Narain Karthikeyan - Narain Karthikeyan
Narain Karthikeyan | |||||||||||||||||||||||||
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Nationalité | Indien | ||||||||||||||||||||||||
Née | Kumar Ram Narain Karthikeyan 14 janvier 1977 Coimbatore , Tamil Nadu , Inde |
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Années actives | 1992 – présent | ||||||||||||||||||||||||
Récompenses | |||||||||||||||||||||||||
Pilote le plus populaire de la NASCAR Camping World Truck Series 2010 | |||||||||||||||||||||||||
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Kumar Ram Narain Karthikeyan (né le 14 janvier 1977) est un pilote automobile qui a été le premier pilote de Formule 1 indien .
Il a déjà couru en A1GP et en Le Mans Series . Il a remporté plusieurs courses en A1GP, British F3 , World Series by Nissan , AutoGP , Formula Asia , British Formula Ford & Opel series au cours de sa carrière en monoplace. Il a remporté la British Formula Ford Winter Series en 1994 et le Formula Asia Championship en 1996. Il a également terminé quatrième au classement général en British F3 en 2000 et en World Nissan Series en 2003. Il a fait ses débuts en Formule 1 en 2005 avec l' équipe Jordan , et a été un pilote d'essai Williams F1 en 2006 et 2007 . Comme plusieurs autres anciens pilotes de F1, Karthikeyan est passé à la course de stock-cars et a conduit la Toyota Tundra n ° 60 de la société d'assurance automobile Safe pour Wyler Racing lors de la NASCAR Camping World Truck Series 2010 .
En 2011, il est revenu en F1 avec l' équipe HRT , a continué avec l'équipe en 2012 et devait également conduire pour eux au cours de la saison 2013.
Cependant, HRT n'était pas inclus dans la liste des engagés de la FIA en 2013, et Karthikeyan s'est donc retrouvé sans lecteur. De 2014 à 2018, Karthikeyan a couru dans la série japonaise de Super Formula . En 2019, il met fin à sa carrière de monoplace en rejoignant la série SuperGT au Japon.
Le gouvernement indien lui a décerné la quatrième plus haute distinction civile de Padma Shri en 2010.
Antécédents familiaux et début de carrière
Karthikeyan est né à Coimbatore , Tamil Nadu . Il a fait ses études à l'école secondaire supérieure Stanes Anglo Indian à Coimbatore . Son intérêt pour le sport automobile a commencé dès son plus jeune âge, car son père était un ancien champion national indien de rallye , remportant sept fois le rallye de l'Inde du Sud. Avec l'ambition de devenir le premier pilote de Formule 1 de l'Inde, Karthikeyan a terminé sur le podium lors de sa toute première course, à Sriperumpudur dans une Formule Maruti . Il a ensuite rejoint l'école de course Elf Winfield en France , montrant son talent en devenant demi-finaliste de la compétition Pilote Elf pour les voitures de Formule Renault en 1992. Il est retourné en Inde pour courir en Formule Maruti pour la saison 1993, et en la même année, il participe également au championnat de Formule Vauxhall Junior en Grande-Bretagne . Cela lui a donné une expérience précieuse dans les courses européennes, et il avait hâte de revenir l'année suivante.
En 1994, il est retourné au Royaume - Uni , participant à la série Formula Ford Zetec en tant que pilote Vector numéro deux de l'équipe Foundation Racing. Le point culminant de la saison a été un podium dans une course de soutien pour le Grand Prix du Portugal organisé à Estoril . Il a également participé à la British Formula Ford Winter Series et est devenu le premier pilote indien à remporter un championnat en Europe.
En 1995, Karthikeyan est diplômé du Championnat d'Asie de Formule pour seulement quatre courses. Cependant, il a montré le rythme immédiatement et a pu terminer deuxième de la course à Shah Alam , en Malaisie . En 1996, il a effectué une saison complète dans la série et est devenu le premier Indien et le premier Asiatique à remporter la série Formula Asia International. Il est retourné en Grande-Bretagne en 1997 pour participer au championnat britannique de Formule Opel avec l'équipe Nemesis Motorsport, décrochant la pole position et s'imposant à Donington Park et terminant sixième au classement général des points.
En 1998 , Karthikeyan fait ses débuts dans le championnat britannique de Formule 3 avec l' équipe Carlin Motorsport . En seulement 10 manches, il a réussi deux troisièmes places dans les deux dernières courses de la saison, à Spa-Francorchamps et Silverstone , pour terminer 12e au général. Il a continué dans le championnat pour 1999 , terminant cinq fois sur le podium, dont deux victoires à Brands Hatch . Sa saison comprenait également deux pole positions, trois tours les plus rapides et deux records du tour, l'aidant à se classer sixième du championnat. Il a également participé au Grand Prix de Macao , se qualifiant en sixième position et terminant sixième de la deuxième course. Il a été le premier pilote de course à enregistrer une victoire pour Carlin en British F3 depuis lors, Carlin a été invincible en termes de victoires en course dans le British F3 Championship. Poursuivant sa course dans le championnat britannique de F3 en 2000, il a terminé quatrième au classement général, et a également remporté la pole position et les meilleurs tours du Grand Prix de Macao. Il a également remporté la course internationale de F3 à Spa-Francorchamps et le Super Prix de Corée .
Karthikeyan a débuté l'année 2001 dans le championnat Formula Nippon F3000, terminant l'année parmi les dix premiers. La même année, il est devenu le premier Indien à piloter une voiture de Formule 1, lors d'essais pour l' équipe Jaguar Racing à Silverstone le 14 juin. Impressionné par ses performances, il s'est ensuite vu proposer un essai routier de la Jordan - Honda EJ11 à Silverstone en septembre. Karthikeyan a de nouveau testé pour la Jordanie, au Mugello en Italie le 5 octobre, terminant à seulement une demi-seconde du rythme du leader jordanien Jean Alesi .
En 2002, il a rejoint les Telefónica World Series avec l'équipe Tata RC Motorsport, décrochant la pole position et réalisant le meilleur temps hors Formule 1 sur le circuit d' Interlagos au Brésil . Poursuivant dans les Superfund World Series rebaptisées en 2003, Karthikeyan a remporté deux courses et a pris trois autres podiums pour se hisser au quatrième rang du championnat. Ces résultats lui ont valu un autre essai de Formule 1, cette fois avec l' équipe Minardi . Il s'est vu offrir une course pour la saison 2004 , mais n'a pas été en mesure de réunir les fonds de parrainage nécessaires pour sceller l'accord.
Il a continué dans les Nissan World Series en 2004, remportant des victoires à Valence , en Espagne, et à Magny-Cours , en France .
Carrière en Formule 1
Jordanie (2005)
Le 1er février 2005, Karthikeyan a annoncé qu'il avait signé un accord préliminaire avec l' équipe de Formule 1 de Jordanie et a déclaré qu'il serait leur pilote principal pour la saison de Formule 1 2005 , faisant de lui le premier pilote de course de Formule 1 en Inde. Son partenaire était le pilote portugais Tiago Monteiro . Karthikeyan a parcouru la distance d'essai nécessaire de 300 km dans une voiture de F1 afin d'obtenir sa superlicence sur le circuit de Silverstone le 10 février.
Lors de sa première course, le Grand Prix d'Australie , Karthikeyan s'est qualifié en 12e position. Après un mauvais départ qui l'a fait chuter à la 18e place à l'issue du premier tour, il a terminé 15e, à deux tours du vainqueur Giancarlo Fisichella . Il a obtenu ses premiers points au Grand Prix des États-Unis 2005 où toutes les équipes sauf trois se sont retirées en raison d'une dispute sur la sécurité des pneus. Il a terminé quatrième, devant les deux pilotes Minardi mais derrière son coéquipier Monteiro. En dehors de l'USGP, son meilleur résultat était la 11e place. Lors des essais libres du Grand Prix du Japon 2005 , il a été le plus rapide pendant une longue période et s'est finalement qualifié 11e. Au Grand Prix de Chine 2005, il s'est qualifié à la 15e place. À la fin malchanceuse de sa saison 2005, Karthikeyan a percuté sa Jordan contre un mur lors de la course chinoise, mais n'a pas été blessé et a pu donner une interview par la suite.
