Norwegian Cruise Line - Norwegian Cruise Line
Taper | Filiale |
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Industrie | Tourisme |
Fondé | 1966 Norvège |
En
Quartier général | Miami , Floride , États-Unis |
Zone servie |
À l'échelle mondiale |
Personnes clés |
Harry Sommer ( PDG ) |
Des produits | Croisières |
Revenu | 6,06 milliards de dollars (2018) |
Parent | Norwegian Cruise Line Holdings |
Site Internet | ncl |
Norwegian Cruise Line ( NCL ), également connue sous le nom de Norwegian , est une compagnie de croisière américaine fondée en 1966, constituée aux Bermudes et basée à Miami. C'est la troisième plus grande compagnie de croisière au monde en termes de passagers, contrôlant environ 8,7 % de la part mondiale totale du marché des croisières par passagers en 2018. Elle est détenue à 100 % par la société mère Norwegian Cruise Line Holdings .
Histoire
La compagnie de croisière a été fondée en 1966 sous le nom de Norwegian Caribbean Line par le Norvégien Knut Kloster et l'Israélien Ted Arison , avec le bateau de croisière/car-ferry de 8 666 tonnes et 140 m , Sunward , qui en 1966 fonctionnait comme car-ferry entre Southampton, Royaume-Uni et Gibraltar. , pour cette courte saison seulement. Arison est bientôt parti pour former Carnival Cruise Lines , tandis que Kloster a acquis des navires supplémentaires pour le service dans les Caraïbes. Norwegian a été le pionnier de nombreuses premières dans l'industrie des croisières, comme la première Out Island Cruise, le premier programme combiné air-mer (commercialisé sous le nom de « Cloud 9 Cruises »), qui combinait des tarifs aériens à bas prix avec la croisière, et la première compagnie maritime à se développer de nouveaux ports dans les Caraïbes, comme Ocho Rios en Jamaïque .
Les deuxième et troisième navires norvégiens, le Starward et le Skyward , ont été les premiers navires nouvellement construits conçus pour la compagnie de croisière. Comme le Sunward original de 1966, ils avaient la capacité de transporter des automobiles à travers une porte arrière bien dissimulée. Plus tard, cette zone a été transformée en cabines et en cinéma à deux étages, pour servir plus tard de casino. Norwegian était à l'origine de nombreuses innovations en matière de croisière qui sont désormais devenues la norme dans l'ensemble de l'industrie.
Norwegian a fait la une des journaux avec l'acquisition du France en 1979, en reconstruisant le paquebot en bateau de croisière et en le rebaptisant Norway . La conversion a coûté plus de 100 millions de dollars américains. Le Norway était à l'époque beaucoup plus grand que n'importe quel navire de croisière existant et a exploité l'espace supplémentaire disponible en ajoutant une plus grande variété de divertissements à bord. Son succès a ouvert la voie à une nouvelle ère de navires de croisière géants. Une explosion de chaudière en mai 2003 a forcé Norwegian à retirer le Norway du service, qui a ensuite été désarmé à Bremerhaven , en Allemagne, jusqu'en 2005, date à laquelle il a été remorqué jusqu'à Port Klang en Malaisie avec l'intention prétendue de l'utiliser comme casino ancré ou comme casino lent pendant la nuit. croisières sur ses chaudières restantes. Au lieu de cela, il a été vendu à la ferraille et rebaptisé Blue Lady , puis échoué à Alang , dans le Gujarat , en Inde, en août 2006, en prétendant qu'il n'avait pas été nettoyé de ses matières toxiques. Le 11 septembre 2007, la Cour suprême indienne a rendu une ordonnance autorisant son démantèlement à Alang, malgré la présence de grandes quantités d'amiante dangereuse à bord.
Norwegian s'est étendu à d'autres parties du monde, notamment en Alaska , en Europe, aux Bermudes et à Hawaï. Entre 1997 et 2001, la compagnie a également opéré des croisières au départ de l'Australie sous le nom de Norwegian Capricorn Line .
Norwegian a acquis Orient Lines en 1998. Après des discussions, Norwegian elle-même a été rachetée en 2000 par Star Cruises , une filiale de Genting Hong Kong , qui fait partie du groupe Genting basé en Malaisie . En 2007, Star Cruises a vendu le Marco Polo d' Orient Line à Transocean Tours et Orient Lines a cessé ses activités au début de 2008.
En 2002, Norwegian a acheté la coque à moitié complète du premier navire Project America , alors en construction chez Ingalls Shipbuilding à Pascagoula, Mississippi , États-Unis, qui a été remorqué en Allemagne pour être achevé au chantier naval de Lloyd Werft . Par la suite, Norwegian a acquis les droits de déplacer deux navires entièrement construits hors des États-Unis sous pavillon américain, ce qui a permis de démarrer une opération sous pavillon américain sous la marque NCL America. En 2003, la compagnie a annoncé l'achat des paquebots américains United States et Independence . Dans leur rapport fiscal de juillet 2007, Norwegian a noté la vente de l' Independence , rebaptisé SS Oceanic quelque temps auparavant. Le 1er juillet 2010, le SS United States Conservancy a conclu un accord pour acheter le SS United States pour 3 millions de dollars. Le 1er février 2011, la propriété a été officiellement transférée à la SS United States Conservancy.
En août 2007, Star Cruises a vendu 50 % de Norwegian pour 1 milliard de dollars à la société américaine Apollo Management afin de renforcer la position financière de Norwegian.
Par la suite, Norwegian a annoncé en février 2008 que le Pride of Aloha , l'un des deux navires restants de NCL America, serait retiré du service en mai de la même année. Les premiers rapports suggéraient qu'elle serait transférée dans la flotte de Star Cruises, mais il a été annoncé plus tard qu'elle reviendrait dans la flotte internationale norvégienne sous le nom de Norwegian Sky , tandis que les Norwegian Majesty et Norwegian Dream seraient vendues à Louis Cruise Lines . La vente du Norwegian Dream a par la suite été annulée. Le Norwegian Dream est devenu la Superstar Gemini de Star Cruises, à partir de janvier 2013.
Le 1er juin 2012, Norwegian a annoncé la signature d'un protocole d'accord pour exercer son option d'achat de Norwegian Sky . Le prix d'achat était d'environ 260 millions de dollars, le financement étant assuré par le vendeur.
Le 17 octobre 2012, Meyer Werft et Norwegian ont conclu un deuxième accord pour la construction de deux nouveaux navires, dont la livraison est prévue respectivement en octobre 2015 et 2017. Le projet était sous le nom de code « Breakaway Plus Class », les navires devant avoir une jauge brute de 163 000 tonnes et transporter 4 200 passagers. Le Norwegian Escape est entré en service en novembre 2015 et pèse 164 600 tonnes. Deux autres navires ont été commandés le 14 juillet 2014, et ils entreront en service en 2018 et 2019 et seront légèrement plus gros à 164 000 GT.
Introduction en bourse et réorganisation
À la suite d'un premier appel public à l'épargne et d'une réorganisation de l'entreprise en 2013, Norwegian est devenue une filiale à 100 % de Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), tandis que les anciens propriétaires de Norwegian, Genting Hong Kong , Apollo Management et TPG Capital ont échangé leurs participations dans Norwegian contre des actions de la nouvelle répertorié NCLH.
Le 11 mars 2014, Norwegian a annoncé qu'elle annulait toutes les futures escales en Tunisie à la suite d'un incident au cours duquel le pays a interdit aux ressortissants israéliens de débarquer.
En décembre 2016, Norwegian Cruise Line a annoncé avoir conclu un accord avec le gouvernement cubain. En mai 2017, le Norwegian Sky a été le premier navire de Norwegian Cruise Line à visiter Cuba . Le Norwegian Sky effectue des trajets hebdomadaires de Miami à La Havane , faisant de Norwegian la seule ligne naviguant sur cette route chaque semaine.
Le 2 mai 2017, Norwegian Cruise Line a annoncé un nouveau terminal PortMiami. La construction a commencé le 1er mai 2018 et devrait s'achever d'ici l'automne 2019. Entre 2022 et 2025, Fincantieri a l' intention de livrer quatre navires et en juillet 2018, la société a annoncé une commande de deux autres navires du projet Leonardo . Ils devraient entrer en service en 2026 et 2027. En décembre 2018, Norwegian a révélé son intention de construire une nouvelle jetée à Icy Strait Point en Alaska .
Pandémie de covid-19
En mars 2020, le Miami New Times a rapporté que les responsables de Norwegian avaient préparé un ensemble de réponses destinées à convaincre les clients méfiants de la pandémie de COVID-19 en cours de réserver des croisières, y compris des affirmations « manifestement fausses » selon lesquelles le coronavirus « ne peut survivre que par temps froid. températures, les Caraïbes sont donc un choix fantastique pour votre prochaine croisière », que « [s]cientifiques et professionnels de la santé ont confirmé que le temps chaud du printemps marquera la fin du [c]oronavirus », et que le virus « ne peut pas vivre dans les températures incroyablement chaudes et tropicales vers lesquelles votre croisière naviguera."
Le 14 mars 2020, les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis ont émis un ordre d'interdiction de navigation pour les navires de croisière. Parallèlement, Norwegian Cruise Line Holdings a mis en place une suspension de tous les voyages de croisière à travers ses trois marques (Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises ), avec les 28 navires au port ou au mouillage et tous les passagers débarqués avant le 28 mars 2020. Cette suspension a ensuite été prolongée jusqu'au 30 juin 2020.
Le 5 mai 2020, dans un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission, Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) a déclaré qu'il existait un "doute substantiel" quant à sa capacité à continuer en tant que "continuité d'exploitation" alors qu'elle faisait face à une crise de liquidité au cours du prochain douze mois.
Le lendemain, NCLH a pu obtenir plus de 2,2 milliards de dollars de liquidités supplémentaires dans des transactions sursouscrites sur les marchés des capitaux, mais à un prix : (1) 400 millions de dollars en actions ordinaires à 11 $ par action ; (2) 675 millions de dollars en billets garantis de premier rang échéant en 2024 à un taux d'intérêt de 12,25 % ; (3) 750 millions de dollars en billets échangeables échéant en 2024 à un taux d'intérêt de 6 %, et échangeables à tout moment en actions ordinaires à 13,75 $; et (4) un investissement privé de 400 millions de dollars d'une société mondiale de capital-investissement. Le 7 mai 2020, le PDG de NCLH a déclaré que la société avait obtenu suffisamment de liquidités pour traverser potentiellement 18 mois de revenus nuls et pourrait reprendre la croisière plus tard en 2020.
En prévision de la navigation à nouveau, Norwegian met en œuvre de nouvelles mesures de santé et de sécurité, notamment l'installation de filtres à air H13 HEPA. La société travaille également avec le CDC et le nouveau système de codage couleur pour indiquer le statut COVID-19 de chaque navire et pour rapatrier les équipages norvégiens toujours bloqués à bord de leur navire.
Même si la société a perdu 4 milliards de dollars et mis en congé 20 % de son personnel, elle a doublé le salaire de son directeur général, Frank Del Rio, à 36,4 millions de dollars.
Flotte
En décembre 2020, Norwegian Cruise Line exploitait 17 navires de croisière, dont six en commande. Il a également possédé ou exploité 19 autres navires. Tous ses navires sont battant pavillon des Bahamas , à l'exception du Pride of America , qui opère des croisières aux États-Unis et est battant pavillon et immatriculé aux États-Unis, et appartient à une filiale enregistrée aux États-Unis, NCL America.
Navires actuels
Bateau | Construit | En service pour NCL | Dernière rénovation |
Tonnage brut |
Drapeau | Remarques | Image |
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classe Lion | |||||||
Esprit Norvégien | 1998 | 2004-présent | Janvier 2020 | 75 904 | Bahamas | Anciennement SuperStar Leo | |
Sun classe | |||||||
Ciel Norvégien | 1999 | 1999-2004,
2008-présent |
2019 | 77 104 | Bahamas | Construit à l'origine sous le nom de Costa Olympia mais vendu à NCL pendant la construction, a navigué sous NCL America sous le nom de Pride of Aloha de 2004 à 2008 | |
Soleil Norvégien | 2001 | 2001-présent | 2018 | 78 309 | Bahamas | ||
Classe de l' aube | |||||||
Étoile Norvégienne | 2001 | 2001-présent | 2018 | 91 740 | Bahamas | Commandé à l'origine en tant que Superstar Balance | |
Aube norvégienne | 2002 | 2002-présent | juin 2016 | 92 250 | Bahamas | Commandé à l'origine en tant que SuperStar Scorpio | |
Classe Fierté de l'Amérique | |||||||
Fierté de l'Amérique | 2005 | 2005-présent | Mars 2016 | 80 439 | États Unis | Le seul navire de croisière au monde battant pavillon américain | |
Classe de bijou | |||||||
Bijou Norvégien | 2005 | 2005-présent | novembre 2018 | 93 502 | Bahamas | ||
Jade Norvégien | 2006 | 2006-présent | Mars 2017 | 93 558 | Bahamas | Anciennement Pride Of Hawaii , rebaptisé en 2008 le Norwegian Jade | |
