Escadron n ° 5 RAAF - No. 5 Squadron RAAF
| Escadron n ° 5 RAAF | |
|---|---|
.jpg) Un avion Boomerang exploité par le 5e Escadron en 1944
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| actif | Juin 1917 - mai 1919 avril 1936 - décembre 1938 janvier 1941 - octobre 1946 mai 1964 - décembre 1989 |
| De campagne | Australie |
| Branche | Royal Australian Air Force |
| Rôle | Formation (1917–1919) Coopération navale (1936–1938) Coopération de l'armée (1941–1946) Hélicoptère utilitaire (1964–1989) |
| Engagements |
Première Guerre mondiale Seconde Guerre mondiale Affrontement Indonésie-Malaisie |
| Commandants | |
Commandants notables |
Beau Palmer (1945) |
| Avion piloté | |
| Combattant |
Farman Shorthorn Airco DH.6 Avro 504 Sopwith Pup SE5a Sopwith Camel Sopwith Snipe CAC Wirraway CAC Boomerang P-40 Kittyhawk |
| Hélicoptère |
Écureuil UH-1 Iroquois AS350B |
| Patrouille | Supermarine Seagull |
Le 5e Escadron était un escadron d' entraînement, de coopération et d'hélicoptères de la Royal Australian Air Force . L'escadron a été formé en 1917 en tant qu'unité de formation de l' Australian Flying Corps en Grande-Bretagne, préparant les pilotes à servir sur le front occidental . Il est ensuite devenu un escadron de coopération de la flotte navale, mais a ensuite été renommé 9e Escadron RAAF avant d'être reformé en escadron de coopération de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale . Au milieu des années 1960, il a été reconstitué en escadron d'hélicoptères, avant d'être dissous en décembre 1989, lorsqu'il a été utilisé pour former l' École de formation d'hélicoptères des Forces de défense australiennes .
Histoire
Première guerre mondiale et interbellum
Le n ° 5 Squadron a été formé à Shawbury en Angleterre le 15 juin 1917, en tant qu'unité de l' Australian Flying Corps , sous le commandement du capitaine Andrew Lang, et était initialement connu sous le nom de «29 (Australian) (Training) Squadron» du Royal Flying Corps . En août 1917, le major Henry Petre prend le commandement de l'escadron. Sa désignation Australian Flying Corps («No 5 (Training) Squadron, AFC») a été officiellement reconnue au début de 1918. Équipé de divers aéronefs, dont Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504s , Sopwith Pups , SE5as et Sopwith Camels , l'escadron a fourni une formation aux pilotes australiens en Grande-Bretagne pendant la Première Guerre mondiale.Après avoir terminé leur formation avec le 5e Escadron, les pilotes australiens pouvaient être affectés à l'un des escadrons opérationnels, mais pour commencer, le rôle principal de l'escadron était de former les pilotes et observateurs pour le service dans le No 1 Squadron au Moyen-Orient. Plus tard, une fois équipé de chameaux, l'escadron a fourni des pilotes au 4 Squadron, Australian Flying Corps. Pendant la guerre, l'escadron a diplômé en moyenne huit pilotes par mois, qui ont été formés par des pilotes expérimentés au combat transférés des escadrons opérationnels. Le 5e Escadron a été embarqué pour retourner en Australie en mai 1919 et a été officiellement dissous en atteignant l'Australie le mois suivant.
Le 20 avril 1936, le 5e Escadron a été reformé à la base de la RAAF de Richmond en tant qu'escadron de coopération de la flotte navale en élargissant le vol no 101 (Fleet Co-Operation) . Équipés de l' avion amphibie Supermarine Seagull V , les vols détachés de l'escadron sont effectués à partir de croiseurs de la Royal Australian Navy et de l'offre d'hydravions HMAS Albatross . Le 5e Escadron est renommé 9e Escadron le 1er janvier 1939.