Parce que l'équipe Jordan a été reprise et rebaptisée Midland pour la saison 2006, le changement de direction a suscité des doutes sur l'avenir de Karthikeyan au sein de l'équipe. Vers la fin de 2005, il a annoncé qu'il ne conduirait pas pour Midland l'année suivante, prétendument en raison de leur demande de payer jusqu'à 11,7 millions de dollars pour obtenir son siège dans l'équipe.
Le 8 décembre 2005, Karthikeyan a testé pour Williams en Espagne et a terminé cinquième, dépassant le deuxième pilote Williams confirmé, Nico Rosberg , qui a terminé neuvième. Le 27 janvier 2006, Williams a confirmé Karthikeyan comme quatrième pilote. Il devait effectuer des tests pour l'équipe aux côtés d' Alexander Wurz qui avait été confirmé plus tôt comme troisième pilote de l'équipe. Il a été retenu comme pilote d' essai de réserve pour Williams aux côtés de Kazuki Nakajima en 2007 . Karthikeyan a déclaré qu'il était "époustouflé" par la différence entre les retardataires de la Formule 1 et une équipe de haut niveau.
TRH (2011-2012)
Plus tard en 2007, il a été lié à l' équipe de Formule 1 Spyker (anciennement Jordan) après le limogeage de leur pilote Christijan Albers , bien que Sakon Yamamoto ait pris le volant. En raison du retrait du soutien de Williams F1 par Tata (le sponsor principal de Karthikeyan), Nakajima s'est vu confier la part du lion des tâches d'essais et Karthikeyan a été mis à l'écart.
Lorsque l'équipe Spyker F1 a été rachetée par Vijay Mallya vers la fin de 2007, Karthikeyan avait été associé à un entraînement avec la nouvelle équipe de Formule 1 Force India en 2008. Cependant, il n'a même pas pu tester pour l'équipe. Il était également lié à un entraînement avec l' équipe Super Aguri en janvier 2008, comme l'un des termes d'un consortium indien investissant dans l'équipe. L'accord n'a pas été conclu et il a continué à conduire pour A1 Team India. Il était le seul pilote de Formule 1 indien jusqu'à la saison 2010 , lorsque Karun Chandhok a signé pour piloter pour l'équipe Hispania Racing F1 Team .
2011
Le 6 janvier 2011, Karthikeyan a annoncé qu'il conduirait pour l'équipe Hispania lors de la saison 2011 , après cinq ans d'absence de participation active au championnat. Il a confirmé l'accord via sa page Twitter , affirmant que ce serait un "rêve devenu réalité de courir devant le public local lors du GP d'Inde en octobre", et ajoutant que le soutien des bailleurs de fonds Tata Group avait été "instrumental".
Conduire pour une petite équipe, ainsi que la fiabilité croissante des voitures de Formule 1 modernes, signifiait que Karthikeyan a établi à deux reprises le record du meilleur finaliste dans une épreuve de Formule 1. Le premier événement a eu lieu lors du Grand Prix de Chine où l'unique abandon de Jaime Alguersuari a signifié que Karthikeyan a terminé à la 23e place, après avoir été dépassé par son coéquipier Vitantonio Liuzzi dans le dernier tour. Cependant, lors du Grand Prix d'Europe, il n'y a pas eu d'abandon, ce qui signifie que Karthikeyan a encore une fois battu le record en étant la 24e voiture à franchir la ligne d'arrivée.
Le 30 juin 2011, Karthikeyan a été remplacé par Daniel Ricciardo pour les courses restantes de la saison à l'exception du Grand Prix d'Inde mais a participé vendredi aux premiers essais en Allemagne , à Singapour , au Japon et en Corée .
Le 23 octobre 2011, il a été confirmé que Karthikeyan remplacerait Liuzzi pour le Grand Prix d'Inde . Karthikeyan a été surclassé de 0,022 seconde pour se qualifier 22e, mais il a commencé 24e et dernier en raison du blocage de Michael Schumacher lors des qualifications. Malgré les dégâts subis dans le premier tour de la course, Karthikeyan a réussi à battre Ricciardo de 31,8 secondes dans la course pour terminer 17e. Liuzzi est revenu pour remplacer Karthikeyan avant le Grand Prix d'Abu Dhabi .
