Course de camionnettes - Pickup Truck Racing

Course de camionnettes
Logo de ramassage.png
Catégorie Course de camionnettes
Pays Royaume-Uni
Saison inaugurale 1997
Constructeurs Ingénierie SHP
Fournisseurs de moteurs Opel , Ford
Champion des pilotes Steve Danse
Site officiel www .pickuptruckracing .com

Pickup Truck Racing est une série de courses automobiles se déroulant au Royaume-Uni, comprenant des courses sur route et (historiquement) sur des ovales . C'était la seule série de courses qui a couru sur le circuit ovale de Rockingham Motor Speedway jusqu'à sa fermeture en 2018.

Histoire

Lancée en 1997 par Sonny Howard, la série Pickup Truck Racing, destinée à amener la culture américaine des pick-up en Europe, est destinée aux courses spéciales de 230 ch (170 kW). Ils ont un tubulaire cadre d'espace châssis, sont alimentés par un moteur double arbre à cames à soupapes multiples de 2 litres et un poids de 900 kg (2000 lb). Les camions de course sont conçus pour mettre l'accent sur la capacité du conducteur.

En 2001, la série Pickup est devenue le principal support de la série de courses ovales SCSA (alors appelée ASCAR) basée à Rockingham . À cette époque, les camionnettes étaient en configuration de conduite à droite et, en tant que telles, elles n'étaient pas autorisées à courir sur la voie de vitesse de 1,5 mile dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un parcours ovale a été créé pour permettre aux pilotes de s'affronter.

Pour la saison 2003, les pick-up ont été convertis en conduite à gauche et finalement autorisés sur la piste ovale, comme on peut le voir.

Les courses de camionnettes sont uniques dans les "grandes" courses ovales, en ce sens que contrairement à NASCAR par exemple , les camions ont des pneus pluie, des essuie-glaces et des feux de sécurité arrière, et courront sur les ovales sur le mouillé. Les vitesses sont environ 18 mph (29 km/h) plus lentes que lors d'une course dans des conditions complètement sèches.

Pickup Truck Racing est également la seule série de courses au Royaume-Uni pour laquelle aucun frais d'inscription course par course n'est facturé. Mallory Park continue d'accueillir les épreuves ovales de la série après la fermeture du Rockingham Motor Speedway .

Spécifications techniques

Pick-up
Aperçu
Fabricant Ingénierie SHP
Carrosserie et châssis
Classer Camionnette , Voiture de course
Groupe motopropulseur
Moteur Opel 2 litres, Ford Duratec 2,3 litres 2 litres
(229 ch )
Transmission Transmission manuelle à quatre vitesses
Dimensions
Empattement 720 mm (28 pouces)
Poids à vide 870 kg (1 920 lb)

Pickup Truck Racing est une série à marque unique, et les camions sont régis par le règlement Pickup Truck Racing. Le châssis est fabriqué par SHP Engineering, qui est également responsable du véhicule utilisé dans T Cars , une série pour les jeunes conducteurs.

La principale flexibilité de la réglementation réside dans le choix du moteur. À partir de 2011, les camions pouvaient être équipés soit d'un moteur rouge Vauxhall de 2 litres à injection d'essence, soit d'un moteur Ford Duratec , qui sont tous deux des moteurs à quatre cylindres d'une capacité de 2 litres et 16 soupapes .

En 2010, l'avant des camionnettes a été modifié avec le choix entre un Isuzu Denver Max LE ou un avant Ford Ranger. Plus tard dans l'année, un front Vauxhall a également été introduit dans le championnat.

dates des courses 2017

Date Pister
25 & 26 mars Marques Hatch
8 & 9 avril Rockingham
22 & 23 avril Pembrey
13 & 14 mai Rockingham
10 & 11 juin Marques Hatch
1 & 2 juillet Rockingham
22 & 23 juillet Parc Donington
9 & 10 septembre Snetterton
30 sept et 1 oct Rockingham
4 & 5 novembre Marques Hatch

Format de course

Dans des circonstances normales, les week-ends de course suivent le format traditionnel des essais et des qualifications le samedi, et deux courses le dimanche. Les qualifications sont utilisées pour secouer la voiture et travailler sur les réglages, et pour répondre aux exigences MSA pour l'entrée en course de trois tours de qualification, et non pour définir la grille de départ.

La grille est établie en inversant les dix premiers qualifiés (celui qui se qualifie 10e sera en pole, et celui qui se qualifie 1er partira du 10e). Les dix premiers qualifiés reçoivent également des points, à partir de 20 et décroissant de deux pour chaque place jusqu'à la 10e place, après quoi les pilotes ne reçoivent aucun point. Les recrues partent toujours de l'arrière de la grille, tout comme les concurrents qui ont brisé les scellés sur des composants contrôlés tels que les différentiels. Les conducteurs peuvent également choisir de partir de l'arrière s'ils le souhaitent.

Sur certains circuits, les qualifications ont lieu le samedi matin, avec la première course le samedi après-midi et la seconde le dimanche.

Saisons précédentes

Le pick-up de Pete Wilkinson en préparation pour la première course 2007

Pour la saison 2009, les courses ont eu lieu les week-ends entre mars et novembre. Il y avait des week-ends de course sur six circuits différents ; la majorité des courses ont eu lieu à Rockingham Motor Speedway mais d'autres ont eu lieu à Brands Hatch , Thruxton , Silverstone , Pembrey , Donington Park et Oulton Park . Chaque manche comprenait deux courses, soit une compétition de vingt-deux manches au total.

2009 a vu un certain nombre de changements de règles :

Qualification

Une séance de qualification a eu lieu, divisée en deux sections. Les dix pilotes les plus rapides de la première séance occupaient les dix premières places de la grille, mais dans l'ordre inverse des qualifications. La deuxième session était la même, mais pour la deuxième course.

Lest de réussite

Les podiums de chaque course ont été soumis à l'application du lest de réussite comme suit :

1er : 30 kg 2e : 20 kg 3e : 10 kg

Le ballast a été appliqué jusqu'à un maximum de 70 kg. 10 kg ont été retirés à chaque fois qu'un camion terminait en dehors des trois premiers.

Courses de sprint/fonctionnalités

Deux événements ont accueilli un format de course Sprint/Feature, un à Rockingham et un sur un parcours sur route.

La série a continué à opérer deux championnats : le championnat ovale et le championnat général.

Anciens champions

Remarque : 1997 était l'année inaugurale et en tant que telle, les courses ne faisaient pas partie d'un championnat.

Année Championne au général Champion ovale Meilleure recrue
2019 George Turricki George Turricki Simon Ward
2018 Scott Bourne Paul Tompkins Dale Gand
2017 Scott Bourne
2016 Freddie Lee
2015 Michael Smith
2014 Michael Smith
2013 Antoine Hawkins Nic Grindrod
2012 Steve Danse Phil Blanc Paul Jones
2011 Steve Danse Steve Danse Paul Tompkins
2010 Steve Danse Nic Grindrod Charlie Tisserand
2009 Peter Stevens Peter Stevens Greg Wood
2008 Gavin Seager Gavin Seager n / A
2007 Steve Danse Paul Poulter Neil Tressler
2006 Nic Grindrod Nic Grindrod John Stant
2005 Nic Grindrod Paul Poulter Paul Poulter
2004 Gavin Seager Marc Willis Martin Heath
2003 Steve Danse Steve Danse Marc Willis
2002 Gavin Seager n / A Nic Grindrod
2001 Lee Caroline n / A Davy Philippe
2000 Lee Caroline n / A Phil Blanc
1999 Kévin Clarke n / A Pete Wilkinson
1998 Jeff Simpson n / A n / A

Système de points

1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e 11ème 12e 13e 14e 15e 16e 17e 18e 19e 20e
200 195 190 185 180 175 170 165 160 155 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105
21 22e 23e 24 25 26e 27e 28 29 30e 31 32e 33e
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40

Tout autre finissant classé reçoit 20 points et tout non-finissant reçoit 10 points sauf en cas de disqualification.

Les références

Liens externes