLEX ) – Magallanes	Sortie nord et entrée sud
Taguig		9.6– 10.1	6,0 à 6,3		NAIA	E6 ( NAIAX ) – NAIA Terminaux 1, 2, 3	Échangeur directionnel en T, faisant partie de l' échange commercial
		11,0	6.8	Piste de péage A (direction nord seulement, passage pour les véhicules légers en direction nord) (1998-2011, 2018-2020, démoli)
		11.1	6.9	Piste de péage B (direction nord uniquement, station d'installation et de rechargement de pass-thru et RFID) (1998-2011, démoli; 2018-présent)
Limite Taguig – Parañaque		11,9 à 12,1	7.4– 7.5			E2 ( SEMME ) – TITX , Arca Sud , Rizal	Futur échangeur Skyway/FTI de la SEMME ; échangeur directionnel en T
Parañaque		13,4– 13,5	8.3– 8.4		Bicutan (Doña Soledad)	Avenue Doña Soledad	Sortie sud et entrée nord à péage
		14.6	9.1			SLEX	Sortie temporaire en direction sud et entrée en direction nord (1998-2011)
Limite Parañaque – Muntinlupa		17,5	10.9		Sucat (Dr A. Santos)	N63 ( avenue Dr. A. Santos )	Sortie sud et entrée nord à péage
Muntinlupa		19,0	11.8	Skyway Main Line Toll Plaza A (pass-thru pour les véhicules en direction sud et les véhicules lourds en direction nord)
		19.1	11.9	Skyway Main Line Toll Plaza B (pass-thru pour les véhicules en direction sud et les véhicules lourds en direction nord)
		19,5	12.1		Hillsborough	AH 26 (E1) ( SLEX ) – Calamba	Entrée nord et sortie sud (2011-2021), remplacées par le projet d'extension Skyway
		21,1	13.1	Station de péage de la gare du Sud (Alabang) (2011-2020, démolie)
						AH 26 (E2) ( SLEX )	Rampe de connexion du viaduc Skyway-Alabang ; future entrée nord à construire à partir de l'accotement du viaduc d'Alabang
		22.33	13.88			AH 26 (E2) ( SLEX ) – Calamba	Sortie temporaire en direction sud et ancienne entrée en direction nord pendant la construction du projet d'extension
		22,6	14,0		Gare du Sud (Alabang-Zapote)	N411 ( route Alabang–Zapote ) – Gare du Sud, Las Piñas	Sortie à péage en direction sud et entrée en direction nord temporairement fermée
				Station de péage (direction nord uniquement)
					Susana Hauteurs	AH 26 (E2) ( SLEX ) – Calamba	Entrée nord et future sortie sud; terminus sud du système Skyway
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi       Fermé/ancien       Accès incomplet       à péage       Non ouvert

Lien du connecteur Skyway 3–NLEX

L'ensemble du parcours sera situé à Manille . Appelé section 2A ou faisant partie de la section 1A - 2 (Plaza Berde - campus PUP) de Skyway Stage 3, ce segment de 1,2 kilomètre (0,75 mi) de Skyway reliera la ligne principale de Skyway Stage 3 près de Tomas Claudio Street et le projet NLEX Connector près du campus de l'Université polytechnique des Philippines (PUP) à Santa Mesa . La section 2A peut également faire référence au segment Nagtahan – Tomas Claudio de l'étape 3 sur la ligne principale. 

Voir également

• Plan de rêve de la région métropolitaine de Manille

Remarques

Les références

Liens externes

• Site officiel du Metro Manila Skyway

Coordonnées : 14°30′23″N 121°2′7″E / 14.50639°N 121.03528°E / 14.50639; 121.03528