2012
Le 3 février 2012, il a été confirmé que Karthikeyan avait de nouveau signé pour l'équipe HRT pour la saison 2012 en partenariat avec Pedro de la Rosa . Dans le Grand Prix d'Australie , lui et son coéquipier Pedro de la Rosa n'ont pas pu se qualifier. En Malaisie , les deux HRT ont réussi à se qualifier, Karthikeyan partant 23e en raison d'une pénalité de 5 places sur la boîte de vitesses pour Heikki Kovalainen , le départ était mouillé et les HRT ont parié pour commencer la course avec des pneus pluie pleins, tandis que les autres voitures ont pris le départ sur pneus intermédiaires. Alors que la pluie augmentait, ce pari était gagné car d'autres voitures ont dû s'arrêter pour des pluies complètes, ce qui a propulsé Karthikeyan à une dixième place payante avant la voiture de sécurité, puis le drapeau rouge est sorti pour de fortes pluies. Au redémarrage, après quelques tours supplémentaires derrière la voiture de sécurité, la piste était suffisamment sèche pour les pneus intermédiaires et quelques pilotes se sont arrêtés au retour de la voiture de sécurité, mais Karthikeyan est resté à l'écart et a atteint la 5e place à un moment donné, avant que Jenson Button de McLaren ne lui percute alors qu'ils couraient pour la position. Karthikeyan a cependant subi des dommages, mais il est passé au stand pour des pneus intermédiaires qui l'ont laissé tomber à l'arrière du peloton, à l'exception de son coéquipier de la Rosa qui a purgé une pénalité de passage au volant. Au tour 47, Red Bull de Sebastian Vettel a reçu une crevaison après avoir heurté l' aileron avant de Karthikeyan, tandis que le clapotis et Vettel a été forcé de fosse et a remplacé le pneu crevé qui a mis Vettel vers le bas de la 4ème place, terminant 11e; Karthikeyan a terminé la course en 21e position, mais il a écopé d'une pénalité de 20 secondes après la course pour son rôle dans la collision, ce qui lui a valu de chuter à la 22e et dernière place, derrière de la Rosa.
Après la course, Vettel et le patron de Red Bull, Christian Horner, ont critiqué la conduite de Karthikeyan, Vettel qualifiant Karthikeyan d'« idiot ». Karthikeyan a riposté à Vettel, le qualifiant de « bébé pleureur ». Plus tard, Kartikeyan a décidé d'appeler une trêve avec Vettel, déclarant son respect pour les capacités de Vettel et disant "Je pense que nous devons y faire face de manière mature et l'oublier."
Kartikeyan s'est qualifié dernier pour les cinq courses suivantes (sauf en Espagne où Lewis Hamilton a été exclu des qualifications et à Monaco où Sergio Pérez s'est écrasé sans chronométrer) mais il est parti 24e et dernier deux fois (à Bahreïn et au Canada ) en raison de la reprise d'autres pilotes pénalités de grille. En Chine , il 22 fini, devant Caterham de Heikki Kovalainen . A Bahreïn , il termine 21ème et se classe devant la Williams de Bruno Senna qui abandonne suite à des problèmes de freins. En Espagne, il a abandonné après une défaillance d'écrou de roue au tour 22 en raison d'un arrêt au stand raté. Dans Monaco , il a commencé 22, devant Perez et pénalisé Pastor Maldonado et a terminé la course dans le 15ème, classé devant McLaren de Jenson Button qui a pris sa retraite après les dommages de collision avec Kovalainen. Au Canada, il a pris sa retraite pour la deuxième fois de la saison après avoir subi une défaillance des freins au tour 22 qui l'a fait filer dans le virage 1 et s'arrêter plus tard dans le tour. Son coéquipier Pedro de la Rosa a abandonné sur un problème similaire deux tours plus tard.
Au Grand Prix d'Europe, Karthikeyan s'est qualifié pour la première fois de la saison 22e, devant le Marussia de Charles Pic , Timo Glock manquant les qualifications et la course pour cause de maladie. Il termine la course 18e, derrière Pic et de la Rosa mais se classe devant Lewis Hamilton qui abandonne après une chute à deux tours de la fin. Il a terminé les 3 courses suivantes en tant que finaliste classé avant de prendre sa retraite en Hongrie en raison d'une suspension cassée. Il s'est qualifié dernier en Belgique , avant de se hisser à la 13e place de la course, avec un bon rythme, avant de chuter au 30e tour avec une suspension cassée. Il sur-qualifie son coéquipier de la Rosa pour la première fois cette année à Monza , mais finit 19ème derrière lui. Il l'a de nouveau sur-qualifié à Singapour , cette fois de plus d'une seconde, mais s'est écrasé au virage 16 au 30e tour.
