Route du New Jersey 64 - New Jersey Route 64

Marqueur de la route 64
Route 64
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par le ministère des Transports du New Jersey
Longueur 0,32 mi (510 m)
A existé 1953 (construit en 1939)-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud CR 526  / CR 571  / CR 615 à West Windsor
Extrémité nord CR 526  / CR 571 à West Windsor
Emplacement
Comtés Mercier
Réseau routier
?? Route 63 → Route 65

La Route 64 est une route nationale de 0,32 mile (0,51 km) de long dans l' État américain du New Jersey . Il est un pont maintenu sur l' état Amtrak du Nord -Est Corridor ligne de Windsor - Ouest . La route 64 commence à une intersection avec la route de comté 526 et la route de comté 571 à West Windsor. Il longe le pont jusqu'à une intersection avec la route de comté 615 , où se termine la route 64. Les routes de comté 526 et 571, qui coïncident avec la route 64, continuent jusqu'à Hightstown .

La route 64 a été désignée à l'origine comme un alignement de la route 31A , un embranchement de la State Highway Route 31 (actuellement US Route 206 ) de Princeton vers l'est jusqu'à Hightstown, où elle rejoint la State Highway Route 33 . L'État prévoyait de transformer l'alignement en une autoroute à part entière pendant plusieurs décennies, y compris la construction de l'alignement que la route 64 utilise actuellement en 1939. La route a été modifiée en 1941 et a été renumérotée de la route 31A à la route 64 lors de la renumérotation de 1953. La route 64 a été proposée pour faire partie de la rocade Princeton-Hightstown (plus tard désignée route 92 ), mais l'achèvement n'a jamais eu lieu. Actuellement, la route reste le pont sur le corridor nord-est. Cependant, il n'est actuellement pas prévu que la route 64 reçoive une sorte d'extension du contournement proposé de Penns Neck à la route américaine 1 , un réalignement proposé des routes du comté 526 et 571.

Description de l'itinéraire

Lame de signalisation Route 64
La seule signalisation de la route 64 est cette lame sur le feu de circulation à son terminus sud

La route 64 commence à une intersection avec la route de comté 526 , la route de comté 571 et la route de comté de Mercer 615 dans la communauté de West Windsor . À partir de ce point, les routes de comté 526 et 571 continuent le long de l'emprise en direction de la route américaine 130 . Les têtes de route au nord et traverse Amtrak du corridor nord -est avant de passer au nord d'un dépôt de bus local. La route 64 continue vers l'ouest sur une courte distance, traversant une forêt locale et derrière plusieurs maisons locales. L'itinéraire fait une courbe progressive vers l'ouest depuis le pont de chemin de fer et passe derrière quelques maisons avant de se diriger légèrement vers le sud à une intersection. La Route 64 atteint son terminus nord et la County Route 526 et la County Route 571 tournent à droite pour se diriger vers le nord - ouest en direction de US Route 1 et Princeton .

Histoire

Route 31A et l'autoroute d'origine

Marqueur de la route 31A

Route 31A

Emplacement Windsor Ouest
A existé 1938-1953

À la fin des années 1920, l'État a proposé une rocade le long de l'alignement. En 1938, le New Jersey State Highway Department et l' Assemblée générale du New Jersey ont présenté une proposition précisant qu'une autoroute de la State Highway Route 31 (co-signée avec la US Route 206) dans la ville de Princeton vers l' est à travers le comté de Mercer jusqu'au comté actuel Route 571. De là, il suivrait un alignement de route jusqu'à l'intersection avec la State Highway Route 33 dans la communauté de Hightstown . La proposition originale pour l'autoroute était de transformer la route en une autoroute à accès limité sur toute sa longueur. La route a été désignée comme State Highway Route 31A, un éperon suffixe de State Highway Route 31 cette année-là. Une partie de l'autoroute a été construite en 1939, lorsqu'un pont sur le Pennsylvania Railroad a été construit à partir de l'ancien alignement de Washington Road jusqu'à l'intersection actuelle avec la route 615. Ce nouveau pont de 104,00 pieds de long (31,70 m) a remplacé le passage sur Washington Road, qui est maintenant une impasse. La loi sur les autoroutes de l'État a été modifiée à peine trois ans plus tard, l'option d'autoroute étant supprimée et les extensions restantes.

Le nouveau pont est resté en place le long de la route 31A, cependant, aucune nouvelle partie de l'autoroute n'a été construite en termes de création de l'autoroute de la route 31A, comme proposé en 1938. En 1950, alors gouverneur du New Jersey, Alfred E. Driscoll , a cité le besoin de l'autoroute en tant qu'autoroute importante pour les camions et les voitures particulières de Trenton à la côte du New Jersey . La route 31A elle-même a été désaffectée lors de la renumérotation de la route nationale du New Jersey en 1953 et remplacée par la désignation de route 64. La route a été tronquée des deux côtés vers Princeton et Hightstown, ne laissant que le pont à West Windsor. La route 31A est restée dans les lois sur les autoroutes de l'État pendant plusieurs décennies après sa mise hors service, avec un projet de loi en 1991 proposé. Le projet de loi a été adopté et la route 31A a été supprimée des statuts le 18 janvier 1992.

Route 92 et futurs changements au CR 571

Voir aussi : New Jersey Route 92
Bouclier circulaire noir et blanc sur le côté d'une autoroute
Route 133 ouest au début est. La route 133 était une partie de la route 92 partiellement achevée

La route 64, après désignation en 1953, est restée un petit pont le long de l'autoroute. Cependant, le besoin d'une autoroute de Trenton à la côte du New Jersey est resté, et à la fin des années 1950, le State Highway Department a élaboré des plans pour le Princeton-Hightstown Bypass, une autoroute à quatre voies qui se dirigerait sur 14 miles (23 km) de la US Route 206 dans le canton de Montgomery à la New Jersey Route 33 à Hightstown. Dans la longueur, l'autoroute devait échanger avec l' US Route 1 , l' US Route 130 et la New Jersey Route 27 . La route a été rebaptisée Route 92 et est restée un projet hautement prioritaire pendant plusieurs décennies. Même après des changements de tracé, la route 64 était toujours une alternative. Cependant, la route 92 a été abandonnée le 1er décembre 2006 en faveur de l'élargissement de la ligne principale du New Jersey Turnpike , et seule la route 133 du New Jersey a été construite pour la proposition.

Dans le cadre du projet de contournement de Penns Neck sur la route américaine 1, le ministère des Transports du New Jersey prévoit de réaligner la route du comté 571 et la route 526 du terminus ouest de la route 64 à une route nord vers la route 1. Bien que la route 571 et la route 526 soient proposé d'être réaligné sur le nouvel alignement, il n'y a pas de changement désigné proposé pour la route 64. Au contraire, une figure de l'État montre la route 64 longeant Washington Road, où les deux routes du comté passent actuellement.

Grands carrefours

L'ensemble du parcours se trouve à West Windsor , dans le comté de Mercer .

mi km Destinations Remarques
0,00 0,00 CR 526 est / CR 571 sud / CR 615 nord (Hightstown Road) – Hightstown , Grovers Mill , Cranbury Terminus sud de la route de comté 615
0,32 0,51 CR 526 ouest / CR 571 nord (Washington Road)
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

fichier KML ( éditer • aide )
KML est de Wikidata