N ° 24 Squadron RAF - No. 24 Squadron RAF

N ° XXIV Squadron RAF
Insigne d'escadron
actif	21 septembre 1915 - présent  ( 21/09/1915 )
Pays	Royaume-Uni
Branche	Royal Air Force
Taper	Unité de conversion opérationnelle
Rôle	Formation à la flotte de mobilité aérienne
Partie de	N ° 2 Groupe RAF
Station d'accueil	RAF Brize Norton
Devise (s)	In omnia parati ( latin pour `` Préparé à tout / Prêt à tout '' )
Avion	Airbus A400M Atlas C1 Boeing C-17 Globemaster III Lockheed Martin C-130J Hercules C4 / C5
Honneurs de bataille	Front occidental (1916-1918) * Somme (1916) * Somme (1918) Amiens (1918) * Ligne Hindenburg * France et Pays-Bas (1939-1940) * Malte (1942) * Afrique du Nord (1942-1943) * Italie (1943-1944) Birmanie (1944-1945) * Golfe (1991) Kosovo (1999) Iraq (2003-2011) * * Les distinctions marquées d'un astérisque peuvent être inscrites sur le Squadron Standard
Commandants
Commandant actuel	Commandant d'escadre A McIntyre
Commandants notables	Major LG Hawker
Insigne
Héraldique d'insigne d'escadron	Un coq de bruyère , choisi en raison de sa vitesse et de la force sur l'aile, le coq est dans l' attitude de combat pour suggérer la capacité de l'escadron de se transformer en une unité de combat de guerre à court terme, en dépit d' un rôle de formation en temps de paix. Approuvé par SM le roi George VI en juin 1937.

Le 24e Escadron (également connu sous le nom de No. XXIV Squadron ) de la Royal Air Force est l' Unité de conversion opérationnelle de la mobilité aérienne (AMOCU) . Basé à RAF Brize Norton dans l' Oxfordshire , le 24e Escadron est responsable de la formation des équipages sur les C-130J Hercules , A400M Atlas et C17 Globemaster . Le Sqn dispense également une formation d'ingénieur pour C130J Hercules, A400M Atlas et C17 Globemaster .

Histoire

Escadron de chasse (1915-1919)

L'escadron a été fondé en tant que n ° 24 Squadron, Royal Flying Corps le 1er septembre 1915 à l' aérodrome de Hounslow Heath . Il est arrivé en France équipé de chasseurs DH2 en février 1916. Le DH.2 avait la réputation de tourner parce qu'il avait un moteur rotatif le " poussant ", mais après que l'officier commandant le major Lanoe Hawker a démontré les procédures récemment découvertes pour sortir d'un spin, les pilotes de l'escadron en sont venus à apprécier la maniabilité du type.

Début 1917, le DH.2 est surclassé et remplacé par l' Airco DH.5 . Le DH.5 ne s'est pas avéré approprié comme chasseur mais l'escadron l'a utilisé dans un rôle d'attaque au sol. L'une des premières actions a eu lieu pendant la bataille de Messines et plus tard dans la bataille de Cambrai . Le DH.5 a été retiré des opérations et l'escadron a reçu le SE.5a en décembre 1917. Après quelques mois dans le rôle d'attaque au sol, l'escadron est retourné aux opérations de combat aérien. En octobre 1918, l'escadron avait détruit 200 avions ennemis. Avec l'armistice, l'escadron retourna en Angleterre et fut dissous en février 1919. Au cours de son existence en temps de guerre, il comptait 33 as volants dans ses rangs, dont

En tant qu'escadron de transport VIP (1920-1968)

Un Dakota C.III du 24e Escadron transportant le roi George VI aux îles Anglo-Normandes, 1945.

Le 1er février 1920, l'escadron a été reformé à RAF Kenley en tant qu'escadron de communications et d'entraînement. Pendant la grève générale de 1926 , en raison du manque de services postaux, l'escadron a été utilisé pour livrer des dépêches gouvernementales dans tout le pays.

Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'escadron a acquis plus d'avions de ligne civils qui ont été impressionnés pour le service en temps de guerre. Il a fourni un détachement en France pour gérer un service de messagerie, mais avec le retrait des troupes britanniques, il a rapidement été utilisé pour évacuer les hommes vers l'Angleterre. Les anciens avions de British Airways et d' Imperial Airways ont été utilisés sur un réseau de vols de communication comprenant des voyages à Gibraltar et plus tard à Malte.

L'escadron était devenu une grande organisation non seulement avec un réseau de routes autour du Royaume-Uni et s'est finalement étendue à l'Inde. Il a également exploité des transports VIP, y compris l' avion personnel de Sir Winston Churchill . Il fut décidé de démanteler l'escadron, le vol de communication interne devint le 510e escadron en octobre 1942. En juin 1943, un deuxième escadron, le n ° 512 , équipé de Douglas Dakotas fut séparé du n ° 24. Cela laissa le 24e escadron pour se concentrer sur le itinéraires longue distance utilisant l' Avro York .

Lockheed Hercules du 24e Escadron en 1968

Après de nombreuses années, l'escadron a dû quitter la RAF Hendon en février 1946 car l'aérodrome était maintenant trop petit pour faire fonctionner les plus gros Avro York et Avro Lancastrians . L'escadron a également été désigné escadron du Commonwealth avec des équipages de divers pays du Commonwealth rejoignant l'effectif de l'escadron.

En tant qu'escadron de commandement du transport (1968–2013)

En 1968, l'escadron a déménagé de la RAF Colerne à la RAF Lyneham et s'est rééquipé avec le Lockheed Hercules . L'escadron rééquipé avec la nouvelle génération Hercules C.4 et C.5 RAF désignation pour le C-130J-30 et C-130J respectivement en 2002. Il a célébré 40 ans d'opération Hercules en 2008 et est resté à Lyneham jusqu'en 2011 lorsque l'escadron a déménagé à RAF Brize Norton .

En tant qu'escadron d'entraînement (depuis 2013)

En 2013, le 24e Escadron a commencé sa transition d'un escadron de première ligne C130J Hercules pour devenir l' unité de conversion opérationnelle de la mobilité aérienne . Cette transition a regroupé la majorité de la formation en vol et en génie au sein de la Force de mobilité aérienne sous une seule unité de formation spécialisée. Le 24e Escadron est actuellement responsable de la formation des équipages aux commandes des avions C130J Hercules et A400M Atlas; De plus, l'École de formation à la maintenance du 24e Escadron est responsable de la formation des ingénieurs pour l'entretien des avions C130J Hercules, A400M Atlas et C17 Globemaster. En tant qu'établissement de formation accrédité par la Central Flying School, le 24 Squadron est l'organisme de formation professionnelle de la Force de mobilité aérienne qui dispense une formation en vol pour le C130J Hercules, l'A400M Atlas et le C17 Globemaster ainsi que la formation technique pour le C130J Hercules, l'A400M Atlas et le C17 Globemaster. L'escadron supervise également le développement des instructeurs d'équipage d'aéronefs pour la Force de mobilité aérienne, offrant des cours initiaux d'instructeur d'équipage.

Avion exploité

W9104 un 24e Escadron Lockheed 10A Electra

Commandants

Les officiers suivants ont commandé le 24e Escadron:

Voir également

• Liste des escadrons de la RAF

Les références

Citations

Bibliographie

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) , Orbis Publishing.
• Jefford, GG RAF Squadrons , deuxième édition 2001, Airlife Publishing, Royaume-Uni, ISBN   1-84037-141-2 .
• Lewis, Peter (1968). Histoires d'escadrons: RFC, RNAS et RAF, depuis 1912 (deuxième éd.). Londres, Royaume-Uni: Putnam. ISBN   978-0370000220 .
• Rawlings, JDR "Histoire du 24e Escadron". Air Pictorial , avril 1972, vol. 34 n ° 4. 144-147.

Liens externes

• N ° 24 Escadron RAF