Grand Prix de Pau - Pau Grand Prix

Grand Prix de Pau
Circuit de Pau-Ville
Carte circuit de Pau.png
Informations sur la course
Nombre de fois détenu 71
Première tenue 1933
La plupart des victoires (pilotes) Royaume-Uni Jim Clark (4)
La plupart des victoires (constructeurs) Italie Dalara (12)
Longueur du circuit 2,760  km (1,714  mi)
Longueur de la course 91,1  km (56,562  mi)
Tours 33
Dernière course ( 2019 )
Position de tête
Podium
Tour le plus rapide
Circuit de Pau
Carte circuit de Pau.png
Emplacement Pau , France
Fuseau horaire GMT +1 ( DST : +2)
Événements majeurs Formule 2 , F3 Euroseries , WTCC
Longueur 2,769 km (1,721 mi)
Se tourne 15
Record du tour en course 1:09.788 ( Maximilian Günther , Prema Powerteam , 2017 , Formule 3 )Allemagne
Site Internet www .grandprixdepau .fr
Le pilote brésilien Átila Abreu roule sur le pittoresque circuit de Pau en 2005

Le Grand Prix de Pau ( français : Grand Prix de Pau ) est une course automobile qui se déroule à Pau , dans le département des Pyrénées-Atlantiques du sud - ouest de la France . Le Grand Prix de France a eu lieu à Pau en 1930, conduisant à l'inauguration du Grand Prix annuel de Pau en 1933. Il n'a pas été organisé pendant la Seconde Guerre mondiale .

La course se déroule autour du centre de la ville, où les voies publiques sont fermées pour former un circuit urbain , et au fil des ans, l'événement s'est conformé aux règles des courses de Grand Prix , Formule Un , Formule Deux , Formule 3000 , Formule Trois , Formule Libre , courses de voitures de sport et courses de voitures de tourisme .

En 2021, Autocar a inscrit le Grand Prix de Pau dans sa liste des « 10 meilleurs circuits urbains du monde ».

Circuit

La course se déroule autour d'un circuit urbain, le "Circuit de Pau-Ville" aménagé autour de la ville française, et est à bien des égards similaire au plus célèbre Grand Prix de Formule 1 de Monaco . À environ 20 km à l'ouest de la ville, il y a une piste de club de 3 km de long nommée Circuit Pau-Arnos .

Pour l'événement, les voitures sont configurées avec un débattement de suspension plus important que celui généralement utilisé sur un circuit de course spécialement conçu pour minimiser l'effet de la course sur le tarmac plus ondulé du circuit urbain.

Histoire

Circuit du Sud-Ouest (1900-1901)

En 1900, dans le cadre de la «Semaine de Pau», l' Automobile-club du Béarn nouvellement créé organise une course sur un circuit routier de 300 km, appelé Circuit du sud-ouest (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau). La course porte le même nom que le circuit et est remportée par René de Knyff .

En 1901, pour le deuxième événement, la course avait des prix individuels pour les quatre catégories distinctes de participants :

  • Le Grand Prix de Pau (voitures de 650 kg ou plus) a été décerné à Maurice Farman ( Panhard 24 cv ).
  • Le Grand Prix du Palais d'Hiver (classe 400-650 kg 'Voiture légère') a été décerné à Henri Farman ( Darracq ).
  • Le deuxième Grand Prix du Palais d'Hiver ( voiturettes de moins de 400 kg ) décerné à Louis Renault ( Renault ).
  • Le Prix ​​du Béarn a été décerné à Osmont dans un tricycle ' De Dion '.

Grand Prix de France (1930)

Le Grand Prix de France a eu lieu à Pau en 1930.

Départs du Grand Prix de Pau

Carte du circuit de Pau en 1933
Nuvolari remporte le Grand Prix de Pau 1935

Le Grand Prix de Pau 1933 a eu lieu en février avec encore de la neige au sol. La course a été remportée par Marcel Lehoux au volant d'une Bugatti .

Il n'y a pas eu de Grand Prix en 1934, et en 1935, l'événement est revenu avec un parcours modifié qui contournait le parc Beaumont - le parcours qui est toujours utilisé aujourd'hui - et l'emplacement des stands a également été déplacé. En 1937, la réglementation est modifiée et les voitures de Grand Prix sont limitées à 4 500 cm3. En 1938, le Grand Prix de Pau est le théâtre d'un duel symbolique entre le Français René Dreyfus ( Delahaye ) et l'Allemand Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ). En 1939, un autre duel a lieu entre deux coéquipiers Mercedes, Hermann Lang et Manfred von Brauchitsch ; Lang a remporté la course.

L'épreuve s'est déroulée régulièrement avec une course presque tous les ans, sauf pendant la Seconde Guerre mondiale , mais est revenue au calendrier en 1947. Les épreuves de 1947 et 1948 ont été très réussies en tenant le public en haleine du début à la fin. En 1948, c'est le jeune Nello Pagani qui l' emporte en battant de nombreux pilotes célèbres de l'époque, tels que Raymond Sommer , Philippe Etancelin et Jean-Pierre Wimille .

années 50 et début des années 60

En 1949, Juan Manuel Fangio l' emporte en dominant l'épreuve. Il est parti de la pole position comme l'année précédente, mais a également réalisé le tour le plus rapide et remporté la victoire.

Le Français Jean Behra s'impose en 1954, devant un record d'affluence, au volant d'une Simca - Gordini . Sa victoire est le résultat d'un duel avec le pilote Ferrari Maurice Trintignant à une époque où de nombreux constructeurs français n'étaient plus présents au GP.

Le 11 avril 1955, l'italien Mario Alborghetti est décédé dans un accident de course, le pilote Maserati a apparemment confondu ses pédales après avoir été distrait et s'est écrasé contre des balles de foin. Sa mort a été annoncée aux spectateurs après la course.

La course de 1956 a été annulée à la suite du tragique accident du Mans l'année précédente. Des améliorations ont été apportées au circuit pour l'épreuve de 1957, tant au niveau de la sécurité que du confort des concurrents et des spectateurs.

Après avoir été courir à la Formule Deux règlements en 1958-1960, ce qui limite la capacité de 1500 cm 3 Formule Un en 1961 a permis au Grand Prix de Pau retour à l'honneur avant le Grand Prix de Monaco . Au début des années 1960, l'événement a été remporté par des pilotes aussi célèbres que Jack Brabham , Maurice Trintignant et Jim Clark (qui a remporté sa première victoire dans une voiture de Formule 1 au Grand Prix de Pau en 1961, et a remporté le Grand Prix de Pau trois fois de plus en 1963-1965).

Période de Formule 2 (1964-1984)

Jacques Laffite en roadshow F1 à Pau (1982)

En 1964, après avoir changé le format du Grand Prix de la Formule 1 à la Formule 2, Jim Clark a remporté le Grand Prix pour la deuxième année consécutive, répétant son succès pour la troisième fois consécutive l'année suivante. En 1967, des pilotes tels que Jean-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo font leurs débuts à Pau. Jochen Rindt remporte son premier Grand Prix de Pau cette année-là avant de s'imposer à deux reprises en 1969 et 1970. En 1968, Jackie Stewart s'impose avec Matra Sports .

Au cours de cette période, plusieurs anciens et futurs champions du monde ont également participé à l'événement : Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme et Emerson Fittipaldi . Apparaissent également plus de jeunes pilotes français comme Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler et François Cevert , ainsi que d'autres pilotes comme Reine Wisell et Peter Gethin , qui remportent le Grand Prix en 1971 et 1972 respectivement.

En 1973, l'épreuve est menacée par des problèmes d' homologation du circuit, elle est rapidement remise aux normes par l'intervention personnelle du Maire André Labarrère (en poste depuis 1971). François Cevert a gagné cette année-là.

Des pilotes tels que Jacques Laffite , Patrick Depailler et René Arnoux ont gagné à Pau, et de nombreux pilotes de F1 de l'époque ont continué à courir en Formule Deux . En 1980, le 40e Grand Prix de Pau est remporté par le pilote français Richard Dallest .

Formule 3000 (1985-1998)

En 1985, la Formule 3000 a remplacé la Formule 2 en tant que formule de « deuxième division » après la Formule 1 et le Grand Prix de Pau a continué à faire partie du championnat d'Europe de Formule 3000. Cette même année, Alain Prost devient co-organisateur de la course.

En 1989, Jean Alesi remporte sa première victoire après un départ mouvementé (la course est relancée quatre fois à cause de problèmes successifs sur la grille, et d'une chute spectaculaire).

En 1994, le pilote français Nicolas Leboissetier est victime d' un spectaculaire accident au Virage de la gare , ravivant le climat de tension qui a suivi la mort d' Ayrton Senna et Roland Ratzenberger à Imola lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994 .

Le pilote palois David Dussau a participé à la course en 1996. Il était bien placé sur la grille, mais a été contraint à l'abandon suite à une chute.

Le Colombien Juan-Pablo Montoya a remporté la course à deux reprises, en 1997 et 1998.

Le Championnat de France Supertourisme était une épreuve annexe de 1993 à 2000.

Fin 1998, il a été décidé que toutes les courses de Formule 3000 seraient organisées exclusivement en lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 basé en Europe, et ainsi l'événement de Pau ne pourrait plus être organisé comme une course de Formule 3000.

Formule 3 (1999-2006)

Suite à la disparition de la course de Formule 3000 à Pau, la FIA a organisé la nouvelle Coupe d'Europe de Formule 3 en 1999. La Formule 3, cependant, était déjà venue à Pau auparavant dans le cadre du championnat de France et d'une course de soutien de F3000. Le format du Grand Prix a également complètement changé : la course est devenue plus courte (40 minutes au lieu de 1h30 en F3000).

Le passage à une formule plus junior a soulevé un tollé de la part des spectateurs passionnés car à cette époque la Coupe d'Europe de Formule 3 n'était pas suffisamment populaire en sport automobile. La première édition de la Coupe d'Europe est remportée par Benoît Tréluyer . Cet événement comprenait également la course du Championnat de France de Formule 3 , qui était une course hors championnat.

En 2000, la Coupe d'Europe est arrêtée et remplacée par le nouveau championnat de Formule 3 Euro Séries , fusion des championnats français et allemand. Au fil des ans, le Grand Prix est devenu une course très importante dans le calendrier de la Formule 3. En 2001, la course a été remportée par Anthony Davidson de la pole position, au volant d'une Carlin Dallara-Honda. Davidson a remporté la série Euro F3 cette année-là.

L'édition 2005 a vu la victoire d'un jeune Lewis Hamilton , devenu champion du monde de Formule 1 trois ans plus tard.

En 2006, la Formule 3 était de retour au calendrier mais dans le championnat britannique , et les deux courses ont été remportées par Romain Grosjean qui n'était pas un concurrent régulier du championnat.

Les Silhouettes FFSA étaient une épreuve annexe de 2001 à 2004, tandis que le Championnat FFSA GT a couru en 1999, 2001, 2002, 2003 et 2005. Le Championnat britannique GT a visité Pau en 2006 avec quelques invités FFSA GT.

WTCC (2007-2009)

Yvan Muller en Seat León au Grand Prix de Pau 2007

De 2007 à 2009, l'événement s'est transformé en voitures de tourisme, accueillant le Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) pour la Course de France . La F3 Euro Series est revenue pour soutenir le WTCC lors de l'événement 2008 qui a vu le pilote brésilien Augusto Farfus (WTCC) impliqué dans un accident dans la chicane Foch.

En 2009, après plusieurs incidents dans le premier tour de la deuxième course, la décision est prise de déployer la voiture de sécurité. Cependant, les panneaux « SC » informant les pilotes d'une période de safety car venaient à peine de s'afficher lorsque le conducteur de la voiture de sécurité s'est engagé sur la piste sans en avoir reçu l'ordre. Franz Engstler , alors en tête de la course, était en train de ralentir lorsqu'il est arrivé au premier virage et a eu une forte collision avec la voiture de sécurité qui a failli s'arrêter au milieu de la piste. La FIA a ensuite sanctionné les officiels en charge de la voiture de sécurité lors de l'événement.

L'édition 2009 a été marquée par la Coupe d'Europe de l'Ouest de Formule Renault 2.0 ; la Formule Renault française avait couru pour la dernière fois à Pau en 2006.

Suite à une décision prise par la municipalité pour des raisons financières, le Grand Prix a été suspendu en 2010, et le WTCC n'en était plus à ce point.

Le retour de la Formule 3 (2011-2012)

L'événement a été relancé en 2011 par Peter Auto et avec le retour de la Formule Trois avec l' International Trophy comme événement principal. Cependant, la course était plus courte que les années précédentes et ne comptait que quinze pilotes sur la liste des engagés, il y avait donc peu de spectateurs. De plus, le seul pilote français, Tom Dillmann , a abandonné au quatrième tour de la course, remportée par l'Allemand Marco Wittmann .

L'une des courses de soutien les plus importantes du week-end a été le premier Grand Prix électrique, couru avec des voitures à transmission entièrement électrique. La catégorie comprenait principalement des pilotes français tels que Soheil Ayari , Franck Lagorce et Olivier Panis . Aussi, la Formula Renault 2.0 Alps a effectué sa première visite à Pau.

En 2012, les organisateurs ont annoncé qu'en plus de l'International Trophy, il y aurait également une manche du British Formula Three Championship . Mais le 9 mars 2012, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a annoncé qu'il ferait partie d'un nouveau Championnat d'Europe FIA ​​de Formule 3 , relancé de la série précédente qui s'est terminée en 1984. L'Italien Raffaele Marciello a remporté le Grand Prix après avoir dominé qualifications et le sprint de la course. Cette victoire fait de lui l'un des plus jeunes vainqueurs du Grand Prix de Pau à seulement 18 ans. Il n'y avait pas de pilotes français dans l'événement

La Porsche Carrera Cup France a également été ajoutée au programme pour 2012 et l'un des pilotes était Sébastien Loeb et son équipe Sébastien Loeb Racing . L'Alsacien a dominé le week-end et impressionné en remportant les deux courses avec plus de dix secondes d'avance.

