Loi navale de 1794 - Naval Act of 1794

La loi pour fournir un armement naval
Page deux de la Loi pour fournir un armement naval

L' Acte pour fournir un armement naval (Sess. 1, ch. 12 , 1  Stat.  350 ), également connu sous le nom de Naval Act of 1794 , ou simplement, la Naval Act , a été adopté par le 3e Congrès des États-Unis le 27 mars, 1794, et promulguée par le président George Washington . La loi autorise la construction de six frégates au coût total de 688 888,82 $. Ces navires ont été les premiers navires de ce qui est finalement devenu l'actuelle marine des États-Unis .

But

En août 1785, après la fin de la guerre d' indépendance, le Congrès avait vendu l' Alliance , le dernier navire restant dans la marine continentale en raison d'un manque de fonds pour entretenir le navire ou soutenir une marine. De 1785 à 1797, le seul service maritime armé des États-Unis était le Revenue Marine , fondé en 1790 à l'instigation du secrétaire au Trésor Alexander Hamilton . En 1785, deux navires marchands américains avaient été capturés par l'État musulman d'Alger, puis le ministre de la France Thomas Jefferson a commencé à insister sur la nécessité d'une force navale américaine pour protéger leur passage à travers la Méditerranée. Les recommandations de Jefferson ont d'abord été accueillies avec indifférence. Cependant, le Congrès en 1786 et le Sénat en 1791 ont discuté de diverses propositions pour une force navale, y compris des estimations des coûts de construction des frégates, mais aucune n'a été suivie. Ce n'est qu'en 1793, lorsque les pirates musulmans d'Alger avaient capturé onze navires marchands supplémentaires, qu'une proposition a finalement été prise au sérieux.

Un projet de loi a été présenté à la Chambre des représentants le 20 janvier 1794, prévoyant la construction de quatre navires pour transporter quarante-quatre canons chacun, et deux navires pour transporter trente-six canons chacun - par achat ou autrement. Le projet de loi prévoyait également la rémunération et la subsistance des officiers de marine, des officiers de marine, des sous-officiers, des marins et des marines, et expliquait comment chaque navire devait être équipé pour les faire fonctionner. L'opposition au projet de loi était forte et une clause a été ajoutée que si la paix était établie avec Alger la construction des navires devait cesser.

La piraterie n'avait pas été un problème lorsque les colonies américaines faisaient partie de l'Empire britannique ; la Royal Navy protégeait les navires américains, puisqu'ils appartenaient à des sujets de la Couronne britannique . Après la guerre d'Indépendance américaine , cependant, cette protection a été perdue et de nombreuses puissances étrangères ont découvert qu'elles pouvaient harceler les navires marchands américains en toute impunité. En effet, une fois la Révolution française commencée, la Grande-Bretagne a également commencé à interdire les navires marchands américains et le gouvernement américain naissant ne pouvait pas y faire grand-chose. Ce fut un changement philosophique majeur pour la jeune République, dont beaucoup de dirigeants estimaient qu'une marine serait trop coûteuse à lever et à entretenir, et provoquerait inutilement les puissances européennes, en particulier la Grande-Bretagne. En fin de compte, cependant, il a été jugé nécessaire de protéger les intérêts américains en mer.

En mars 1796, alors que la construction des frégates progresse lentement, un accord de paix est annoncé entre les États-Unis et Alger. Conformément à la clause neuf de la loi navale de 1794, une clause qui ordonnait spécifiquement que la construction des frégates soit interrompue si la paix était établie, la construction des six navires a été interrompue. Après quelques débats et l'incitation du président Washington, le Congrès a adopté une loi le 20 avril 1796, autorisant la construction et le financement de se poursuivre uniquement sur les trois navires les plus proches de l'achèvement : United States , Constellation et Constitution .

Cependant, à la fin de 1798, la France a commencé à saisir les navires marchands américains et la tentative de résolution diplomatique avait abouti à l' affaire XYZ , incitant le Congrès à approuver des fonds pour l'achèvement des trois frégates restantes : President , Congress et Chesapeake .

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes