Michael Waltrip - Michael Waltrip
Michael Waltrip | |||||||
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Née | Michael Curtis Waltrip 30 avril 1963 Owensboro, Kentucky , États-Unis |
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Hauteur | 6 pi 5 po (1,96 m) | ||||||
Poids | 210 lb (95 kg) | ||||||
Réalisations | 1983 Darlington Dash Series champion 1996 The Winston Select vainqueur 2001 , 2003 Daytona 500 vainqueur 2002, 2005 Gatorade Duel Vainqueur |
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Récompenses | 1983, 1984 Darlington Dash Series Pilote le plus populaire | ||||||
Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
784 courses courues sur 33 ans | |||||||
poste 2017 | 38e | ||||||
Meilleure finition | 12 ( 1994 , 1995 ) | ||||||
Première course | 1985 Coca-Cola World 600 ( Charlotte ) | ||||||
Dernière course | 2017 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Première victoire | 2001 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Dernière victoire | 2003 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
279 courses courues sur 22 ans | |||||||
Meilleure finition | 13ème ( 2004 ) | ||||||
Première course | 1988 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Dernière course | 2011 Aaron's 312 ( Talladega ) | ||||||
Première victoire | 1988 Grand National 200 ( Douvres ) | ||||||
Dernière victoire | 2004 Pepsi 300 ( Nashville ) | ||||||
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Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
9 courses courues sur 6 ans | |||||||
Meilleure finition | 61ème ( 2004 ) | ||||||
Première course | 1996 Carquest 420K ( Las Vegas ) | ||||||
Dernière course | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
Première victoire | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
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Carrière aux 24 Heures du Mans | |||||||
Années | 2011 | ||||||
Équipes | AF Corse | ||||||
Meilleure finition | DNF en LMGTE-PRO (2011) | ||||||
La classe gagne | 0 | ||||||
Statistiques à jour au 25 février 2017. |
Michael Curtis Waltrip (né le 30 avril 1963) est un ancien pilote américain de course de stock car , commentateur de course et auteur publié. Il participe à plein temps au Camping World Superstar Racing Experience . Il est le frère cadet du triple champion NASCAR et commentateur de course Darrell Waltrip . Waltrip est un double vainqueur du Daytona 500 , ayant remporté la course en 2001 et 2003 . Il est également analyste d'avant-course pour la NASCAR Cup Series et commentateur couleur pour les émissions Xfinity Series et Camping World Truck Series pour Fox Sports . Il a couru pour la dernière fois dans le Daytona 500 2017 , au volant de la Toyota Camry n ° 15 pour Premium Motorsports .
Carrière de course
Débuts
Selon son autobiographie Blink of An Eye , la carrière de Waltrip a commencé à l'âge de 12 ans. Quand il avait 12 ans, il a téléphoné à son frère aîné Darrell Waltrip , qui participait au Daytona 500 de 1978 et a demandé à Darrell de l'aider à construire une carrière en NASCAR. Darrell, cependant, a affirmé qu'il n'avait pas le temps de l'aider et a conseillé à Michael de se concentrer sur l'école. Lorsque Michael a demandé de l'aide à son père, son père a ignoré ses demandes. Aucune de ses figures parentales ne l'aidant, Michael a construit sa carrière de pilote tout seul avec l'influence et l'aide de son frère aîné Bobby Waltrip, qui était très proche de lui dans son enfance. Il a commencé à se bâtir une carrière en faisant des courses de karts dans des carnavals et dans divers clubs de course autour de sa ville natale. Il a remporté de nombreuses courses et, grâce à l'aide de Bobby, a été remarqué par la star montante Dale Earnhardt . Lorsque Waltrip a quitté sa maison, il a emménagé avec Kyle Petty , puis il a fini par vivre avec Richard Petty en tant que colocataire. Lorsque Michael a expliqué à Petty qu'il allait essayer la série Busch (maintenant la série Xfinity ) pour construire sa carrière NASCAR, Petty a dit à Michael qu'il "perdait son temps" et lui a conseillé de partir immédiatement pour la série Cup.
La carrière de stock-car de Waltrip a décollé en 1981, lorsqu'il a remporté le championnat sur piste de la division Mini-Modified au Kentucky Motor Speedway . Un an plus tard, Waltrip est entré dans la série Goody's Dash , où il a remporté le championnat de la série en 1983 et a été élu pilote le plus populaire du circuit en 1983 et 1984.
Waltrip a fait ses débuts en Coupe en 1985 dans le Coca-Cola 600 à Charlotte au volant de Dick Bahre. Il a terminé 28e dans cette course et a terminé 57e au classement de la série après seulement 5 départs. Son frère Darrell a remporté la course. Dans le même temps, Waltrip a été confronté à Earnhardt, qui a remis en question un mouvement précédent au début de la course dans lequel Waltrip l'a poussé à l'écart et Dale a répondu en retournant l'oiseau . Malgré cet incident, Earnhardt et Waltrip ont convenu d'être en désaccord sur le déménagement et sont restés amis.
1986-90
En 1986, au volant de la voiture n°23 de Bahari Racing , Waltrip a terminé deuxième au classement de la recrue de l'année derrière Alan Kulwicki grâce à une paire de 11e places à Martinsville et Pocono . La saison suivante, il a inscrit son premier Top 10 en carrière lorsqu'il a terminé 10e lors de la course printanière de Martinsville. En 1988, Waltrip a commencé à organiser des événements Busch Series , faisant 5 départs pour l'équipe de son frère. Il a franchi le drapeau à damier pour la première fois à Douvres lors de son 4e départ. En 1989, il a obtenu son premier top cinq dans la Pontiac n ° 30 Country Time Lemonade / Kool Aid sponsorisée.
Crash à Bristol Motor Speedway
Pour Waltrip, 1990 a été mémorable pour un horrible accident à Bristol au printemps au 170e tour de la Budweiser 250, où il a détruit son Busch Series Pontiac Grand Prix. Après être entré en contact avec Robert Pressley dans la n°59, il a heurté une barrière qui se trouvait dans le mur extérieur à la sortie du deuxième virage. La porte a été utilisée pour permettre aux véhicules d'entrer et de sortir du champ intérieur parce que la piste n'avait pas de tunnel. L'impact a brisé la porte et Michael est entré de plein fouet dans l'extrémité du mur, désintégrant la voiture lors de l'impact et s'effondrant sur elle-même. Les spectateurs étaient sûrs que Waltrip avait été grièvement blessé, peut-être mortellement, en raison de l'ampleur de l'impact et son frère Darrell s'est précipité vers l'épave en craignant le pire. Étonnamment, Waltrip a survécu à l'accident et il n'a subi que des coupures, des douleurs et des ecchymoses dans l'épave. Après que Mike Harmon ait eu un impact presque identique plusieurs années plus tard (et qu'il s'en soit aussi étonnamment éloigné), la porte a été abaissée juste avant l'entrée du virage 3, réduisant ainsi le risque qu'une voiture la heurte car les voitures plongent loin du mur à ce moment. Plus tard, interrogé sur le crash par Ken Squier , il a répondu en disant qu'il avait "des contusions et un peu de confusion" et a terminé par "J'espère que nous avons fait du bon travail pour Kool-Aid ". Des années plus tard, Waltrip a déclaré qu'au début, il pensait que Pressley l'avait détruit exprès et avait pensé à le combattre après l'incident avant d'y penser mieux.
1991-2000
Dans les premières courses, Waltrip était appelé par les diffuseurs « Mike Waltrip » ou le petit frère de Darrell. Ce n'est qu'en 1991 qu'il a commencé à être appelé Michael (Waltrip) .
En 1991, il obtient un nouveau parrainage de Pennzoil et remporte le Winston Open , ainsi que ses deux premières pole positions en carrière. Il a failli remporter le TranSouth 500 1991 à Darlington, mais un tuyau d'air coincé lors de sa dernière visite aux stands a fait que son arrêt a duré 37,4 secondes, ce qui lui a coûté la victoire. Il est resté avec l'équipe Bahari jusqu'à la fin de 1995, quand il a été remplacé par la recrue Johnny Benson . Il a rejoint Wood Brothers Racing pour conduire leur Ford n°21 sponsorisée par Citgo . Il a remporté l' édition 1996 de The Winston après avoir remporté la dernière place de transfert à l'Open de Winston. Après avoir terminé parmi les cinq premiers sur une période de trois ans et raté sa première course depuis 1986 au Dura Lube/Kmart 500 en 1998 , Waltrip a quitté les Wood Brothers à la fin de 1998 pour conduire la Chevrolet n°7 sponsorisée par Philips pour Mattei Motorsports , affichant trois classements dans le Top 10 et terminant cette saison au 29e rang des points. Cependant, à la mi-saison, la propriété de l'équipe a été transférée de Mattei à Ultra Motorsports et Jim Smith. La saison suivante, Nations Rent a remplacé Philips en tant que sponsor et Waltrip est passé à la 27e place des points mais n'a terminé qu'une seule fois dans le Top 5, ce qui l'a obligé à se séparer de lui et de l'équipe à la fin de la saison. Waltrip dira plus tard dans son livre de 2011, In the Blink of an Eye , que 1999 et 2000 ont été les années les plus décevantes de sa carrière de pilote et il a commencé à perdre espoir de remporter un jour une course en Cup Series.
2001-05
Waltrip a été embauché par Dale Earnhardt pour conduire son équipe nouvelle No. 15 NAPA Pièces parrainé par Auto Chevrolet Monte Carlo entrée, Waltrip a conduit pour Earnhardt dans la série Busch en 1989 et 1994. Dans sa première course avec l'équipe, le Daytona 500 2001 , Waltrip a brisé sa séquence de 462 courses de Coupe consécutives sans victoire et a remporté sa première course de Coupe payante en carrière. Son coéquipier Dale Earnhardt Jr. a terminé deuxième. Cependant, la victoire elle-même a été largement éclipsée par la chute fatale d' Earnhardt Sr. dans le dernier tour. Dans le film The Day: Remembering Dale Earnhardt , Waltrip a déclaré qu'Earnhardt l'avait laissé faire la queue en fin de course, ce qui lui a permis de prendre la tête, notant qu'Earnhardt "ne laisse jamais personne faire la queue". C'est probablement parce qu'Earnhardt voulait que Waltrip et Earnhardt Jr. finissent dans les 2 premières places, car tous deux étaient membres de son équipe. Waltrip n'était au courant de la gravité de l'accident d'Earnhardt que plus de 30 minutes après la fin de la course, alors qu'il célébrait dans le couloir de la victoire. Ken Schrader , après avoir été soigné et libéré du centre de soins à la suite de l'accident (sa voiture a été heurtée par celle d'Earnhardt lors de l'accident), a informé Waltrip qu'Earnhardt avait été emmené au Halifax Medical Center, à 3,2 km de l'autoroute. , où Earnhardt a été déclaré mort à 17h16 HNE.
Waltrip dira plus tard dans son livre, et dans un épisode de podcast de 2019 avec Earnhardt Jr., qu'au lendemain de la tragédie, lui et l'équipe n°15 se sont mis à poursuivre l'héritage d'Earnhardt, "Parce que nous savions que nous le devions." Cependant, ses résultats se sont effondrés à la suite de la catastrophe et il s'est rendu compte après 6 courses qu'il n'était "pas au bon endroit". En juin 2001, son chef d'équipe, Scott Eggleston, a quitté l'équipe et a été remplacé par le directeur de longue date de DEI, Steve Hmiel.
