Régional Nord-Est -Northeast Regional
Aperçu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Type de service |
Train régional / train interurbain Train à grande vitesse (seulement certaines portions du trajet) |
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Lieu | États-Unis du nord - est et du centre de l'Atlantique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Premier service | 2008 (rebaptisé régional ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opérateur(s) actuel(s) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Achalandage | 8 686 930 (EF18) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Début | Boston , Springfield, Massachusetts ou New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arrêts | 55 incluant toutes les succursales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Finir | Washington, DC ou Newport News , Norfolk , Roanoke ou Richmond , Virginie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance parcourue | 682 mi (1098 km) (distance la plus longue : Boston-Roanoke) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Temps de trajet moyen | 14 heures et 5 minutes (durée maximale du trajet : Boston-Roanoke) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fréquence d'entretien | 50+ trains par jour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numéro(s) de train | 65-67, 82, 84-88, 93-96, 99, 123, 125-126, 129-130, 132, 134-141, 143, 145-150, 152-179, 182-185, 189-190, 192-196 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Services à bord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Des classes) | Service couchette classe affaires classe autocar |
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Couchages | Viewliner chambrettes (2 lits) Viewliner Chambre (2 lits) Viewliner Chambre Suite (4 lits) Viewliner Chambre accessible (2 lits) |
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Services de restauration | Café à bord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bagages | Porte- bagages Bagages enregistrés dans certaines gares |
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Technique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matériel roulant |
Amfleet I entraîneurs Viewliner traverses et les voitures de bagages Siemens ACS-64 locomotives GE Genesis locomotives |
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Écartement de voie | 4 pi 8+Une / deux dans(1.435 mm) écartement standard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La vitesse de fonctionnement | Jusqu'à 125 mph (201 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Northeast Regional est un service ferroviaire régional exploité par Amtrak dans le nord - est et le centre des États-Unis. Dans le passé, il était connu sous le nom de NortheastDirect , Acela Regional ou Regional . Il s'agit de la route la plus achalandée d'Amtrak, transportant 8 686 930 passagers au cours de l' exercice 2018, une augmentation de 1,4 % par rapport aux 8,57 millions de passagers de l'exercice 2017. Le service régional du Nord-Est a généré plus de 613,9 millions de dollars de recettes brutes de billets au cours de l'exercice 2016, une augmentation de 0,4 %. sur les 611,7 millions de dollars gagnés au cours de l'exercice 2015.
Northeast Regional offre un service quotidien entièrement réservé, généralement au moins toutes les heures. Les trains circulent généralement le long du corridor nord-est entre Boston , Massachusetts et Washington, DC , via New York . Les extensions et les succursales desservent Newport News , Norfolk et Roanoke, Virginie , et Springfield, Massachusetts , avec des arrêts intermédiaires.
Les trains couvrent le tronçon le plus populaire entre la gare de Pennsylvanie (New York) et la gare de Washington Union en environ 3,5 heures. La section entre New York et Philadelphie prend 1h30, tandis que la partie entre Philadelphie et Washington prend 2 heures. Au nord de New York, le temps de trajet jusqu'à Boston est de 4 heures, tandis que celui de Springfield dure 3,5 heures. Au sud de Washington, les trains mettent 4,5 heures pour atteindre Newport News, 4,5 heures pour atteindre Norfolk ou 5 heures pour atteindre Roanoke.
Histoire
Les services le long de la ligne, hérités de Penn Central , avaient autrefois leurs propres noms, tels que le « Yankee Clipper » et le « Federal » ; généralement un nom appliqué à au plus un train et son "jumeau" dans la direction opposée. L'électrification a pris fin à New Haven, Connecticut , nécessitant un changement de moteur. Le 28 octobre 1995, Amtrak a introduit la marque « NortheastDirect » pour tous les trains du corridor nord-est (et son extension jusqu'à Newport News, Virginie ), à l'exception des services express Metroliner et Clocker horaire . Le calendrier du 10 novembre 1996 a rétabli les anciens noms en plus de la marque NortheastDirect . Les noms (à l'exception du Twilight Shoreliner ) ont été supprimés avec le calendrier du 16 mai 1999.
En 2000, Amtrak a terminé l' électrification de la route de New Haven à Boston en vue de l'introduction de l' Acela Express , éliminant ainsi le changement de moteur à New Haven. Les deux premiers allers-retours tout électriques à destination et en provenance de Boston étaient marqués Acela Regional et équipés de voitures Amfleet remises à neuf peintes dans la livrée « Phase V » de type Acela . Le service tout électrique a commencé le 31 janvier 2000. La marque NortheastDirect a continué d'être utilisée pour les trains qui sont passés de la traction électrique à la traction diesel à New Haven.
En raison de la confusion des clients avec l' Acela Express , le nom a été à nouveau changé le 17 mars 2003 pour simplement « Régional ». Dans le cadre du changement de marque et de l'amélioration du service, le nom a été changé pour « Northeast Regional » le 23 juin 2008 (bien qu'il soit également apparu sur les horaires plusieurs mois auparavant).
Le 12 mai 2015, le train régional nord - est 188, qui voyageait de Washington, DC, à New York, a déraillé dans le quartier de Port Richmond à Philadelphie, tuant huit personnes et en blessant plus de 200. Le train a déraillé le long d'une courbe et il a été déterminé qu'il roulait à une vitesse d'environ 100 mi/h, dépassant la limite de 50 mi/h sur cette courbe. Cette limite de vitesse n'était pas affichée; les ingénieurs sur cet itinéraire doivent s'appuyer sur la mémoire pour contrôler la vitesse du train. De plus, le train était soupçonné d'avoir été touché par un projectile, tout comme un train de banlieue dans la région peu de temps avant le déraillement.
Les chambres privées des trains de nuit 65/66/67, disponibles pour la dernière fois en 2004 sur le Federal , ont été mises à disposition à compter du 5 avril 2021.
service Virginie
Certains trains régionaux du Nord-Est continuent en Virginie , desservant trois branches vers Norfolk , Newport News et Roanoke , desservant des points intermédiaires. Ces voies ne sont pas électrifiées et appartiennent en partie à la fois aux chemins de fer de fret et à l'État de Virginie.
Après qu'Amtrak ait repris le service passagers interurbain le 1er mai 1971, le service ferroviaire en Virginie était limité à un petit nombre de trains longue distance, où ils n'étaient souvent pas adaptés aux voyages régionaux. Le service régional au sud de Newport News a commencé le 14 juin 1976, lorsque Amtrak a mis fin à la section Newport News du James Whitcomb Riley et le Colonial a été ajouté à sa place avec deux allers-retours quotidiens de Boston à Newport News via Alexandria, Richmond et Williamsburg.
Virginia et Amtrak se sont associés en 2009 sous la marque Amtrak Virginia pour étendre le service ferroviaire de passagers au sein du Commonwealth, faisant de la Virginie le 15e État à financer des services d'État en plus des itinéraires financés par le gouvernement fédéral. Un aller - retour quotidien régional du Nord-Est a été prolongé de Washington à Lynchburg via Manassas et Charlottesville le 1er octobre 2009, complétant le service Crescent existant . Au cours du premier mois, l'achalandage a doublé les attentes. Le 20 juillet 2010, Amtrak a ajouté une fréquence régionale nord-est supplémentaire de Washington à la station de Richmond Staples Mill Road , augmentant le corridor Washington-Richmond à huit allers-retours quotidiens avec un service horaire le matin en direction nord.
Une extension supplémentaire au sud de Richmond à Norfolk le long des voies Norfolk Southern a été planifiée par le ministère des Transports ferroviaires et publics (DRPT) et le Commonwealth de Virginie en coopération avec Amtrak. Certaines améliorations des voies (p. ex., passage de voies d'évitement, remplacement des voies pour augmenter les vitesses d'exploitation) entre Richmond et Norfolk qui étaient nécessaires pour permettre cette extension ont été financées conjointement par Norfolk Southern et DRPT. Le service a commencé le 12 décembre 2012. Un deuxième aller-retour quotidien à Norfolk en semaine a été ajouté le 4 mars 2019. Les horaires des trains de Newport News sont également modifiés pour améliorer le service dans la région de Hampton Roads.
Le 9 août 2013, il a été annoncé qu'Amtrak espérait terminer les mises à niveau de la voie et de l'infrastructure afin d'apporter un service ferroviaire à Roanoke d'ici 2016. Le projet a connu des retards et, à la fin de 2016, le service devait commencer à la fin de 2017 avec un seul train. étendu de Lynchburg desservant la ville quotidiennement après la construction du quai de la gare de Roanoke , qui devait commencer début 2017 et durer la majeure partie de l'année. Amtrak a commencé à desservir Roanoke le 31 octobre 2017.
Le 19 décembre 2019, le gouverneur de Virginie Ralph Northam a annoncé un programme de 3,7 milliards de dollars pour étendre le service ferroviaire en Virginie, qui comprend le doublement de la fréquence du service Amtrak entre Richmond et Washington. Dans le cadre du programme, le Commonwealth a payé 525 millions de dollars à CSX Transportation pour acheter 223 milles de voies et 386 milles d'emprise, un accord qui a été finalisé le 31 mars 2021. Un aller-retour a été prolongé de Staples Mill à Main Street en septembre 2021 en tant que première extension de service dans le cadre du programme.
L'extension de la route au sud de Roanoke jusqu'à Christiansburg, Virginie , près de Virginia Tech , est proposée, avec une extension supplémentaire jusqu'à Bristol, Virginie/Tennessee comme possibilité à long terme. Les plans du Virginia Department of Rail and Public Transportation (DRPT) dépendent de négociations difficiles avec Norfolk Southern et d'améliorations du financement des services de fret et de passagers, comme dans les accords précédents avec des transporteurs privés. La ville de Christiansburg a acquis un terrain pour une nouvelle gare en 2016. Pendant ce temps, le DRPT a lancé un service de bus à l'échelle de l'État, exploité par Megabus , appelé Virginia Breeze , pour les zones non desservies par le rail. Les trois lignes de bus quotidiennes se terminent à la gare Union de Washington , avec des arrêts dans quelques autres gares régionales du nord-est et en contournant d'autres pour des arrêts plus proches des autoroutes.
Opération
Équipement
En 2018, la plupart des trains régionaux du Nord-Est se composent de 7 à 9 voitures particulières tractées par une locomotive .
Les voitures particulières sont les voitures particulières de la série Amfleet I construites par la société Budd du milieu à la fin des années 1970. La plupart des trains comprennent une voiture de classe affaires, une voiture de café (service de restauration/salon) et jusqu'à sept voitures de classe Coach, dont l'une est désignée la voiture silencieuse, où les passagers sont priés de s'abstenir de parler fort et de conversations téléphoniques.
Le service régional de nuit du Nord-Est (trains 65, 66 et 67) a une configuration différente avec moins de voitures de classe Coach, une voiture combinée classe affaires/café, une voiture à bagages pour le service de bagages enregistrés et une voiture-lits Viewliner qui parcourt tout le trajet vers et depuis Newport News, VA, mais n'est ouvert qu'aux passagers entre Boston et Washington.
Entre Boston et Washington, le service a des fils électriques aériens et est tiré par des locomotives électriques Siemens ACS-64 construites de 2012 à 2015 à des vitesses allant jusqu'à 125 mph (201 km/h). Les trains Northeast Regional opérant au sud de Washington, DC en Virginie et sur la ligne New Haven-Springfield utilisent des locomotives diesel GE Genesis P42DC qui ont une vitesse de pointe légèrement inférieure de 110 mph (180 km/h).
Catégories de services
Toutes les classes de service incluent le Wi-Fi gratuit, une prise électrique (120 V, 60 Hz AC) à chaque siège, des lampes de lecture, des plateaux rabattables. Les réservations sont obligatoires dans tous les trains, les billets peuvent également être achetés au guichet de la gare ou via un distributeur de billets.
- Classe Autocar : 2x2 places. Réservations requises, les passagers choisissent eux-mêmes leurs sièges selon le principe du premier arrivé, premier servi.
- Classe Affaires : sièges cuir inclinables 2x2 ou 2x1 offrant plus d'espace pour les jambes que les autocars. Les passagers reçoivent une boisson gazeuse gratuite. Réservations obligatoires, les passagers réservent leur siège spécifique à l'avance.
- Service couchette (trains de nuit uniquement) : Roomette Viewliner , Chambre ou Chambre accessible. Les passagers reçoivent une boisson alcoolisée gratuite à l'embarquement, un petit-déjeuner continental avant l'arrivée et l'accès au salon Metropolitan à Washington, DC et Boston.
Route
La plupart des Nord - régionaux trains circulent sur le corridor nord -est entre Boston et Washington (via New York, Philadelphie et Baltimore). Le corridor appartient en partie à Amtrak , à la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), au Metro-North Railroad (MNRR) et au Connecticut Department of Transportation (CDOT).
- Ligne MBTA Attleboro : Ligne d'état de Boston à MA/RI (expédiée et entretenue par Amtrak)
- Corridor Amtrak Nord-Est : ligne d'état MA/RI jusqu'à New Haven, Connecticut
- CDOT New Haven Line : New Haven to CT/NY state line (expédié et maintenu par le MNRR)
- MNRR New Haven Line : ligne d'état CT/NY jusqu'à New Rochelle, New York
- Corridor Amtrak Nord-Est : New Rochelle à Washington, DC
Certains trajets divergent à New Haven et tournent vers le nord pour desservir Springfield, Massachusetts, opérant sur la ligne New Haven-Springfield d' Amtrak . Pour les trains qui ne le font pas, les trains de la ligne Hartford d'Amtrak offrent un service de correspondance le long de la ligne, avec des transferts programmés vers et depuis de nombreux trajets régionaux du nord-est .
Plusieurs voyages se poursuivent au sud de Washington DC jusqu'en Virginie, vers Roanoke, Richmond, Newport News ou Norfolk. Tous les services de Virginie utilisent la partie la plus au nord de l'ex- Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad (maintenant détenue par CSX Transportation ) entre Washington et Alexandria, en Virginie . Au sud d'Alexandrie, les trains pour Roanoke utilisent le Norfolk Southern Railway (ex- Southern Railway , ex-Virginia Midland Railway). Les trains à destination de Richmond, Norfolk et Newport News empruntent les subdivisions CSX RF&P , Richmond Terminal et Bellwood entre Alexandria et Richmond.
Au sud de Richmond, les trains à destination de Newport News empruntent la subdivision de la péninsule CSX . Les trains à destination de Norfolk empruntent la subdivision CSX North End et le district Norfolk de Norfolk Southern (ex- Norfolk and Western Railway ).
Le financement
Amtrak reçoit un financement fédéral pour ses opérations entre Boston et Washington, DC Nord-Est Les opérations régionales au sud de Washington sont financées en partie par le Commonwealth de Virginie. Les opérations le long de la ligne New Haven-Springfield sont financées par l'État du Connecticut et le Commonwealth du Massachusetts.
Arrêts de gare
Boston–Washington, DC
État | Ville/Ville | Gare | Connexions |
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Massachusetts | Boston | Gare du Sud |
Amtrak : Acela , Lake Shore limitée MBTA Trains de banlieue : Fairmount ligne , Framingham / Worcester ligne , Franklin ligne , Needham ligne , Old Lines colonie , Ligne Greenbush , Providence / Stoughton ligne MBTA métro : ligne rouge bus MBTA , Silver Line ; service de bus interurbain à la gare routière de la gare sud |
Baie arrière |
Amtrak : Acela , Lake Shore Limited MBTA Train de banlieue : Ligne Framingham/Worcester, Ligne Franklin, Ligne Needham, Ligne Providence/Stoughton Métro MBTA : Ligne Orange Bus MBTA |
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Westwood | Route 128 |
Amtrak : Acela MBTA Train de banlieue : ligne Providence/Stoughton |
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Rhode Island | Providence | Providence |
Amtrak : Acela MBTA Train de banlieue : ligne Providence/Stoughton Bus RIPTA |
Kingston Ouest | Kingston | Autobus RIPTA | |
Ouest | Ouest | Autobus RIPTA | |
Connecticut | Mystique | Mystique | |
Nouveau Londres | Nouveau Londres |
Amtrak : Acela CT rail : Shore Line East SEAT bus
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Vieux Saybrook | Vieux Saybrook |
CT rail : autobus
Shore Line East Estuary Transit District |
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Nouveau Havre | Gare Union |
Amtrak : Acela , Hartford Line, Vermonter CT rail : Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line CT transit New Haven bus ; Lignes de bus Peter Pan |
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Bridgeport | Bridgeport |
Amtrak : Vermonter CT rail : Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line, Waterbury Branch GBTA bus |
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Stamford | Stamford |
Amtrak : Acela , Vermonter CT rail : Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line, New Canaan Branch CT transit Stamford bus |
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New York | Nouvelle Rochelle | Nouvelle Rochelle |
Metro-North Railroad: New Haven Line Bee-Line Bus System |
La ville de New York | Penn Station |
Amtrak : Acela , Adirondack , Cardinal , Carolinian , Crescent , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter LIRR : Main Line , Port Washington Branch NJ Transit : Coast Line North Jersey , ligne nord corridor , Direction Gladstone , ligne Montclair-Boonton , Morristown ligne NYC métro : 1 , 2 , 3 , A , C , E , B , D , F , <F> , M , N , Q , R et W PATH : Hoboken-33rd Street , Journal Square-33rd Street , Journal Square-33rd Street (via Hoboken) des bus de transport en commun NYC |
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New Jersey | Newark | Station Penn de Newark |
Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter NJ Transit : Newark City Subway , Newark Light Rail , North Jersey Coast Line, Northeast Corridor Line, Raritan Valley Line CHEMIN : Newark –Autobus World Trade Center NJT, Coach USA |
Aéroport de Newark |
AirTrain Newark (vers l'aéroport international Newark Liberty ) Amtrak : Keystone Service NJ Transit : North Jersey Coast Line, Northeast Corridor Line |
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Iselin | Métroparc |
Amtrak : Acela , Keystone Service , Vermonter NJ Transit : Northeast Corridor Line, bus NJT |
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Nouveau-Brunswick | Nouveau-Brunswick |
Amtrak : Keystone Service NJ Transit : Northeast Corridor Line, bus NJT |
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Windsor Ouest | Jonction de Princeton |
Amtrak : Keystone Service , Pennsylvanian NJ Transit : Northeast Corridor Line, Princeton Branch , bus NJT |
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Trenton | Trenton |
Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Star , Silver Meteor , Vermonter NJ Transit : Northeast Corridor Line, River Line , NJT bus SEPTA Regional Rail : Trenton Line SEPTA Suburban Transit Division bus |
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Pennsylvanie | Hauteurs de Cornwells | Hauteurs de Cornwells |
Amtrak : Keystone Service SEPTA Regional Rail : Trenton Line SEPTA City Transit Division bus, SEPTA Suburban Transit Division |
crême Philadelphia | Nord de Philadelphie |
Amtrak : Keystone Service SEPTA Rail régional : Trenton Line, Chestnut Hill West Line SEPTA City Transit Division : Broad Street Line , bus |
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Gare de la 30e rue |
Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvanien , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA Rail régional : Airport Line , Warminster Line , Wilmington/Newark Line , West Trenton Line , Media/Elwyn Line , Lansdale/ Doylestown ligne , Paoli / Thorndale ligne , Manayunk / Norristown ligne , Cynwyd ligne , Trenton ligne, Chestnut Hill East Line , Chestnut Hill Line West, Fox Chase ligne NJ Transit: Atlantic City ligne SEPTA City Division Transit: marché-Frankford ligne , SEPTA Subway –Surface Trolley Lines , bus ; Bus SEPTA Suburban Transit Division |
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Delaware | Wilmington | Wilmington |
Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA Rail régional : Wilmington/Newark Line Bus DART First State , Greyhound Lines |
Newark | Newark |
Rail régional SEPTA : bus Wilmington/Newark Line Cecil Transit, bus DART First State , UNICITY |
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Maryland | Aberdeen | Aberdeen |
Train MARC : Bus
Penn Line Harford Transit |
Baltimore | Penn Station |
Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter MARC Train : Penn Line MTA Maryland : Light RailLink , bus Charm City Circulator bus |
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IBW Aéroport |
Amtrak : Acela , Vermonter MARC Train : Bus Penn Line MTA Maryland, UMBC Transit , Park BWI Shuttle |
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Nouveau Carrollton | Nouveau Carrollton |
Amtrak : Vermonter MARC Train : Penn Line Métro : Orange Line Metrobus , The Bus , MTA Maryland bus |
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District de Colombie | Washington | Gare Union de Washington |
Amtrak : Acela , Capitol Limited , Cardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter , Thruway Motorcoach MARC Train : Brunswick Line , Camden Line , Penn Line VRE : Manassas Line , Fredericksburg Line Métro : Red Line DC Tramway : H Street/Benning Road Line Metrobus, DC Circulator , MTA Maryland, Loudoun County Transit , PRTC |
Springfield–New Haven
État | Ville/Ville | Gare | Connexions |
---|---|---|---|
Massachusetts | Springfield | Springfield |
Amtrak : Lake Shore Limited , Hartford Line , Vermonter , Valley Flyer CT rail : Hartford Line PVTA bus, Peter Pan Bus Lines |
Connecticut | Serrures Windsor | Serrures Windsor |
Amtrak : Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer CT rail : Hartford Line CT bus de transport en commun |
Windsor | Windsor |
Amtrak : ligne Hartford, train Valley Flyer CT : bus de transport en commun Hartford Line CT |
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Hartford | Hartford |
Amtrak : Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer CT rail : Hartford Line CT transit bus Hartford ; CTfastrak |
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Kensington | Berlin |
Amtrak : Hartford Line, Valley Flyer CT rail : Hartford Line CT transit New Britain bus |
|
Meriden | Meriden |
Amtrak : Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer CT rail : Hartford Line CT transit Meriden bus |
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Wallingford | Wallingford |
Amtrak : Hartford Line, Valley Flyer CT rail : Hartford Line CT transit Wallingford bus |
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Nouveau Havre | Rue d'État |
Amtrak : Hartford Line, Valley Flyer CT rail : Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line CT transit New Haven bus |
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Vers la gare Union de New Haven |
Washington, DC–Newport News / Norfolk
État | Ville/Ville | Gare | Connexions |
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De la gare Union de Washington | |||
Virginie | Alexandrie | Alexandrie |
Amtrak : Cardinal , Carolinian , Crescent , Crescent , Silver Meteor , Silver Star VRE : Fredericksburg Line , Manassas Line Metro : Blue Line , Yellow Line Metrobus |
Woodbridge | Woodbridge |
VRE : PRTC de la ligne Fredericksburg |
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Quantico | Quantico |
Amtrak : Carolinian VRE : Fredericksburg Line PRTC |
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Fredericksburg | Fredericksburg |
Amtrak : Carolinian , Silver Meteor VRE : Fredericksburg Line FRED |
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Ashland | Ashland | ||
Richmond | Chemin Richmond Staples Mill |
Amtrak : Carolinian , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Thruway Motorcoach GRTC |
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Service à Newport News, Virginie | |||
Richmond | Richmond–rue Main | GRTC | |
Williamsburg | Williamsburg | HRT , WATA | |
Nouvelles de Newport | Nouvelles de Newport |
Amtrak : Thruway Motorcoach HRT |
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Service à Norfolk, Virginie | |||
Ettrick | Pétersbourg | Amtrak : Carolinian , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star | |
Norfolk | Norfolk |
Amtrak: Thruway Motorcoach Tide Light Rail |
Washington, DC–Roanoke
État | Ville/Ville | Gare | Connexions |
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Virginie | De la gare Union d'Alexandrie | ||
Burke | Centre de Burke |
VRE : Métrobus de la ligne Manassas , connecteur Fairfax |
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Manassas | Manassas |
Amtrak : Cardinal , Crescent VRE : Ligne Manassas PRTC |
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Culpeper | Culpeper | Amtrak : Cardinal , Croissant | |
Charlottesville | Charlottesville |
Amtrak : Cardinal , Crescent , Thruway Motorcoach CAT , Greyhound Lines |
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Lynchbourg | Lynchbourg |
Amtrak : Crescent GLTC , Greyhound Lines |
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Roanoké | Roanoké |
Amtrak : métro Thruway Motorcoach Valley , autobus SmartWay, lignes Greyhound |
Les références
Remarques
Liens externes
Carte du parcours :
fichier KML ( éditer • aide )
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- Médias liés à Northeast Regional sur Wikimedia Commons
- Régional du Nord-Est – Amtrak