Aéroport régional du nord-ouest de l'Alabama - Northwest Alabama Regional Airport
Aéroport régional du nord-ouest de l'Alabama | |||||||||||||||
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Sommaire | |||||||||||||||
Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||
Propriétaire | Comtés de Colbert et Lauderdale | ||||||||||||||
Sert | Muscle Shoals, Alabama | ||||||||||||||
Élévation AMSL | 551 pi / 168 m | ||||||||||||||
Coordonnées | 34°44′43″N 087°36′37″W / 34,74528°N 87,61028°W Coordonnées: 34°44′43″N 087°36′37″W / 34,74528°N 87,61028°W | ||||||||||||||
Site Internet | www.FlyTheShoals.com | ||||||||||||||
Carte | |||||||||||||||
Pistes | |||||||||||||||
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Statistiques (2019) | |||||||||||||||
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L'aéroport régional du nord-ouest de l'Alabama ( IATA : MSL , OACI : KMSL , FAA LID : MSL ) est un aéroport à usage public situé à 1,6 km à l'est de Muscle Shoals , dans le comté de Colbert, en Alabama . Il appartient aux comtés de Colbert et de Lauderdale . L'aéroport est desservi par Boutique Air , subventionné par le programme Essential Air Service . Auparavant, l'aéroport fonctionnait sous le nom de Muscle Shoals Auxiliary Field.
Histoire
Militaire
L'aéroport a ouvert ses portes sous le nom de Muscle Shoals Auxiliary Field en février 1940, mais en 1942, il a été repris par l' United States Army Air Forces en tant qu'aérodrome militaire d'entraînement des pilotes de la Seconde Guerre mondiale . Il a été affecté au Commandement d'entraînement au pilotage de l'AAF, au Centre d'entraînement du Sud-Est (plus tard au Commandement d'entraînement au vol de l'Est) en tant qu'aérodrome de base (étape 2) pour l'entraînement des pilotes. La formation des pilotes à l'aérodrome a apparemment pris fin le 30 mai 1944, avec la suppression du programme de formation des pilotes de l'AAFTC. L'aérodrome a été rendu au contrôle civil à la fin de la guerre.
Récent
Jusqu'à l'été 2009, Muscle Shoals était desservi depuis le hub de Northwest Airlines à Memphis par Northwest Airlink (turbopropulseurs Mesaba Airlines). Après l'acquisition de Northwest par Delta Air Lines, le service a été transféré au hub de Delta à Atlanta. Cela a entraîné une augmentation du nombre de passagers et une diminution des fuites de marché vers l'aéroport voisin de Huntsville. Malgré l'augmentation des embarquements, le 23 novembre 2010, Delta a annoncé qu'elle ne demanderait pas à nouveau la subvention du service aérien essentiel pour assurer le service entre Muscle Shoals et Memphis. La raison invoquée était le retrait de la flotte Saab 340 du partenaire Mesaba . En vertu de la loi fédérale, Delta Connection doit continuer à desservir Muscle Shoals jusqu'à ce qu'un transporteur de remplacement soit trouvé. En 2011, Air Choice One , un transporteur basé au Missouri, a soumis une proposition au DOT américain pour desservir Muscle Shoals avec des vols vers Atlanta, Nashville ou Memphis. En attendant l'acceptation de la proposition, la compagnie aérienne prévoyait de commencer ses vols dans 30 jours à peine. Cette compagnie aérienne n'a jamais commencé à desservir Muscle Shoals.
Eastern Airlines a fait escale à Muscle Shoals de 1947 à 1964. Les Douglas DC-9 de Southern Airways ont volé sans escale vers Atlanta et via Huntsville, et les Southern Martin 4-0-4 ont volé vers Memphis. Southern a fusionné avec North Central pour former Republic, qui a continué à Muscle Shoals avec des DC-9-50 à Atlanta et avec des Convair 580 et des Metroliners à Memphis. Republic a été racheté par Northwest Airlines, qui a mis fin aux vols en jet vers Atlanta, mais a lancé le service Northwest Airlink vers Memphis avec des Jetstream 31. Northwest Airlink a remplacé les Jetstream par des Saab 340 plus gros avant la fin de tout service.
À partir d'octobre 2012, Muscle Shoals était desservi par Silver Airways avec deux vols quotidiens vers Atlanta. En raison de retards et d'annulations constants, l'achalandage a diminué à environ 3 passagers par jour sous Silver, en deçà des directives EAS . Silver a mis fin au service vers Muscle Shoals en octobre 2014. SeaPort Airlines a annoncé qu'elle prendrait la place de Silver à l'automne 2014, SeaPort a commencé des vols quotidiens vers Nashville et Memphis le 12 janvier 2015. Le service du port a duré moins d'un an et s'est terminé le 20 octobre. , 2015. Le département américain des Transports a attribué le contrat EAS à Boutique Air en 2016. Actuellement, Boutique Air propose quatre allers-retours vers Atlanta chaque jour en utilisant un Pilatus PC-12 à 8 places .
Installations
L'aéroport couvre 640 acres (259 ha ) à une altitude de 551 pieds (168 m). Il possède deux pistes en asphalte : 12/30 mesure 6 694 par 150 pieds (2 040 x 46 m) et 18/36 mesure 4 000 par 100 pieds (1 219 x 30 m).
Au cours de l'année se terminant le 31 décembre 2019, l'aéroport comptait 51 400 opérations aériennes, soit une moyenne de 141 par jour : 90,1 % d' aviation générale , 5,4 % de compagnies aériennes, 0,7 % de taxi aérien et 3,9 % de militaires. 62 avions sont basés sur cet aéroport : 68 % monomoteurs, 16 % multimoteurs, 2 % jets et 15 % hélicoptères .
Compagnie aérienne et destinations
Service passagers régulier :
Compagnies aériennes | Destinations |
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Boutique Air | Atlanta , Nashville , Pensacola |
Statistiques
Année | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
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Embarquements | 5 061 | 6 897 | 8.680 | 7 812 | 4 160 | 2 345 | 1 490 | 802 | 5 295 | 6 490 | 6 123 |
Changer | 8,12 % | 36,28% | 25,85% | 10.00% | 46,75% | 43,63 % | 36,46% | 46,17% | 560,22 % | 22,57% | 5,65% |
Compagnie aérienne | Mesaba Airlines dba Northwest Airlink | Mesaba Airlines dba Delta Connection | Mesaba Airlines dba Delta Connection | Mesaba Airlines dba Delta Connection | Pinnacle Airlines dba Delta Connection | Silver Airways | Silver Airways | Compagnies aériennes SeaPort | Boutique Air | Boutique Air | Boutique Air |
Destination(s) |
Memphis
Tupelo |
Memphis
Tupelo |
Atlanta | Memphis |
Atlanta
Memphis Tupelo |
Atlanta | Atlanta | Nashville |
Atlanta
Nashville |
Atlanta
Nashville |
Atlanta |
Voir également
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Image aérienne de février 1999 de l' USGS The National Map
- Procédures terminales de la FAA pour MSL , à compter du 7 octobre 2021
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour MSL
- Informations sur l' aéroport AirNav pour KMSL
- Historique des accidents de l' ASN pour MSL
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- Observations météorologiques de la NOAA/NWS : en cours , au cours des trois derniers jours
- Carte aéronautique SkyVector , Procédures terminales