Autoroute Nord-Sud - North–South Motorway

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Autoroute Nord-Sud

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Signalisation à l'échangeur de l'autoroute M2 Nord Sud / A9 Port River Expressway / A13 Salisbury Highway.
informations générales
Type Autoroute
Numéro (s) d'itinéraire M2
Jonctions majeures
 
Réseau routier

L' autoroute Nord-Sud (route M2 ) est une autoroute planifiée incomplète traversant la banlieue ouest d' Adélaïde de Waterloo Corner au nord à Bedford Park au sud. Progressivement construit par étapes depuis 2010, il remplacera, une fois terminé, la route sud adjacente en tant que route principale nord-sud d'Adélaïde et formera la section centrale du corridor nord-sud , flanquée au nord et au sud par les autoroutes du nord et du sud , respectivement.

Contexte

En 2010, le gouvernement australien, par le biais du projet Nation Building Program, a engagé 500 millions de dollars et le gouvernement de l' Australie du Sud a engagé 432 millions de dollars dans le corridor nord-sud sur cinq ans. Cette allocation de financement reconnu que la route du Sud est le seul lien continu entre les banlieues nord et sud, ainsi que la colonne vertébrale reliant Adelaide principales plaques tournantes de transport intermodal de - l' aéroport d' Adélaïde , Islington Terminal ferroviaire , Port Adelaide et Port extérieur .

En mai 2015, un document de stratégie gouvernemental prévoyait que l'ensemble du corridor routier non-stop nord-sud serait achevé d'ici 2025, y compris «une route sud améliorée». Il a déclaré que l '<< autoroute sans escale >> prévue << permettrait d'assurer la circulation sans entrave des trajets plus longs en direction nord et sud >> et n'inclurait pas << les feux de circulation à niveau, les intersections, les carrefours ou les accès aux propriétés qui entraînent le ralentissement ou l'arrêt des véhicules. ".

Sections

L'autoroute est divisée en sections pour les besoins de la construction. En mars 2020, trois sections sont terminées et une est en construction. Du nord au sud les tronçons sont:

Section Statut Ouvert
Connecteur nordique Achevée 7 mars 2020
South Road Superway Achevée 13 mars 2014
Regency Road à Pym Street En construction prévu 2022
Route de Torrens vers la rivière Torrens Achevée 29 septembre 2018
River Torrens à Darlington Non financé, sous enquête N / A
L'étendue prévue de l'autoroute Nord-Sud est indiquée en orange dans le couloir nord-sud d'Adélaïde

Connecteur nordique

Des plans pour une autoroute reliant South Road et la Northern Expressway ont fait surface au début de 2008 alors que la Northern Expressway attendait la construction; le Northern Connector serait une autoroute à huit voies reliant la Northern Expressway et la South Road , avec trois échangeurs intermédiaires. Le projet a été proposé d'inclure également une déviation majeure dans la principale voie ferrée inter-états ARTC , qui passerait au milieu de la nouvelle autoroute entre Dry Creek, South Australia et Taylors Road à Waterloo Corner . Le gouvernement fédéral a également proposé qu'il s'agisse de la première route à péage de l'État .

Le 14 septembre 2015, le premier ministre de l'Australie du Sud , Jay Weatherill et le premier ministre de l'Australie Tony Abbott ont annoncé que le volet routier du projet commencerait la construction au début de 2016. Le gouvernement fédéral fournirait 788 millions de dollars australiens pour un coût total prévu de A 985 M $ . Le projet a été réduit à trois voies dans chaque sens avec deux échangeurs intermédiaires; la composante ferroviaire a également été supprimée, bien qu'un couloir ait été réservé sur le côté ouest de l'autoroute pour une utilisation future. La route n'est pas soumise à des péages directs, mais l'Australie du Sud deviendra un terrain d'essai pour une «redevance de réseau» qui implique de facturer les camions en fonction de l'utilisation et de l'impact de la route au lieu de frais d'enregistrement élevés.

Le premier nouveau pont à s'ouvrir à la circulation a été le pont sur la nouvelle autoroute à l'échangeur de Waterloo Corner. Ce pont a été inauguré le 26 mars 2019 pour fournir la nouvelle voie d'accès à St Kilda , en remplacement de plusieurs routes qui avaient été coupées par l'autoroute. La dernière route fermée dans la région était la route de St Kilda, trois jours après l'ouverture du nouveau pont. Les nouveaux ponts suivants étaient les ponts jumeaux sur l' autoroute de Port River à l'échangeur sud. Ils ont remplacé le pont Craig Gilbert original qui a été fermé et démoli en mai 2019. Une bretelle de sortie temporaire de South Road à Salisbury Highway a été fournie qui utilisait le nouveau pont en direction sud et la future autoroute de Port River à South Road sur la bretelle. En juillet 2019, le pont de la bretelle de sortie de l'état final s'est ouvert à la circulation, acheminant le trafic nord-> est sur le connecteur nord. Le pont sur la voie express de la route Bolivar a ouvert l'accès à l' usine de traitement des eaux usées de Bolivar environ une semaine avant Noël 2019. Le tracé final de la chaussée en direction nord de Port Wakefield Road à l'échangeur nord s'est ouvert à peu près au même moment, sur un nouveau pont qui passe au-dessus de la bretelle d'accès en direction sud à partir du chemin Port Wakefield. Toute la route a été ouverte à la circulation le 7 mars 2020.

Construction

Lendlease a remporté le contrat. L'annonce comprenait un soutien à d'autres secteurs de l'économie sud-australienne, avec une exigence que 7500 tonnes d'acier proviendraient d' Arrium et qu'au moins la moitié des travailleurs embauchés dans la banlieue nord d'Adélaïde où d'autres industries réduisaient la main-d'œuvre - notamment Holden a cessé production locale de voitures en 2017.

En novembre 2016, il a été annoncé que la majeure partie de la surface de la route serait en béton plutôt qu'en asphalte, comme c'est le cas sur la plupart des routes d'Australie du Sud. Cela devrait avoir un coût initial légèrement plus élevé, mais des coûts de maintenance nettement inférieurs sur 30 ans.

Il a été annoncé que des travaux de construction majeurs avaient commencé le 6 décembre 2016 et s'acheveraient en décembre 2019. Au total, neuf ponts devaient être construits. L'échangeur sud nécessitait trois ponts; Les échangeurs Bolivar et Waterloo Corner nécessitaient chacun un pont sur l'autoroute; l'échangeur nord nécessitait un nouveau pont pour la chaussée en direction nord du chemin Port Wakefield pour traverser la bretelle d'accès en direction sud; l'autoroute traverse North Arm Creek , Dry Creek et la rivière Little Para .

Le projet a été divisé en six zones. La zone 1 contenant l'échangeur nord a été louée à McMahon Services . La zone 2 contenait l'échangeur de Waterloo Corner et fut louée à LR&M Constructions . La zone 3 contenait l'échangeur Bolivar et le pont sur la rivière Little Para et a été sous-traitée à Catcon . La zone 4 était l'intersection de Bolivar avec Port Wakefield Road, louée à SEM Group . La zone 5 a traversé Dry Creek et les marais salants. La zone six était l'échangeur sud. Les zones 5 et 6 étaient toutes deux gérées directement par Lendlease. Le sentier à usage partagé le long du côté est de la route a été construit par Intract Indigenous Contractors et s'appelle Tapa Martinthi Yala.

Les matières premières pour fabriquer le béton de la route ont été fournies par Adelaide Brighton Cement et mélangées sur place. La route a été renforcée avec de l'acier de Liberty OneSteel et l'asphalte a été fourni par Boral .

South Road Superway

La South Road Superway est une autoroute surélevée située dans la banlieue nord de la capitale sud-australienne d' Adélaïde . La route surélevée de 2,8 km s'élève juste au nord de Taminga Street, Regency Park et traverse Days Road, avant les rampes d'accès à Grand Junction Road , puis continue sur Cormack Road et la ligne de chemin de fer Dry Creek pour rejoindre l'intersection de l'autoroute Port River Expressway et Salisbury Autoroute où l'autoroute continue vers le nord. En 2009, une annonce a été faite pour construire une route surélevée au-dessus de South Road, juste au nord de Regency Road jusqu'à la fin de South Road, où elle rejoint la Port River Expressway et Salisbury Highway . La route surélevée a été construite au coût de 812 millions de dollars australiens et a été ouverte le 13 mars 2014. La Superway a été le plus gros investissement dans un projet routier de l'histoire de l'Australie du Sud. La Superway a livré un tronçon de 4,8 kilomètres de route de niveau autoroutier, y compris une route surélevée de 2,8 kilomètres, de l' autoroute Port River au chemin Regency . En cours de route, il passe sur la ligne de chemin de fer Dry Creek-Port Adelaide , Cormack Road, Grand Junction Road et Days Road , avec des sorties à Grand Junction Road et Days Road.

Construction

La South Road Superway prend forme à l'intersection de Days Road, avril 2012

L'entreprise de génie civil et de construction d'Australie du Sud, Bardavcol, a remporté le premier contrat de travaux routiers locaux pour la South Road Superway, le contrat de conception et de construction étant attribué à Urban Superway Joint Venture, comprenant le groupe John Holland , Macmahon Contractors et Leed Engineering & Construction .

La construction des routes de raccordement locales a été achevée au début de 2011, avec l'achèvement de la construction de Gallipoli Drive . Cette route a remplacé South Road en tant que principale route de distribution dans la région pendant la construction. La construction de l'autoroute proprement dite a commencé au début de 2011. La construction s'est achevée en mars 2014. Les voies en direction sud ont été ouvertes début février 2014, avec l'entrée de virage à gauche depuis l'autoroute Port River Expressway le 31 janvier 2014. Les voies en direction nord ont été ouvertes le 13 mars 2014.

Regency Road à Pym Street

Après la construction de la South Road Superway et de l'autoroute abaissée Torrens-to-Torrens, ce tronçon de route de 1,8 km (1,1 mi) a été laissé avec deux intersections de feux de circulation (y compris Regency Road ), un passage pour piétons contrôlé et un accès au côté local. des rues. Il a été rapporté en mai 2017 que l'achèvement de ce tronçon coûterait 400 millions de dollars, la construction devant commencer au début de 2019 et s'achever au milieu de 2022. Cela complèterait 47 km d'autoroute entre Gawler et la rivière Torrens. Le gouvernement de l'État a déclaré qu'il souhaitait que 85% des coûts soient financés par le gouvernement fédéral, qui ne s'était pas engagé à dépenser. L'achèvement de cette section a été engagé par les gouvernements des États et fédéral le 1er mai 2018. L'annonce indiquait que le coût serait de 354 millions de dollars australiens mais n'indiquait pas de date d'achèvement prévue. Il comprendra un viaduc de Regency Road et une connexion piétonne et cyclable sur l'autoroute près de la rue Pym. La partie autoroutière comprendra trois voies dans chaque sens et deux voies supplémentaires dans chaque sens sur la route de surface pour permettre l'accès à la communauté et aux entreprises.

Le contrat pour la conception et la construction du tronçon d'autoroute de 1,8 kilomètres (1,1 mi) avec trois voies dans chaque direction, plus deux voies dans chaque sens donnant accès à la communauté et aux entreprises environnantes, a été attribué le 5 juillet 2019 à un consortium de McConnell Dowell , Mott MacDonald et Arup Group . Les trois membres ont participé à d'autres grands projets d'infrastructure en Australie-Méridionale et travaillent déjà ensemble sur la gare d'Oaklands et le projet de séparation de niveau. La construction principale a commencé à la fin de 2019, et l'achèvement est prévu en 2022.

Route de Torrens vers la rivière Torrens

Voyager vers le sud sous le pont de Port Road sur l'autoroute surbaissée, septembre 2018

En 2013, le gouvernement travailliste de l'État , en partenariat avec le gouvernement fédéral travailliste, a annoncé la modernisation d'environ 4 km de route entre Torrens Road et la rivière Torrens . La mise à niveau comprendrait une nouvelle route abaissée sous les routes Grange et Port pour fournir une route sans escale à travers la zone pour le trafic nord-sud et réduire les retards à la circulation est-ouest, une route de surface parallèle le long de la route abaissée à reliez la majorité des routes locales et des artères à South Road et à un passage supérieur ferroviaire de South Road pour la ligne Outer Harbour. La construction a commencé en 2015 et le projet devrait être achevé d'ici la fin de 2018.

La portée du projet a été étendue en décembre 2015 pour inclure un passage souterrain de Torrens Road, sans coût ni temps supplémentaires pour le projet. L'autoroute surbaissée a été ouverte à la circulation le 29 septembre 2018.

River Torrens à Darlington

Bien que la portion de la rivière Torrens à Darlington du corridor routier soit destinée à être améliorée pour inclure un flux de trafic nord-sud sans escale avant 2030, en octobre 2018, il n'y a pas de plans détaillés et aucun financement n'a été alloué à la construction. Cette section comprend des intersections avec plusieurs artères principales et un certain nombre de routes secondaires.

En août 2018, la possibilité a été soulevée que cette section puisse être complétée par un tunnel sous le tracé existant. D'ici 2020, le gouvernement de l'État envisageait deux options pour achever ce tronçon: une autoroute ouverte formée de parties à niveau, surélevées et abaissées rappelant les tronçons existants de l'autoroute Nord-Sud, avec de courts tunnels si nécessaire; et une «option hybride» avec une autoroute ouverte entre James Congdon Drive et Edward Street, Edwardstown flanquée de tunnels plus longs aux extrémités nord et sud. Les travaux géotechniques pour étudier les deux options ont commencé en août 2020; La construction principale ne devrait pas démarrer avant au moins 2024.

Les embouteillages sont actuellement atténués par le passage inférieur Gallipoli à Anzac Highway et Glenelg Tram Overpass , construits de 2007 à 2009, et le passage supérieur Emerson sur Cross Road et la ligne de chemin de fer Seaford , construits de 1982 à 1985. Ces mesures ne sont considérées que comme des solutions provisoires et seront être modernisé avant ou en même temps que le reste de ce tronçon de route.

Passage inférieur de Gallipoli

Passer sous le passage souterrain de Gallipoli, direction sud en avril 2012

En 2005, parallèlement à la décision de créer une route sud à écoulement libre, il a été décidé de construire un passage souterrain pour que la route sud passe sous la route Anzac . La construction a commencé en 2007, et il a été nommé passage souterrain de Gallipoli, conformément au thème ANZAC . Le passage souterrain a ouvert en mars 2009, et pour réduire les retards dus à la construction, un viaduc a également été construit dans le même laps de temps pour la ligne de tramway Glenelg à seulement un demi-kilomètre au sud, qui a également ouvert en 2009, supprimant considérablement les retards de cette zone.

Viaduc d'Emerson

Entre 1982 et 1984, un viaduc a été construit à Emerson Crossing , empruntant South Road sur Cross Road et la ligne de chemin de fer Seaford . Pendant longtemps, ce fut la seule séparation de niveau sur South Road, et l'une des très rares en Australie-Méridionale, supprimant la congestion avec le trafic Cross Road et la voie ferrée. Cependant, la fréquence croissante des trains de banlieue entraîne des goulots d'étranglement des véhicules qui devraient s'aggraver, car les files d'attente sur les bretelles de sortie de Cross Road peuvent s'étendre dans les voies de passage sur South Road; le passage à niveau peut être fermé jusqu'à 20 minutes à l'heure de pointe.

Sorties et échangeurs

LGA Emplacement km mi Destinations Remarques
Playford Waterloo Corner , Virginie 0 0,0 Port Wakefield Road  - Virginie , Port Wakefield Continue vers le nord en tant que Northern Expressway jusqu'à Sturt Highway . Aucune connexion entre la route Port Wakefield en direction nord et l'autoroute nord ou l'autoroute nord-sud.
Salisbury 3.2 2.0 Waterloo Corner Road - Salisbury , St Kilda
Bolivar 7,2 4,5 Kings Road  - Parafield Gardens , Paralowie
Port Adélaïde Enfield Wingfield 15,3 9,5 Autoroute Salisbury (A9) est / Voie express de Port River (A9) ouest - Port Adelaide , Outer Harbour , Salisbury
17,2 10,7 Chemin Grand Junction  - Regency Park Sortie en direction sud, entrée en direction nord uniquement
Regency Park 18,7 11,6 Chemin Sud  - Regency Park Sortie en direction nord, entrée en direction sud uniquement. Continue vers le sud comme South Road; continuera comme autoroute Nord-Sud une fois la régence vers Pym terminée en 2022.

Route de Torrens vers la rivière Torrens

LGA Emplacement km mi Destinations Remarques
Port Adélaïde Enfield Parc Croydon 21,0 13,0 Route sud Continue vers le nord comme South Road; continuera comme autoroute Nord-Sud une fois la régence vers Pym terminée en 2022.
Charles Sturt Croydon , Ridleyton 22,6 14,0 Port Road  - Adélaïde CBD Sortie en direction sud, entrée en direction nord uniquement
22,9 14.2 Ligne de chemin de fer Outer Harbour
Hindmarsh , Hindmarsh occidental 24,1 15,0 Route sud Continue vers le sud comme South Road

Voir également

Panneau routier Australie W5-29.svg Portail des routes australiennes

Les références

Liens externes