Perle de Norvège | 2006 | 2006-présent | Février 2017 | 93 530 | Bahamas | ||
Gemme Norvégienne | 2007 | 2007-présent | novembre 2015 | 93 530 | Bahamas | ||
Classe épique | |||||||
Épopée norvégienne | 2010 | 2010-présent | Octobre 2015 | 155.873 | Bahamas | Le seul navire de sa classe | |
Classe échappée | |||||||
Évasion norvégienne | 2013 | 2013-présent | avril 2018 | 145 655 | Bahamas | ||
Escapade Norvégienne | 2014 | 2014-présent | Juin 2019 | 145 655 | Bahamas | ||
Classe Évasion Plus | |||||||
Évasion Norvégienne | 2015 | 2015-présent | Rien | 164 600 | Bahamas | ||
Joie norvégienne | 2017 | 2017-présent | Février 2019 | 167 725 | Bahamas | Conçu à l'origine pour la Chine en 2017, mais rénové et transféré sur le marché américain en 2019. | |
Félicité norvégienne | 2018 | 2018-présent | Rien | 168 028 | Bahamas | ||
Norvégien Encore | 2019 | 2019-présent | Rien | 169 145 | Bahamas | 9ème plus grand navire de croisière au monde après le Spectrum of the Seas de Royal Caribbean International . |
Futurs navires
Bateau | Voyage inaugural | Jauge brute | Drapeau | Remarques | Image | ||
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Classe Prima | |||||||
Norvégien Prima | 2022 | 142 500 | |||||
Anonyme | 2023 | 142 500 | |||||
Anonyme | 2024 | 142 500 | |||||
Anonyme | 2025 | 142 500 | |||||
Anonyme | 2026 | 142 500 | |||||
Anonyme | 2027 | 142 500 |
Navires précédents
Bateau | Construit | En service pour NCL |
Tonnage brut |
Statut en 2021 | Image |
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Vers le soleil | 1966 | 1966-1976 | 10 558 | Mis à la ferraille en 2004 à Chittagong , Bangladesh. | |
Vers les étoiles | 1968 | 1968-1995 | 15 781 | Mis à la ferraille en 2018 à Alang , Inde. | |
Vers le ciel | 1969 | 1969-1991 | 15 653 | Mis à la ferraille en 2021 à Alang , Inde. | |
Vers le sud | 1971 | 1971-1994 | 16 710 | Mis à la ferraille en 2013 à Aliaga, Turquie. | |
Soleil II | 1971 | 1977-1991 | 14 194 | Mis à la ferraille en 2014 à Aliaga, Turquie. | |
Norvège | 1961 | 1979-2003 | 76 049 | Mis à la ferraille en 2008 à Alang, Inde. | |
Vers le large / Mer de Norvège | 1988 | 1988-2005 | 42 285 | Maintenant utilisé comme navire d'hébergement en Allemagne. | |
Vers l'ouest | 1972 | 1991-1993 | 28 613 | Maintenant utilisé comme navire d'hébergement en Turquie. | |
Vers le soleil | 1973 | 1991-1992,
1992-1993 |
28 551 | Mis à la ferraille en 2021 à Aliaga , Turquie. | |
Dreamward / Rêve Norvégien | 1992 | 1992–2008 | 50 764 | Depuis 2012 SuperStar Gemini pour Star Cruises . | |
Au vent / Vent Norvégien | 1993 | 1993-2007 | 51 309 | Depuis 2007 SuperStar Aquarius pour Star Cruises . | |
Côté sous le vent | 1980 | 1995-1999 | 25 611 | Depuis 2007 Cristal pour Louis Cruise Lines. | |
Couronne norvégienne | 1988 | 1996-2000,
2003-2007 |
43 537 | Depuis 2008 Balmoral pour Fred. Olsen Cruise Lines. | |
Étoile Norvégienne | 1973 | 1997-1998 | 28 518 | Mis à la ferraille en 2021 à Alang , Inde | |
Dynastie norvégienne | 1993 | 1997-1999 | 24 344 | Depuis 2001 Braemar pour Fred. Olsen Cruise Lines. | |
Majesté Norvégienne | 1992 | 1997–2009 | 41 662 | Depuis 2018 Couronne Iris pour Mano Maritime . |
Navires qui ne sont jamais entrés en service pour NCL
Navires que NCL avait des options sur l'utilisation mais n'a jamais pris pour diverses raisons.
Bateau | Construit | Tonnage brut |
Statut en 2021 | Image |
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Indépendance | 1951 | 26 658 | Naufragé et mis au rebut en 2010 au large d'Alang, en Inde. | |
SS États-Unis | 1952 | 38 216 | Mis en place à Philadelphie , Pennsylvanie. | |
Vers le large | 1972 | 17 042 | A coulé en 2016 près du port de Laem Chabang , Thaïlande . |
Îles privées
Norvège possède deux îles privées dans les Caraïbes: Caye récolte au Belize et Great Stirrup Cay dans les Bahamas .
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Critique de croisière NCL examen
- Site Web d'informations sur les investisseurs de la NCLH
- Données commerciales pour Norwegian Cruise Line :