Brochure de l'opération - Operation Pamphlet

Brochure de l'opération
Une partie de la Seconde Guerre mondiale
Photo en noir et blanc de deux paquebots naviguant l'un près de l'autre
Les paquebots convertis Aquitania (à gauche) et Île de France voyageant en convoi pendant l'opération Pamphlet
Emplacement
Entre l'Egypte et l'Australie
Objectif Pour renvoyer la 9e division en Australie
Date 24 janvier – 27 février 1943
Résultat Succès allié

L'opération Pamphlet , également appelée Convoy Pamphlet , était une opération de convoi de la Seconde Guerre mondiale menée en janvier et février 1943 pour transporter la 9e division australienne chez elle depuis l' Égypte . Le convoi comprenait cinq transports, qui étaient protégés des navires de guerre japonais par plusieurs forces navales alliées pendant le voyage à travers l' océan Indien et le long de la côte australienne. La division s'embarque fin janvier 1943 et l'opération de convoi débute le 4 février. Aucun contact n'a été établi entre les navires alliés et japonais, et la division est arrivée dans les ports australiens fin février sans aucune perte due à l'action ennemie.

L'opération est intervenue après que les gouvernements britannique et américain ont accepté une demande du gouvernement australien que la 9e division soit renvoyée chez elle, et a mis fin au rôle de la deuxième force impériale australienne dans la campagne du désert occidental . Cela faisait suite à un long débat entre les dirigeants nationaux respectifs, Winston Churchill et Franklin D. Roosevelt tentant de convaincre le Premier ministre australien John Curtin de retirer sa demande jusqu'à ce que la victoire des Alliés en Afrique du Nord soit terminée. Curtin n'était pas disposé à retarder, car lui et les chefs militaires alliés dans le sud-ouest du Pacifique pensaient que la division vétéran était nécessaire pour renforcer les forces pour les opérations offensives en Nouvelle-Guinée .

Un convoi pour ramener la 9e division australienne en Australie a été assemblé dans la mer Rouge près de Massawa de fin janvier à début février 1943. Les navires ont commencé leur voyage à travers l'océan Indien le 4 février, ont fait le plein à l'atoll d'Addu et sont arrivés sains et saufs à l' ouest Port australien de Fremantle le 18 février. Quatre transports ont continué vers la côte est australienne, un amarré à Melbourne le 25 février et le reste arrivant à Sydney deux jours plus tard. Après son retour en Australie, la division a apporté une contribution importante aux opérations en Nouvelle-Guinée à la fin de 1943.

Fond

Au cours des années 1940 et 1941, trois divisions d'infanterie et autres unités affectées au I corps de la deuxième force impériale australienne (AIF) sont transportées au Moyen-Orient , où elles participent à plusieurs campagnes contre les forces allemandes, italiennes et françaises de Vichy . Après le déclenchement de la guerre du Pacifique , le quartier général du corps d'armée et les 6e et 7e divisions ont été renvoyés en Australie au début de 1942 pour renforcer la défense de l'Australie dans le cadre de l' opération Stepsister . Le gouvernement australien a accepté les demandes britanniques et américaines de conserver temporairement la 9e division australienne au Moyen-Orient en échange du déploiement de plus d' unités de l' armée américaine en Australie et du soutien britannique à une proposition visant à étendre la Royal Australian Air Force à 73 unités volantes. escadrons . La 9e division a joué un rôle important dans la première bataille d'El Alamein en juillet 1942 et la deuxième bataille d'El Alamein entre le 23 octobre et le 4 novembre. La division a subi de nombreuses pertes au cours de ce dernier engagement et n'a pas pris part à la poursuite de la retraite de l'Axe.

