Port de Barisal - Port of Barisal
| Port de Barisal বরিশাল নদীবন্দর | |
|---|---|
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| Emplacement | |
| Pays |
 Bangladesh
|
| Emplacement | Barisal |
| UN / LOCODE | BGBZL |
| Détails | |
| Ouvert | 18ème siècle |
| Propriété de | Bangladesh Inland Water Transport Authority |
| Type de port | Port fluvial |
Le port de Barisal , officiellement connu sous le nom de port fluvial de Barisal, est le deuxième port fluvial le plus grand et le plus fréquenté du Bangladesh après Dhaka en termes de trafic de passagers. Il est situé sur les rives de la rivière Kirtankhola dans la ville de Barisal . Le port exploite des services quotidiens entre Dhaka et Barisal ainsi que la plupart des districts du sud du pays, notamment Chandpur , Narayanganj , Bhola , Laxmipur , Pirojpur et Barguna . Elle exploite également des routes inter-districts autour de Barisal.
Le port de Barisal est une plaque tournante importante du système de transport reliant différentes parties du Bangladesh par des voies navigables. Il est également considéré comme un point de transit entre les ports maritimes de Mongla et Chittagong, Khulna et Dhaka et d'autres ports fluviaux du Bangladesh ainsi qu'entre le Bengale occidental et l'Assam et Tripura de l'Inde.
Histoire
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Le port fluvial de Barisal a une existence enregistrée depuis l'empire moghol . Elle s'appelait alors "Gird-e-Bandar", une station fluviale connue pour le commerce du sel, des épices et des bois. Il a été transformé en Barisal Bandar (port) pendant la domination britannique après la création du comité municipal en 1869 et l'obtention du statut de municipalité en 1876.
Les bateaux à vapeur ont commencé à utiliser les rivières de Barisal peu avant 1880. En 1884, la Bengal Central Flotilla Company a introduit un service régulier de bateaux à vapeur entre Barisal et Khulna. Par la suite, Barisal est devenu un important centre de vapeur pour les routes inter-districts et en tant que gare sur la route principale reliant d'autres districts du Bangladesh à Calcutta et en tant que terminus des lignes secondaires de Chittagong, