Porsche - Porsche

Dr.-Ing. hc F. Porsche AG
Taper Filiale ( AG )
Industrie Automobile
Fondé 1931 ; Il y a 90 ans à Stuttgart, Allemagne ( 1931 )
Fondateur Ferdinand Porsche
Quartier général Stuttgart , Allemagne
Zone servie
À l'échelle mondiale
Personnes clés
Wolfgang Porsche , Président
Oliver Blume , PDG
Des produits Voitures
Rendement de production
Diminuer 272 162 véhicules (2020)
Prestations de service Services financiers automobiles , services d' ingénierie, gestion des investissements
Revenu Augmenter 28,695 milliards d'euros (2020)
Augmenter 4,177 milliards d'euros (2020)
Augmenter 3,166 milliards d'euros (2020)
Actif total Augmenter 45,491 milliards d'euros (2020)
Total des capitaux propres Augmenter 20,224 milliards d'euros (2020)
Nombre d'employés
36 359 (2020)
Parent Volkswagen AG
Filiales Mieschke Hofmann und Partner (81,8%)
Porsche Consulting
Site Internet www .porsche .com

Dr-Ing. hc F. Porsche AG , généralement abrégé en Porsche ( prononciation allemande : [ˈpɔɐ̯ʃə] ( écouter ) A propos de ce son; voir ci - dessous ), est un constructeur automobile allemand spécialisé dans les voitures de sport hautes performances , les SUV et les berlines , dont le siège est à Stuttgart , Bade-Wurtemberg , Allemagne. La société appartient à Volkswagen AG , dont une participation majoritaire est détenue par Porsche Automobil Holding SE . La gamme actuelle de Porsche comprend les 718 Boxster/Cayman , 911 , Panamera , Macan , Cayenne et Taycan .

Histoire

Origine

Ferdinand Porsche a fondé la société "Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH " avec Adolf Rosenberger et Anton Piëch en 1931. Le siège social était situé Kronenstraße 24 au centre de Stuttgart . Initialement, l'entreprise proposait des travaux de développement de véhicules automobiles et de conseil, mais ne construisait aucune voiture sous son propre nom. L'une des premières missions que la nouvelle société a reçues était du gouvernement allemand pour concevoir une voiture pour le peuple ; c'est-à-dire un Swagen Volk . Cela a abouti à la Volkswagen Beetle , l'une des conceptions de voitures les plus réussies de tous les temps. La Porsche 64 a été développée en 1939 en utilisant de nombreux composants de la Coccinelle.

Le prototype de char de Porsche, le "Porsche Tiger", qui a perdu contre le Tiger I de Henschel & Son .
Panzerjäger Elefant – après la perte du contrat avec le Tiger I, Porsche a recyclé sa conception en un chasseur de chars .

Pendant la Seconde Guerre mondiale , la production de Volkswagen s'est tournée vers la version militaire de la Volkswagen Beetle, la Kübelwagen , 52 000 produites, et la Schwimmwagen , 15 584 produites. Porsche a produit plusieurs modèles de chars lourds pendant la guerre, perdant face à Henschel & Son dans les deux contrats qui ont finalement conduit au Tiger I et au Tiger II . Cependant, tout ce travail n'a pas été vain, car le châssis Porsche conçu pour le Tiger I a été utilisé comme base pour le chasseur de chars Elefant . Porsche a également développé le char super-lourd Maus dans les dernières étapes de la guerre, produisant deux prototypes. Le biographe de Ferdinand Porsche, Fabian Müller, a écrit que Porsche avait forcé des milliers de personnes à travailler dans ses usines pendant la guerre. Les travailleurs portaient en tout temps la lettre « P » sur leurs vêtements. Il ne signifiait pas "Porsche", mais "Pologne".

A la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, l' usine Volkswagen à KdF-Stadt est tombé aux Britanniques. Ferdinand a perdu son poste de président du conseil d'administration de Volkswagen, et Ivan Hirst , un major de l'armée britannique, a été nommé responsable de l'usine. (À Wolfsburg, le magazine de l'entreprise Volkswagen l'a surnommé « Le major britannique qui a sauvé Volkswagen ».) Le 15 décembre de la même année, Ferdinand a été arrêté pour crimes de guerre, mais n'a pas été jugé. Au cours de ses 20 mois d'emprisonnement, le fils de Ferdinand Porsche, Ferry Porsche , a décidé de construire sa propre voiture, car il ne pouvait pas en trouver une existante qu'il souhaitait acheter. Il a également dû diriger l'entreprise à travers certains de ses jours les plus difficiles jusqu'à la libération de son père en août 1947. Les premiers modèles de ce qui allait devenir le 356 ont été construits dans une petite scierie à Gmünd , en Autriche. Le prototype de voiture a été présenté aux concessionnaires automobiles allemands, et lorsque les précommandes ont atteint un seuil défini, la production (avec carrosserie en aluminium) a été lancée par Porsche Konstruktionen GesmbH , fondée par Ferry et Louise . Beaucoup considèrent la 356 comme la première Porsche simplement parce que c'était le premier modèle vendu par la société naissante. Après la production du 356 a été repris par le père Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH à Stuttgart en 1950, Porsche a chargé une société basée à Zuffenhausen , Reutter Karosserie , qui avait précédemment collaboré avec l'entreprise sur les prototypes de Volkswagen Beetle, de produire la carrosserie en acier de la 356. En 1952, Porsche construit une usine d'assemblage (Werk 2) en face de la Reutter Karosserie ; la route principale devant Werk 1, le plus ancien bâtiment Porsche, est maintenant connue sous le nom de Porschestrasse. La 356 a été homologuée route en 1948.

Le logo de l'entreprise Porsche provient des armoiries de l'État populaire libre du Wurtemberg de Weimar en Allemagne de 1918-1933, dont Stuttgart était la capitale. (Le Bundesland de Wurtemberg-Hohenzollern a utilisé les mêmes armoiries de 1945 à 1952, tandis que Stuttgart pendant ces années a fonctionné comme la capitale du Wurtemberg-Baden adjacent .) Les armoiries de Stuttgart apparaissent au milieu du logo comme un écusson , puisque la société avait son siège à Stuttgart. Les symboles héraldiques, combinés avec les textes "Porsche" et "Stuttgart", ne forment pas un blason conventionnel , car les réalisations héraldiques n'énoncent jamais le nom de l' armiger ni la ville natale de l'armiger dans le bouclier.

Württemberg-Baden et Württemberg-Hohenzollern sont tous deux devenus une partie du territoire actuel du Bade-Wurtemberg en 1952 après la consolidation politique de l'Allemagne de l'Ouest en 1949, mais l'ancien dessin des armoiries du Wurtemberg survit dans le logo Porsche. Le 30 janvier 1951, peu avant la formation du Bade-Wurtemberg, Ferdinand Porsche décède des suites d'un accident vasculaire cérébral.

Développements

1952 Porsche 356 K/9-1 prototype

Dans l'Allemagne d'après-guerre, les pièces étaient généralement rares, de sorte que l'automobile 356 utilisait des composants de la Volkswagen Beetle, notamment le carter moteur de son moteur à combustion interne , la transmission et plusieurs pièces utilisées dans la suspension . La 356, cependant, avait plusieurs étapes d'évolution, A, B et C, pendant sa production, et la plupart des pièces d'origine Volkswagen ont été remplacées par des pièces fabriquées par Porsche. À partir de 1954, les moteurs de la 356 ont commencé à utiliser des carters de moteur conçus spécifiquement pour la 356. La carrosserie élégante a été conçue par Erwin Komenda , qui avait également conçu la carrosserie de la Coccinelle. Les conceptions emblématiques de Porsche ont, depuis le début, présenté des configurations de moteur arrière refroidis par air (comme la Beetle), rares pour les autres constructeurs automobiles, mais produisant des automobiles très bien équilibrées.

