Nuestra Señora de la Concepción - Nuestra Señora de la Concepción

Capture de Cagafuego (1626) gravure de Friedrich Hulsius
Histoire
Espagne
Nom	Nuestra Señora de la Concepción
Surnom(s)	Cagafuego
Caractéristiques générales
Taper	Galion
Des tonnes de poids	120 tonnes ( bm )
Propulsion	Voiles

Nuestra Señora de la Concepción ( espagnol : « Notre-Dame de l' (Immaculée) Conception ») était un galion espagnol de 120 tonnesqui naviguait sur laroute commerciale Pérou - Panama au XVIe siècle. Ce navire a gagné une place dans l'histoire maritime non seulementparce qu'il est le prix le plus célèbrede Sir Francis Drake , mais aussi en raison de son surnom coloré, Cacafuego ("fireshitter").

Capture par Sir Francis Drake

A la barre de son navire Golden Hind , Sir Francis Drake s'était glissé dans l' océan Pacifique via le détroit de Magellan en 1578 à l'insu des autorités espagnoles d'Amérique du Sud. Les corsaires et les pirates étaient courants au XVIe siècle dans tout le fleuve espagnol, mais ils étaient inconnus dans le Pacifique. En conséquence, les colonies sud-américaines n'étaient pas préparées à l'attaque de « el Draque » (prononciation espagnole du nom de famille de Sir Francis), car Drake devait être connu de ses victimes espagnoles. Au cours de ce voyage, Drake a pillé El Callao (principal port du Pérou) et a pu recueillir des informations concernant le navire au trésor Cagafuego, qui naviguait vers Panama chargé d'argent et de bijoux.

Golden Hind a rattrapé Cagafuego le 1er mars 1579, dans les environs d' Esmeraldas, en Équateur . Comme c'était le milieu de la journée et que Drake ne voulait pas éveiller les soupçons en réduisant les voiles, il traîna quelques fûts de vin derrière Golden Hind pour ralentir sa progression et laisser le temps à la nuit de tomber. En début de soirée, après avoir déguisé le Golden Hind en navire marchand, Drake s'est finalement rapproché de sa cible et, lorsque le capitaine espagnol San Juan de Antón a refusé de se rendre, a ouvert le feu.

La première bordée de Golden Hind a décollé du mât d'artimon de Cagafuego . Lorsque les marins anglais ont ouvert le feu avec des mousquets et des arbalètes, Golden Hind est venu avec une équipe d'arraisonnement. Comme ils ne s'attendaient pas à ce que des navires anglais soient dans le Pacifique, l' équipage de Cagafuego a été complètement pris par surprise et s'est rendu rapidement et sans trop de résistance. Une fois aux commandes du galion, Drake a amené les deux navires sur une partie isolée de la côte et au cours des six jours suivants, a déchargé le trésor.

Drake était heureux de sa chance de capturer le galion, et il l'a montré en dînant avec les officiers et les passagers de Cagafuego . Il débarqua ses captifs peu de temps après, et donna à chacun des cadeaux correspondant à leur rang, ainsi qu'une lettre de sauf-conduit. Chargé du trésor de Cagafuego , Golden Hind continua son voyage d'abord vers New Albion , puis vers l'ouest, achevant le deuxième tour de la terre en retournant à Plymouth , en Angleterre, le 26 septembre 1580.

Naufrage

Le navire a fait naufrage en 1638 par mauvais temps au large de l'île de Saipan alors qu'il voyageait de Manille à Acapulco, chargé d'ivoire cambodgien, de soies et de tapis chinois, de coton d'Inde, de camphre de Bornéo, d'épices des îles aux épices et de bijoux précieux du Siam, Birmanie et Ceylan. Selon certaines sources, mais pas toutes, les 400 âmes à bord ont péri, et son ballast et ses trésors ont été perdus dans la mer.

Une autre source indique que le 10 août 1638, le galion de Manille Nuestra Señora de la Concepcion a quitté la baie de Manille pendant la saison des typhons. Concepcion transportait l'une des plus grosses cargaisons jamais chargées. Juan Francisco de Corcuera, le jeune neveu du gouverneur des Philippines, était le capitaine. Un typhon a fait dévier le Concepcion de sa trajectoire. Avec ses mâts détruits, il a été conduit sur les rochers à Agingan Point, Saipan. De nombreux membres de l'équipage, comprenant des Espagnols, des Mexicains et des Philippins, ont été sauvés. Certains ont été ramassés en passant des galions au cours des années suivantes. D'autres survivants ont vécu sur l'île pour le reste de leur vie. Six hommes de la Concepcion ont été sauvés par un Maga 'lahi de Tinian nommé Taga. Après le sauvetage, Taga a eu une vision d'une femme tenant un bébé. Esteban Ramos, qui était sur le Concepcion, a écrit :

"...cet Indio est sorti un jour assez exalté. "Oy, Oy. Qu'est-ce que cela peut être ? dit-il. Beaucoup de feu, beaucoup de lumière, une jeune femme avec un enfant dans les bras entouré de lumière, et elle m'a dit que vous êtes de bonnes personnes ; pour t'aider à retourner dans ton pays, afin que tu nous amènes des prêtres, qui nous enseigneront..."

Le surnom du navire " Cagafuego "

Nuestra Señora de la Concepción aurait été surnommée Cagafuego , ce qui signifie « shitfire » (ou « fireshitter »), par ses marins espagnols. Le verbe espagnol moderne caca « déféquer » est dérivé du latin cacare . ( Caca a muté en caga en espagnol moderne et la formation " shitfire " en " cagafuego ".)

Il y avait un apparenté contemporain dans le dialecte italien florentin : cacafuoco , signifiant « arme de poing ». À partir de 1600 environ, le mot spitfire a été utilisé en anglais, initialement comme terme alternatif pour « canon ». Spitfire peut provenir d'un calque haché de cacafuoco , bien qu'une étymologie populaire ait longtemps prétendu qu'il provenait de cagafuego , en référence à Nuestra Señora de la Concepción . Dans les années 1670, le spitfire acquiert le sens supplémentaire de "personne irascible et passionnée". En 1776, la Royal Navy britannique a commandé le premier de plus de 10 navires nommés HMS Spitfire . Depuis la fin des années 1930, cependant, le mot est plus connu pour être associé à l' avion de chasse Supermarine Spitfire et à la série de films mexicains Spitfire , avec Lupe Vélez .

Les références

Citations

Sources

• Coote, Stephen (2003). Drake : La vie et la légende d'un héros élisabéthain . New York : Thomas Dunne Books. ISBN 0-312-34165-2.
• Cordialement, David (1995). Sous le drapeau noir : la romance et la réalité de la vie parmi les pirates . New York : Maison aléatoire. ISBN 0-15-600549-2.
• Williams, Neville (1975). Les chiens de mer : corsaires, pillage et piraterie à l'époque élisabéthaine . Londres.