État de New York Route 21 - New York State Route 21

Route 21 de l'État de New York
Carte de l'ouest de New York avec NY 21 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Entretenu par NYSDOT et le village de Palmyre
Longueur	99,99 mi (160,92 km)
A existé	1930-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud	NY 417 à Andover
Extrémité nord	NY 104 à Williamson
Emplacement
Comtés	Allegany , Steuben , Ontario , Yates , Wayne
Réseau routier
Autoroutes de New York Entre États nous État Référence Promenades ?? NY 20SY → NY 21A

La New York State Route 21 ( NY 21 ) est une route nationale qui s'étend sur environ cent milles (160,9 km) à travers la partie ouest de New York aux États-Unis. Le terminus sud de la route est à une intersection avec NY 417 dans le village d'Andover , et son terminus nord est à une jonction avec NY 104 dans la ville de Williamson . Entre les deux, NY 21 dessert les villes de Hornell et Canandaigua et croise plusieurs grandes routes est-ouest, y compris la Southern Tier Expressway (I-86/ NY 17 ) près de Hornell, les routes conjointes de la US Route 20 (US 20) et NY 5 à Canandaigua, le New York State Thruway ( I-90 ) à Manchester et NY 31 à Palmyre .

La NY 21 s'étendait à l'origine de la frontière de l' État de Pennsylvanie au sud jusqu'au lac Ontario au nord lorsqu'elle a été attribuée dans le cadre de la renumérotation en 1930 des autoroutes de l'État de New York . Au sud de Hornell , la route suivait le NY 36 moderne . NY 21 a été détourné pour suivre son alignement actuel au sud de Hornell dans les années 1950 et tronqué à son extrémité nord à Williamson en 1980. D'autres changements d'importance locale, principalement des réalignements pour contourner les communautés le long de la route, se sont également produits à divers points de la route. l'histoire. NY 21 avait à l'origine une route alternative autour du lac Canandaigua ; cependant, cette autoroute, désignée NY 21A, a été supprimée dans les années 1940.

Description de l'itinéraire

Andover à Naples

NY 21 commence à une intersection avec NY 417 dans le village d'Andover . La route se dirige vers le nord, parallèlement au Western New York and Pennsylvania Railroad (WNYP) à travers un tronçon rural de l'est du comté d'Allegany . À Alfred Station, située juste à l'est du village d'Alfred , l'autoroute rencontre le terminus est de NY 244 . NY 21 et le WNYP se dirigent vers le nord-est à travers le village d'Almond jusqu'à la ligne du comté de Steuben , où la route et la voie ferrée commencent à tourner vers le sud-est en direction de Hornell . La partie de NY 21 près d'Almond est brièvement parallèle à la Southern Tier Expressway , désignée Interstate 86 (I-86) et NY 17 . À l'est de la ligne de comté, la NY 21 quitte le voisinage de l'autoroute et traverse un autre tronçon non aménagé pour atteindre la ville de Hornell, où elle devient West Main Street.

En direction nord à l' embranchement entre NY 21 et NY 64 à South Bristol

La route suit West Main Street pour plusieurs blocs dans le quartier de la ville du centre - ville, où il traverse le Norfolk Southern Railway de Southern Tier ligne et intersecte NY 36 . NY 21 tourne vers le nord sur NY 36, se séparant du WNYP et formant une concurrence avec NY 36 nord le long d'une autoroute divisée à quatre voies connue sous le nom de Maple City Bypass. Le chevauchement se termine au nord des limites de la ville dans la ville de Hornellsville , où NY 21 se sépare de NY 36 et reprend sa trajectoire nord-est. Non loin au nord de ce point se trouve la sortie 34 de la Southern Tier Expressway, accessible par la NY 36. Depuis Hornell, la NY 21 se dirige vers le nord-est à travers des zones de moins en moins développées alors qu'elle serpente à travers le terrain vallonné de la Southern Tier . Pour les 15 miles (24 km) suivants, NY 21 ne dessert que de petits hameaux en bordure de route, tels que Fremont , Haskinville et Loon Lake.

Au nord d'Haskinville, la NY 21 prend une direction plus au nord à travers le comté qui l'amène finalement au village de Wayland , où elle croise la I-390 à la sortie 3 au sud du village. L'échangeur sert également de terminus sud de NY 15 et est adjacent à l'extrémité nord de NY 415 , qui se termine au nord de la sortie à NY 21. NY 15 rejoint NY 21 nord dans le centre de Wayland, où les deux routes se séparent sur intersection NY 63 . Alors que NY 15 continue vers le nord du village dans le comté de Livingston , NY 21 quitte Wayland sur un alignement est-ouest, parallèlement à peu près à la ligne nord du comté et à une ligne B&H Rail Corporation qui traverse une vallée entourant la rivière Cohocton . Après 6 miles (9,7 km), la route entre dans le hameau de North Cohocton , centré autour de la jonction de NY 21 avec le terminus nord de NY 371 .

Alors que la rivière, sa vallée et la voie ferrée se dirigent vers le sud à partir de North Cohocton, NY 21 tourne vers le nord-est, monte hors de la vallée et traverse finalement la limite du comté, à ce point limitrophe du comté d'Ontario . L'itinéraire serpente à travers une autre zone de terrain vallonné et non aménagé jusqu'au village de Naples , qui abrite l'extrémité nord de NY 53 et l'extrémité sud de NY 245 . NY 21 rencontre les deux routes aux extrémités opposées de la communauté, avec NY 53 se terminant au sud du centre du village et NY 245 commençant à son nord. Naples sert également d'entrée de NY 21 à la région des Finger Lakes ; le village lui-même est situé dans la partie la plus méridionale de la vallée du lac Canandaigua .

Naples à Williamson

Rue principale de Canandaigua

NY 21 continue au nord de Naples, longeant le bord ouest de la vallée du lac, et finalement le lac lui-même. Près de Woodville, un hameau situé à 4,8 km au nord de Naples, la route pénètre brièvement dans le comté de Yates sur un peu plus d'un demi-mile (0,8 km) avant de rentrer dans le comté d'Ontario. Il dessert les maisons et les cottages au bord du lac dans la ville de South Bristol sur 3,2 km supplémentaires, après quoi la route commence à gravir le flanc de la vallée et à serpenter vers le hameau de Bristol Springs. Ici, la route bifurque , avec NY 64 commençant vers la gauche (ouest) et NY 21 continuant vers la droite (nord). Alors que NY 64 se dirige vers le nord-ouest vers Rochester , NY 21 progresse vers le nord-est, surplombant le lac Canandaigua en traversant des zones pour la plupart isolées de la ville de Canandaigua . L' itinéraire atteint finalement la périphérie de la ville de Canandaigua , où il croise US 20 et NY 5 .

À ce stade, NY 21 tourne vers l'est, rejoignant US 20 et NY 5 alors que les trois routes contournent la partie sud-ouest de la ville. La partie principale de la rocade se termine environ 1,5 miles (2,4 km) plus tard à une intersection avec South Main Street; la jonction marque également l'extrémité est du chevauchement entre les trois routes et l'extrémité sud de NY 332 . NY 21 tourne vers le nord sur South Main Street, en suivant NY 332 à travers le centre-ville historique de la ville . Les deux itinéraires passent par le 426 South Main Street , Benham House et l'ancien bureau de poste des États-Unis de la ville , toutes des propriétés inscrites au registre national des lieux historiques , avant de se séparer à la jonction des rues Gibson et North Main. NY 332 continue vers le nord à partir de ce point sur North Main Street vers Victor tandis que NY 21 suit Gibson Street vers le nord-est à travers une section résidentielle de la ville. Il passe devant les jardins de Sonnenberg et le parc historique d'État Mansion et l' hôpital VA de la ville avant de quitter les limites de la ville de Canandaigua.

En dehors des limites de la ville de Canandaigua, la zone entourant NY 21 redevient rurale; cependant, le terrain environnant est plus plat qu'il ne l'était au sud de la ville. La route se dirige vers le nord-est à travers des terres agricoles jusqu'à Chapin , un petit hameau de la ville de Hopewell , où elle croise l'extrémité sud de la NY 488 et tourne pour prendre une route plus au nord. Non loin au nord se trouvent les villages adjacents de Shortsville et Manchester , à peu près séparés par l' Ontario Central Railroad . Ici, NY 21 passe sous la voie ferrée et croise à la fois NY 96 et la New York State Thruway ( I-90 ) à la sortie 43 juste au nord du centre du village de Manchester. Après le Thruway, NY 21 redevient de nature rurale alors qu'il traverse un terrain vallonné jusqu'à la ligne du comté de Wayne .

Terminus nord de NY 21 à NY 104 à Williamson

Dans le comté de Wayne, la zone autour de NY 21 devient plus développée à l'entrée du village de Palmyra , où la route est entretenue par le village depuis la ligne sud du village jusqu'à sa jonction avec NY 31 dans le centre historique du village . Brièvement l' itinéraire chevauche NY 31 le long de East Main Street avant de traverser à la fois le canal Érié et la CSX Transportation détenue à hauteur de Rochester Subdivision sur sa sortie du village. De Palmyre à Williamson , les terres entourant NY 21 sont principalement de nature rurale. Cependant, à mi-chemin entre les deux localités, la NY 21 se rapproche du hameau de Marion qu'elle contourne par l'ouest. À Williamson, NY 21 traverse le centre-ville à un croisement avec Ridge Road avant de se terminer à une intersection avec NY 104 dans une section plus commerciale de la ville.

