Base aéronavale Oceana - Naval Air Station Oceana
| Base aéronavale Oceana | |||||||||||||
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Champ Apollo Soucek | |||||||||||||
| Virginia Beach , en Virginie aux États-Unis | |||||||||||||
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F/A-18D Hornets de VFA-106 effectue un décollage de section de NAS Oceana en 2003
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  NAS Océane Localisation aux États-Unis
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| Coordonnées | 36°49′14″N 76°02′00″W / 36.82056°N 76.03333°O Coordonnées: 36°49′14″N 76°02′00″W / 36.82056°N 76.03333°O | ||||||||||||
| Taper | Naval Air Station ( base de jet maître ) | ||||||||||||
| Informations sur le site | |||||||||||||
| Propriétaire | département de la Défense | ||||||||||||
| Opérateur | Marine américaine | ||||||||||||
| Controlé par | Région de la Marine Mid-Atlantic | ||||||||||||
| État | Opérationnel | ||||||||||||
| Site Internet | Site officiel | ||||||||||||
| Historique du site | |||||||||||||
| Construit | 1941 – 1943 | ||||||||||||
| Utilisé | 1943 – présent | ||||||||||||
| Informations sur la garnison | |||||||||||||
Commandant actuel |
Capitaine John W. Hewitt | ||||||||||||
| Garnison | Strike Fighter Wing Atlantique | ||||||||||||
| Informations sur l'aérodrome | |||||||||||||
| Identifiants | IATA : NTU, ICAO : KNTU, FAA COUVERCLE : NTU, WMO : 723075 | ||||||||||||
| Élévation | 6,7 mètres (22 pi) AMSL | ||||||||||||
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| Source : Administration fédérale de l'aviation | |||||||||||||
Naval Air Station Oceana ou NAS Oceana ( IATA : NTU , ICAO : KNTU , FAA LID : NTU ) est une base aéronavale de la marine américaine située à Virginia Beach, en Virginie . La base est sous la juridiction de la Navy Region Mid-Atlantic et est le siège de Strike Fighter Wing Atlantic et Carrier Air Wings 1, 3, 7 et 8. En tant que siège de tous les escadrons d'avions de combat de la côte est, la base aéronavale est classée comme base de jet maître . L'aérodrome est connu sous le nom d' Apollo Soucek Field , du nom du lieutenant (futur amiral) Apollo Soucek , un pilote d'essai de la Marine qui a établi le record mondial d'altitude en 1930 en pilotant un biplan Curtiss "Hawk" à une altitude de 43 166 pieds.
Construit en 1941 et officiellement mis en service en 1943, le NAS Oceana abrite des avions embarqués depuis sa création. Le terrain abrite 14 escadrons d'avions d'attaque déployables exploitant le F/A-18E/F Super Hornet , un escadron de remplacement de la flotte d' avions de combat d' attaque , un escadron adversaire et un escadron de logistique. De plus, NAS Oceana exploite l' annexe Dam Neck , une installation sécurisée distincte qui abrite d'autres commandements non volants, y compris NSWDG , et Naval Auxiliary Landing Field Fentress , un terrain d'atterrissage de porte-avions d'entraînement, à proximité de Chesapeake, en Virginie . La station aérienne n'est pas ouverte au public, sauf un week-end chaque année, généralement en septembre, lorsqu'elle accueille l'Oceana Air Show.
