Michel Hollard - Michel Hollard

Michel Holard
Portrait de Michel Hollard pendant la Seconde Guerre mondiale
portrait de la seconde guerre mondiale
Née ( 1898-07-10 )10 juillet 1898
Épinay-sur-Seine , Seine , France
Décédés 16 juillet 1993 (1993-07-16)(95 ans)
Ganges , Hérault , France
Lieu de repos Gorniès , Hérault , France
43°53′29.13″N 3°37′32.78″E / 43.8914250°N 3.6257722°E / 43.8914250; 3.6257722
Nationalité français
Éducation Ingénieur
Occupation Résistant français
Organisation Réseau AGIR , Résistance française
Connu pour Enquête sur les installations de bombes volantes V-1 dans le nord de la France pendant la Seconde Guerre mondiale
Conjoint(s) Yvonne Gounelle
Enfants Francine, Florian (ancien chef d'orchestre de l'Orchestre symphonique de la région Centre) et Vincent
Parents) Auguste Hollard
Pauline Monod
Site Internet www .michel-Hollard .com

Michel Hollard (10 juillet 1898 - 16 juillet 1993) était un ingénieur français et membre de la résistance française en temps de guerre qui a fondé le groupe d' espionnage Réseau AGIR pendant la Seconde Guerre mondiale .

Sa contribution a été reconnue par les Britanniques par l'attribution du Distinguished Service Order pour avoir « reconnu un certain nombre de sites V-1 fortement gardés et en avoir fait rapport ». Les efforts de Hollard comprenaient 49 voyages de contrebande signalés à un attaché britannique en Suisse à pied à travers la frontière par tous les temps.

Sir Brian Horrocks l'a appelé "l'homme qui a littéralement sauvé Londres". Grâce aux rapports de Hollard et aux informations de ses agents, les sites de lancement de V1 en France ont été systématiquement bombardés par la Royal Air Force entre la mi-décembre 1943 et la fin mars 1944. Les V-1 ont causé la destruction de plus de 80 000 maisons en Grande-Bretagne entre juin et Septembre 1944, mais les raids aériens britanniques ont détruit neuf sites V1, en ont gravement endommagé 35 et partiellement endommagé 25 autres sur les 104 situés dans le nord de la France à travers le nord-est de la Normandie jusqu'au détroit de Douvres. Dans son livre Crusade in Europe, le général Eisenhower a écrit que si les Allemands avaient pu développer leurs armes six mois plus tôt et viser la côte sud de la Grande-Bretagne, l' opération Overlord aurait été presque impossible, voire pas du tout possible.

La vie

D'abord au service de la Première Guerre mondiale , Hollard est devenu par la suite ingénieur. Travaillant pour une entreprise d'armement, il a fui Paris après la capitulation française en 1940 pour rallier le QG de son entreprise dans la zone libre du sud de la France et a été presque assailli deux fois sur son chemin par des foules frénétiques françaises, qui pensaient qu'il était un parachutiste allemand. Il a ensuite démissionné de son poste lorsque son entreprise a commencé à travailler pour l'occupant et a obtenu un emploi chez un fabricant de générateurs de gaz à bois, ce qui lui a permis de voyager à travers la France en utilisant son travail comme couverture. En 1941, Hollard franchit pour la première fois les défenses barrant l'accès à la zone franche française et à la frontière suisse pour offrir ses services d'espion à l'ambassade britannique à Berne . Il a été accueilli glacialement malgré les recommandations et les renseignements sur les capacités de fabrication automobile de la France en temps de guerre qu'il avait apportées avec lui pour montrer sa bonne volonté. A son retour, la deuxième rencontre fut beaucoup plus chaleureuse puisque les Britanniques avaient fait les vérifications nécessaires à son sujet. Il fonde le réseau de résistance Réseau AGIR en 1941, travaillant directement pour le Service Secret de Renseignement . Hollard et ses agents ont commencé à fournir des informations régulières de la plus haute qualité, ce qui a conduit Hollard à être considéré comme l'une des sources les plus fiables travaillant pour les Britanniques.

Mais il est capturé le 5 février 1944 avec trois de ses agents dans un café près de la gare du Nord à Paris après avoir été trahi. Fait prisonnier par les nazis, il est torturé et soumis au waterboarding à cinq reprises, et incarcéré d'abord à la prison de Fresnes et en juin 1944 comme travailleur forcé au principal camp de concentration de Neuengamme (prisonnier « F 33,948 »).

Il a ensuite été placé avec des centaines d'autres hommes dans des conditions épouvantables, sans nourriture, sans salubrité ni soins médicaux, à bord du navire prison Thielbek qui faisait partie d'une flottille de bateaux-prison allemands dans la baie de Lübeck aux côtés du SS Cap Arcona . Tous les prisonniers allaient en effet être exécutés sous les ordres directs de Himmler . Le comte Folke Bernadotte , qui était vice-président de la Croix-Rouge suédoise , avait été informé par le British Intelligence Service que Hollard était là, mais n'a pas pu le localiser, a donc plaidé que "tous les prisonniers francophones soient transférés sur un autre navire" , la Madeleine . Cela s'est produit le 20 avril; le 3 mai, le Thielbek est coulé par une attaque de la Royal Air Force contre la flottille allemande. Sur les 2 800 prisonniers à bord, seuls 50 ont survécu à l'attaque.

Après la guerre, Hollard « reçut le grade de colonel ».

Un train à grande vitesse qui exploite le service ferroviaire à grande vitesse d' Eurostar entre la Grande - Bretagne , la France et la Belgique via le tunnel sous la Manche porte son nom.

Un huguenot descendant, l' un de ses ancêtres était le pasteur, Jacques Monod. Son père était le physicien nucléaire, chimiste et historien Auguste Hollard. Il est le cousin du scientifique et explorateur Théodore Monod et du prix Nobel Jacques Monod .

Honneurs et récompenses

Les références

Citations
Bibliographie

Liens externes