Waltrip n'a pas eu un autre Top 10 cette saison jusqu'à son retour à Daytona en juillet dans le Pepsi 400 , où il a terminé 2e tout en restant hors du terrain alors que son coéquipier Earnhardt Jr. a remporté sa première course de plaque. La finition Pepsi 400 d'Earnhardt Jr. a été émouvante pour toute l'équipe DEI et quand Earnhardt Jr. a fait son épuisement sur l'herbe du champ intérieur, Waltrip s'est arrêté à ses côtés. Waltrip aurait également une deuxième place à Homestead avec la victoire de Bill Elliott et a terminé 24e au classement.
La saison suivante, Waltrip a remporté le deuxième Gatorade Duel. Son prochain top dix serait une deuxième place à Talladega, où lui et Earnhardt Jr. se sont combinés pour mener plus des deux tiers de la course, Earnhardt Jr. remportant sa deuxième des quatre victoires consécutives à Talladega. La semaine suivante, Waltrip a terminé dixième à l'Auto Club. Il a terminé huitième au Coca-Cola 600 à Charlotte et à la première course de Pocono, et quatrième à la première course du Michigan. Il a remporté sa deuxième victoire en carrière au Pepsi 400 à Daytona. Après une neuvième place à Watkins Glen et une huitième place au New Hampshire et à Talladega, Waltrip a terminé 14e au classement par points.
En 2003, Waltrip a remporté un Daytona 500 raccourci par la pluie et a également remporté la victoire au EA Sports 500 à Talladega (sa seule victoire non-Daytona), tout en se classant parmi les cinq premiers pendant la majeure partie de la saison avant de retomber à la 15e place des points. . Fait insignifiant, Waltrip a remporté les trois premières courses NASCAR sur Fox à Daytona (2001 et 2003 Daytona 500 et le Pepsi 400 2002) avec le frère de Michael Darrell dans la cabine de diffusion. Sa victoire à Talladega était également sa seule victoire lors d'une course NASCAR sur NBC .
En 2004, Waltrip est resté sans victoire et a perdu cinq places au classement. En 2005, Waltrip n'avait que sept top dix et une pole. Il comprenait un finaliste à Phoenix malgré le fait qu'il ait heurté le mur dans l'avant-dernier tour. Il a eu un incident avec Robby Gordon au New Hampshire. Après que Waltrip ait intentionnellement détruit Robby Gordon et s'en soit retourné, Gordon a furieusement essayé de faire reculer sa voiture de course endommagée dans celle de Waltrip. Lorsque Gordon n'a pas réussi à heurter la voiture de Waltrip avec la sienne, il est sorti de sa voiture de course et a jeté son casque contre la porte côté conducteur de Waltrip. Waltrip a répété les mots que Gordon avait prononcés l'année précédente lors d'un autre incident de lancer de casque : "Il vient de jeter un casque sur ma voiture." Waltrip a été condamné à une amende de 10 000 $ après avoir fait signe à Gordon pour les dommages causés à sa voiture par le casque, mais lui et Teresa Earnhardt ont fait appel et l'amende a été annulée après qu'une courte enquête a prouvé que l'accusation était fausse. Gordon a cependant été condamné à une amende de 50 000 $ et mis en probation pour le reste de l'année après avoir découvert qu'il avait déclaré: "Vous savez, tout le monde pense que Michael est ce bon gars. Ce n'est pas le gars qu'il agit. moi, et c'est une merde." Waltrip et Gordon se sont entretenus plus tard, se sont excusés et ont poursuivi leur carrière. Après la saison 2005, Waltrip a quitté DEI pour Bill Davis Racing .
2006-présent
2006
Le 20 janvier 2006, Waltrip et Doug Bawel, qui possédaient la voiture n°77 de Penske Racing en 2005, ont annoncé la formation de Waltrip-Jasper Racing. Parce que Waltrip était sous contrat avec Bill Davis Racing , ils ont conclu un accord avec BDR pour superviser et fournir la nouvelle équipe. Waltrip-Jasper a aligné la Dodge n°55 NAPA Auto Parts dans la série Nextel Cup 2006, conduite par Waltrip, avec Bawel comme propriétaire inscrit et Davis comme directeur d'équipe. Bawel avait une place de départ garantie dans les cinq premières courses de 2006 grâce au n ° 77 terminant 34e dans les points de propriétaire de 2005, bien que Bawel fermait son équipe et avait besoin d'un pilote pour récupérer les points de propriétaire de son équipe. Cet arrangement a permis à Waltrip de faire les cinq premières courses en 2006 sans se qualifier à temps. Après les cinq premières courses, c'était inutile. Waltrip n'a pas réussi à se qualifier pour la première fois depuis 1998 au Coca-Cola 600 . Il a acheté une place à la Dodge McGlynn Racing n ° 74 de Derrike Cope pour participer à la course et conserver sa séquence de 262 courses consécutives. Waltrip a fini par manquer trois courses au total en 2006 et n'a pas terminé parmi les dix premiers. Cela était attribuable au procès de BDR avec Dodge, ce qui signifiait que l'équipe n'avait pas reçu de soutien du fabricant pour Waltrip ou son coéquipier Dave Blaney .
Waltrip a quitté Bill Davis Racing pour former sa propre équipe Nextel Cup en 2007.
2007
Waltrip a déplacé son équipe Busch Series , Michael Waltrip Racing , à la Cup Series à temps plein pour la saison 2007. Il a engagé Dale Jarrett et David Reutimann pour courir dans l'opération à trois voitures. Reutimann dans le n°00, Jarrett dans le n°44 et Waltrip dans le n°55. Waltrip était répertorié comme propriétaire du n°44 et du n°55, tandis que sa femme Buffy était répertoriée comme propriétaire du n°. 00.
Après le premier tour de qualification pour le Daytona 500 2007 , les inspecteurs de NASCAR ont trouvé des preuves dans le collecteur d'admission du moteur que les équipes de Waltrip, Reutimann et Jarrett avaient utilisé un additif de carburant oxygéné illégal non spécifié pour augmenter les performances. NASCAR a confisqué les voitures, forçant Waltrip, Reutimann et Jarrett à passer à des voitures de secours pour le Daytona 500. Le 14 février 2007, les responsables de NASCAR ont annoncé lors d'une conférence de presse les sanctions qui seraient imposées : Bobby Kennedy (Directeur de la concurrence pour Michael Waltrip Racing) et David Hyder (chef d'équipe de Waltrip) ont été retirés du Daytona International Speedway et suspendus indéfiniment. David Hyder a également été condamné à une amende de 100 000 $ et a été mis en congé, pour finalement être libéré par l'équipe en avril. Waltrip, Reutimann et Jarrett ont reçu 100 points de conducteur et Waltrip et Buffy ont reçu 100 points de propriétaire chacun. Les temps de qualification initiaux de Waltrip, Reutimann et Jarrett ont été refusés, mais Waltrip et Reutimann ont été autorisés à tenter de se qualifier en pilotant une voiture de secours dans leur course de qualification de Gatorade Duel pour le Daytona 500. Jarrett se qualifierait en utilisant son ancien champion provisoire de son 1999 titre, mais a également été autorisé à piloter une voiture de secours dans son Gatorade Duel . Le chef d'équipe par intérim de Waltrip a été annoncé sous le nom de Scott Eggleston, qui était l'ancien chef d'équipe de Waltrip en 2001. Après une 30e place au Daytona 500, Waltrip est devenu le premier pilote de l'histoire de la série à participer à la deuxième course de la saison avec un résultat négatif. nombre de points (−27). Waltrip n'a pas réussi à se qualifier pour les onze courses suivantes après le Daytona 500, il a donc maintenu son total de points négatifs pendant près de 4 mois. Il s'est qualifié pour la treizième course de la saison à Douvres et a terminé 28e, faisant passer son total de points au-dessus de zéro à 52 points.
Le samedi 7 avril 2007, il s'est endormi au volant de son Toyota Land Cruiser qui s'est renversé et a heurté un poteau électrique. Waltrip a rampé hors de la voiture en ne souffrant que de coupures mineures. Il n'y a pas eu de course Nextel Cup ce week-end. Il a été accusé de conduite imprudente et de ne pas avoir signalé un accident.
Après avoir échoué à se qualifier pour le Pocono 500 en juin, Waltrip a rebondi la semaine suivante en terminant 10e au Citizens Bank 400 dans le Michigan.
Au cours de l'été, Waltrip a décidé d'apporter des modifications aux n ° 00 et n ° 55, qui se situaient toutes deux en dehors du top 35 en points propriétaires. Il a engagé Terry Labonte , qui détenait une place de qualification automatique avec ses anciens champions provisoires des titres en 1984 et 1996, pour reprendre le n ° 55 de Waltrip à Infineon Raceway , Watkins Glen International et Indianapolis Motor Speedway . Waltrip a également embauché PJ Jones , un sonneur de parcours sur route , pour reprendre le numéro 00 de David Reutimann à Infineon et Watkins Glen.
En octobre 2007, avant l' édition 2007 de Bank of America 500 . Dale Jarrett a annoncé sa retraite de la course aux points après le Food City 500 2008 , Waltrip a décidé de mettre David Reutimann (pilote n°00) pour reprendre la n°44. La dernière course de Jarrett était la course des étoiles en mai 2008.
Le 6 octobre 2007, Waltrip a remporté la pole pour l' UAW-Ford 500 au Talladega Superspeedway , la première course de plaque de restriction à courir avec la Car of Tomorrow . Il a terminé 25e après un naufrage, mais a rebondi la semaine suivante au Charlotte Motor Speedway avec son deuxième top 10 de la saison.
2008
En 2008, Michael Waltrip Racing a subi un changement suite à la campagne 2007 décevante. Waltrip a accueilli le propriétaire d'entreprise Robert Kaufmann , propriétaire/fondateur de Fortress Investment Group et est devenu un partenaire à part entière et a obtenu plus d'aide avec le promoteur immobilier Johnny Harris qui a rejoint l'équipe pendant la saison morte 2007. L'ancien propriétaire de la Coupe, Cal Wells, a été amené à MWR pour superviser les opérations quotidiennes, Dale Jarrett n ° 44 se retirant de la course aux points après le Food City 500 2008 , David Reutimann commençant la saison dans le n ° 00 puis reprenant le n ° de Jarrett. 44, tandis que Michael McDowell a repris la n °00 de Reutimann. Waltrip a engagé trois voitures à temps plein pour 2008 David Reutimann / Michael McDowell / Mike Skinner / Kenny Wallace / AJ Allmendinger et Mike Bliss n°00, Dale Jarrett / David Reutimann n°44 et Waltrip n ° 55. Le 10 février 2008, Michael s'est qualifié deuxième pour la 50e édition du Daytona 500 , ce qui lui a garanti une deuxième place dans la course. Waltrip a commencé la course avec des "roues d'or" sur sa voiture en hommage à l'anniversaire d'or du Daytona 500; après la course, les roues ont été signées et vendues au profit des œuvres caritatives NASCAR. Après avoir mené les deux premiers tours, il n'a pas été un facteur dans la course et a terminé 26e. Waltrip a terminé deuxième au Lenox Industrial Tools 301 du New Hampshire . Il a pris le départ de sa 1 000e série de tournées NASCAR à Atlanta en octobre. Il est deuxième derrière Richard Petty dans la plupart des débuts de carrière couvrant toutes les meilleures divisions de NASCAR .
Cependant, Michael McDowell a eu du mal à maintenir la voiture dans le Top 35 en points de propriétaire, ce qui est nécessaire pour la qualification automatique dans chaque course, et Waltrip l'a remplacé par Mike Skinner , Kenny Wallace , AJ Allmendinger et Mike Bliss dans le but de récupérer un Top 35 place. En octobre 2008, MWR a transféré sa troisième équipe à la Toyota n°47 de JTG Daugherty Racing , conduite par Marcos Ambrose , et a mis fin à l'équipe n°00 pour le reste de la saison.
À la fin de 2008, MWR a vendu la n°44 à Richard Petty Motorsports et a contracté deux voitures avec David Reutimann revenant à la n°00, Waltrip dans la n°55.
2009
Waltrip a engagé deux voitures à temps plein pour 2009 David Reutimann No. 00, Waltrip No. 55. Au début de 2009, Waltrip a annoncé qu'il partagerait la machine de rêve d'Aaron No. 99 NNS avec David Reutimann et Scott Speed pendant la saison. Le 25 mai 2009, Waltrip a remporté sa première victoire en tant que propriétaire dans la compétition Sprint Cup Series dans le Coca-Cola 600 , avec David Reutimann remportant l'événement.
Au cours de la saison 2009, Waltrip a remporté deux top dix (Daytona et Talladega). Il a fini septième.
Waltrip a décidé de sauter les circuits routiers ( Infineon Raceway et Watkins Glen International ) en cédant le relais à Patrick Carpentier pour récupérer le n°55 dans le top 35 des points des propriétaires.
Le 7 juillet 2009, Waltrip a annoncé qu'il conduirait à temps partiel au cours de la saison 2010 en commençant par la Daytona 500. Waltrip a également annoncé que Martin Truex Jr. reprendra la voiture de Waltrip en tant que Toyota n°56 de NAPA Auto Parts à temps plein en 2010. , en utilisant les points de propriétaires n ° 55.
2010
En 2010, Waltrip a annoncé qu'il ne participerait qu'au Daytona 500 à moins que davantage de sponsors ne soient trouvés ; Waltrip a conduit le n ° 51 pour le Daytona 500 2010 . Waltrip a engagé deux voitures à temps plein pour 2010 David Reutimann et n ° 56 Martin Truex Jr. , avec Reutimann et Truex Jr. exécutant le programme complet, Waltrip a couru 6 courses Daytona 500 (n ° 51 MWR), Food City 500 (prisme n° 55), Aaron's 499 (prisme n° 55), Heluva Bon ! Sour Cream Dips 400 (No. 55 Prism), Toyota/Save Mart 350 (No. 55 Prism) et AMP Energy Juice 500 (No. 55 MWR). Waltrip s'est qualifié 21e lors de la journée de qualification de Daytona Pole. Ce n'était pas assez rapide pour entrer dans la course en vitesse, cependant. Il s'est ensuite effondré lors de la première course qualificative. Waltrip a pu gagner une place sur la grille de départ lorsque le pilote Scott Speed a couru pour faire le 500 en utilisant son temps de qualification dans la deuxième course de qualification, donnant à Waltrip la 43e place de départ. Il a terminé à une respectable 18e place. Depuis lors, Michael a pris le départ de la course n°55 Prism Motorsports à Bristol, terminant 41e. Waltrip s'est qualifié pour l'Aaron's 499 au Talladega Superspeedway et s'est frayé un chemin vers la tête tôt, mais a terminé 39e après "The Big One" au 84e tour de la course. Il a été annoncé en mai que Waltrip piloterait le schéma de peinture gagnant Toyota Sponsafier le 20 juin à Infineon Raceway à Sonoma, en Californie, mais il n'a pas réussi à se qualifier. Waltrip a également couru l' Amp Energy 500 dans une Toyota n ° 55 de Michael Waltrip Racing, où il a mené trois tours et terminé 28e.
Waltrip et son partenaire commercial Rob Kaufmann ont participé à diverses courses d'endurance GT, participant aux 24 Heures de Dubaï et aux 24 Heures de Spa , au volant d'une Ferrari F430 GTE pour l'équipe italienne AF Corse dans les deux courses. Waltrip, Kaufmann et l'équipe AF Corse ont terminé 5e au général et 3e de la catégorie à Spa, décrochant un podium.
2011
En 2011, Waltrip a annoncé qu'il tenterait de faire son 25e Daytona 500 consécutif au volant de la n°15. Waltrip a conservé ses pilotes pour 2011 n°00 David Reutimann dans la n°00 et n°56 Martin Truex, Jr. dans la No. 56, qui exécuteraient tous les deux le programme complet. En plus du Daytona 500, Waltrip a organisé trois courses cette année-là : l' Aaron's 499 , le Quaker State 400 et le Good Sam Club 500 . Outre l'événement Sprint Cup à Daytona, Waltrip a également participé aux courses Camping World Truck Series et Nationwide Series là-bas. Il a remporté une victoire émotionnelle dans le NextEra Energy Resources 250 , 10 ans après la mort de Dale Earnhardt et sa première victoire en Sprint Cup Series. La victoire a également fait de Waltrip le 22e pilote à remporter une course dans les trois séries nationales de tournées NASCAR. Il a poursuivi sa victoire de vendredi soir avec une solide 9e place dans la course Nationwide Series le lendemain. Dimanche après-midi, dans le cadre de la commémoration du dixième anniversaire de la mort de Dale Earnhardt lors du Daytona 500 2001 (que Waltrip a remporté), Waltrip a conduit une réplique de la voiture parrainée par NAPA Auto Parts n°15 qu'il conduisait à l'époque. Cependant, Waltrip a terminé 40e de la course après avoir été pris dans une épave précoce qui a éliminé 14 voitures. Pour le reste de 2011, Waltrip a déclaré qu'il travaillait sur des plans pour tenter l'événement inaugural de la Sprint Cup au Kentucky Speedway en juillet, ainsi que son premier départ au Mans avec AF Corse. Il a disputé les 24 Heures du Mans 2011 en juin dans l'une des Ferrari engagées par AF Corse. La voiture qu'il a copilotée avec Robert Kauffman et Rui Águas a bouclé 178 tours avant d'abandonner, terminant 38e au général. Le 29 septembre 2011, il a été annoncé que Waltrip remplacerait Jeff Hammond au FOX's Hollywood Hotel sur NASCAR sur Fox en commençant par le Daytona 500 en 2012 avec Chris Myers et son frère Darrell Waltrip .
Fin 2011, Waltrip a embauché Clint Bowyer pour piloter la n°15 en 2012. Le 4 novembre 2011, MWR a annoncé que David Reutimann ne reviendrait pas en tant que pilote de la n°00 pour 2012, alors Waltrip a changé le numéro en n°. 55 en l'honneur de la fondation d'Aaron en 1955 et il a embauché Mark Martin et Brian Vickers pour co-piloter avec Waltrip en 2012 et 2013
2012
En janvier, il a été confirmé comme pilote pour AF Corse Ferrari lors de la saison inaugurale du Championnat du Monde d'Endurance FIA . Quatre semaines avant le Daytona 500, Waltrip et Rob Kaufmann ont participé à la Rolex 24 2012 à Daytona . Après une série de problèmes mécaniques et d'excursions hors parcours, Waltrip, Rob Kaufmann, Rui Águas et Travis Pastrana n'ont jamais abandonné et ont continué pour terminer 22e en GT et 35e au général.
Début février, il a été annoncé que Waltrip tenterait de se qualifier pour le Daytona 500 2012 pour Hillman Racing , au volant de la Toyota n°40 avec le parrainage d'Aaron. Il n'a pas réussi à se qualifier pour la course, s'écrasant dans un incident avec une seule voiture lors de la première course de Gatorade Duel .
Le 6 mai, Waltrip s'est qualifié pour les Aarons 499 2012 au Talladega Superspeedway et a mené plusieurs tours avant de terminer 19e.
Il s'est également qualifié pour la course d'automne de Talladega. Dans le dernier tour, Waltrip était 5e lorsqu'il a sauté dans la voie du bas et s'est dirigé vers la tête pour tenter de gagner avant le virage 4 avec l'aide de Casey Mears . Au tour 4, Tony Stewart a tenté de bloquer Waltrip mais a sous-estimé la vitesse de Waltrip. Waltrip a tapé sur Stewart et est monté dans le peloton serré, ramassant 23 voitures, tandis que Stewart s'est retourné une fois et a glissé sur le côté en l'air et poussé par le champ de démolition. Waltrip a terminé 25e.
2013
Waltrip a participé à la Daytona 500 2013 au volant de la Toyota n°30 pour Swan Racing , qui a été changée pour Daytona en n°26 en tant que voiture de charité pour collecter des fonds pour les victimes de la fusillade de Newtown, Connecticut . Lors de son Budweiser Duel, Waltrip a couru aussi haut que près de l'avant, mais a reculé dans les derniers tours. Il a finalement terminé 15e, mais cela a suffi pour s'emparer de la dernière place de transfert pour le Daytona 500. Lors de la Great American Race, Waltrip a mené quatre tours et a terminé 22e de la course. Il a également terminé dans le top 5 de toutes les autres courses (3 autres).
Lors de sa première course dans la n°55 de la saison à Talladega, Waltrip a terminé quatrième. Il a également couru à Daytona en juillet et a terminé 5e.
Le 12 septembre 2013, NASCAR a pénalisé Michael Waltrip Racing pour avoir intentionnellement manipulé le résultat du Federated Auto Parts 400 . En conséquence, NAPA Pièces d'auto a retiré son parrainage de l'équipe à la fin de l'année, forçant Waltrip à libérer Martin Truex Jr. de son contrat.
2014
Après avoir initialement annoncé qu'il alignerait une voiture à temps partiel pour Jeff Burton , semi-retraité , les plans ont changé lorsque Waltrip a vendu l'équipe #56 à des investisseurs d'Identity Ventures qui ont lancé une équipe satellite pour MWR. Waltrip a couru 4 courses pour Identity Ventures Racing appartenant à Jay Robinson, Mark Bailey et James Hamilton.
Waltrip a couru le Daytona 500 , Aaron's 499 , Coke Zero 400 et GEICO 500 . À Daytona à Speedweeks, Waltrip a été récupéré dans un carambolage au dernier tour causé lorsque Jimmie Johnson est tombé en panne d'essence dans le dernier tour. Waltrip est néanmoins entré dans la course. Il a chuté au tour 144 et a terminé 41e. Il a terminé 25e au Aaron's 499 à Talladega.
Pour les deux courses, il a évité de travailler avec le chef d'équipe régulier d'Identity Ventures Racing, Scott Eggleston, avec qui il avait remporté son premier Daytona 500, et s'est plutôt associé à Chad Walter. Lors de la course estivale de Daytona, Waltrip a finalement décidé de travailler avec Eggleston et a fini par obtenir son premier top 20 en plus d'un an. Cependant, à Talladega en octobre, Waltrip a de nouveau travaillé avec Walter et a décroché un autre top 20. Identity Ventures Racing a fermé boutique après la fin de la saison.
2015
Waltrip est revenu à la conduite pour sa propre équipe, pilotant le n ° 55 à Daytona et à Talladega au printemps. Waltrip a sauté la course estivale de Daytona, mais est revenu à Talladega à l'automne, exécutant une troisième entrée MWR après avoir loué les points du propriétaire du n ° 98 de Premium Motorsports .