Carte du monde marquée du territoire détenu par les différents blocs en décembre 1942
La situation stratégique globale en décembre 1942
  Alliés occidentaux (pays indépendants)
  Alliés occidentaux (colonies ou occupés)
  Alliés de l'Est
  Axe (pays)
  Axe (colonies ou occupées, dont Vichy France )
  neutre

Plusieurs facteurs ont influencé la décision prise par le gouvernement australien en octobre 1942 de rappeler la 9e division en Australie. Plus important encore, le gouvernement et le commandant des forces militaires australiennes , le général Thomas Blamey , voulaient soulager les 6e et 7e divisions du combat dans la campagne de Nouvelle-Guinée et Blamey considérait que la 9e division était mieux préparée à cette responsabilité que l'armée australienne. des milices ou des unités de l'armée américaine. Le commandant des forces alliées dans la zone sud-ouest du Pacifique , le général Douglas MacArthur , avait également fait pression sur les gouvernements américain et australien pour qu'ils reçoivent des renforts afin de mener des opérations offensives contre les positions japonaises. D'autres facteurs influençant la décision du gouvernement australien étaient le désir de concentrer l'armée australienne sur un seul théâtre, la difficulté croissante de trouver des remplaçants pour les pertes de la 9e division compte tenu des pénuries de main-d'œuvre de l'armée, les difficultés politiques associées à la mise en œuvre de réformes pour permettre aux unités de milice de servir en dehors du territoire australien, et craint qu'une absence prolongée d'Australie n'affecte le moral des soldats de la 9e division.

Le 17 octobre 1942, le Premier ministre australien John Curtin a télégraphié au Premier ministre britannique Winston Churchill pour demander le retour de la 9e division en Australie. Dans le câble, Curtin déclarait qu'en raison de la pénurie de main-d'œuvre australienne et des exigences de la guerre dans le Pacifique, il n'était plus possible de fournir suffisamment de renforts pour soutenir la division au Moyen-Orient. Le gouvernement britannique a d'abord résisté à cette demande au motif que la 9e division était nécessaire pour l'offensive à venir à El Alamein. Le 29 octobre (six jours après le début de la bataille), Curtin a de nouveau télégraphié à Churchill, déclarant que l'Australie avait besoin de la division dans le Pacifique et en bon état pour participer aux opérations offensives. Le 1er novembre, le président américain Franklin D. Roosevelt écrivit à Curtin pour lui proposer d'envoyer une autre division de l'armée américaine en Australie si le gouvernement australien acceptait de conserver la 9e division au Moyen-Orient. Curtin, agissant sur les conseils de MacArthur, a répondu à Roosevelt le 16 novembre en rejetant cette suggestion et a de nouveau demandé que la 9e division soit restituée.

Le 21 novembre, le commandant de la 9e division, le général de division Leslie Morshead , est informé par le général Harold Alexander , commandant en chef du commandement du Moyen-Orient , qu'une décision a été prise de renvoyer la division en Australie. Churchill a déclaré au gouvernement australien le 2 décembre que même s'il était prêt à recommander à Roosevelt le retour de la 9e division, le détournement de la navigation qui en résulterait réduirait de 30 000 la taille de l'accumulation des forces militaires américaines en Grande-Bretagne et en Afrique du Nord. Hommes. Dans le même câble, Churchill a également déclaré qu'en raison d'un manque d'expédition, l'équipement lourd de la 9e division devrait rester au Moyen-Orient. Le 3 décembre, Roosevelt écrivit à nouveau à Curtin pour suggérer que la 9 division reste au Moyen-Orient jusqu'à la défaite finale des forces de l'Axe en Afrique du Nord. Roosevelt a également informé Curtin que la 25e division d'infanterie de l'armée américaine serait transférée en Australie en décembre. Suite à ces messages, le gouvernement australien a demandé conseil à Blamey et MacArthur pour savoir s'il était nécessaire que la 9e division revienne avec son équipement lourd, et a été informé que les fournitures nécessaires pourraient provenir des ressources américaines une fois l'unité arrivée en Australie.

Curtin a répondu à Churchill et Roosevelt le 8 décembre et a de nouveau souligné la nécessité de renvoyer la 9e division en Australie dès que possible pour compenser les pertes de l'armée causées par les maladies tropicales et se préparer à de futures offensives dans le Pacifique. Dans son message, il a accepté de laisser l'équipement lourd de la division au Moyen-Orient et a seulement demandé qu'il voyage avec les articles nécessaires pour reprendre rapidement le combat dans le Pacifique Sud-Ouest. Aucun autre débat n'a eu lieu et le 15 décembre Churchill a informé Curtin que l'expédition serait disponible fin janvier pour transporter la division et une petite partie de son équipement en Australie.

