Pont roulant - Overhead crane
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Un pont roulant , communément appelé pont roulant , est un type de pont roulant que l'on trouve dans les environnements industriels. Un pont roulant se compose de pistes parallèles avec un pont roulant enjambant l'espace. Un treuil , l'élément de levage d'une grue, se déplace le long du pont. Si le pont est supporté de manière rigide sur deux ou plusieurs jambes fonctionnant sur un rail fixe au niveau du sol, la grue est appelée une grue à portique (USA, série ASME B30) ou une grue goliath (UK, BS 466).
Contrairement aux grues mobiles ou de construction, les ponts roulants sont généralement utilisés pour des applications de fabrication ou de maintenance, où l'efficacité ou les temps d'arrêt sont des facteurs critiques.
Histoire
En 1876, Sampson Moore en Angleterre a conçu et fourni le tout premier pont roulant électrique, qui a été utilisé pour hisser les armes à feu au Royal Arsenal à Woolwich, Londres. Depuis lors, Alliance Machine, aujourd'hui disparue, détient une citation AISE pour l'une des premières grues du marché américain. Cette grue était en service jusqu'en 1980 environ et se trouve maintenant dans un musée à Birmingham, en Alabama . Au fil des années, d'importantes innovations, telles que le frein de charge Weston (qui est maintenant rare) et le palan à câble (qui est toujours populaire), sont venues et ont disparu. Le palan d'origine contenait des composants accouplés dans ce qu'on appelle maintenant le palan de style bâti. Ces palans montés sont utilisés pour des applications lourdes telles que la manutention de bobines d'acier et pour les utilisateurs souhaitant une longue durée de vie et une meilleure durabilité. Ils permettent également un entretien plus facile. Aujourd'hui, de nombreux palans sont des palans de colis, construits comme une seule unité dans un seul boîtier, généralement conçus pour une durée de vie de dix ans, mais le calcul de la durée de vie est basé sur une norme de l'industrie lors du calcul de la durée de vie réelle. Consultez le site du Hoists Manufacturers Institute pour le calcul de la durée de vie réelle qui est basé sur la charge et les heures d'utilisation. Dans le monde moderne d'aujourd'hui pour le marché nord-américain, il existe quelques organes directeurs pour l'industrie. L'Overhead Alliance est un groupe qui représente la Crane Manufacturers Association of America (CMAA), le Hoist Manufacturers Institute (HMI) et la Monorail Manufacturers Association (MMA). Ces conseils sur les produits de la Material Handling Industry of America ont uni leurs forces pour créer du matériel promotionnel afin de sensibiliser aux avantages du levage aérien. Les membres de ce groupe sont des représentants marketing des sociétés membres.
Fabrication précoce
- 1830 : Première entreprise de grues en Allemagne Entreprise Ludwig Stuckenholz.
- 1840 : la production en série de ponts roulants démarre en Allemagne
- 1854 : Sampson Moore & Co à Liverpool en Angleterre brevète un nouveau mécanisme de treuil qui permet de soulever des poids plus lourds (tels que des canons de marine) par un moteur électrique .
- 1861 : le premier pont roulant à vapeur est installé par John Ramsbottom dans les ateliers de Crewe Railway . La puissance était transmise à la grue à partir d'une poulie entraînée par un moteur stationnaire à travers une corde de coton sans fin.
- 1887 : la société Ludwig Stuckenholz introduit des composants électriques dans les ponts roulants déterminant la conception de l'industrie.
- 1910 : le premier palan à moteur électrique produit en série démarre en Allemagne.
Configurations :
Tout en partageant les principaux composants, les ponts roulants sont fabriqués dans un certain nombre de configurations en fonction des applications.
Grue EOT (Electric Overhead Travelling)
C'est le type de pont roulant le plus courant, que l'on trouve dans de nombreuses usines. Ces grues sont actionnées électriquement par un boîtier de commande, un boîtier de télécommande radio/IR ou à partir d'une cabine d'opérateur fixée à la grue.
Pont roulant rotatif
Ce type de pont roulant a une extrémité du pont montée sur un pivot fixe et l'autre extrémité portée sur une voie annulaire ; le pont traverse la zone circulaire en dessous. Cela offre une amélioration par rapport à une grue à flèche en permettant une portée plus longue et en éliminant les contraintes latérales sur les murs du bâtiment.
Applications
Les ponts roulants sont couramment utilisés dans le raffinage de l'acier et d'autres métaux tels que le cuivre et l'aluminium. À chaque étape du processus de fabrication, jusqu'à ce qu'il quitte une usine en tant que produit fini, le métal est manipulé par un pont roulant. Les matières premières sont versées dans un four par grue, le métal chaud est ensuite laminé à une épaisseur spécifique et trempé ou recuit , puis stocké par un pont roulant pour le refroidissement, les bobines finies sont levées et chargées sur des camions et des trains par pont roulant, et le le fabricant ou l'emboutisseur utilise un pont roulant pour manipuler l'acier dans son usine. L' industrie automobile utilise des ponts roulants pour manipuler les matières premières. Les grues de poste de travail plus petites , telles que les grues à flèche ou les grues à portique , manipulent des charges plus légères dans une zone de travail, comme une fraiseuse ou une scie CNC .
Presque toutes les papeteries utilisent des ponts roulants pour l'entretien régulier nécessitant l'enlèvement des rouleaux de presse lourds et d'autres équipements. Les ponts roulants sont utilisés dans la construction initiale des machines à papier car ils facilitent l'installation des lourds tambours de séchage du papier en fonte et d'autres équipements massifs, certains pesant jusqu'à 70 tonnes.
Dans de nombreux cas, le coût d'un pont roulant peut être largement compensé par les économies réalisées en ne louant pas de grues mobiles lors de la construction d'une installation qui utilise beaucoup d'équipements de traitement lourds.
Galerie
Pont roulant et palan (dispositif) montés sur un chariot pouvant être déplacé sur la poutre du pont
Exemple de pont roulant à vapeur de 1875, produit par Stuckenholz AG , Wetter an der Ruhr , Allemagne. Conception développée par Rudolf Bredt à partir d'une installation originale des travaux ferroviaires de Crewe
Pont roulant rotatif installé dans une fonderie , ca. 1880
Pont roulant à vapeur à partir d'env. 1890. Trois moteurs séparés à deux cylindres fournissaient un mouvement transversal, longitudinal et de levage; une caractéristique de la conception était la capacité de soulever ou d'abaisser la charge pendant le transport.
L'un des deux ponts roulants hissant une charge utile de navette spatiale dans l' installation de traitement de la station spatiale
Voir également
Les références
Normes
- ASME B30.2 : « Ponts roulants et portiques (pont supérieur, poutre simple ou multiple, palan à chariot supérieur) »
- ASME B30.17 : « Ponts roulants et portiques (pont supérieur, poutre unique, palan suspendu) »
- ASME B30.11 : « Monorails et grues suspendues »
- BS 466 : « Spécifications pour les ponts roulants motorisés, semi-goliath et goliath à usage général » (1984)
- ISO 4301-5 : « Grues ; classification ; partie 5 : ponts roulants et ponts roulants » (1991)
- ISO 8686-5 : « grues ; principes de conception pour les charges et les combinaisons de charges ; partie 5 : ponts roulants et ponts roulants à portique » (1992)
- Norme indienne - 807
- Norme indienne - 3177
- Norme indienne -4137
- FEM 1.001 : « Règles pour la conception des appareils de levage »