Tableau de bord incurvé Oldsmobile - Oldsmobile Curved Dash

Runabout Oldsmobile
Oldsmobile Curved Dash Runabout 1904 2.jpg
Aperçu
Fabricant Oldsmobile
Aussi appelé Modèle 6C
Modèle B
Modèle F
Modèle R
Production 1901-1907
Environ 19 000 construits
Assemblée Détroit, Michigan
Carrosserie et châssis
Classer Voiture d'entrée de gamme
Style corporel Courir
Groupe motopropulseur
Moteur 95 cu in (1 560 cc) horizontal monocylindre
Transmission Planétaire 2 vitesses
Chronologie
Successeur Oldsmobile Série 40
Partition " In My Merry Oldsmobile " mettant en vedette une automobile Oldsmobile Curved Dash

L'Oldsmobile Model R à essence , également connue sous le nom de Curved Dash Oldsmobile, est considérée comme la première automobile produite en série , ce qui signifie qu'elle a été construite sur une chaîne de montage utilisant des pièces interchangeables . Il a été introduit par la société Oldsmobile en 1901 et produit jusqu'en 1903; 425 ont été produites la première année, 2 500 en 1902, et plus de 19 000 ont été construites en tout. Lorsque General Motors a repris ses activités de Ransom E. Olds le 12 novembre 1908, GM a présenté le Oldsmobile Model 20 , qui était le Buick Model 10 de 1908 avec un empattement allongé et des modifications extérieures mineures.

C'était un modèle runabout , pouvant accueillir deux passagers et vendu 650 $ US (18 722 $ en dollars de 2020). Bien que compétitif, en raison de son volume élevé et à un prix inférieur à celui de la Ford modèle C à deux places à 850 $ US , il était plus cher que le roadster Western 1905 Gale modèle A à 500 $ US. Le Black s'est vendu à 375 $ et le Success à 250 $ US. Il a été construit comme une voiture de ville pour la conduite sur de courtes distances, tandis que la plus grande Model S pouvait transporter quatre passagers et parcourir de plus longues distances.

La plate-monté, refroidi à l' eau moteur, à cylindre unique, situé au centre de la voiture, a produit 5 hp (3,7 kW), en se fondant sur un laiton alimentation gravité carburateur . La transmission était une conception semi-automatique avec deux vitesses avant et une marche arrière. Le système de marche avant et arrière à basse vitesse est de type planétaire (épicycloïdal). La voiture pesait 850 lb (390 kg) et utilisait des ressorts Concord. Il avait une vitesse de pointe de 20 mph (32 km/h).

Le succès de la voiture était en partie par accident; en 1901, un incendie a détruit un certain nombre d'autres prototypes avant qu'ils ne puissent être approuvés pour la production, laissant le Curved Dash comme le seul intact. Alors que les travailleurs tentaient de sortir les prototypes du bâtiment en feu, ils n'ont réussi qu'à sauver un prototype, le modèle R Curved Dash.

En 1904, le modèle R a été remplacé par le modèle 6C , qui avait un moteur plus gros de 1 931 cm3, les freins à tambour ont remplacé le frein à bande. Après 2 234 exemplaires, le modèle 6C est abandonné en décembre 1904.

En 1905, le modèle B a été introduit avec plus d'améliorations. Le moteur a reçu un refroidissement amélioré et un nouveau volant d'inertie, et le frein à main fonctionnait désormais sur le différentiel au lieu de la boîte de vitesses. La suspension à ressort à lames a été modifiée de manière à ce que les essieux renforcés soient reliés à tous les éléments de ressort. En 1906, la voiture a reçu des rideaux de vitres latérales en celluloïd. Le tableau de bord était également proposé avec une position verticale, appelée Straight Dash , et environ 6 500 modèles B ont été fabriqués, et le modèle F a été introduit en 1907, toujours avec des améliorations mécaniques.

Le modèle B a également vu une berline de tourisme de production limitée avec une nouvelle approche d'entrée appelée berline de tourisme à entrée latérale où les passagers entreraient par le milieu de la voiture. Le moteur était un moteur à deux cylindres opposés horizontalement de 259,8 pouces cubes (4 257 cm3) installé sous l'habitacle qui alimentait les roues arrière, et la transmission était une boîte de vitesses planétaire à deux vitesses. Les ventes n'ont pas été couronnées de succès et il a été annulé en 1906.

Oldsmobile Pirate Beach Racer

En 1902, M. Olds a modifié un modèle R et l'a essentiellement réduit à un moteur, un siège unique, un radiateur et a connecté les essieux avant et arrière solides sur des ressorts à lames semi-elliptiques, qui soutenaient ensuite le moteur, la transmission et le passager. Il l'a ensuite couru à Ormond Beach en Floride en 1902 et 1903, où son pilote Horace Thomas a conduit le Pirate à une vitesse record de 54,38 mph.

Galerie

  • Runabout modèle R 1903

  • Runabout modèle 6C 1904

  • 1904 Modèle 6C Runabout avec recharge

  • Runabout modèle B de 1905

  • 1903 publicité

fichier:Oldsmobile Curved Dash Runabout 1903.jpg| Runabout modèle R 1903

Remarques

Les références

Liens externes