En 1964, après un montant juste de succès dans -course automobile avec différents modèles , y compris la 550 Spyder , et avec le 356 besoin d' un grand reconception, la société a lancé la Porsche 911 : un refroidissement par air , moteur arrière voiture de sport, cette fois avec un moteur six cylindres "boxer" . L'équipe chargée de la conception de la carrosserie était dirigée par le fils aîné de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche (FA). La phase de conception de la 911 a causé des problèmes internes avec Erwin Komenda, qui dirigeait jusque-là le département de conception de la carrosserie. FA Porsche s'est plaint que Komenda a apporté des modifications non autorisées à la conception. Le chef de l'entreprise, Ferry Porsche, a apporté les dessins de son fils au fabricant de châssis voisin, Reuter. L'atelier de Reuter a ensuite été acquis par Porsche (appelé Werk 2). Par la suite, Reuter est devenu un fabricant de sièges, aujourd'hui connu sous le nom de Keiper-Recaro .

La Porsche 912 , des années 60

Le bureau d'études a attribué des numéros séquentiels à chaque projet (voir numéros de type Porsche ), mais la nomenclature 901 désignée contrevenait aux marques de commerce de Peugeot sur tous les noms "x0x", elle a donc été ajustée au 911. Les modèles de course ont adhéré à la séquence de numérotation "correcte". : 904, 906, 908. La 911 est devenue le modèle le plus connu de Porsche, couronné de succès sur les circuits, les rallyes et les ventes de voitures de route. Il reste en production ; Cependant, après plusieurs générations de révisions, les modèles actuels de 911 ne partagent que la configuration mécanique de base d'un coupé six cylindres à moteur arrière et des éléments de style de base avec la voiture d'origine. Un modèle à prix réduit avec la même carrosserie, mais avec un moteur à quatre cylindres dérivé du 356, a été vendu sous le nom de 912.

En 1972, la forme juridique de l'entreprise est passée de Kommanditgesellschaft (KG), ou société en commandite, à Aktiengesellschaft (AG), ou société anonyme, parce que Ferry Porsche en est venu à croire que la taille de l'entreprise dépassait une « exploitation familiale », après avoir appris à propos de la politique « aucun membre de la famille dans l'entreprise » de Soichiro Honda chez Honda . Cela a conduit à la création d'un conseil d'administration composé de membres extérieurs à la famille Porsche et d'un conseil de surveillance composé en grande partie de membres de la famille. Avec ce changement, la plupart des membres de la famille dans l'exploitation de l'entreprise, dont FA Porsche et Ferdinand Piëch, ont quitté l'entreprise.

FA Porsche a fondé sa propre entreprise de design, Porsche Design , réputée pour ses lunettes de soleil, ses montres, ses meubles et de nombreux autres articles de luxe exclusifs. Le fils de Louise et le neveu de Ferry, Ferdinand Piëch , qui était responsable du développement mécanique des voitures de production et de course de Porsche (y compris les modèles à succès 911 , 908 et 917 ), a formé son propre bureau d'ingénierie et a développé un moteur diesel à cinq cylindres en ligne pour Mercedes-Benz . Peu de temps après, il rejoint Audi ( ancienne division puis filiale de Volkswagen) et poursuit sa carrière dans l'ensemble de l'entreprise, pour finalement devenir président du groupe Volkswagen .

Le premier président-directeur général (PDG) de Porsche AG était Ernst Fuhrmann , qui travaillait dans la division de développement de moteurs de l'entreprise. Fuhrmann était responsable du soi-disant moteur Fuhrmann, utilisé dans les modèles 356 Carrera ainsi que le 550 Spyder, ayant quatre arbres à cames en tête au lieu d'un arbre à cames central avec des tiges de poussée, comme dans les moteurs de série dérivés de Volkswagen. Il avait prévu de mettre fin à la 911 au cours des années 1970 et le remplacer par le V8 - avant engined grand Sportswagon 928 . Comme nous le savons aujourd'hui, la 911 a de loin survécu à la 928. Fuhrmann a été remplacé au début des années 1980 par Peter W. Schutz , un manager américain et autoproclamé aficionado du 911. Il a ensuite été remplacé en 1988 par l'ancien directeur de la société informatique allemande Nixdorf Computer AG, Arno Bohn , qui a fait quelques erreurs de calcul coûteuses qui ont conduit à son licenciement peu après, ainsi que celui du directeur du développement, le Dr Ulrich Bez , qui était auparavant responsable du modèle Z1 de BMW et a été PDG d' Aston Martin de 2000 à 2013.

