Presse Nuffield -Nuffield Press
 Logo en 2011
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| Industrie | Edition & impression |
|---|---|
| Fondé | août 1925 |
| Défunt | juin 2011 |
| Sort | Entré dans l' administration |
| Quartier général | |
Personnes clés |
William Morris, 1er vicomte Nuffield (fondateur) |
| Des produits | Manuels d'utilisation, guides de service, magazines, matériel promotionnel |
| Revenu | 6,7 millions de livres sterling (2011) |
Nombre d'employés |
67 (2011) |
| Parent |
Morris Motors Limited (1925–1943) The Nuffield Organization (1943–1968) British Leyland (1968–1986) Maxwell Communication Corporation (1986–1992) Reed Elsevier (1992–2000) Indépendant (2000–2011) |
| Site Internet | www |
Nuffield Press était un éditeur et imprimeur formé par William Morris (plus tard Lord Nuffield) dans le cadre de son organisation Nuffield en 1925. Il a été formé pour produire principalement de la documentation promotionnelle pour les divisions de fabrication de véhicules automobiles de l'organisation, puis étendu à l'impression de tous types, y compris les manuels du propriétaire, les manuels techniques, les magazines, les agendas et les affiches.
Formation
William Morris avait créé sa société automobile Morris Motors et s'était déjà développé en un groupe de marques en encourageant Cecil Kimber à commercialiser des voitures Morris modifiées sous la marque MG . À la suggestion probable de Miles Thomas , qui était en charge des ventes et des achats pour Morris Motors, Morris a décidé de lancer un magazine pour les propriétaires et les concessionnaires.
Au cours de la récession qui a suivi la Première Guerre mondiale , Morris avait acquis un certain nombre de fournisseurs en difficulté, dans un exemple d' intégration verticale , et avec cette histoire, Morris n'a pas été en mesure de trouver un fournisseur à des conditions appropriées, par crainte de devenir un fournisseur lié . . Morris a procédé à la production de la première édition du magazine Morris Owner en 1924 avec un fournisseur externe, mais il n'a pas pu les amener à s'engager à devenir un fournisseur régulier. Le propriétaire de Morris a utilisé une police de caractères très similaire au magazine Motor déjà populaire , sur lequel Thomas avait travaillé auparavant pour être employé par Morris.
Morris possédait de grands sites industriels à l'ancien Collège militaire d'Oxford à Cowley , Oxford . Les anciens bâtiments du collège où se trouvait la presse sont des bâtiments classés et se trouvent à l'ouest de l'ancien Morris 'North Works'. Alors que les usines nord et sud sont maintenant toutes deux réaménagées, l'ancienne « usine de carrosserie » à l'est est toujours utilisée pour la production de voitures, fonctionnant désormais comme l'usine d'Oxford produisant la Mini pour BMW .
En 1925, la majorité de la production de voitures Morris était passée de l'usine d'origine dans les anciens bâtiments du collège aux nouvelles usines construites sur mesure «grand hangar en tôle» construites sur l'ancien terrain de parade. En conséquence, en août 1925, la Morris Oxford Press a été créée dans les bâtiments récemment libérés par l'opération de fabrication. 100 000 actions ont été émises dans la presse, principalement à la Morris Motor Company, William Morris conservant l'action numéro 1.
Miles Thomas a dirigé l'opération depuis sa création. La presse avait un premier travail d'impression de la large gamme de formulaires et de bordereaux requis par l'usine elle-même. Sa première série de matériel promotionnel était une série de 17 000 cartes postales bicolores présentant la gamme de 12 modèles de l'entreprise. Le succès de Thomas dans la gestion de l'opération de presse a conduit à une promotion en 1929, et les promotions se sont poursuivies jusqu'à ce qu'il devienne vice-président de Morris Motors de 1942 à 1947.
La presse s'est développée rapidement avec 50 employés dans les années 1930, ainsi que des équipements comprenant une Miehle Verticle et une installation Monotype .
Le magazine Morris Owner était une pierre angulaire de la production, atteignant un tirage mensuel de 20 000 exemplaires, et cela était complété par des manuels, des manuels de réparation, de la papeterie, des étiquettes et des documents d'usine.
En septembre 1942, la presse a été rebaptisée Nuffield Press, suite à l'élévation de William Morris au vicomte Nuffield en 1938.
Pendant la Seconde Guerre mondiale , l'usine Morris a été largement tournée vers le travail de guerre, et la presse a également emboîté le pas, devenant une zone de sécurité de guerre et produisant de la documentation pour aider à coordonner cette nouvelle tâche importante.
Dans les années 1950, plus de 170 employés figuraient sur la liste de paie de Nuffield Press, et d'autres investissements ont été réalisés dans des biens d'équipement, notamment une première machine de photolithographie MAN au Royaume-Uni.
Propriété ultérieure
La presse a continué alors que la Nuffield Organization a été fusionnée avec la British Motor Corporation (BMC), puis a effectivement fait partie de British Leyland en 1968. À son apogée dans les années 1950, la Nuffield Press utilisait plus de 1 000 tonnes (2 200 000 lb) de papier par an. production de documentation commerciale, de manuels d'utilisation, de manuels techniques, de magazines, d'agendas et d'affiches. La taille du portefeuille signifiait que la production d'un seul British International Motor Show impliquait plus d'un demi-million de cycles de machines.
Il a produit des publications techniques pour BMC, et plus tard le mandat plus large de l'ensemble de la gamme de produits de British Leyland. Plus tard, il a continué à produire des matériaux pour les sociétés successeurs Austin Rover Group et Rover Group , ainsi que pour des clients externes.
La presse a été organisée comme une filiale de Leyland Special Products, plus tard SP Industries, dont le siège était à Grantham , Lincolnshire , et plus tard à Melton , Leicestershire , au sein du groupe britannique Leyland.
Au cours des années 1960, la division Special Products a acquis les imprimantes Lyne and Sons à Grantham, qui ont ensuite été fusionnées avec Nuffield Press. En 1976, la presse combinée, y compris la filiale Lynes, s'est lancée dans un programme d'investissement en capital de 250 000 £.
En 1977, la presse employait 300 personnes sur le site de Cowley, réalisait des ventes de plus de 3 millions de livres sterling et produisait une large gamme de produits, y compris l'impression en couleur d'articles tels que des calendriers.
En 1978, la presse a été transférée de SP Industries à BL International.
La division Lyne Printers à Grantham a été cédée à Suter plc, propriété de David Abell , ancien directeur général de SP Industries et plus tard de BL Commercial Vehicles. Après une nouvelle vente, Lyne a fermé en 1990.
Déclin et administration
Dans les années 1980, la presse est devenue non rentable et perdait de l'argent pour British Leyland, et en septembre 1986, malgré son retour à l'équilibre, la presse Nuffield a été vendue par BL au magnat de la presse Robert Maxwell . Initialement vendu à sa société Pergamon Holdings, qui possédait déjà la Pergamon Press basée de l'autre côté d'Oxford à Headington Hill Hall . Il a ensuite fait partie de sa société Headington Holdings sous le groupe Robert Maxwell. Sous Maxwell, la société s'est spécialisée dans les publications promotionnelles et techniques en couleur. Au moment de la vente à Maxwell, il y avait 170 employés à la presse.
Les employés de l'entreprise ont été touchés par la perte de fonds de pension par vol, qui est apparue en 1992 après la mort de Maxwell, avec les deux tiers de leur fonds de pension manquants.
Suite à l'effondrement du groupe Maxwell au début de 1992, il y a eu une restructuration majeure avec une vente à Reed Elsevier , qui a formé une nouvelle société (initialement sous le nom de Coleslaw 210 Ltd, avant de renommer Nuffield Press Limited). Un certain nombre d'employés ont été licenciés sans paiement.
En 1994, le propriétaire de l'époque, British Aerospace , a vendu le groupe Rover à BMW et, après 69 ans, la presse a quitté le site de Cowley, désormais propriété de BMW, et a déménagé à Nuffield Way, Abingdon . En 2000, l'entreprise a fait l'objet d'un rachat par la direction pour 850 000 £, financé par HSBC Ventures . La Nuffield Press Limited a été placée sous administration le 27 juin 2011, avec la perte de 53 emplois (et 14 conservés en attendant tout acheteur potentiel). Il a été rapporté que la société avait été en pourparlers avec Maurice Payne Colourprint, un autre imprimeur en difficulté, mais aucun accord n'ayant été conclu, les deux sont entrés dans l'administration le même mois. Au moment où la société a été mise sous séquestre, elle employait environ 67 personnes et avait un chiffre d'affaires de 6,7 millions de livres sterling selon le magazine PrintWeek .
Ouvrages
Les publications suivantes ont été produites par la presse :
- Propriétaire de Morris (plus tard le propriétaire de Morris et Nuffield Mail ) pour Morris Motors à partir de 1925
- Dans le monde entier pour la Austin Motor Company destinée aux concessionnaires
- Magazine Outlook , remplaçant le propriétaire de Morris à mesure que de nouvelles marques ont été ajoutées à l'entreprise.
- Efficacité du transport pour les exploitants de véhicules utilitaires, à partir de 1957
- Échange de nouvelles pour l' organisation Nuffield dans les années 1960
- Automobile pour la British Motor Corporation dans les années 1960 et remplaçant Outlook .
- Austin pour BMC/Austin dans les années 1960
- Rover pour Rover Company dans les années 1960
- Veilleuses pour le BMC Driver's Club
Dans la culture populaire
Le roman Premières impressions de Charmian Coates se déroule dans la Nuffield Press à Cowley dans les années 1950.
Références
Liens externes
- Site officiel de la Wayback Machine (archivé le 28 janvier 2010)