Lors du deuxième Grand Prix de Pau électrique, les deux courses ont été remportées par les mêmes vainqueurs que l'année précédente, mais dans l'ordre inverse ; la première course a été remportée par Adrien Tambay , la seconde par Mike Parisy . Parmi les participants figurait le pilote canadien Marc-Antoine Camirand (du Québec ) qui, avec sa voiture aux couleurs du Grand Prix de Trois-Rivières , était présent pour rendre hommage au pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve et pour amener le GP électrique à Trois-Rivières.

L'édition 2012 a accueilli entre 22 000 et 23 000 spectateurs, soit 10 à 15 % de plus qu'en 2011.

Trophée Formule Renault 2.0 Pau (2013)

L'événement 2013 a eu lieu les 18, 19 et 20 mai. Au lundi de Pentecôte, tradition historique du Grand Prix de Pau, la tête d'affiche aurait dû être le championnat britannique de Formule 3 . Mais cette série, avec beaucoup de concurrence avec le Championnat d'Europe FIA ​​de Formule 3 , a été contrainte de réduire son calendrier à 4 épreuves et a ainsi annulé de nombreuses manches dont Pau. La tête d'affiche se déroulerait donc comme une course « spéciale » hors championnat pour la Formula Renault 2.0 ouverte à plusieurs équipes et pilotes des championnats européens : la Formula Renault 2.0 Pau Trophy.

Fin janvier 2013, les organisateurs ont annoncé que Sébastien Loeb et Jacques Villeneuve seraient présents à Pau dans la catégorie Mitjet 2L.

Retour de la Formule 3 européenne (2014-présent)

De 2014 à 2018, le Grand Prix de Pau était en tête d'affiche du Championnat d'Europe FIA ​​de Formule 3 . La Formula Renault 2.0 Alps est également revenue à Pau en 2014. La GT4 European Series a rejoint l'événement en 2016, remplacée par le Championnat FFSA GT depuis 2017. Pour 2019, l' Euroformula Open Championship est devenu la nouvelle course de formule en tête d'affiche.

Courses de soutien

2017

Records de tours

Les records officiels du tour de course sur le circuit urbain du Grand Prix de Pau sont répertoriés comme suit :

Catégorie Temps Conducteur Véhicule Événement
Circuit Grand Prix (1935-présent) : 2,760 km
F3 Européen 1:09,788 Maximilian Gunther Dallara F316 Grand Prix de Pau 2017
F3000 1:09.820 Emmanuel Naspetti Reynard 92D Grand Prix de Pau 1992
F3 Eurosérie 1:11.353 Lewis Hamilton Dallara F305 Grand Prix de Pau 2005
Euroformule Ouverte 1:11.445 Yuki Tsunoda Dallara F317 2019 Pau Euroformula Open Race 1
Formule Renault 2.0 1:14,342 Robert Shwartzman Tatue FR2.0/13 2017 Pau Formule Renault Eurocup manche
Formule 4 1:20.363 Arthur Leclerc Mygale M14-F4 2018 Pau French F4 manche
WTCC 1:22.682 Augusto Farfus BMW 320si Course de France FIA ​​WTCC 2008

Grand Prix Historique

Courses Historiques 2012, vue depuis la tribune

Depuis 2001, les courses de voitures historiques se déroulent une semaine avant ou après le Grand Prix "moderne". Les courses comprennent des événements pour les anciennes voitures de Formule 1 des années 1960, entre autres.

Courses notables lors du Grand Prix Historique de Pau depuis 2001 :

  • Trophée Argentin ( Formule 2 pour les voitures construites entre 1950 et 1960, l'événement nommé en l'honneur de Juan Manuel Fangio ).
  • Trophée de Pau ( F1 de 1950 et 1960).
  • Trophée Junior ( Formule Junior ).
  • Trophée des Pyrénées ( Formule 3 , Formule Ford et Formule France ).
  • Trophée Légende (voitures de Grand Prix avant la Seconde Guerre mondiale).
  • Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 et 1960).
  • Trophée Mini Classic (Touring, monotype réservé aux Mini Cooper ).
  • Trophée Flat4 (Touring, monotype réservé aux anciennes Porsche à moteurs Flat 4).

Gagnants

Remarques

Les références

Liens externes

Coordonnées : 43°17′33″N 000°21′47″W / 43,29250°N 0,36306°W / 43.29250; -0,36306