La Porsche 911 ( 964 ), introduite en 1989, a été la première à être proposée avec la transmission Tiptronic et la transmission intégrale de Porsche .

En 1990, Porsche a rédigé un protocole d'accord avec Toyota pour apprendre et bénéficier des méthodes japonaises de production au plus juste. En 2004, il a été signalé que Toyota aidait Porsche avec la technologie hybride .

Suite au licenciement de Bohn, Heinz Branitzki , un employé de longue date de Porsche, a été nommé PDG par intérim. Branitzki a occupé ce poste jusqu'à ce que Wendelin Wiedeking devienne PDG en 1993. Wiedeking a pris la présidence du conseil d'administration à un moment où Porsche semblait vulnérable à un rachat par une plus grande entreprise. Au cours de son long mandat, Wiedeking a transformé Porsche en une entreprise très efficace et rentable.

Le neveu de Ferdinand Porsche, Ferdinand Piëch, a été président-directeur général du groupe Volkswagen de 1993 à 2002 et est depuis président du conseil de surveillance de Volkswagen AG. Avec 12,8% des actions avec droit de vote de Porsche SE, il reste également le deuxième actionnaire individuel de Porsche SE après son cousin FA Porsche, qui en détenait 13,6%.

L'introduction du Cayenne par Porsche en 2002 a également marqué le dévoilement d'une nouvelle usine de production à Leipzig , en Saxe , qui représentait autrefois près de la moitié de la production annuelle de Porsche. En 2004, la production de la Carrera GT de 456 kilowatts (620  ch ; 612  ch ) a commencé à Leipzig, et à 450 000 euros (440 000 $ aux États-Unis), c'était le modèle de production le plus cher jamais construit par Porsche.

Porsche 911 (991)

À la mi-2006, après des années où le Boxster (et plus tard le Cayenne) était la Porsche la plus vendue en Amérique du Nord, la 911 a retrouvé sa position de best-seller de Porsche dans la région. Le Cayenne et la 911 sont depuis lors le modèle le plus vendu. En Allemagne, la 911 se vend mieux que la Boxster/Cayman et la Cayenne.

En mai 2011, Porsche Cars North America a annoncé son intention de dépenser entre 80 et 100 millions de dollars, mais recevra environ 15 millions de dollars d'incitations économiques pour déplacer son siège social nord-américain de Sandy Springs , une banlieue d' Atlanta , à Aerotropolis, Atlanta , une nouvelle ville mixte. développement d'usages sur le site de l'ancienne usine Ford Hapeville adjacente à l'aéroport d' Atlanta . Conçu par le cabinet d'architectes HOK , le siège social comprendra un nouvel immeuble de bureaux et une piste d'essai. L'installation sera connue sous sa nouvelle adresse, One Porsche Drive.

En octobre 2017, Porsche Cars North America a annoncé le lancement de Porsche Passport , un nouveau programme d'abonnement aux voitures de sport et aux SUV . Cette nouvelle offre permet aux consommateurs d'accéder aux véhicules Porsche en s'abonnant au service, plutôt que de posséder ou de louer un véhicule. Le service Porsche Passport est disponible dans un premier temps à Atlanta .

Pendant la pandémie de COVID-19 , en mars 2020, Porsche a suspendu sa fabrication en Europe pendant deux semaines, « En prenant cette mesure, le constructeur de voitures de sport répond à l'accélération significative du taux d'infection causée par le coronavirus et aux mesures qui en découlent. mis en œuvre par les autorités compétentes.

Relation avec Volkswagen

Badges combinés de l'European 914

L'entreprise a toujours entretenu des relations étroites avec, au départ, la marque Volkswagen (VW) , et plus tard, le groupe Volkswagen (qui possède également Audi AG ), car la première Volkswagen Beetle a été conçue par Ferdinand Porsche .

Les deux sociétés ont collaboré en 1969 pour fabriquer les VW-Porsche 914 et 914-6 , la 914-6 ayant un moteur Porsche et la 914 un moteur Volkswagen. Une collaboration supplémentaire en 1976 a abouti à la Porsche 912 E (États-Unis uniquement) et à la Porsche 924 , qui utilisait de nombreux composants Audi, et a été construite à l' usine Audi de Neckarsulm , qui avait été celle de NSU . Des Porsche 944 y ont également été construites, bien qu'elles aient utilisé beaucoup moins de composants Volkswagen. Le Cayenne, introduit en 2002, partage son châssis avec le Volkswagen Touareg et l' Audi Q7 , qui est construit dans l' usine du groupe Volkswagen à Bratislava , en Slovaquie .