Karthikeyan s'est qualifié 24e à Suzuka , après une chute aux essais et donc devant utiliser un plancher de châssis à l'ancienne. Il a devancé Pic et de la Rosa pendant un certain temps jusqu'à ce qu'il abandonne avec des vibrations au tour 32. Il a fait une stratégie à un arrêt en Corée et a terminé dernier en 20e, presque un tour derrière Pic en 19e. En Inde, il a de nouveau terminé dernier, avec des dommages mineurs aux ailes suite à une collision au premier virage. Il a abandonné de façon spectaculaire au 9e tour à Abu Dhabi après que sa direction s'est cassée et qu'il a été poussé par l'arrière par Nico Rosberg . Il s'est qualifié 24e à Austin alors qu'il craignait que lui et son coéquipier ne soient en dehors des 107% du temps après avoir eu du mal à chauffer les pneus lors des essais sur le tout nouveau circuit, puis a terminé dernier à la 22e, également accusé par Vettel de le retenir. au moment d'être doublé et permettant à Lewis Hamilton de prendre la tête. Il s'est qualifié 23e au Brésil et a culminé à la 11e place lors du premier relais de la course riche en incidents. Il a finalement reculé et a terminé dernier à la 18e place. Il a terminé la saison 24e, avec zéro point.
Autres événements et courses
Test IRL
En 2005, Karthikeyan a testé une voiture de l' Indy Racing League (IRL) pour l'équipe Red Bull Cheever Racing pour la course Indianapolis 500 et s'est vu offrir 500 000 $ comme frais initiaux, mais l'accord n'a pas été conclu.
A1 GP
Au cours de la saison 2007, Karthikeyan a également conduit pour A1 Team India . Il a fait ses débuts en A1 GP en Nouvelle-Zélande et a terminé 10e dans la course de sprint et 7e dans la Feature Race.
Karthikeyan a remporté l'A1GP de Zhuhai (Chine) pour Team India le 16 décembre 2007. C'était la première victoire de l'Inde en A1GP. Karthikeyan est également le premier à prendre la pole position pour l'Inde dans l'A1GP. Il a décroché la pole dans la course à Brands Hatch en 2008. Karthikeyan a remporté deux courses au cours de la saison 2007-2008, dont la finale de la saison à Brands Hatch en partant de la pole position. Cela a permis à l'Inde de terminer dans le top dix, devant l'Australie, le Brésil, la Chine et l'Italie.
La 4e saison de Team India a été désastreuse car l'équipe a perdu son sponsor titre, ce qui a entraîné de graves contraintes financières. Le 3 mai 2009, A1 Team India a terminé la saison avec un podium dans la course Sprint à Brands Hatch. Karthikeyan a qualifié la voiture A1 Team India à la 7e place sur la grille de départ de la course. La Feature Race s'est terminée brusquement pour Karthikeyan, car il a été éliminé par la voiture en rotation de l'A1 Team China devant lui dans le premier virage du premier tour.
L'équipe a terminé 12e au classement général de la saison 2008-09.
24 Heures du Mans
Au cours de la deuxième semaine de mars 2009, Karthikeyan a effectué des tests pour l'équipe Kolles Le Mans. Il a ensuite été confirmé que pour la saison 2009, il sera associé à Christijan Albers . L'équipe Kolles, dirigée par l'ancien directeur de l'équipe Force India, Colin Kolles , participera au championnat avec deux Audi R10 turbo diesel. La voiture possède une histoire de course couronnée de succès avec trois victoires aux 24h du Mans et 22 victoires individuelles à son actif. Team Kolles rejoint le championnat pour la première fois en 2009.
