Vol 349 de Piedmont Airlines - Piedmont Airlines Flight 349
 L'épave du vol 349 en février 2002.
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| Accident | |
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| Date | 30 octobre 1959 |
| Résumé | Impact contrôlé sur le relief en raison d' une erreur du pilote |
| Placer | Bucks Elbow Mountain, Comté d'Albemarle , Virginie , États-Unis (près de Crozet , Virginie , États-Unis) 38°06′15″N 78°43′53″W / 38.10417°N 78.73139°O Coordonnées : 38°06 3815″N 78°43′53″W / 38.10417°N 78.73139°O |
| Avion | |
| Type d'avion | Douglas DC-3 |
| Nom de l'avion | Pacemaker Buckeye |
| Opérateur | Piémont Airlines |
| Inscription | N55V |
| Origine du vol | Aéroport national de Washington , Washington, DC |
| Destination | Aéroport de Charlottesville–Albemarle |
| Occupants | 27 |
| Passagers | 24 |
| Équipage | 3 |
| Décès | 26 |
| Blessures | 1 |
| Survivants | 1 (Ernest P. Bradley) |
Le 30 octobre 1959, le vol 349 de Piedmont Airlines , un Douglas DC-3 , s'est écrasé sur le mont Bucks Elbow près de Crozet, en Virginie , tuant l'équipage de trois personnes et tous ses vingt-quatre passagers sauf un. Le seul survivant a été grièvement blessé et gisait sur le sol près de l'épave, toujours sanglé dans son siège.
Accident
L'avion effectuait une approche ILS ( système d'atterrissage aux instruments ) vers l' aéroport de Charlottesville–Albemarle en provenance de l'aéroport national de Washington . Alors qu'il effectuait un virage en rapprochement, l'avion s'est écrasé sur Bucks Elbow Mountain à 2 600 pieds (790 m).
Enquête
L'enquête qui a suivi a déterminé que la cause de l'accident était :
Une omission de navigation qui a entraîné une erreur de cap latéral qui n'a pas été détectée et corrigée par des procédures de vol aux instruments de précision. Un facteur contributif à l'accident peut avoir été la préoccupation du commandant de bord résultant du stress mental.
Vue opposée
L' Air Line Pilots Association a mené sa propre enquête et est parvenue à une conclusion très différente. Plutôt que de rater un seul tour de leur vol, le pilote et le copilote, selon ALPA, ont peut-être été égarés par des radiobalises défectueuses. Le rapport ALPA, citant de nombreux cas de signal intermittent à la balise de l'aéroport de Charlottesville, a révélé que la balise d'un champ privé à Hagerstown, dans le Maryland, aurait pu passer outre et provoquer la collision avec la montagne.
Avion
L'avion accidenté, nommé Buckeye Pacemaker , était immatriculé N55V et portait le numéro de construction 20447 . L'avion avait déjà volé avec Meteor Air Transport sous le numéro N53593 et a été vendu à Piedmont Airlines en décembre 1956.
Voir également
Liste des seuls survivants des accidents et incidents d'aviation