2016
Le 4 février, Waltrip a annoncé qu'il reviendrait sur la Daytona 500 , au volant de la Camry n°83 pour BK Racing . Waltrip a conduit la Camry n°55 pour Premium Motorsports à Talladega en avril avec Peak BlueDEF comme sponsor. Waltrip a de nouveau sauté la course estivale de Daytona.
2017
Waltrip a annoncé qu'il courrait la Daytona 500, au volant de la Camry n°15 d' Aaron's, Inc. pour Premium Motorsports . Ce serait son dernier départ dans une course sanctionnée par NASCAR. Waltrip a commencé 32e sur 40 voitures, évitant plusieurs grosses épaves pour mettre fin à sa carrière NASCAR avec une huitième place.
Vie privée
Waltrip est né à Owensboro, Kentucky . Il vit actuellement à Huntersville, en Caroline du Nord . Waltrip était marié à Elizabeth "Buffy" Franks. Ils ont divorcé en 2010. Ils ont une fille, Margaret Carol. Michael a une fille aînée issue d'une relation précédente, Caitlin Marie Waltrip-Kinnaird, qui est mariée et a elle-même 2 enfants.
Waltrip est un coureur passionné. En 2000, il participe au marathon de Boston .
En octobre 2017, Waltrip avait prévu d'assister au festival de musique Route 91 Harvest , mais il a annulé ces plans. Plus tard dans la nuit, un homme armé, Stephen Paddock , a tiré sur le festival depuis le 32e étage de l' hôtel et casino Mandalay Bay , provoquant la fusillade de masse la plus meurtrière de l'histoire des États-Unis . Le lendemain matin, Waltrip a révélé sur son compte Instagram qu'il s'était lié d'amitié avec une famille à Las Vegas plus tôt dans la journée, qui devait également assister au festival. Le 4 octobre, il a tweeté qu'il avait contacté le père de famille, ajoutant qu'ils "se portent aussi bien qu'on pouvait s'y attendre".
Dans les médias populaires
Agissant
Waltrip est apparu dans l'épisode en deux parties du 30 avril 2009/7 mai 2009 de My Name Is Earl intitulé "Inside Probe".
Apparitions à la télévision
Il travaille comme commentateur couleur pour NASCAR sur Fox , couvrant la série Xfinity depuis 2015 et la série Truck depuis 2004.
Le 4 septembre 2014, Waltrip a été annoncé comme l'une des célébrités qui participeraient à la 19e saison de Danse avec les stars . Il était jumelé à la danseuse professionnelle Emma Slater . Ils ont été éliminés le 3 novembre 2014.
Lors de l'épisode de WWE Raw du 2 décembre 2019 , Waltrip a enfilé un uniforme d'arbitre et a aidé Kyle Busch à vaincre R-Truth pour le championnat WWE 24/7
Livre
Waltrip a écrit un livre publié en 2011 intitulé In the Blink of an Eye: Dale, Daytona, and the Day that Changed Everything. Il est devenu un best-seller du New York Times . Une adaptation cinématographique documentaire, Blink of an Eye , est sortie en 2019.
Controverses
Querelles avec des pilotes rivaux
Après une course en 1992, Waltrip a frappé le conducteur Dave Marcis alors qu'il était encore dans sa voiture, lui a donné un coup de poing dans la bouche et lui a ouvert la lèvre, et a été condamné à une amende de 500 $ pour ses actions.
En 1995, au Michigan International Speedway , Waltrip a également frappé le pilote Lake Speed . Waltrip a frappé Speed à deux reprises à la télévision nationale, tandis que Speed était attaché dans sa voiture. Waltrip a été condamné à une amende de 10 000 $ pour ses actions.
Waltrip a eu une querelle très médiatisée avec son compatriote du Kentucky Jeff Green , alors pilote de Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger au début de la saison 2005, qui a atteint son paroxysme lors des courses à Martinsville et Darlington , où Green et Waltrip se sont brisés à plusieurs reprises. La querelle remontait à 2002, lorsque la course pour la victoire à Rockingham a fait perdre le contrôle de leurs voitures aux deux, permettant à Jamie McMurray de remporter sa deuxième course consécutive de la série Busch. Après que Waltrip ait riposté à Green tard dans la course de Darlington, NASCAR a pénalisé Waltrip avec une pénalité d'un tour. Après la course, NASCAR a réuni Green et Waltrip et les a avertis d'éviter de futurs incidents.
Dans le Sylvania 300 2005 , Waltrip a détruit la Chevrolet Jim Beam n ° 7 de Robby Gordon après que le drapeau jaune soit sorti. Le Gordon en colère est sorti de sa voiture et a jeté son casque sur la voiture n ° 15 alors qu'elle passait. Lorsque TNT l'a interviewé au sujet de l'accident, il a déclaré : « Vous savez, Michael, tout le monde pense que Michael est ce type bien. Ce n'est pas le type bien qu'il agit. TNT s'est excusé pour l'incident au nom des deux pilotes, et Gordon et Waltrip ont tous deux dû rencontrer les responsables de NASCAR après la course. Gordon a été condamné à une amende de 50 000 $ et à 50 points de conducteur. Waltrip a également été sanctionné, mais les sanctions ont été annulées en appel. Gordon et Waltrip ont finalement décidé de vendre le casque aux enchères au profit du Harrah's Employee Relief Fund, un fonds qui aide les employés de Harrah's déplacés par l' ouragan Katrina .
En 2008, Waltrip a pris contact avec Casey Mears avec 46 tours à faire, ce qui lui a permis de le dépasser avec succès. En réponse, Waltrip s'est précipité vers Mears, a verrouillé son capot sur la voiture endommagée de Mears et a essayé de la pousser à travers une lutte qui a duré plus de 4 secondes. Finalement, Mears s'est écrasé et peu de temps après, NASCAR a garé Waltrip en guise de punition.