Le 11 mai 2009, Karthikeyan a terminé sixième de sa toute première course de la série Le Mans alors qu'il pilotait pour l'équipe Kolles Audi lors de la deuxième manche du championnat 2009 qui s'est déroulée sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique. Le 14 juin 2009, Karthikeyan s'est luxé l'épaule lors d'une chute juste avant le départ de la course. Il avait réalisé de solides performances lors des essais et des qualifications, et devait effectuer le double relais d'ouverture. A 1h00 du matin, l'organisation ACO l'a déclaré inapte à conduire, même si le médecin d'Audi l'a approuvé.
NASCAR
Karthikeyan a fait ses débuts en NASCAR à Martinsville Speedway le 27 mars 2010 au volant de la Kroger 250 Camping World Truck Series pour Wyler Racing dans la Chevrolet Silverado #60 Safe Auto Insurance Company . Les qualifications se sont effondrées et le peloton a été défini par les points du propriétaire en 2009, plaçant le premier pilote né en Inde à participer à NASCAR à la 11e place de départ. Après un départ lent et s'étant familiarisé avec la conduite d'un camion de course et la course sur une courte piste ovale américaine pour la première fois, Karthikeyan a réussi à faire un effort très respectable et a terminé dans le tour de tête à la 13e place. Karthikeyan a remporté le prix NASCAR Camping World Truck Series du pilote le plus populaire pour la saison 2010, qui a été voté par les fans, devenant ainsi le premier pilote né à l'étranger à remporter le prix.
Formule Superligue
Karthikeyan a conduit pour l' équipe du PSV Eindhoven au SLF en 2010 . Il a remporté la 2e course à Brands Hatch , en Grande-Bretagne et a terminé 16e du championnat avec 288 points, participant à six des douze week-ends de course.
GP automatique
Karthikeyan a piloté pour Zele Racing et Super Nova Racing dans la série Auto GP en 2013. Après être passé de Zele Racing à Super Nova Racing , dans la dernière partie de la série, il a remporté 5 courses et obtenu 4 pole positions et a ainsi terminé 4e. dans le championnat et est devenu le meilleur marqueur de points dans la seconde moitié de la saison.
Super formule
En 2014, Karthikeyan est revenu dans la série japonaise Top Formula Super Formula pour la première fois depuis 2001 avec la même équipe IMPUL . Au cours de la saison 2015, Karthikeyan a rejoint l' équipe Docomo Dandelion à moteur Honda . Karthikeyan a rejoint Sunoco Team LeMans pour la saison 2016 après que DoCoMo Dandelion Racing a choisi McLaren Honda F1 Reserve Stoffel Vandoorne.
Super GT
En 2019, Karthikeyan a couru avec Nakajima Racing pour une course, remportant la Fuji Super GT x DTM Dream Race à Fuji, réalisant le tour le plus rapide pendant la course. Il a ensuite couru avec l'équipe Modulo Epson NSX-GT pendant 8 courses, remportant un podium.
Record de course
Résumé de carrière
Saison | Séries | Équipe | Les courses | Victoires | Pôles | F/Tours | Podiums | Points | Position |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Compétition Pilote Elf pour la Formule Renault | ? | ? | 1 | ? | ? | ? | ? | ? |
1993 | Formule indienne Maruti | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Formule britannique Opel Junior | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
1994 | Série d'hiver de Formule Ford britannique | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1er |
1995 | Formule Asie | ? | 4 | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
1996 | Formule Asie | Équipe de course Marlboro Castrol Meritus | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1er |
1997 | Formule Vauxhall britannique | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 8e |
1998 | Championnat britannique de Formule 3 | Carlin Motorsport | dix | 0 | 0 | 0 | 2 | 44 | 12e |
1999 | Championnat britannique de Formule 3 | Carlin Motorsport | 16 | 2 | 2 | 3 | 4 | 104 | 6e |
2000 | Championnat britannique de Formule 3 | Course de Stewart | 14 | 0 | 0 | 0 | 4 | 100 | 4e |
2001 | Formule Nippone | Équipe Impuls | dix | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14e |
2002 | Série mondiale par Nissan | Tata RC Motorsport | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 51 | 9e |
2003 | Série mondiale par Nissan | Carlin Motorsport | 18 | 0 | 0 | 0 | 4 | 121 | 4e |
2004 | Série mondiale par Nissan | Tata RC Motorsport | 18 | 2 | 1 | 0 | 4 | 100 | 6e |
2005 | Formule Un | Grand Prix de Jordanie | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18e |
2006 | Formule Un | Équipe de F1 Williams | Pilote d'essai | ||||||
2006-07 | Grand Prix A1 | Équipe A1 Inde | dix | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 16e |
2007 | Formule Un | Équipe de F1 Williams | Pilote d'essai | ||||||
2007-08 | Grand Prix A1 | Équipe A1 Inde | 18 | 2 | 1 | 0 | 2 | 61 | 10e |
2008-09 | Grand Prix A1 | Équipe A1 Inde | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 12e |
2009 | 24 Heures du Mans | Kolles | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 7e |
2010 | Formule Superligue | PSV Eindhoven | 12 | 1 | 1 | 0 | 1 | 288 | 16e |
NASCAR Camping World Truck Series | Course de Wyler | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 963 | 30e | |
2011 | Formule Un | Équipe de Formule 1 HRT | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26e |
2012 | Formule Un | Équipe de Formule 1 HRT | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 |
2013 | GP automatique | Zele Racing | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 195 | 4e |
SuperNova International | dix | 5 | 4 | 2 | 7 | ||||
2014 | Super formule | L' équipe Lenovo Impuls | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13e |
2015 | Super formule | Course de pissenlit de l'équipe Docomo | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 6 | 11ème |
2016 | Super formule | L' équipe Sunoco Le Mans | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 5 | 14e |
2016-17 | Défi MRF Formule 2000 | Courses MRF | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
2017 | Super formule | TCS Nakajima Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19e |
2018 | Super formule | TCS Nakajima Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 15e |
2019 | Super GT | Modulo Nakajima Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23,5 | 12e |
Super GT × DTM Dream Race – Course 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | N / A | 1er | ||
2021 | Asian Le Mans Series | Équipe de course Inde | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 6e |
† Comme Karthikeyan était un pilote invité, il n'était pas éligible aux points.
Résultats complets de Formula Nippon/Super Formula
( clé )
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | exciter Impuls |
SUZ 6 |
CT 7 |
MIN 9 |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
SUG 13 |
FUJ 9 |
MIN Ret |
CT 14 |
SUZ 6 |
14e | 2 |
2014 | L' équipe Lenovo Impuls |
SUZ Ret |
FUJ 7 |
FUJ 6 |
FUJ 7 |
CT Ret |
AUT 17 |
SUG 11 |
SUZ 10 |
SUZ 8 |
13e | 5 | |
2015 | Course de pissenlit de l'équipe Docomo |
SUZ 3 |
D'accord 10 |
FUJ Ret |
CT 9 |
AUT 14 |
SUG 13 |
SUZ 12 |
SUZ 14 |
11ème | 6 | ||
2016 | L' équipe Sunoco Le Mans |
SUZ Ret |
D'accord 16 |
FUJ 7 |
CT Ret |
OKA 3 |
OKA Ret |
SUG 12 |
SUZ 15 |
SUZ 14 |
14e | 5 | |
2017 | TCS Nakajima Racing |
SUZ 13 |
OKA 17 |
D'accord 13 |
FUJ 14 |
CT Ret |
AUT Retraité |
SUG 13 |
SUZ C |
SUZ C |
19e | 0 | |
2018 | TCS Nakajima Racing |
SUZ 17 |
AUT C |
SUG 5 |
FUJ 16 |
