Pape-Tolède - Pope-Toledo
| Pape-Tolède | |
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| Aperçu | |
| Production | 1904-1919 |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | roadster , tourer |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | de l'essence |
Le Pope-Toledo était l'une des marques de la Pope Motor Car Company fondée par le colonel AA Pope , et était un fabricant d' automobiles Brass Era à Toledo, Ohio entre 1903 et 1909. Le Pope-Toledo était le plus cher de la gamme Pope et était le successeur du Toledo de l' International Motor Car Company . En 1909, la société a été reprise par Richard D. Apperson de la Banque nationale américaine de Lynchburg, Virginie (et sans aucun lien avec Apperson de Kokomo ).
Histoire
La Pope-Toledo de 1903 était une voiture ouverte à quatre roues, à moteur avant et à deux places. Il était propulsé par un moteur droit à 3 cylindres de 182 pouces cubes (2983 cc) avec la caractéristique alors inhabituelle d'une culasse amovible . Le fonctionnement des soupapes était mécanique et le régime moteur était réglé à 600 tr/min . L'entraînement se faisait par une boîte de vitesses à 3 vitesses avec des chaînes à chaque roue arrière. Le châssis était principalement en bois avec un sous-châssis en acier portant les principaux composants mécaniques. La voiture avait un empattement de 7 pieds 5 pouces (2,26 m) et une voie de 4 pieds 8 pouces (1,42 m).
Il a été engagé dans la première Coupe Vanderbilt (1904), mais a perdu sa direction et a heurté un arbre.
Le modèle 1904 était une voiture de tourisme plus grande . Équipé d'une caisse tonneau à entrée arrière , il pouvait accueillir 5 passagers et se vendait 3 500 $ US. Le 4 cylindres en ligne refroidi à l'eau monté verticalement , situé à l'avant de la voiture, développait 24 ch (17,9 kW ). Une transmission coulissante à 3 vitesses a été installée. Le wagon à charpente en acier pesait 2350 lb (1066 kg ). Cette voiture Système Panhard moderne avait des leviers d' allumage et d' accélérateur sur le volant, une nouveauté à l'époque.
En 1905, une Pope-Toledo appartenant à C. Edward Born a parcouru 828,5 milles devant une foule de 15 000 personnes pour remporter la première course d'endurance de 24 heures au monde à Columbus, Ohio . Pilotée par les frères George et Charles Soules, la voiture a été contestée par les finalistes comme étant une "sonnerie" spéciale appartenant à l'usine. Cette protestation a été rejetée par les responsables du Columbus Driving Park .
En 1907, les modèles de l'entreprise comprenaient des limousines et des voitures à sept places.
Dans l'annuaire Toledo de 1905, Leon Williams était répertorié comme Tinner pour l'entreprise. https://www.ancestrylibrary.com/imageviewer/collections/2469/images/4175652?pId=316518400
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Les références
- Le mensuel populaire de Frank Leslie (janvier 1904)
- Kimes, Beverly Rae et Clark Jr, Henry Austin. Catalogue standard des voitures américaines : 1805-1942. (Troisième édition). Iola, WI : Publications Krause. 1996.
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