Paducah–McCracken County Riverport - Paducah–McCracken County Riverport
Autorité de Riverport du comté de Paducah-McCracken
La Paducah-McCracken County Riverport Authority a été créée en 1964 par les organes législatifs du comté de McCracken et de la ville de Paducah en vertu d'un accord de propriété égale. Le port est une agence quasi-gouvernementale qui fournit des services maritimes essentiels aux régions rurales de l'ouest du Kentucky, du sud de l'Illinois, du sud-est du Missouri et du nord-ouest du Tennessee. L'installation portuaire en exploitation est située entre les milles fluviaux 1,3 et 2,0 sur la rive gauche descendante de la rivière Tennessee, près de sa confluence avec la rivière Ohio. Cette propriété est dans la ville de Paducah et dans le comté de McCracken, Kentucky.
Paducah est au cœur du système d'autoroutes maritimes du centre des États-Unis MARAD. Il se trouve au confluent de la voie navigable Tennessee-Tombigbee (M-65) et de la rivière Ohio (M-70) et près du confluent de la rivière Cumberland et de la rivière Ohio et près du confluent de l'Ohio et de la rivière Mississippi (M-55 ).
Le port est physiquement situé au 2000 Wayne Sullivan Drive à Paducah, Kentucky, au confluent des rivières Ohio et Tennessee et est situé à environ 30 milles du confluent des rivières Ohio et Mississippi. Le port est situé sur une section de 0,43 milles sur les rives d'un canal sur la rivière Tennessee. Le port est également l'installation portuaire intérieure libre de glace la plus septentrionale des États-Unis, ce qui garantit l'expédition de cargaisons toute l'année et peut servir de port de détournement pour les cargaisons à décharger en cas de gel des ports du nord.
L'emplacement central offre à toute industrie un avantage logistique stratégique, qui permet à la région de Jackson Purchase Area du Kentucky de devenir une plaque tournante majeure pour l'accès aux centres de fabrication et de distribution pour utiliser les quatre modes de transport multimodaux - eau, rail, route et air. La région offre un modèle de chaîne d'approvisionnement fiable avec un accès à plus de 65 % – selon le Cabinet de développement économique du Kentucky – de la population américaine et de la frontière canadienne à une seule journée de route.
Désignation d'autoroute maritime et service de conteneur sur barge
Le programme américain d'autoroutes maritimes de MARAD a été établi par l'article 1121 de la Loi sur l'indépendance et la sécurité énergétiques de 2007 pour réduire la congestion terrestre grâce à la désignation des routes maritimes de MARAD. Le programme a encore été élargi de la réduction de la congestion terrestre à la génération d'avantages publics en augmentant l'utilisation ou l'efficacité du transport intérieur de marchandises ou de passagers sur les routes maritimes de MARAD entre les ports américains. En 2016, la Loi sur l'autorisation de la défense nationale pour l'exercice 2016 a ajouté à la définition du transport maritime à courte distance pour inclure les marchandises expédiées en unités discrètes ou en colis qui sont manipulés individuellement, palettisés ou unitisés à des fins de transport ; ou des véhicules de fret transportés à bord des traversiers de banlieue.
L' autorité de Riverport du comté de Paducah-McCracken a soumis une demande de désignation d'autoroute maritime du MARAD pour un service de conteneur sur barge (COB) le long des systèmes M-55, M-65 et M-70 le 30 décembre 2015. Après un examen approfondi, le L'autorité de Riverport du comté de Paducah-McCracken a reçu une désignation d'autoroute maritime MARAD le 7 juillet 2016, de MARAD.
La Paducah–McCracken County Riverport Authority est la seule désignation d'autoroute maritime du Département des transports - Administration maritime (MARAD) sur la rivière Ohio et le seul port d'autoroute maritime sur la rivière Ohio qui est désigné pour le service de conteneur sur barge. La Paducah–McCracken County Riverport Authority a l'intention de créer le premier service de conteneurs sur barge sur la rivière Tennessee, la rivière Ohio et le premier dans l'État du Kentucky. Le service de conteneur sur barge (COB) dans sa forme la plus simple est une méthode de transport utilisant des cargaisons conteneurisées, comme on le voit sur les porte-conteneurs internationaux, et plaçant les cargaisons conteneurisées sur des barges pour le transport à travers le système de voies navigables intérieures.
En 2017, l'amiral Mark H. Buzby, administrateur maritime du ministère des Transports, a déclaré que le « Paducah-McCracken County Riverport est le centre stratégique d'un complexe très précieux et impressionnant de ports intégrés, de connecteurs multimodaux et de voies navigables intérieures productives. . C'est un modèle pour le reste du pays." L'amiral Buzby a également déclaré que Paducah abrite plus d'opérateurs de voies navigables battant pavillon américain que partout ailleurs dans le pays.
Cargaison
La Paducah-McCracken County Riverport Authority a un total de 48 acres d'espace et 2 300 pieds cumulés de front de rivière sur les rives de la rivière Tennessee. Le port dispose d'une capacité d'entreposage sur site de plus de 14 000 tonnes, des parcs de stockage extérieurs et des services complets de transition et de transition sont disponibles. Ces caractéristiques font de Paducah un site attractif – et économique – pour l'entreposage et la distribution d'une grande variété de produits.
- Plusieurs installations d'amarrage peuvent gérer simultanément des barges transportant différentes cargaisons.
- Entièrement équipé pour les cargaisons en vrac, générales et conteneurisées.
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Capacités d'entrepôt :
- Vrac - capacité de 14 000 tonnes
- Cargo général – 70 000 pi²
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Stockage extérieur :
- 100 000 tonnes sur 27 acres avec possibilité d'expansion.
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Capacités d'emballage :
- Installations et équipements pour l'ensachage, le groupage et le reconditionnement.
- Service de commutation 24 heures sur 24.
Par le fleuve Mississippi (M-55), le fret peut atteindre le port d'eau bleue de la Nouvelle-Orléans, LA, ou se diriger vers le nord pour accéder aux Grands Lacs (M-90) à Chicago, IL, et plus loin au Canada. Depuis la rivière Ohio (M-70), vous pouvez rejoindre les États de l'Indiana, de l'Ohio, de la Pennsylvanie et de la Virginie-Occidentale. Depuis la voie navigable Tennessee-Tombigbee, vous pouvez rejoindre le port d'eau bleue de Mobile, AL. et de la rivière Cumberland, vous pouvez rejoindre Nashville et Knoxville, TN. À tout moment, le fret peut être retiré de la voie navigable et placé sur d'autres modes de transport de surface, créant ainsi un accès d'un océan à l'autre.
Équipement
La Paducah–McCracken County Riverport Authority exploite la plus grande grue à toit plat en Amérique du Nord - une grue à tour à toit plat Linden Comansa 30LC 1450 de 53 tonnes qui se trouve sur une couchette de 25 000 pieds carrés. La grue à toit plat Linden Comansa dessert la zone General Cargo Berth.
La Paducah–McCracken County Riverport Authority a acheté un nouveau chariot de manutention en 2017 - un 870 R-HD Sennebogen. Parmi les conceptions les plus récentes de Sennebogen, le look distinctif de la 870 se distingue par l'énorme vérin hydraulique « hybride vert » monté entre ses deux vérins de levage de flèche principaux. Le système Green Hybrid capture l'énergie de la flèche à chaque mouvement vers le bas de la flèche et la stocke en toute sécurité dans des conteneurs sécurisés et protégés à l'arrière de la machine. L'énergie est ensuite libérée pour assister le prochain levage de la flèche. Selon Sennebogen, ce processus de récupération d'énergie réduit la consommation de carburant du 870 jusqu'à 30 %.
Le manutentionnaire de Sennebogen place les cargaisons en vrac sur un réseau de convoyeurs, qui relie les produits en vrac à divers entrepôts et zones de stockage extérieur sur la propriété de Paducah-McCracken County Riverport Authority. Ce système de convoyeur permet de charger des matériaux en vrac directement dans des camions pour une distribution dans toute l'Amérique.