Les préparatifs

Photo en noir et blanc d'un grand groupe d'hommes portant des uniformes militaires et portant des fusils marchant en formation rapprochée
Soldats de la 9e division lors du défilé du 22 décembre à l'aéroport de Gaza

Le rôle de la 9e division dans la deuxième bataille d'El Alamein a pris fin le 5 novembre 1942. À partir du 30 novembre, la division a voyagé en Palestine par la route et toutes ses unités y sont arrivées le 9 décembre. Après s'être installée dans des camps situés entre Gaza et Qastina , la 9e division a entrepris une période de reconstruction et d'entraînement, et de nombreux soldats ont obtenu un congé. Le 22 décembre, un défilé officiel impliquant toute la division a eu lieu à l'aéroport de Gaza.

Les préparatifs pour le retour de la 9e division en Australie commencèrent fin décembre 1942. Le 26 décembre, tous les commandants d'unités de l'AIF au Moyen-Orient furent informés que leurs commandements devaient retourner en Australie ; le mouvement portait le nom de code « Liddington ». Des mesures de sécurité strictes ont été instaurées et des membres du personnel subalterne qui devaient être informés ont été informés que leurs unités étaient transférées en Égypte. De nombreux membres de l'AIF pensaient initialement qu'ils participeraient à d'autres combats en Méditerranée, mais au fur et à mesure que les préparatifs se poursuivaient, il devint évident que les unités étaient sur le point d'entreprendre un long voyage en mer. L'artillerie, les chars et autres équipements lourds de la 9e division sont transférés dans des dépôts d'artillerie début janvier 1943, et le 16 de ce mois, la division commence à se déplacer vers la région du canal de Suez , d'où elle doit s'embarquer. Au cours de cette période, tout le personnel affecté au dépôt de renfort de l'AIF en Palestine a été transféré à la 9e division, ce qui a entraîné une formation plus importante que ses effectifs autorisés. Le mouvement de la 9e division a eu lieu en groupes, chacun ayant passé un ou deux jours dans un camp de transit à Qassin, où tous les véhicules ont été remis aux autorités britanniques. La 9e division a également commencé à s'entraîner à la guerre dans la jungle et à la guerre amphibie avant de quitter le Moyen-Orient. En janvier, chaque brigade a passé trois jours à s'entraîner sur un terrain accidenté près de Bayt Jibrin , qui était considéré comme l'équivalent le plus proche d'une jungle en Palestine. La plupart des commandants de brigade et plusieurs officiers de chacun des bataillons d'infanterie ont également suivi des cours de courte durée à l'école de guerre amphibie britannique sur les lacs Amers en Égypte.

La Royal Navy a également fait des préparatifs à la fin de 1942 pour le retour de la 9e division en Australie. Quatre grands navires de transport de troupes ont été affectés à la tâche, et le comité des chefs d'état-major britannique a d' abord proposé à Churchill de traverser l'océan Indien sans escorte protectrice. Cependant, comme l'océan Indien oriental était à portée des navires de guerre japonais basés à Singapour et que des sous-marins japonais avaient occasionnellement attaqué des navires près d' Aden , cela a été jugé inacceptablement risqué, d'autant plus qu'il était peu probable que le mouvement d'un si grand nombre de soldats puisse être maintenu. secret. De plus, le transport de la division sans escorte aurait violé la politique de longue date consistant à affecter au moins un navire capital pour protéger les convois de troupes dans cette région, et n'aurait pas été accepté par le gouvernement australien. En novembre, le comité des chefs d'état-major décide d'affecter une escorte au convoi, mais ne précise pas ce qu'elle doit comprendre.

Les navires affectés à transporter la 9e Division en Australie étaient les paquebots convertis Aquitania , Île de France , Nieuw Amsterdam et Queen Mary ; ces quatre grands navires avaient déjà transporté des soldats australiens au Moyen-Orient et dans d'autres endroits. Les paquebots ont été lourdement chargés de transporter le personnel militaire allié sur de longues distances et sont arrivés à Suez individuellement. L'Aquitaine est arrivée d'Australie le 5 janvier, la reine Mary a été réaffectée du transport de personnel américain à travers l'Atlantique et est arrivée du Royaume-Uni le 18 janvier, Nieuw Amsterdam a effectué l'un de ses fréquents voyages le long de la côte de l'Afrique de l' Est le 31 janvier et l' île de La France est arrivée fin janvier. En plus des quatre paquebots convertis, le croiseur marchand armé HMS Queen of Bermuda a été transféré de ses fonctions de transport dans l'océan Indien pour à la fois augmenter l'escorte du convoi et embarquer du personnel australien. Les quatre paquebots étaient armés de canons anti-aériens pilotés par du personnel dévoué, ainsi que de deux canons de 6 pouces chacun. L'opération consistant à faire naviguer ensemble ces navires d'Égypte vers l'Australie a été désignée Opération Pamphlet.

Voyage

océan Indien

Carte de la région de l'océan Indien marquée de la route empruntée par les navires impliqués dans l'opération Pamphlet telle que décrite dans l'article
La route à travers l'océan Indien empruntée par les navires de transport de troupes lors de l'opération Pamphlet

L'AIF a commencé à embarquer sur les navires de transport de troupes le 24 janvier 1943. Comme les ports du canal de Suez étaient trop petits pour que les quatre navires de transport de troupes puissent charger simultanément, le processus d'embarquement a été organisé et les cinq navires du convoi ont navigué séparément dans le nord de la mer Rouge et se sont rendus près de Massawa en Erythrée . Les destroyers britanniques HMS  Pakenham , Petard , Derwent et Hero et le destroyer grec Vasilissa Olga ont été transférés de la flotte méditerranéenne pour protéger les navires de transport de troupes contre les attaques de sous-marins japonais lorsqu'ils traversaient la mer Rouge.

Le Queen Mary a été le premier navire à terminer le chargement et a quitté Port Tewfik le 25 janvier. Il jeta l'ancre à Massawa trois jours plus tard, et les soldats à bord ont enduré des conditions très chaudes jusqu'à ce qu'il reprenne son voyage. L'Aquitaine est la suivante à charger et embarque toute la 20e brigade entre le 25 et le 30 janvier. L'Île de France a terminé le chargement et a quitté l'Égypte le 28 janvier, et le Nieuw Amsterdam et la reine des Bermudes ont navigué ensemble le 1er février. Au total, 30 985 Australiens ont été embarqués sur le Queen of Bermuda et les paquebots convertis ; L'Aquitaine en transporte 6 953, l' Île de France 6 531, le Nieuw Amsterdam 9 241 à bord, 9 995 naviguent sur le Queen Mary et 1 731 sur le Queen of Bermudes . Un total de 622 membres de l'AIF sont restés au Moyen-Orient après le départ des navires d'Égypte, mais ce chiffre a été régulièrement réduit à moins de 20 en mars 1943.

Les cinq navires du convoi se sont rendus au large de l'île de Perim, sur la mer Rouge, le matin du 4 février et ont dépassé Aden plus tard dans la journée. Les destroyers quittèrent le convoi lorsqu'il passa le cap Guardafui , et furent remplacés par le croiseur lourd HMS  Devonshire et le croiseur léger HMS  Gambia , qui devaient servir d'escorte océanique. Le capitaine James Bisset , commandant du Queen Mary , était le commodore du convoi . Les quatre grands paquebots convertis naviguaient en ligne de front formation et la reine des Bermudes ' position varié en fonction du moment de la journée et de la situation. Le convoi a voyagé à une vitesse de 17 nœuds (31 km/h); alors que les paquebots naviguaient généralement à des vitesses beaucoup plus élevées au cours de leurs voyages indépendants, ils étaient limités par le maximum que la reine des Bermudes pouvait maintenir. Bisset était frustré par la décision de faire naviguer les transports ensemble, car cela augmentait considérablement le temps nécessaire pour terminer le voyage et entraînait de longs retards pour le Queen Mary lourdement chargé .

Après être entré dans l'océan Indien, le convoi a navigué vers le sud-est. Les navires manœuvraient ensemble en zigzag ; éviter les collisions pendant les tours fréquents a imposé de lourdes exigences aux officiers de quart, qui ont trouvé leurs quarts épuisants. Les troupes ont enduré des conditions très inconfortables sur les navires chauds et bondés, mais le moral était bon. Ils s'amusaient avec des sports, des bains de soleil et des jeux d'argent, et ceux de Queen Mary pouvaient assister à des concerts donnés par une fanfare régimentaire. Les officiers de la 9e division bénéficiaient de conditions quelque peu meilleures, ce qui a frustré certains des autres rangs . Les préparatifs de la 9e division pour la guerre dans la jungle se sont poursuivis pendant le voyage, tout le personnel assistant à des conférences quotidiennes données par des officiers sur les leçons apprises lors des combats précédents dans le Pacifique.

Photo en noir et blanc d'un grand nombre d'hommes entassés sur le pont d'un navire.  Ceux au premier plan prennent le soleil sans leur chemise.  Ceux à l'arrière-plan sont debout, dos à la caméra.  Certains des hommes à l'arrière-plan ont grimpé sur le gréement du navire ou sur des structures sur le pont.
Des soldats se détendent dans des conditions exiguës à bord du Nieuw Amsterdam pendant que le navire traverse l'océan Indien

Le convoi est arrivé à l'atoll d'Addu dans la soirée du 9 février et y a jeté l'ancre pour se ravitailler et s'approvisionner. Cet atoll a servi de base d'approvisionnement secrète pour les navires alliés dans l'océan Indien, et les soldats australiens n'ont pas été informés de l'endroit où ils se trouvaient pendant le ravitaillement. Les troupes n'étaient pas non plus autorisées à débarquer, mais considéraient la vue de l'atoll tropical comme un changement bienvenu par rapport à l'aride Moyen-Orient. Après le ravitaillement des navires, le convoi a appareillé dans l'après-midi du 10 février.

Une force d'escorte forte a été fournie pour garder le convoi alors qu'il traversait l'océan Indien oriental. Cette étape était considérée comme la plus dangereuse du voyage, car le convoi passerait à portée des navires de guerre japonais basés à Singapour. Pour contrer cette menace, l'escorte du convoi est renforcée pendant plusieurs jours par la Force A de la British Eastern Fleet . Cette force comprenait les cuirassés HMS  Warspite , Resolution et Revenge , ainsi que le croiseur léger HMS  Mauritius et six destroyers. La Force A a navigué à la vue des transports le 10 février pour rassurer les soldats australiens, et a patrouillé par la suite à l'horizon depuis le convoi. Lorsque le convoi atteignit un point à 800 milles (1 300 km) du port de Fremantle en Australie-Occidentale, son escorte fut renforcée par les croiseurs néerlandais HNLMS Jacob van Heemskerck et Tromp , ainsi que les destroyers HNLMS Tjerk Hiddes et Van Galen .

Les navires sont arrivés à Fremantle le 18 février. La vue de la côte australienne avait été attendue avec impatience par les soldats, qui ont éclaté de joie lorsqu'elle est devenue visible peu avant midi ce jour-là. Le Nieuw Amsterdam et le Queen of Bermudes accostent dans le port de Fremantle, et les trois autres navires de transport de troupes jettent l'ancre à Gage Roads . Les membres de l'Australie-Occidentale de la 9e division débarquèrent et les navires chargèrent des fournitures et du courrier. Alors que la reine des Bermudes quittait le convoi à Fremantle, ses 517 passagers restants ont été transférés à Nieuw Amsterdam . Cela a entraîné une surpopulation considérable pour le reste du voyage du paquebot.

eaux australiennes

Photo en noir et blanc d'un grand paquebot dans un port fermé.  Un navire plus petit est visible devant le navire à passagers.
Queen Mary arrivant dans le port de Sydney le 27 février 1943

Le gouvernement australien craignait que les navires de transport de troupes ne soient attaqués alors qu'ils traversaient les eaux australiennes. Lors d'une réunion tenue le 17 février, le Conseil consultatif de guerre a envisagé d'adopter une recommandation selon laquelle les soldats devraient être déplacés vers la côte est par chemin de fer. Il a décidé de ne pas le faire après avoir été informé qu'en raison de la capacité limitée du chemin de fer transaustral , il faudrait plusieurs mois pour déplacer les 30 000 personnes. Au lieu de cela, le conseil a recommandé que le convoi continue mais bénéficie de « la protection maximale possible ». En raison de la présence de sous-marins japonais au large des côtes australiennes , des mesures de sécurité strictes ont été instituées après l'arrivée du convoi à Fremantle ; les communications civiles entre l'Australie-Occidentale et la côte est ont été coupées pendant plusieurs jours, et Curtin a demandé aux médias de ne pas rapporter le mouvement de la 9e division. Lors d'un briefing confidentiel le 24 février, Curtin a déclaré aux journalistes qu'il n'avait pas bien dormi depuis trois semaines en raison de préoccupations concernant la sécurité du convoi.

Lorsque le convoi a quitté Fremantle le 20 février , il a été escorté par le croiseur léger australien HMAS  Adelaide , ainsi que par Jacob van Heemskerck et Tjerk Hiddes . Pour éviter tout navire ou sous-marin ennemis opérant au large des côtes australiennes, la route du convoi l'a conduit bien au sud du continent. La force d'escorte a été renforcée le 24 février quand le convoi a rendez-vous avec le Groupe de Tâche 44.3 ; cette force comprenait le croiseur lourd HMAS  Australia et les destroyers américains USS  Bagley , Helm et Henley , et avait été envoyée de Sydney le 17 février. L'Adélaïde et les navires de guerre hollandais quittèrent le convoi peu de temps après pour escorter le Nieuw Amsterdam jusqu'à Melbourne ; le paquebot y a accosté dans l'après-midi du 25 février. Le groupe opérationnel 44.3 a escorté les navires restants jusqu'à Sydney, naviguant au sud de la Tasmanie avant de remonter la côte est. L'escorte a été renforcée par Jacob van Heemskerck et le destroyer français Le Triomphant alors que le convoi passait l'extrémité est du détroit de Bass . Les trois paquebots convertis arrivèrent à Sydney le 27 février 1943, achevant l'opération Pamphlet sans perte.

Malgré le secret officiel concernant le convoi, de grandes foules se sont rassemblées sur des points de vue autour du port de Sydney pour regarder les navires arriver. Le Queen Mary a jeté l'ancre au large de Bradleys Head et les deux autres paquebots ont accosté à Woolloomooloo . Curtin a officiellement annoncé que la 9e division était retournée en Australie dans un discours prononcé devant la Chambre des représentants le 23 mars.

Conséquences

Photo en noir et blanc de soldats portant des uniformes militaires marchant en formation serrée dans une rue urbaine.  Les soldats au premier plan de la photo saluent.  Un autre soldat est au garde-à-vous à gauche de la photo.
Des membres du 9th Division Cavalry Regiment défilant dans le quartier central des affaires de Melbourne le 31 mars 1943

Les navires impliqués dans l'opération Pamphlet sont rapidement partis pour d'autres tâches. Après avoir débarqué ses troupes à Fremantle, la reine des Bermudes partit pour le Royaume-Uni le 3 mars et y arriva le 13 avril. Nieuw Amsterdam a navigué de Melbourne à destination de San Francisco via la Nouvelle-Zélande le 6 mars transportant 2 189 militaires alliés ; elle a accompli son voyage le 22 mars. Après avoir embarqué 350 militaires français libres et environ 150 femmes et enfants, l' Île de France quitte Sydney pour Durban le 16 mars. Le 22 mars, le Queen Mary a navigué pour le Royaume-Uni avec 8 326 militaires américains. Roulant à 28 nœuds (52 km/h), il arrive à Gourock en Ecosse exactement un mois plus tard. L'Aquitania quitta Sydney à peu près en même temps que le Queen Mary et termina son voyage vers New York le 4 mai.

Après leur arrivée en Australie, tous les membres de la 9e division ont eu trois semaines de congé. Les hommes ont ensuite été rassemblés dans la capitale de leur État d'origine et ont participé à une marche de bienvenue ; ces marches ont été menées à la fois pour reconnaître le service de la division au Moyen-Orient et annoncer une campagne de prêts de guerre . Après les marches, la division se rassembla dans des camps d'entraînement sur le plateau d'Atherton dans l'extrême nord du Queensland, où elle devait terminer son entraînement à la guerre dans la jungle. Comme la division était encore en sureffectif en raison des renforts qui lui avaient été affectés avant de quitter le Moyen-Orient, ses effectifs excédentaires ont été transférés vers d'autres unités de l'AIF. Cela a permis de ramener les 6e et 7e divisions à leurs effectifs autorisés. La 9e division a ensuite combattu les forces japonaises lors de la campagne Salamaua-Lae en Nouvelle-Guinée en septembre 1943; si la division n'était pas revenue du Moyen-Orient, au moins une partie de cette tâche aurait été confiée à des unités de milice moins expérimentées.

Les références

Citations

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