Association nationale de l'aviation d'affaires - National Business Aviation Association

Association nationale de l'aviation d'affaires
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Taper Pas à but lucratif
Fondé 1947
Quartier général Washington, DC , États-Unis
Adhésion Particuliers et entreprises
Domaine Plaidoyer pour l' aviation
Nombre de membres 11 000 entreprises
Personnel clé PDG : Ed Bolen depuis 2004
Président du conseil d'administration : Ron Duncan, GCI
Site Internet NBAA .org

La National Business Aviation Association ( NBAA ) est une organisation à but non lucratif 501(c)(6) basée à Washington, DC, États-Unis. La mission de la NBAA, selon l'organisation à but non lucratif de données et de transparence GuideStar , est de : « favoriser un environnement qui permet à l'aviation d'affaires de prospérer aux États-Unis et dans le monde entier ».

Aperçu

Comme indiqué sur le site Web de la NBAA : « Fondée en 1947, la National Business Aviation Association collecte, interprète et diffuse des données opérationnelles et de gestion liées à l'utilisation sûre, efficace et rentable des avions d'affaires. » « L'Association est le point central pour identifier et comprendre les avancées technologiques et les procédures importantes pour la communauté de l' aviation d'affaires . »

Dépassant la barre des 11 000 membres en 2016, la NBAA représente l'accès de l'industrie de l'aviation d'affaires aux aéroports et à l'espace aérien. D'autres travaux effectués par la NBAA au nom de l'industrie comprennent la sûreté et la sécurité, les opérations internationales et la certification de nouvelles technologies. L'association "fournit plus de 100 produits et services à la communauté de l'aviation d'affaires, y compris la NBAA Business Aviation Convention & Exhibition, le plus grand salon professionnel de l'aviation civile au monde".

NBAA et politique publique

Des organisations telles que la NBAA, qui sont constituées en entités 501(c)(6) avec l'IRS "ne sont pas organisées dans un but lucratif et aucune partie des bénéfices nets ne va au profit d'un actionnaire privé ou d'un individu". Une telle organisation « peut également exercer certaines activités politiques. Les organisations 501(c)(6) sont autorisées à tenter d'influencer la législation qui est liée aux intérêts commerciaux communs de ses membres. »

Les initiatives de politique publique de la NBAA en 2018 se sont concentrées sur l'opposition de l'organisation à la privatisation du contrôle du trafic aérien. La question a été débattue en 2018 dans le cadre du processus de réautorisation du Congrès de la Federal Aviation Administration (FAA) des États - Unis . Diverses propositions d'extraction et de privatisation du contrôle aérien (ATC) ont été débattues. L'opposition de la NBAA à la privatisation de l'ATC était motivée par le manque potentiel de représentation au conseil d'administration de l'AANS (les directeurs proposés qui superviseraient un système ATC privatisé). «Les critiques disent que, étant donné la provenance des membres, le conseil d'administration finirait par être contrôlé par des intérêts liés aux compagnies aériennes. Ils craignent que l'accent soit donc mis sur les principaux corridors aériens, les aéroports ruraux et les utilisateurs devenant des citoyens de deuxième classe (ou peut-être de troisième ou de quatrième classe). En fin de compte, la réautorisation de la FAA a été adoptée sans inclure aucune mesure de privatisation de l'ATC.

D'autres efforts de politique publique de la NBAA se sont concentrés sur la sûreté, la sécurité et les politiques fiscales liées aux entreprises. En 2017, la NBAA a soutenu l'adoption à la Chambre des représentants des États-Unis de la HR 3669 « Securing General Aviation and Commercial Charter Air Carrier Service Act » qui, entre autres, « autoriserait la TSA à fournir des services de contrôle aux opérateurs commerciaux d'affrètement dans les zones autres que les terminaux principaux de passagers… ». L'organisation a également soutenu les règles fiscales de la Loi sur les réductions d'impôt et l'emploi de 2017 pour la déduction des coûts des avions d'affaires au cours de la première année (également appelée « passation en charges immédiate »).