CT 11 |
D'accord 13 |
SUZ 17 |
15e | 4 |
Résultats complets de la Formule 1
( clé )
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Grand Prix de Jordanie | Jordanie EJ15 | Toyota RVX-05 3.0 V10 |
15 AUD |
MAL 11 |
BHR Ret |
SMR 12 |
ESP 13 |
LUN Ret |
16 euros |
CAN Ret |
États-Unis 4 |
FRA 15 |
GBR Ret |
GER 16 |
HUN 12 |
TUR 14 |
ITA 20 |
18e | 5 | |||||
Jordanie EJ15B |
BEL 11 |
SOUTIEN-GORGE 15 |
JPN 15 |
CHN Ret |
|||||||||||||||||||||
2011 | Équipe Hispania Racing F1 | Hispanie F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 |
AUS DNQ |
MAL Ret |
CHN 23 |
TUR 21 |
ESP 21 |
LUN 17 |
CAN 17 |
24 euros |
GB | 26e | 0 | |||||||||||
Équipe de Formule 1 HRT |
GER TD |
HUN | BEL | ITA |
NAS TD |
JPN TD |
KOR TD |
IND 17 |
ABU | SOUTIEN-GORGE | |||||||||||||||
2012 | Équipe de Formule 1 HRT | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 |
AUS DNQ |
MAL 22 |
CHN 22 |
BHR 21 |
ESP Ret |
LUN 15 |
CAN Ret |
18 euros |
GBR 21 |
GER 23 |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 19 |
NAS Ret |
JPN Ret |
20 KOR |
IND 21 |
ABU Ret |
États-Unis 22 |
SOUTIEN-GORGE 18 |
24 | 0 |
Résultats complets du Grand Prix A1
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006-07 | Inde |
NED SPR |
NED FEA |
CZE SPR |
TCHÈQUE FEA |
SPR CHN |
CHN FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
NZL SPR 10 |
NZL FEA 7 |
AUS SPR |
AUS FEA |
RSA SPR 15 |
RSA FEA 9 |
MEX SPR 11 |
MEX FEA 18 |
CHN SPR 7 |
CHN FEA 17 |
GBR SPR 7 |
GBR SPR 4 |
16e | 13 |
2007-08 |
NED SPR 10 |
NED FEA Ret |
CZE SPR 21 |
TCHÈQUE FEA 9 |
MYS SPR 11 |
MYS FEA 6 |
CHN SPR 7 |
CHN FEA 1 |
NZL SPR 10 |
NZL FEA Ret |
AUS SPR 11 |
AUS FEA 11 |
RSA SPR |
RSA FEA |
MEX SPR 13 |
MEX FEA 9 |
CHN SPR 5 |
CHN FEA 7 |
GBR SPR 5 |
GBR FEA 1 |
10e | 61 | |||
2008-09 |
NED SPR |
NED FEA |
RCS SPR 10 |
CHN FEA 10 |
MYS SPR Ret |
MYS FEA Ret |
NZL SPR 9 |
NZL FEA 7 |
RSA SPR 6 |
RSA FEA 12 |
POR SPR 6 |
POR FEA 11 |
GBR SPR 2 |
GBR FEA Ret |
12e | 19 |
Formule Superligue
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Opérateur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Position | Points | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | PSV Eindhoven | Course pour la Hollande |
SIL |
CUL |
MAG |
POT |
NÜR |
ZOL |
BRH |
ADR |
POR |
ORD |
BEI |
VNI |
16e | 288 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 15 | X | 13 | 9 | X | 11 | 15 | X | 13 | 16 | X | dix | 14 | X | 18 | 1 | X |
Résultats des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Kolles |
Charles Zwolsman, Jr. André Lotterer |
Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 7e | 7e |
Résultats complets Auto GP
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Zele Racing |
MNZ 1 5 |
MNZ 2 Ret |
MAR 1 6 |
MAR 2 Ret |
HUN 1 8 |
HUN 2 4 |
4e | 195 | ||||||||||
SuperNova International |
SIL 1 1 |
SIL 2 12 |
TASSE 1 3 |
TASSE 2 1 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 5 |
DON 1 2 |
DON 2 1 |
BRN 1 1 |
BRN 2 DSQ |
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Camping World Truck Series
Résultats NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | pts | ||||||||||||||
2010 | Course de Wyler | 60 | Chevrolet | JOURNÉE | ATL |
13 MARS |
NSH |
KA 36 |
DV |
CLT 17 |
TEX 11 |
SMI | OIEau | GTY |
IRP 20 |
POC |
NSH 17 |
DAR | BRI |
CHI 14 |
KEN | LNH |
LVS 27 |
MAR |
TAL 13 |
TEXAS | SPO | CDM | 30e | 963 |
Résultats complets du Super GT
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Modulo Nakajima Racing | Honda NSX GT | GT500 |
D'accord 10 |
FUJ 10 |
SUZ 11 |
CHA 10 |
FUJ 10 |
AUT 7 |
SUG 2 |
CT 12 |
12e | 23,5 |
Voir également
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques du pilote Narain Karthikeyan chez Racing-Reference