Histoire
En 1940, l'US Navy acquiert le terrain qui deviendra par la suite la Naval Air Station Oceana. À cette époque, la zone environnante était principalement constituée de terres agricoles susceptibles d'être inondées, mais elle servait de terrain périphérique utile à la Naval Air Force en pleine expansion, centrée sur NAS Norfolk et permettait aux unités de se préparer à des déploiements loin de la base surpeuplée. Les restrictions de l'espace aérien et des installations d'aérodrome ont empêché NAS Norfolk de servir de station d'accueil pour les unités aériennes tactiques, et dans les années 1950, NAS Oceana a été étendu au statut de Master Jet Base pour servir cet objectif. NAS Oceana est devenue l'une des stations aériennes les plus grandes et les plus avancées au monde, comprenant 6 820 acres (y compris l'annexe Dam Neck). Les dégagements d'obstacles et les servitudes de vol totalisent 3 680 acres supplémentaires (14,9 km 2 ). Ses quatre pistes, trois mesurant 8.000 pieds (2.400 m) de longueur et une mesurant 12.000 pieds, sont conçues pour les avions de haute performance. La mission principale de NAS Oceana est de former et de déployer les escadrons de chasse d'attaque de la flotte de l'Atlantique de la Marine de F/A-18 Hornet et Super Hornet . Les aviateurs de la marine et les officiers de vol de la marine stationnés à NAS Oceana effectuent environ 219 000 opérations de formation chaque année.
Dans le cadre du concept Master Jet Base de la Marine, tous les avions de type/modèle/série (T/M/S) étaient basés sur un seul terrain avec des installations de maintenance et de formation intermédiaires associées. Dans les années 1960, NAS Oceana est devenu le foyer de tous les escadrons de F-4 Phantom II basés sur la côte est . L'Escadron de chasse 101 (VF-101) a établi un détachement à NAS Oceana dans son rôle d'Escadron de préparation de la flotte (FRS), anciennement connu sous le nom de Groupe aérien de remplacement ou « RAG », qui a formé les équipages et les techniciens de maintenance pour faire fonctionner le Phantom (au temps, VF-101 opéré à partir de NAS Key West , Floride). Après l' arrivée du F-14 Tomcat sur les lieux en 1976, le VF-101 est passé aux opérations Tomcat et les opérations d'entraînement Phantom ont été transférées au nouvel escadron de chasse 171 (VF-171) pour gérer l'entraînement de la flotte de l'Atlantique pour le F-4 Phantom jusqu'à ce qu'il soit retiré du service en 1984. Le dernier F-14 a été retiré le 22 septembre 2006. À un moment donné, en plus des avions de chasse, tous les escadrons d'attaque moyen A-6 Intruder de la flotte de l'Atlantique étaient également basés à NAS Oceana, le long avec le VA-42 en tant qu'escadron de préparation de la flotte associé chargé de la formation de tous les pilotes, bombardiers/navigateurs de la côte est de l'A-6 et du personnel de maintenance de l'A-6. L'A-6E a été retiré de la flotte en 1997.
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De plus, NAS Oceana est devenu le foyer du F/A-18 Hornet en 1999 à la suite de la fermeture par la Marine du NAS Cecil Field , en Floride, dans le cadre du processus de réalignement et de fermeture de la base (BRAC).
En plus de sa fonction militaire, NAS Oceana était un site d'atterrissage alternatif pour la NASA de navette spatiale jusqu'à ce que le programme a pris fin en 2011.
Le 6 avril 2012, un F/A-18D affecté au VFA-106 a décollé de la base aéronavale d'Oceana, a rencontré une double panne de moteur et s'est écrasé dans un complexe d'appartements à Virginia Beach , en Virginie. Les deux pilotes se sont éjectés en toute sécurité et il n'y a eu aucun décès.
Opérations en cours
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Abritant dix-sept escadrons de chasseurs d'assaut de F/A-18 Hornets et de F/A-18 Super Hornets , la base est la seule East Coast Master Jet Base et abrite toutes les unités d'attaque de la côte est (VFA) (à l'exception de VFA- 86 et escadrons VMFA du Corps des Marines). L'entraînement est assuré par des gladiateurs VFA-106 dans leurs super frelons F/A-18E/F.
La formation Tomcat a été menée par VF-101 Grim Reapers. NAS Oceana a été l'hôte de la réunion "Tomcat Sunset" du 21 au 23 septembre 2006, où plus de 3000 anciens et actuels équipages et mainteneurs se sont réunis pour célébrer la retraite du F-14 du service actif de la flotte. NAS Oceana a également été l'endroit où le F-14 a décollé pour la dernière fois pour le dernier vol du type lorsque le F-14D, numéro de bureau (BuNo) 164603, Modex 101, du Fighter Squadron 31 (VF-31) a été transporté de NAS Oceana à Republic Airport à East Farmingdale sur Long Island, NY pour une exposition statique permanente dans les installations de Northrop Grumman où le Tomcat a été construit à l'origine.
Au cours de la série de fermetures de base du BRAC de 2005 , il a été décidé que NAS Oceana ne pourrait rester ouvert que si certaines conditions étaient remplies. La plus controversée de ces exigences était que la ville de Virginia Beach achète et condamne environ 3 400 résidences et un nombre inconnu d'entreprises dans les zones de crash entourant la base. La commission BRAC a proposé de déplacer les chasseurs à Cecil Field, une station aéronavale récemment désactivée située près de Jacksonville, en Floride, si NAS Oceana n'était pas en mesure de remplir cette condition et plusieurs autres. Le plan a d'abord été accueilli avec optimisme par le maire de Jacksonville, John Peyton , même si Cecil Field avait déjà été converti en un aéroport civilo-militaire avec des opérations d'hélicoptères par les garde-côtes américains et la garde nationale de l'armée de Floride et un parc commercial associé dominé par les principaux des entreprises aérospatiales telles que Northrop Grumman et Boeing effectuant des travaux de maintenance et de révision majeurs sur une variété d'avions à réaction militaires. Les hauts dirigeants de la Marine ont finalement exprimé leur désintérêt pour le retour de la Master Jet Base dans la région de Jacksonville, n'ayant désactivé Cecil Field que moins de six ans plus tôt et déplaçant tous ses escadrons de F/A-18 de la flotte de l'Atlantique de l'ancien NAS Cecil Field à NAS Oceana. . En octobre 2005, la ville de Jacksonville s'est retirée du processus.
Le 20 décembre 2005, le conseil municipal de Virginia Beach a adopté de nombreuses ordonnances promulguées pour satisfaire BRAC, mais n'a agi pour condamner aucune des maisons dans les zones désignées. Lors d'un référendum de novembre 2006 , les citoyens de Jacksonville ont voté pour laisser l'aéroport et le centre de commerce de Cecil Field entre des mains civiles sous l'autorité de l'aviation de Jacksonville, mettant ainsi un terme à tout futur projet de réinstallation.
En plus des escadrons répertoriés, il existe de nombreuses autres commandes présentes en tant que commandes « locataires » à Oceana :
- Fleet Readiness Center Mid-Atlantic , anciennement connu sous le nom de Aviation Intermediate Maintenance Department (AIMD) Oceana. L'un des six centres de maintenance de l'aéronavale, FRC fournit un soutien de maintenance de niveau intermédiaire et de dépôt aux escadrons locataires et aux techniciens SeaOpDet des porte-avions basés sur la côte est.
- Strike Fighter Wing Atlantic , le commandement qui sert de "Commodore" à tous les escadrons de Hornet et Super Hornet de la côte est lorsqu'ils ne sont pas déployés à l'avant avec leurs escadrons aériens respectifs.
- Strike Fighter Weapons School Atlantic (SFWSL) une école d'armes de type composée d'instructeurs Strike Fighter Weapons & Tactics (SFWTI) où les équipages des F/A-18 suivent une formation de "niveau supérieur" en livraison de munitions air-sol et air-to- tactique aérienne.
- Landing Signal Officer School (LSO School), où les pilotes sélectionnés pour être des LSO (également connus sous le nom de "pagaies"... apprendre à "agiter" les avions à bord du "bateau" (le personnel navigant parle pour le porte-avions).
- Commandes CVW, ou Carrier Air Wing Commanders (également appelé CAG, qui est un ancien terme dérivé de l'ancien nom de ces commandes, Carrier Air Groups), qui sont responsables de tous les escadrons d'une escadre aérienne lorsqu'ils sont réellement à bord d'un porte-avions ou lorsque préparation au déploiement à l'étranger. Les Carrier Air Wings One , Three , Seven et Eight ont leur siège à NAS Oceana.