La NBAA a travaillé pendant de nombreuses années pour promouvoir les technologies, les politiques et les procédures qui garantissent que le système aéronautique américain reste le système le plus grand, le meilleur, le plus sûr et le plus diversifié au monde, et cela inclut le soutien au déploiement continu de la FAA de la prochaine génération, ou 'NextGen « technologies, dont beaucoup ont déjà été mises en œuvre avec succès. »

No Plane No Gain et données sur les membres de la NBAA/l'aviation d'affaires

La NBAA parraine conjointement la campagne de plaidoyer No Plane No Gain avec la General Aviation Manufacturers Association . Le site Web « fournit des données montrant une multitude de façons dont l'industrie est un moteur intégral de l'économie ».

Une étude en cours menée sur plusieurs décennies par Harris Interactive a révélé en 2009 que « l'utilisation d'avions d'affaires et d'autres petits avions concerne davantage les entreprises qui tentent de gagner en efficacité et d'améliorer leurs résultats financiers que d'offrir un avantage luxueux à ceux qui sont au sommet de l'entreprise. échelle."

L'édition la plus récente de la même étude réalisée par Harris en 2018 a révélé que :

  • « La plupart des utilisateurs de l'aviation d'affaires sont de petites entreprises employant 500 personnes ou moins. Soixante-deux pour cent des pilotes et des chefs de service de vol (identifiés comme « pilotes » aux fins de l'enquête) ont déclaré que leurs entreprises utilisent un seul avion à turbine. »
  • "De nombreux avions d'affaires sont en grande partie desservis par des villes avec peu ou pas de service aérien, les pilotes signalant qu'en moyenne 31,5% de leurs vols au cours de l'année écoulée étaient vers des destinations dépourvues de service aérien régulier."
  • "La flexibilité des horaires reste un facteur clé pour l'aviation d'affaires, avec 51,6 des passagers déclarant que voyager à bord d'avions d'affaires leur permet de respecter des horaires d'affaires qui ne pourraient pas être respectés efficacement en utilisant les compagnies aériennes régulières."
  • « Une partie importante des passagers des avions d'affaires sont des spécialistes techniques, des cadres et d'autres employés de l'entreprise, ainsi que des clients. Ces passagers passent en moyenne 63 % de leur temps à bord d'avions d'affaires occupés à travailler, contre seulement 42 % lorsqu'ils voyagent à titre commercial.

Un rapport de recherche de PWC produit en 2015, basé sur des données de 2013, a trouvé :

  • « À l'échelle nationale, 255 000 travailleurs à temps plein et à temps partiel étaient directement employés dans l'aviation générale en 2013…. Y compris les impacts indirects, induits et activés, l'aviation générale, au total, a soutenu 1,1 million d'emplois et 219 milliards de dollars de production.
  • « Dans l'ensemble, l'impact total sur le PIB attribuable à l'aviation générale s'élevait à 346 $ par personne aux États-Unis en 2013. Au niveau national, chaque emploi direct dans l'industrie de l'aviation générale a soutenu 3,3 emplois ailleurs dans l'économie.

Conventions NBAA

La NBAA organise des conférences et des séminaires, ainsi que des conventions à grande échelle, qui se concentrent sur des sujets liés à l'aviation d'affaires.

La convention et l'exposition de l'aviation d'affaires NBAA-BACE 2018 s'est tenue à Orlando, en Floride, attirant plus de 23 000 participants et a été classée au 12e rang en termes de taille globale par le Trade Show News Network pour l'année.

La convention et exposition de l'aviation d'affaires NBAA-BACE 2017 a été classée au 9e rang en termes de superficie nette pour les États-Unis. Et NBAA-BACE est l'une des dix premières conventions américaines en termes de superficie en pieds carrés depuis trois ans depuis 2015. Cette convention attire des professionnels de l'industrie de l'aviation d'affaires, des propriétaires et exploitants d'avions d'affaires, des constructeurs et des acheteurs d'avions.

D'éminents fonctionnaires assistent aux conventions de la NBAA et sont souvent des présentateurs. S'exprimant lors de la convention et de l'exposition de l'aviation d'affaires de la NBAA à Las Vegas, Nevada, le 10 octobre 2017, le président du National Transportation Safety Board des États-Unis, Robert L. Sumwalt, a déclaré : « Je suis absolument convaincu de la valeur significative des affaires. aviation. Je l'ai vu de première main.