Dans le Sharpie 500 2008, un Clint Bowyer furieux , qui a été impliqué dans un naufrage impliquant Waltrip, a déclaré : « Michael Waltrip est le pire pilote de NASCAR, point final ! Cependant, Bowyer s'est réconcilié avec lui après 2008 et a finalement rejoint l'équipe de course de Waltrip en 2012.
Scandales
En 2007, Waltrip s'est fait confisquer sa Toyota n°55 par des responsables de NASCAR après que les inspecteurs eurent découvert une substance inodore ressemblant à de la vaseline dans le moteur de la voiture. Plus tard dans la semaine, NASCAR a infligé une sanction à Michael Waltrip Racing, qui comprenait l'expulsion du vice-président de l'équipe de compétition Bobby Kennedy et du chef d'équipe David Hyder du garage de Daytona. Hyder a également été condamné à une amende de 100 000 $, la plus grosse amende jamais infligée par NASCAR (jusqu'à ce que Kurt Busch soit pénalisé pour un incident sur la route des stands). Waltrip lui-même a été pénalisé par une perte de 100 points de pilote et son temps de qualification du jour de la pole le 11 février a été annulé. Elizabeth Waltrip, l'épouse de Michael et propriétaire officielle de sa voiture, a également été amarrée à 100 points de propriétaires. La substance trouvée dans le carburant du véhicule a été appelée « carburant de fusée », plus tard déterminée comme étant du Sterno .
Dans le 2013 Federated Auto Parts 400 , la dernière course avant la Chase for the Sprint Cup , l'équipe de Waltrip a été pénalisée de la plus grosse pénalité de l'histoire de NASCAR. Dans la course, Clint Bowyer de MWR a filé avec 7 tours à faire après une conversation radio faisant allusion à un ordre de le faire, et Brian Vickers a reçu l'ordre de s'arrêter parce que l'équipe "avait besoin d'un point de plus". À la suite d'une enquête de NASCAR, l'équipe a été condamnée à une amende de 300 000 $, à 50 points de conducteur et à 50 points de propriétaire pour chaque équipe, à la suspension indéfinie du vice-président de l'équipe Ty Norris et à la mise en probation de chaque chef d'équipe MWR jusqu'au 31 décembre. Avec la perte de points, Truex raté le Chase, ce qui a remis Ryan Newman à la place de joker. Waltrip a déclaré en réaction aux sanctions que "Je tiens à m'excuser sincèrement auprès de NASCAR, de nos sponsors, de nos fans et de nos collègues pilotes qui ont été déçus de nos actions. Nous en tirerons des leçons et passerons à autre chose."
Accident de voiture
Le 11 avril 2007, Waltrip a été accusé de conduite imprudente et d'avoir quitté les lieux de l'accident après avoir percuté sa voiture contre un poteau téléphonique.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Monster Energy Cup
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
---|---|---|---|---|
1986 | Course de Bahari | Pontiac | DNQ | |
1987 | Chevrolet | 18 | 22 | |
1988 | Pontiac | DNQ | ||
Course des frères Mueller | 24 | 22 | ||
1989 | Course de Bahari | Pontiac | 23 | 21 |
1990 | 24 | 8 | ||
1991 | 13 | 38 | ||
1992 | dix | 18 | ||
1993 | 28 | 16 | ||
1994 | 14 | 31 | ||
1995 | 15 | 6 | ||
1996 | Wood Brothers Racing | Gué | 11 | dix |
1997 | 12 | 32 | ||
1998 | 6 | 9 | ||
1999 | Mattei Motorsports | Chevrolet | 13 | 5 |
2000 | dix | 39 | ||
2001 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 19 | 1 |
2002 | 4 | 5 | ||
2003 | 4 | 1 | ||
2004 | 9 | 38 | ||
2005 | 3 | 37 | ||
2006 | Bill Davis Racing | Esquive | 30 | 18 |
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 15 | 30 |
2008 | 2 | 29 | ||
2009 | 27 | 7 | ||
2010 | 43 | 18 | ||
2011 | 8 | 40 | ||
2012 | Course de Hillman | Toyota | DNQ | |
2013 | Course de cygnes | Toyota | 29 | 22 |
2014 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 42 | 41 |
2015 | 34 | 26 | ||
2016 | BK Racing | Toyota | 36 | 30 |
2017 | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 30 | 8 |
Série nationale
Camping World Truck Series
* Saison toujours en cours
1 Non éligible aux points de série
Course de voitures de sport
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position, les résultats sont globaux / classe )
Résultats des 24 Heures du Mans
Résultats des 24 Heures du Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | AF Corse |
Robert Kaufmann Rui guas |
Ferrari 458 Italia GTC | GTE Pro |
178 | DNF | DNF |
24 heures de Daytona
Résultats des 24 Heures de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Classer | Non | Équipe | Auto | Co-pilotes | Tours | Position | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Travis Pastrana |
645 | 35 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Clint Bowyer |
677 | 16 | 8 |
Expérience de course de superstar
( touche ) * – La plupart des tours ont été menés. 1 – Vainqueur de la manche 1. 2 – Vainqueur de la manche 2.
Résultats Superstar Racing Experience | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | pts |
2021 | 15 |
STA 11 |
KNX 4 |
ELD 10 |
PRI 6 |
SLG 12 |
NSV 7 |
8e | 111 |
* Saison toujours en cours
Voir également
- Liste des gagnants du Daytona 500
- Liste des pilotes NASCAR qui ont gagné dans chacune des trois meilleures séries
- Liste des pilotes NASCAR Sprint All-Star Race
- Liste des personnes du Kentucky
- Michael Waltrip Racing
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques des pilotes Michael Waltrip chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire Michael Waltrip chez Racing-Reference
- Michael Waltrip chez Fox Sports
- Michael Waltrip à NASCAR.com
- Le profil de Michael Waltrip de la Coca-Cola Racing Family