- Strike Fighter Composite Squadron 12 ( VFC-12 ), un escadron F/A-18A+ Hornet de la Réserve navale qui fournit des services d'entraînement à l'adversaire/l'agresseur aux escadrons de chasseurs d'attaque de la Flotte de l'Atlantique.
- L'Escadron de soutien logistique de la flotte 56 (VR-56), un escadron de C-40 de la Réserve de la Marine qui fournit un transport aérien de soutien opérationnel dans le monde entier aux unités déployables de la flotte de la Marine américaine et aux commandes d'établissement à terre.
- Fleet Area Control and Surveillance Facility Virginia Capes (FACSFAC VACAPES, callsign GIANT KILLER ), qui est responsable de la surveillance, de la gestion et du contrôle du trafic maritime et aérien des zones d'alerte de Virginia Capes à des fins de formation, ainsi que des fonctions de surveillance à l'appui de la défense du territoire .
- Unité de bataillon de construction 415 (CBU 415), un bataillon de Navy Seabee .
- Center for Naval Aviation Technical Training Unit Oceana (CNATTU Oceana), qui forme les mainteneurs d'avions de la Marine et du Corps des Marines sur le F/A-18 et exploite les écoles A et C.
- Marine Aviation Training Support Group 33 , une commande d'administration de la formation du Corps des Marines des États-Unis , principalement en charge des étudiants et instructeurs de l'USMC en aviation affectés au F/A-18 Fleet Readiness Squadron, VFA-106.
- Une succursale médicale et dentaire sous le commandement du Naval Medical Center Portsmouth, en Virginie.
Controverse sur le terrain
Les plans de la Marine visant à construire un terrain d'atterrissage périphérique naval soutenant à la fois NAS Oceana et MCAS Cherry Point dans l'est de la Caroline du Nord , lancé en 2006, se sont heurtés à une vive opposition de la part des résidents locaux et des écologistes. Les préoccupations concernant les impacts écologiques du champ, ainsi que les préoccupations de bruit exprimées par les résidents, ont conduit à l'abandon des sites initialement prévus pour l'OLF, ainsi qu'à un retard dans l'étude d' impact environnemental du projet .
Au début de 2011, l'US Navy a annoncé qu'elle suspendait les plans de construction du terrain d'atterrissage éloigné jusqu'en 2014 au moins.
Escadrons de locataires
Ailes de transporteur
Strike Fighter Wing Atlantique
- Carrier Air Wing 1 (CVW-1), affecté à : USS Harry S. Truman (CVN-75)
- Carrier Air Wing 3 (CVW-3), affecté à : USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)
- Carrier Air Wing 7 (CVW-7), affecté à : USS George HW Bush (CVN-77)
- Carrier Air Wing 8 (CVW-8), affecté à : USS Gerald R. Ford (CVN-78)
Escadrons
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Remarques:
Environnement
À la mi-mai 2017, 94 000 gallons américains (360 000 L) de carburéacteur se sont déversés d'un réservoir de stockage et se sont également répandus sur les propriétés et les voies navigables voisines, notamment Wolfsnare Creek. Les pêcheurs ont été avertis de s'abstenir de pêcher, de pêcher au crabe et d'autres activités récréatives dans la région. La faune affectée a été identifiée et aidée dans le cadre du nettoyage.
Voir également
- Skytypers Air Show Team (accident mortel le 7 septembre 2007)
- Liste des aérodromes de la marine des États-Unis
Les références
Liens externes
- Site officiel
- NAS Oceana Jet Observer - journal de la base
- Diagramme d'aéroport de la FAA ( PDF ) , en vigueur le 7 octobre 2021
- Procédures de terminal de la FAA pour NTU , à compter du 7 octobre 2021
- Ressources pour cet aéroport militaire américain :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour NTU
- Informations sur l' aéroport AirNav pour KNTU
- Historique des accidents de l' ASN pour NTU
- Dernières observations météorologiques de la NOAA/NWS
- Carte aéronautique SkyVector pour KNTU