Mont Cenis - Mont Cenis

Col du Mont Cenis
Italien : Colle del Moncenisio
Col du Mont Cenis.jpg
Lac au col
Élévation 2085 m (6841 pieds)
Traversé par Route nationale 6
Emplacement Savoie , France
Varier Alpes Graian / Alpes Cottiennes
Coordonnées 45 ° 15′37 ″ N 06 ° 54′03 ″ E  /  45,26028 ° N 6,90083 ° E  / 45.26028; 6,90083 Coordonnées : 45 ° 15′37 ″ N 06 ° 54′03 ″ E  /  45,26028 ° N 6,90083 ° E  / 45.26028; 6,90083
Col de Mont Cenis est situé dans les Alpes
Col de Mont Cenis
Col de Mont Cenis
Localisation du Col de Mont Cenis
Le panneau marquant le col

Mont Cenis ( italien : Montcenis ) est un massif (. El 3612 m / 11.850 pieds à Pointe de Ronce ) et une passe (. El 2085 m / 6840 ft) en Savoie ( France ), qui forme la limite entre le cottiennes et Graies Alpes .

Route

Le col du Mont-Cenis au centre gauche de la photo donne accès à un grand lac, et plus loin à la presqu'île italienne à 10 kilomètres au-delà du col.

Le terme «Mont Cenis» pourrait dériver du mont des cendres («montagne de cendres»). Selon la tradition, suite à un incendie de forêt, une grande quantité de cendres s'est accumulée au sol, d'où le nom. Le chemin des cendres a été retrouvé lors des travaux de construction de la route.

Le col relie Val-Cenis en France au nord-ouest à Susa en Italie au sud-est. De là, la vallée de la Dora Riparia est suivie jusqu'à Turin (103,8 km / 64,5 mi de Modane). La route carrossable monte la vallée de l'Arc sur 25,7 km de Modane à Lanslebourg , d'où elle est à 12,9 km de l'hospice, un peu au-delà du sommet du col. La descente passe par la vallée du Cenis jusqu'à Suse (49,9 km / 37 mi de Modane) où la route rejoint la voie ferrée.

Au sud-ouest du Mont Cenis se trouve le Petit Mont Cenis (2184,2 m / 7166 ft) qui mène du plateau sommital (en Italie) du col principal à la vallée de l'Etache sur le versant français et ainsi à Bramans dans la vallée de l'Arc.

Le col est parallèle au tunnel ferroviaire de Fréjus . Celui-ci (point culminant à 1295 m / 4249 ft) est en réalité à 27,4 km au sud-ouest du col, en contrebas du col du Fréjus . De Chambéry, la ligne remonte la vallée de l' Isère , mais passe bientôt par celle de l' Arc ou de la Maurienne en passant par Saint-Jean-de-Maurienne jusqu'à Modane (98,2 km de Chambéry). Le tunnel, d'une longueur de 13 km, mène à Bardonecchia , quelque part en dessous de laquelle, à Oulx, la ligne rejoint la route du col de Montgenèvre .

Histoire

Au Moyen Âge, les pèlerins de passage par Moncenisio et la vallée de Suse arrivaient à Turin par une route appelée la Via Francigena , avec une destination finale de Rome. En 1414, Niccolò III d'Este, marquis de Ferrare a parcouru cette route de retour de Paris après avoir rencontré Charles VI , et a décrit le Col du Mont Cenis comme ayant "une bonne montée et une mauvaise descente". Ce col a été franchi en 1689 par les Vaudois, et certains auteurs pensent qu'il s'agissait du col utilisé par Hannibal pour traverser les Alpes .

En tant que col alpin, le Mont Cenis a figuré dans plusieurs incidents historiques. Un exemple est la descente de Constantin Ier en Italie, pour lutter contre Maxence . Ce fut le site d'une victoire militaire de l' armée française des Alpes , dirigée par le général en chef Alex Dumas sur les forces piémontaises en avril 1794, victoire qui permit à l' armée française d'Italie d'envahir et de conquérir la péninsule italienne. C'était la principale route de traversée des Alpes entre la France et l'Italie jusqu'au XIXe siècle. Il a également été utilisé comme passage principal par lequel Charlemagne a traversé avec son armée pour envahir la Lombardie en 773, et plus tard par Napoléon Ier.

Le Mont Cenis a été l'un des cols alpins les plus fréquentés du Moyen Âge au XIXe siècle. Le col faisait partie de la frontière entre les deux pays depuis l' annexion de la Savoie au Second Empire français en 1861 jusqu'au traité de Paris de 1947 , mais est maintenant situé entièrement en France. Le traité a permis à la Savoie de retrouver ses frontières historiques et politiques. Il a toujours fait partie de la Route nationale 6 .

Une route sur le col a été construite entre en 1806 par Napoléon pour améliorer les liaisons militaires. En 1810, c'était la route la plus fréquentée entre la France et l'Italie, car Strasbourg était fermée au trafic de soie en provenance de Vienne , ce qui faisait de Lyon un centre commercial majeur. Le chemin de fer du col du Mont Cenis a été ouvert le long de la route en 1868, mais a été démantelé en 1871, lors de l'ouverture du tunnel ferroviaire de Fréjus . C'était le tout premier chemin de fer basé sur le système de chemin de fer de montagne Fell et était exploité par des conducteurs de locomotives anglais. Le tunnel ferroviaire de Fréjus a acquis le nom alternatif et géographiquement incorrect du tunnel du Mont Cenis car le trafic qui empruntait autrefois le col du Mont Cenis y était transféré.

Vestiges de Forte Varisello.

Lorsque le royaume de Sardaigne- Piémont céda la Savoie à la France, en 1860, le Mont Cenis devint un passage frontalier, et par conséquent une partie de la Savoie fut laissée du côté italien. Il était donc hautement fortifié comme protection contre une invasion de la route du Val di Susa vers Turin. En 1874-1880, l'italien Regio Esercito construisit trois forts en pierre: le fort Cassa, le fort Varisello et le fort Roncia, soutenus par plusieurs batteries et fortifications, comme celles au sommet du mont Malamot . Deux autres batteries blindées, La Court et Paradiso, ont été ajoutées au début du XXe siècle, tandis que le gouvernement fasciste a construit ici une partie de son mur souterrain des Alpes . Toutes ces fortifications se trouvent désormais sur le territoire français après la révision des limites en 1947 permettant à la Savoie de récupérer son territoire historique.

Le lac Du Mont Cenis est un barrage artificiel qui a été construit en 1921 au-dessus de la route d'origine et du passage frontalier. Il alimente deux centrales hydroélectriques. Le lac est parfois drainé pour l'entretien.

Cyclisme

Le col du Mont Cenis a été présenté 5 fois dans le Tour de France . Il est classé hors-catégorie (avec le plus grand nombre de points au classement du roi de la montagne) depuis 1999. Depuis les 5 ans que le col était sur le Tour, les cyclistes suivants ont franchi le col en tête :

Lors du Giro d'Italia 2013 , le col a été présenté lors de la 15e étape le 19 mai 2013.

Points d'interêts

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes