Course de camionnettes - Pickup Truck Racing
Catégorie | Course de camionnettes |
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Pays | Royaume-Uni |
Saison inaugurale | 1997 |
Constructeurs | Ingénierie SHP |
Fournisseurs de moteurs | Opel , Ford |
Champion des pilotes | Steve Danse |
Site officiel | www |
Pickup Truck Racing est une série de courses automobiles se déroulant au Royaume-Uni, comprenant des courses sur route et (historiquement) sur des ovales . C'était la seule série de courses qui a couru sur le circuit ovale de Rockingham Motor Speedway jusqu'à sa fermeture en 2018.
Histoire
Lancée en 1997 par Sonny Howard, la série Pickup Truck Racing, destinée à amener la culture américaine des pick-up en Europe, est destinée aux courses spéciales de 230 ch (170 kW). Ils ont un tubulaire cadre d'espace châssis, sont alimentés par un moteur double arbre à cames à soupapes multiples de 2 litres et un poids de 900 kg (2000 lb). Les camions de course sont conçus pour mettre l'accent sur la capacité du conducteur.
En 2001, la série Pickup est devenue le principal support de la série de courses ovales SCSA (alors appelée ASCAR) basée à Rockingham . À cette époque, les camionnettes étaient en configuration de conduite à droite et, en tant que telles, elles n'étaient pas autorisées à courir sur la voie de vitesse de 1,5 mile dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un parcours ovale a été créé pour permettre aux pilotes de s'affronter.
Pour la saison 2003, les pick-up ont été convertis en conduite à gauche et finalement autorisés sur la piste ovale, comme on peut le voir.
Les courses de camionnettes sont uniques dans les "grandes" courses ovales, en ce sens que contrairement à NASCAR par exemple , les camions ont des pneus pluie, des essuie-glaces et des feux de sécurité arrière, et courront sur les ovales sur le mouillé. Les vitesses sont environ 18 mph (29 km/h) plus lentes que lors d'une course dans des conditions complètement sèches.
Pickup Truck Racing est également la seule série de courses au Royaume-Uni pour laquelle aucun frais d'inscription course par course n'est facturé. Mallory Park continue d'accueillir les épreuves ovales de la série après la fermeture du Rockingham Motor Speedway .
Spécifications techniques
Pick-up | |
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Aperçu | |
Fabricant | Ingénierie SHP |
Carrosserie et châssis | |
Classer | Camionnette , Voiture de course |
Groupe motopropulseur | |
Moteur |
Opel 2 litres, Ford Duratec 2,3 litres 2 litres (229 ch ) |
Transmission | Transmission manuelle à quatre vitesses |
Dimensions | |
Empattement | 720 mm (28 pouces) |
Poids à vide | 870 kg (1 920 lb) |
Pickup Truck Racing est une série à marque unique, et les camions sont régis par le règlement Pickup Truck Racing. Le châssis est fabriqué par SHP Engineering, qui est également responsable du véhicule utilisé dans T Cars , une série pour les jeunes conducteurs.
La principale flexibilité de la réglementation réside dans le choix du moteur. À partir de 2011, les camions pouvaient être équipés soit d'un moteur rouge Vauxhall de 2 litres à injection d'essence, soit d'un moteur Ford Duratec , qui sont tous deux des moteurs à quatre cylindres d'une capacité de 2 litres et 16 soupapes .
En 2010, l'avant des camionnettes a été modifié avec le choix entre un Isuzu Denver Max LE ou un avant Ford Ranger. Plus tard dans l'année, un front Vauxhall a également été introduit dans le championnat.
dates des courses 2017
Date | Pister |
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25 & 26 mars | Marques Hatch |
8 & 9 avril | Rockingham |
22 & 23 avril | Pembrey |
13 & 14 mai | Rockingham |
10 & 11 juin | Marques Hatch |
1 & 2 juillet | Rockingham |
22 & 23 juillet | Parc Donington |
9 & 10 septembre | Snetterton |
30 sept et 1 oct | Rockingham |
4 & 5 novembre | Marques Hatch |
Format de course
Dans des circonstances normales, les week-ends de course suivent le format traditionnel des essais et des qualifications le samedi, et deux courses le dimanche. Les qualifications sont utilisées pour secouer la voiture et travailler sur les réglages, et pour répondre aux exigences MSA pour l'entrée en course de trois tours de qualification, et non pour définir la grille de départ.
La grille est établie en inversant les dix premiers qualifiés (celui qui se qualifie 10e sera en pole, et celui qui se qualifie 1er partira du 10e). Les dix premiers qualifiés reçoivent également des points, à partir de 20 et décroissant de deux pour chaque place jusqu'à la 10e place, après quoi les pilotes ne reçoivent aucun point. Les recrues partent toujours de l'arrière de la grille, tout comme les concurrents qui ont brisé les scellés sur des composants contrôlés tels que les différentiels. Les conducteurs peuvent également choisir de partir de l'arrière s'ils le souhaitent.
Sur certains circuits, les qualifications ont lieu le samedi matin, avec la première course le samedi après-midi et la seconde le dimanche.
Saisons précédentes
Pour la saison 2009, les courses ont eu lieu les week-ends entre mars et novembre. Il y avait des week-ends de course sur six circuits différents ; la majorité des courses ont eu lieu à Rockingham Motor Speedway mais d'autres ont eu lieu à Brands Hatch , Thruxton , Silverstone , Pembrey , Donington Park et Oulton Park . Chaque manche comprenait deux courses, soit une compétition de vingt-deux manches au total.
2009 a vu un certain nombre de changements de règles :
Qualification
Une séance de qualification a eu lieu, divisée en deux sections. Les dix pilotes les plus rapides de la première séance occupaient les dix premières places de la grille, mais dans l'ordre inverse des qualifications. La deuxième session était la même, mais pour la deuxième course.
Lest de réussite
Les podiums de chaque course ont été soumis à l'application du lest de réussite comme suit :
1er : 30 kg 2e : 20 kg 3e : 10 kg
Le ballast a été appliqué jusqu'à un maximum de 70 kg. 10 kg ont été retirés à chaque fois qu'un camion terminait en dehors des trois premiers.
Courses de sprint/fonctionnalités
Deux événements ont accueilli un format de course Sprint/Feature, un à Rockingham et un sur un parcours sur route.
La série a continué à opérer deux championnats : le championnat ovale et le championnat général.
Anciens champions
Remarque : 1997 était l'année inaugurale et en tant que telle, les courses ne faisaient pas partie d'un championnat.
Année | Championne au général | Champion ovale | Meilleure recrue |
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2019 | George Turricki | George Turricki | Simon Ward |
2018 | Scott Bourne | Paul Tompkins | Dale Gand |
2017 | Scott Bourne | ||
2016 | Freddie Lee | ||
2015 | Michael Smith | ||
2014 | Michael Smith | ||
2013 | Antoine Hawkins | Nic Grindrod | |
2012 | Steve Danse | Phil Blanc | Paul Jones |
2011 | Steve Danse | Steve Danse | Paul Tompkins |
2010 | Steve Danse | Nic Grindrod | Charlie Tisserand |
2009 | Peter Stevens | Peter Stevens | Greg Wood |
2008 | Gavin Seager | Gavin Seager | n / A |
2007 | Steve Danse | Paul Poulter | Neil Tressler |
2006 | Nic Grindrod | Nic Grindrod | John Stant |
2005 | Nic Grindrod | Paul Poulter | Paul Poulter |
2004 | Gavin Seager | Marc Willis | Martin Heath |
2003 | Steve Danse | Steve Danse | Marc Willis |
2002 | Gavin Seager | n / A | Nic Grindrod |
2001 | Lee Caroline | n / A | Davy Philippe |
2000 | Lee Caroline | n / A | Phil Blanc |
1999 | Kévin Clarke | n / A | Pete Wilkinson |
1998 | Jeff Simpson | n / A | n / A |
Système de points
1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11ème | 12e | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e | 20e |
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200 | 195 | 190 | 185 | 180 | 175 | 170 | 165 | 160 | 155 | 150 | 145 | 140 | 135 | 130 | 125 | 120 | 115 | 110 | 105 |
21 | 22e | 23e | 24 | 25 | 26e | 27e | 28 | 29 | 30e | 31 | 32e | 33e | |||||||
100 | 95 | 90 | 85 | 80 | 75 | 70 | 65 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 |
Tout autre finissant classé reçoit 20 points et tout non-finissant reçoit 10 points sauf en cas de disqualification.