Histoire

Origines

Avant la Révolution américaine , le chemin de la NY 21 moderne au nord de Canandaigua faisait partie d'un ancien sentier amérindien reliant le lac Seneca au lac Ontario en passant par le lac Canandaigua . Le sentier partait des environs de Genève et se dirigeait vers l'ouest jusqu'à Canandaigua sur un chemin maintenant occupé par l' US 20 et la NY 5 . Il a continué au nord de Canandaigua, en passant par le village de Palmyra et le hameau de Marion avant d'atteindre la rive du lac Ontario à Pultneyville . La construction pour convertir la section Canandaigua-Marion du sentier en route a été achevée en 1794. Le reste du sentier au nord de Pultneyville a été converti en route environ trois ans plus tard.

La jonction de Lake Road et Hamilton Street à Pultneyville , qui était le terminus nord de NY 21 de 1930 à 1980.

L'autoroute Canandaigua-Pultneyville a servi de route postale dans les années qui ont suivi. À un moment donné, la section de l'autoroute entre Palmyre et Marion, initialement une route en velours côtelé , a été reconstruite en tant que route en planches et à péage. L'autoroute s'est délabrée au fil des ans, amenant les voyageurs à concevoir des moyens d'éviter de payer le péage. Les postes de péage ont finalement été supprimés et la route a ensuite été recouverte de terre et transformée en route d'étape . Dans les années 1920, l'État de New York était devenu propriétaire de l'autoroute Canandaigua-Pultneyville. Au milieu des années 1920, elle est devenue une partie de la NY 72, une autoroute nord-sud s'étendant de la NY 52 à Naples jusqu'au rivage du lac Ontario à Pultneyville en passant par la rive ouest du lac Canandaigua.

Établissement

Lors de la renumérotation des autoroutes de l'État à New York en 1930 , la NY 72 est devenue une partie de la NY 21, une nouvelle route s'étendant de la ligne de l'État de Pennsylvanie à Troupsburg à Pultneyville. Il suivait ce qui est maintenant NY 36 de la frontière entre l'état et Hornell et la route de comté moderne 121 (CR 121), NY 415 et NY 371 entre Loon Lake et North Cohocton (via Cohocton ). Le reste de NY 21 a à peu près suivi son alignement actuel. Dans le même temps, ce qui est maintenant NY 21 d' Andover à Hornell a été désigné comme la moitié ouest de NY 17F tandis que la section entre Loon Lake et NY 415 moderne a été assignée NY 371. La partie restante autour de Wayland faisait partie de NY 2 au sud de Wayland et une partie du nouveau NY 39 de Wayland à Cohocton. La NY 39 chevauchait la NY 21 de Cohocton à Naples, où elle bifurquait de la NY 21 et continuait vers l'est sur la NY 245 moderne .

Plusieurs portions de l'actuelle NY 21 au sud de Naples portaient des désignations avant 1930. En 1924, le segment Andover-Hornell a été désigné comme faisant partie de NY 17 ; en même temps, le court morceau entre la NY 415 moderne et le centre de Wayland est devenu une partie de NY 4 . En 1926, la partie reliant Wayland à Naples a été incluse dans le nouveau NY 52. NY 4 a été renuméroté NY 2 en 1927 pour éliminer la duplication numérique avec le nouveau US 4 .

Réalignements et troncatures

Les alignements de NY 21 et NY 371 entre Loon Lake et Cohocton ont été inversés c.  1937 , acheminant NY 21 à travers le village de Wayland à la place. Le réalignement a prolongé le chevauchement de NY 21 avec NY 39 à l'ouest jusqu'à Wayland et a créé un chevauchement avec NY 2 au sud du village. NY 2 a été absorbée par une extension des États - Unis 15 (maintenant NY 15 ) l'année suivante. Au début des années 1940, la désignation NY 17F a été éliminée et remplacée par une NY 36 étendue d'Andover à Hornell. Les alignements de NY 36 et NY 21 au sud de Hornell ont été inversés au début des années 1950, plaçant les deux routes sur leurs alignements actuels au sud de la ville.

Lake Avenue (ancien NY 21) en direction sud au terminus nord actuel de NY 21 à Williamson

Le 1er avril 1980, NY 21 a été tronqué à son terminus nord actuel à NY 104 à Williamson dans le cadre d'un échange d'entretien routier entre l'État de New York et le comté de Wayne . Dans le cadre de l'échange, la propriété et l'entretien de NY 21 au nord de Williamson ont été transférés de l'État de New York au comté en échange de l'entretien de NY 441 entre la ligne de comté Monroe- Wayne et NY 350 . L'ancien tracé de NY 21 au nord jusqu'à Lake Road ( CR 101 ) à Pultneyville est maintenant désigné CR 120.