Restructuration d'entreprise

Une 911 ( 991 ) devant l'usine dans laquelle elle a été assemblée, Porschewerk Stuttgart (à droite), et la concession centrale du constructeur, Porsche Zentrum Stuttgart (à gauche).
Les membres du conseil d'administration de Porsche Oliver Blume , Detlev von Platen, Michael Steiner
... Uwe-Karsten Städter, Albrecht Reimold et Andreas Haffner (de gauche à droite)

Porsche SE a été créé en juin 2007 en renommant l'ancien Dr. Ing. hc F. Porsche AG, et devient une société holding pour la participation des familles dans Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (qui détient à son tour 100% de l'ancienne Porsche AG) et Volkswagen AG (50,7%). Dans le même temps, le nouveau Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) a été créée pour le secteur de la construction automobile.

En août 2009, Porsche SE et Volkswagen AG ont conclu un accord selon lequel les activités de fabrication automobile des deux sociétés fusionneraient en 2011, pour former un « groupe automobile intégré ». La direction de Volkswagen AG a accepté que 50,76 % de Volkswagen AG appartienne à Porsche SE en échange de la prise de position de la direction de Volkswagen AG dans Porsche SE (afin que la direction de Volkswagen garde le contrôle) et de l'acquisition par Volkswagen AG de la propriété de Porsche AG.

À la fin de 2015, la participation de contrôle de 52,2 % dans VW AG est l'investissement prédominant de Porsche SE, et Volkswagen AG contrôle à son tour des marques et des sociétés telles que Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG , Ducati , VW Commercial Vehicles, Scania , MAN , ainsi que Volkswagen Financial Services.

Dr Ing. hc F. Porsche AG (qui signifie Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), en tant que filiale à 100% de VW AG, est responsable de la production et de la fabrication de la gamme automobile Porsche. La société produit actuellement des voitures de sport Porsche 911 , Boxster et Cayman , les véhicules utilitaires sport Cayenne et Macan et la Panamera à quatre portes .

Filiales

Porsche AG détient 29 % du capital allemand de conseil en ingénierie et conception Bertrandt AG et 81,8 % de Mieschke Hofmann und Partner . En 2018, Porsche a acquis une participation de participation de 10% de la minorité croate de la voiture de sport électrique fabricant Rimac Automobili pour former un partenariat de développement.

Les filiales à 100 % de Porsche AG comprennent Porsche Consulting GmbH.

Fabrication et vente

Le siège social et l'usine principale sont situés à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart , mais les modèles Cayenne et Panamera sont fabriqués à Leipzig , en Allemagne, et des pièces pour le SUV sont également assemblées dans l' usine Volkswagen Touareg à Bratislava , en Slovaquie. La production de Boxster et Cayman a été sous-traitée à Valmet Automotive en Finlande de 1997 à 2011, et en 2012, la production a été transférée en Allemagne. Depuis 2011, la surface de l'usine de Zuffenhausen a plus que doublé, passant de 284 000 à 614 000 mètres carrés, grâce notamment au rachat des anciens sites de Layher, Deltona et Daimler.

En 2015, Porsche a déclaré avoir vendu un total de 218 983 voitures, 28 953 (13,22 %) en tant que ventes nationales en Allemagne et 190 030 (86,78 %) à l'international.

La société a connu un grand succès ces derniers temps et prétend en effet avoir le bénéfice par unité vendue le plus élevé de tous les constructeurs automobiles au monde. Tableau des bénéfices (en millions d'euros) et nombre de voitures produites. Les chiffres à partir de 2008/9 n'ont pas été communiqués dans le cadre de Porsche SE.

Le 11 mai 2017, Porsche a construit la millionième 911. Une Carrera S verte irlandaise a été construite pour la célébration, et elle fera l'objet d'une tournée mondiale avant de devenir une exposition permanente au musée Porsche de Stuttgart.

En août 2021, Porsche a confirmé qu'il installerait une usine de production en Malaisie, le premier pays hors d'Europe. L'assemblage local sera assuré par le partenaire de Porsche Malaysia, Sime Darby, qui est le distributeur officiel de la société basée à Stuttgart en Malaisie depuis 2010.

Fin de l'année Revenu Bénéfice avant impôts Production Ventes
31 juillet 2002 4 857 M€ 829 M€ 55 050 54 234
31 juillet 2003 5 583 M€ 933 millions d'euros 73 284 66 803
31 juillet 2004 6 148 millions d'euros 1 137 millions d'euros 81 531 76 827
31 juillet 2005 6 574 M€ 1 238 millions d'euros 90 954 88 379
31 juillet 2006 7 273 millions d'euros 2 110 millions d'euros 102 602 96 794
31 juillet 2007 7 368 millions d'euros 5 857 millions d'euros 101 844 97 515
31 juillet 2008 7 466 millions d'euros 8 569 M€ 105 162 98 652
31 juillet 2009 M€ -2 559 M€ 76 739 75 238
31 juillet 2010 7,79 milliards d'euros N / A 89 123 81 850
31 décembre 2010 9,23 milliards d'euros 1,67 milliard d'euros N / A 97 273
31 décembre 2011 10,9 milliards d'euros 2,05 milliards d'euros 127 793 116 978
31 décembre 2012 13,9 milliards d'euros 2,44 milliards d'euros 151 999 143 096
31 décembre 2013 14,3 milliards d'euros 2,78 milliards d'euros 165 808 162 145
31 décembre 2014 17,2 milliards d'euros 3,06 milliards d'euros 203 097 187 208
31 décembre 2015 21,5 milliards d'euros 3.382 milliards d'euros 234 497 225 121

Composition de fabrication

Statistiques de production Porsche 2018

Sur les 246 375 voitures produites au cours de l'exercice 2017, 32 197 étaient des modèles 911, 25 114 étaient des voitures Boxster et Cayman, 63 913 étaient des Cayenne, 27 942 étaient des Panamera et 97 202 étaient des Macan.

Sur les 268 691 voitures produites en 2018, 36 236 étaient des modèles 911, 23 658 étaient 718 voitures Boxster et Cayman, 79 111 étaient des Cayenne, 35 493 étaient des Panamera, 93 953 étaient des Macan et 240 véhicules de pré-série Taycan.

Sur les 272 162 voitures produites en 2020, 34 328 étaient des modèles 911, 21 784 étaient 718 voitures Boxster et Cayman, 92 860 étaient des Cayenne, 20 015 véhicules Taycan.

ventes aux États-Unis

Porsche a établi un record pour un mois de ventes aux États-Unis en novembre 2016, avec plus de 5 500 ventes, bien en phase avec sa meilleure année de son histoire.

Ventes annuelles aux États-Unis 2003-2005
maquette 2003 2004 2005
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 (996) 9 935 ( Diminuer 18 %) 33% 10 227 ( Augmenter 3%) 31% 10 653 ( Augmenter 4 %) 31%
Boxster 6 432 ( Diminuer 38 %) 21% 3 728 ( Diminuer 42 %) 11% 8 327 ( Augmenter 123 %) 25%
Cayenne 13 661 45% 19 134 ( Augmenter 40 %) 57% 14 524 ( Diminuer 24 %) 43%
le total 30 028 ( Augmenter 33 %) 33 289 ( Augmenter 11 %) 33 859 ( Augmenter 2%)
Ventes annuelles aux États-Unis 2006-2008
maquette 2006 2007 2008
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 (997) 12 702 ( Augmenter 19 %) 35% 13 153 ( Augmenter 4%) 36% 8 324 ( Diminuer 37 %) 30%
Boxster 4 850 ( Diminuer 42 %) 14% 3 904 ( Diminuer 24 %) 11% 2 982 ( Diminuer 24%) 11%
Caïman 7 313 20% 6 249 ( Diminuer17 %) 17% 3 513 ( Diminuer 44 %) 13%
Cayenne 11 141 ( Diminuer 23 %) 31% 13 370 ( Augmenter 20%) 36% 12 898 ( Diminuer 4 %) 46%
le total 36 095 ( Augmenter 7 %) 36 680 ( Augmenter 2%) 27 717 ( Diminuer 24 %)
Ventes annuelles aux États-Unis 2009-2011
maquette 2009 2010 2011
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 (997) 6 839 ( Diminuer 17,8%) 35,00% 5 735 ( Diminuer 16,1 %) 22,65% 6 016 ( Augmenter 5,0%) 20,72 %
Boxster/Caïman 3 875 ( Diminuer 39,4 %) 19,00% 3 499 ( Diminuer 9,3%) 13,84% 3 150 ( Diminuer 9,02 %) 10,86%
Panamera 1 247 6,33 % 7 741 ( Augmenter 520,8 %) 30,57 % 6 879 ( Diminuer 11,13 %) 23,70%
Cayenne 7 735 ( Diminuer 31,0 %) 39,27% 8 343 ( Augmenter 7,9%) 32,94 % 12 978 ( Augmenter 55,55 %) 44,72%
le total 19 696 ( Diminuer 24,3 %) 25 320 ( Augmenter 28,6 %) 29 023 ( Augmenter 15 %)
Ventes annuelles aux États-Unis 2012-2014
maquette 2012 2013 2014
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 8 528 24,34% 10 442 24,67% 10 529 22,40%
Boxster/Caïman 3 356 9,58 % 7 953 18,79 % 7 292 15,51%
Panamera 7 614 21,73 % 5 421 12,81% 5 740 12,21%
Cayenne 15 545 44,36 % 18 507 43,73 % 16 205 34,47 %
Macan n / A n / A n / A n / A 7 241 15,40 %
le total 35 043 ( Augmenter 21 %) 42 323 ( Augmenter 21 %) 47 007 ( Augmenter 11 %)
Ventes annuelles aux États-Unis 2015-2017
maquette 2015 2016 2017
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 9 898 19,12 % 8 901 16,40 % 8 970 16,19 %
718 Boxster/Caïman 6 663 12,87% 6 260 11,53% 5 087 9,18 %
Panamera 4 986 9,63 % 4 403 8,11% 6 731 12,15%
Cayenne 16 473 31,83% 15 383 28,34 % 13.203 23,83 %
Macan 13 533 26,15% 19 332 35,62% 21 429 38,67%
le total 51 756 ( Augmenter 10,1 %) 54 280 ( Augmenter4,8%) 55 420 ( Augmenter 2,1%)
Ventes annuelles aux États-Unis 2018-2020
maquette 2018 2019 2020
unités % Du total unités % Du total unités % Du total
911 9 647 16,86% 9 265 15,05% 8 840 ( Diminuer4,6%) 15,43 %
718 Boxster/Caïman 5 276 9,22 % 3 880 6,30 % 3 447 ( Diminuer11,2 %) 6,02 %
Taycan n / A n / A 130 0,21% 4 414 7,70%
Panamera 8 042 14,06% 6 625 10,76 % 3 870 ( Diminuer41,6 %) 6,75%
Cayenne 10 733 18,76 % 19 001 30,86% 18 092 ( Diminuer4,8%) 31,58 %
Macan 23 504 41,09 % 22 667 38,82 % 18 631 ( Diminuer17,8%) 32,52 %
le total 57 202 ( Augmenter3,2%) 61 568 ( Augmenter7,6 %) 57 294 ( Diminuer6,942%)

Des modèles

La gamme actuelle de modèles Porsche comprend des voitures de sport allant du roadster Boxster à leur produit le plus célèbre, la 911 . Le Cayman est un coupé par ailleurs similaire au Boxster. Le Cayenne est le véhicule utilitaire sport (SUV) de luxe intermédiaire de Porsche . Une berline/berline de luxe de haute performance , la Panamera , a été lancée en 2009.

Remarque : les modèles en gras sont des modèles actuels

Modèles de consommation

Modèles de course

Prototypes et concept cars

Concept Porsche Boxster

Tracteurs

Porsche Diesel Super

Véhicules hybrides et électriques

En 2010, Porsche a lancé le Cayenne S Hybrid et a annoncé la Panamera S Hybrid , et a lancé la voiture de sport Porsche 918 en 2014, qui dispose également d'un système hybride. Un modèle hybride rechargeable appelé Panamera S E-Hybrid est également sorti en octobre 2013 aux États-Unis et au cours du quatrième trimestre 2013 dans plusieurs pays européens.

Porsche a développé un prototype de Porsche Boxster électrique appelé Boxster E en 2011 et une version hybride de la 911 appelée GT3 R Hybrid, développée avec Williams Grand Prix Engineering en 2010.

En juillet 2014, Porsche a annoncé le lancement d'ici la fin de 2014 du Porsche Cayenne S E-Hybrid, un hybride rechargeable , qui remplacera le Cayenne S Hybrid de la gamme. Le S E-Hybrid sera le premier hybride rechargeable dans le segment des SUV premium et permettra à Porsche de devenir le premier constructeur automobile avec trois modèles hybrides rechargeables de production.

En juillet 2017, Porsche a installé sa première borne de recharge de 350 kW, 800 V, que la prochaine Porsche Mission E utilisera. Depuis 2017, la borne de recharge Porsche est la borne de recharge de véhicules électriques la plus rapide au monde, pouvant recharger une Porsche Mission E jusqu'à 80 % en 15 minutes. Porsche travaille également actuellement avec d'autres constructeurs pour rendre les bornes de recharge Porsche compatibles avec d'autres véhicules électriques.

En août 2018, Porsche a annoncé que l'ancienne voiture électrique Mission E s'appellerait « Taycan », ce qui signifie « cheval sautant ». Le prototype de voiture électrique devrait être dévoilé en 2019 après son achèvement.

Moteurs d'avion

Moteur d'avion Porsche (1958) au Prototype Museum, Hambourg

Voir Porsche PFM 3200 .

Sport automobile

La livrée " psychédélique " bleue et verte de Martini Racing sur une 917K de 1970. Cette voiture a couru à Watkins Glen en 1970.

Porsche a un record de 19 victoires aux 24 Heures du Mans . Porsche est actuellement le plus grand constructeur de voitures de course au monde. En 2006, Porsche a construit 195 voitures de course pour divers événements internationaux de sports automobiles. En 2007, Porsche devrait construire pas moins de 275 voitures de course dédiées (7 prototypes RS Spyder LMP2, 37 911 GT3-RSR de spécification GT2 et 231 véhicules 911 GT3 Cup).

Prononciation

Fidèle au nom de famille du fondateur Ferdinand Porsche , le nom de l'entreprise se prononce[Pɔɐ̯ʃə] en allemand,qui correspond à / p ɔːr ʃ ə / ( écouter ) A propos de ce son porsh en anglais, homophone avec le nom féminin Portia . Cependant, en anglais, il est souvent mal prononcé comme une seule syllabe / p ɔːr ʃ / ( écouter ) A propos de ce son PORSH —sans final / ə / . Dans l'orthographe allemande , la finale du mot ⟨e⟩ n'est pas silencieuse mais est plutôt un schwa non accentué .

Réputation

Dans une enquête menée par le Luxury Institute de New York, Porsche a reçu le titre de « marque automobile la plus prestigieuse ». Cinq cents ménages ayant un revenu annuel brut d'au moins 200 000 $ et une valeur nette d'au moins 720 000 $ y ont participé.

Porsche a remporté l' étude de qualité initiale (IQS) de JD Power and Associates en 2006, 2009, 2010 et 2014.

Réception SUV

Le SUV 2003 de Porsche, le Cayenne, a reçu des commentaires généralement favorables.

En 2015, US News a classé le Macan comme le meilleur SUV compact de luxe de sa catégorie.

Fiabilité

Une étude canadienne en 2011 a révélé que 97,4 pour cent des Porsche des 25 dernières années sont encore sur la route.

En 2014, les Cayman et Boxster figuraient sur la liste des Consumer Reports pour les véhicules les plus fiables sur la route.

La 911 de Porsche a été officiellement désignée par le Technischer Überwachungsverein (Association d'inspection technique) comme la voiture la plus fiable d'Allemagne.

Voir également

Les références

Liens externes