D'autres conventions gérées par la NBAA incluent les expositions annuelles ABACE et EBACE. La convention EBACE, qui se tient à Genève, en Suisse, est organisée conjointement par la NBAA et l'EBAA (European Business Aviation Association). Lors de la convention EBACE 2019, près de la moitié des avions exposés étaient propulsés par des carburéacteurs durables/alternatifs, de l'électricité ou une autre propulsion durable. « La production et l'utilisation de carburants alternatifs sont essentielles à l'engagement de l'aviation d'affaires sur le changement climatique, qui, entre autres objectifs, vise à atteindre une croissance neutre en carbone à partir de 2020. » Un autre sujet central de cet événement était la mobilité aérienne urbaine (UAM), où des prototypes de véhicules pour le décollage et l'atterrissage verticaux à propulsion électrique (eVTOL) ont été exposés.

Lors de l'événement EBACE en 2018, plus de 400 entreprises exposaient et environ 50 avions d'affaires étaient exposés. Lors de la convention EBACE 2018, Ed Bolen, président et chef de la direction de NBAA, a déclaré : « 'EBACE a une fois de plus montré que l'aviation d'affaires est une industrie axée sur l'innovation et l'investissement dans l'avenir. Les nouveaux modèles d'avions, les nouveaux modèles commerciaux, les conférenciers invités et les tendances dont nous avons discuté indiquent tous une industrie énergique tournée vers l'avenir.'”

La convention ABACE 2019 pour les professionnels de l'aviation d'affaires et les clients de la région Asie-Pacifique était la huitième édition de la NBAA et la plus importante à ce jour pour la taille globale de l'exposition. La convention ABACE 2018, tenue à Shanghai, en Chine, et organisée conjointement avec l'Autorité aéroportuaire de Shanghai, avait 170 exposants et 30 avions exposés. Lors de la convention ABACE 2018, Ed Bolen, président et chef de la direction de NBAA, a déclaré : « L'aviation d'affaires s'implante de plus en plus dans cette région, ABACE jouant un rôle central dans son développement continu. »

Direction de la NBAA

PDG Ed Bolen à EBACE 2018

Edward M. Bolen est président et chef de la direction de NBAA depuis le 7 septembre 2004. Le conseil d'administration de l'organisation comprend le président Lloyd Newton de L3 Technologies, Inc. et la vice-présidente/trésorière Elizabeth Dornak de DuPont Aviation.

Les autres membres du conseil d'administration de la NBAA sont : Paul Anderson d'UTFlight, William S. Ayer de Honeywell, Sheryl Barden d'Aviation Personnel International, Shelly deZevallos d'Independent Mortgage Company, Todd Duncan de Duncan Aviation, Ronald Duncan de General Communications, David Everitt de Harsco Corporation, Milt Hobbs de JPMorgan Chase & Co, Monte JM Koch de Falconshare LLC, Mark McIntyre de Mente LLC, Jim Schwertner de Schwertner Farms, Rich Walsh d'American Express, Dan Williams de Walmart et John Witzig de Pfizer Inc.

Les dirigeants de l'organisation comprennent Steve Brown (chef de l'exploitation), Marc Freeman (chef des finances), Dan Hubbard (vice-président principal, Communications), Chris Strong (vice-président principal, Conventions et adhésion), Dina Green (vice-présidente, Événements), Linda Peters (vice-présidente, expositions), Dick Doubrava (vice-président, affaires gouvernementales), Christa Lucas (vice-présidente, affaires gouvernementales), Doug Carr (vice-président, affaires réglementaires et internationales), Todd Wormington (vice-président, Technologie et sécurité), Mike Nichols (vice-président principal, stratégie et innovation) et Jo Damato (vice-président, stratégie éducative et développement de la main-d'œuvre).

Prix ​​NBAA pour service méritoire à l'aviation

Le NBAA Meritorious Service to Aviation Award est un prix américain dans le domaine de l' aviation décerné chaque année depuis 1950 par la NBAA.

L'Association déclare que le prix est l'honneur le plus distingué de l'aviation d'affaires, reconnaissant les contributions professionnelles extraordinaires de toute une vie à l'aviation.

Les anciens gagnants comprennent :

Les références

Liens externes