Jusque dans les années 1980, la NY 21 entrait à Canandaigua sur Bristol Street et la suivait jusqu'à South Main Street (alors US 20 et NY 5 ), où elle rejoignait son alignement actuel. Lorsque le Western Bypass autour de la frange sud-ouest de la ville a été construit à la fin des années 1970 et au début des années 1980, les US 20 et NY 5 ont été réalignés pour suivre l'autoroute autour de la ville. NY 21 a également été réaligné à cette époque pour suivre son itinéraire moderne sur la rocade et South Main Street. Le segment de Bristol Street libéré par NY 21 entre le Western Bypass et la ligne de la ville de Canandaigua a été entretenu par le Département des transports de l'État de New York (NYSDOT) sous le nom NY 943A non signé jusqu'au 1er septembre 1996, date à laquelle l'entretien de la route a été confié à la ville de Canandaigua . Cependant, la désignation est restée dans les documents du NYSDOT jusqu'en 2007.

NY 21A

NY 21A était une route alternative de NY 21 le long du côté oriental du lac Canandaigua . Lorsqu'il a été affecté dans le cadre de la renumérotation des autoroutes de l'État de New York en 1930 , il a commencé à NY 21 au nord du village de Naples et a longé la rive est du lac jusqu'à l'est de Canandaigua , où il s'est terminé à US 20 et NY 5 . Entre les deux, NY 21A traversait le hameau au bord du lac de Vine Valley . L'itinéraire a été tronqué c.  1939 pour commencer à Vine Valley, le séparant de son itinéraire parent. Il a été entièrement éliminé au début des années 40 lorsque la majeure partie de NY 21A a été absorbée par NY 364 .

Grands carrefours

comté	Emplacement	mi	km	Destinations	Remarques
Alléganie	Village d'Andover	0,00	0,00	NY 417	Terminus sud
	Ville d'Alfred	8.50	13.68	Chemin Hamilton Hill ( NY 961G )	Terminus Est de NY 961G non signé
		8.80	14.16	NY 244 ouest	Hameau d' Alfred Station ; terminus est de NY 244
	Village d'Amandier	12.78	20.57	Vers I-86  / NY 17  / Southern Tier Expressway via Karrdale Avenue ( NY 962A )	Sortie 33 (I-86 / NY 17) ; terminus est de NY 962A non signé
Steuben	Hornell	17h45	28.08	NY 36 sud	Terminus sud de NY 21 / NY 36 chevauchement
		19,97	32.14	NY 36 nord	Le terminus nord du chevauchement NY 21 / NY 36
	Ville de Wayland	36,89	59.37	I-390  / NY 15 nord	Sortie 3 (I-390); terminus sud de NY 15; terminus sud de chevauchement NY 15 / NY 21
		37.05	59,63	NY 415 sud	Terminus nord de NY 415
	Village de Wayland	38,75	62,36	NY 15 nord / NY 63 nord	Le terminus nord du chevauchement NY 15 / NY 21; terminus sud de NY 63
	Ville de Cohocton	45.52	73,26	NY 371 sud	Hameau de North Cohocton ; terminus nord de NY 371
Ontario	Village de Naples	50.04	80.53	NY 53 sud	Terminus nord de NY 53
		51,50	82,88	NY 245 nord	Terminus sud de NY 245
	Bristol Sud	57,68	92,83	NY 64 nord	Hameau de Bristol Springs ; terminus sud de NY 64
	Ville de Canandaigua	70,81	113,96	US 20 ouest / NY 5 ouest	Le terminus ouest de l'US 20 / NY 5 / NY 21 se chevauchent
	Ville de Canandaigua	72,44	116,58	US 20 est / NY 5 est / NY 332 nord	Le terminus oriental de l'US 20 / NY 5 / NY 21 se chevauchent ; le terminus sud du chevauchement NY 21 / NY 332 ; terminus sud de NY 332
				Rue Main Sud ( NY 942T )	Terminus nord de NY 942T non signé ; ancien routage de US 20 / NY 5
		73,39	118.11	NY 332 nord	Terminus nord de NY 21 / NY 332 chevauchement
	Hopewell	76,61	123,29	NY 488 nord	Hameau de Chapin ; terminus sud de NY 488
	Village de Manchester	80.59	129,70	NY 96
		80,87	130.15	Péage I-90  / New York Thruway	Sortie 43 (I-90 / Thruway)
Wayne	Village de Palmyre	86,87	139,80	NY 31 ouest	Terminus ouest de NY 21 / NY 31 chevauchement
		87,49	140,80	NY 31 est	Terminus Est de NY 21 / NY 31 chevauchement
	Williamson	99,99	160,92	NY 104	Terminus nord
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi       Terminus de concurrence       Télépéage

Voir également

• Liste des routes de comté dans le comté de Wayne, New York

Les références

Liens externes

• New York State Route 21 à New York Routes