La Seconde Guerre mondiale
Le 9 janvier 1941, le n ° 5 Squadron a été reformé à la RAAF Base Laverton en tant qu'escadron de coopération de l'armée équipé de Wirraways . L'escadron a été transféré à Toowoomba dans le Queensland le 17 mai 1942. Le 17 novembre 1942, l'escadron a été transféré à Toogoolawah pendant trois mois avant de se redéployer à Kingaroy. L'escadron a été partiellement rééquipé de Boomerang à la fin de 1943 et a été affecté à plusieurs stations différentes en Australie. Le 11 novembre 1944, l'escadron n ° 5 a été déployé à l' aérodrome de Piva à Torokina sur Bougainville sous l' escadre n ° 84 (coopération militaire) et a opéré avec des unités de la Royal New Zealand Air Force , effectuant des reconnaissances, des observations d'artillerie et des attaques au sol et des missions de ravitaillement aérien à l'appui des troupes terrestres australiennes combattant les Japonais sur l'île. L'escadron a également opéré des détachements en Nouvelle-Bretagne et en Nouvelle-Guinée.
En septembre 1945, peu après la fin de la guerre, l'escadron reçut trois ou quatre P-40 Kittyhawks , mais conserva les Boomerangs et les Wirraways. Au début de 1946, l'escadron a été transféré en Australie-Occidentale, en tant que cadre, avec l'intention de reconstruire l'escadron. Cependant, le 5e Escadron a été dissous le 18 octobre 1946 à la base de la RAAF Pearce . Pendant la guerre, 24 membres de l'escadron ont perdu la vie.
Guerre froide
Le 5e Escadron a été reformé en 1964 en tant qu'escadron d'hélicoptères équipé d'hélicoptères utilitaires Bell UH-1 Iroquois . L'escadron a assisté à un service actif à l'appui des opérations anti-insurgées à la frontière entre la Thaïlande et la Malaisie, puis dans la confrontation Indonésie-Malaisie .
Le 12 avril 1966, le 9e Escadron RAAF à la base de la RAAF Fairbairn est devenu le 5e Escadron RAAF (avec un `` nouvel '' escadron no 9 rapidement formé pour être déployé au Sud-Vietnam dans le cadre de l'engagement de l' Australie dans la guerre du Vietnam . L'escadron malaisien a été rebaptisé Détachement C du 5e Escadron, qui a été dissous le mois suivant, et ses membres ont réintégré l'escadron à Fairbairn. L'escadron a formé le personnel navigant se préparant au service au Vietnam et a aidé les bataillons à s'entraîner en vue d'un déploiement au Vietnam. Il a également effectué des sorties de recherche et de sauvetage.
Au milieu des années 1970 et au milieu des années 1980, l'escadron a envoyé des Iroquois à des missions de maintien de la paix au Moyen-Orient en Égypte, d'abord à Ismailia avec la Force d'urgence des Nations Unies , puis plus tard dans le Sinaï dans le cadre de la Force multinationale et des observateurs .
L'escadron a acquis des hélicoptères utilitaires AS350B Squirrel au début de 1984, et avec les Iroquois UH1-H, l'escadron a continué le rôle d'entraînement et le soutien de l'armée, en plus de fournir une aide à la communauté civile en cas de catastrophe naturelle. En décembre 1989, le n ° 5 Squadron a été dissous et absorbé par l' Australian Defence Force Helicopter School (ADFHS) en 1990.
Voir également
Les références
- Citations
- Bibliographie
- Barnes, Norman (2000). La RAAF et les escadrons volants . St Leonards, Nouvelle-Galles du Sud: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2 .
- Eather, Steve (1995). Escadrons volants de la Force de défense australienne . Weston Creek, Territoire de la capitale australienne: Publications aérospatiales. ISBN 1-875671-15-3 .
- Section historique de la RAAF (1995). Unités de la Royal Australian Air Force: une histoire concise. Volume 2: Unités de chasse (PDF) . Canberra: Service d'édition du gouvernement australien. ISBN 0-644-42794-9 .
Lectures complémentaires
- Brown, Ernest John (2000). L'histoire du 5 e Escadron de la RAAF: Boomerang et Wirraway Fighters dans la campagne de Bougainville . Winmalee, Nouvelle-Galles du Sud: Blackletter Editorial Services.
- Moremon, John (2017). «No 5 Squadron» (PDF) . Des ailes . Association RAAF. 69 (1): 22–27.
Liens externes
- "5 Escadron" . Musée RAAF.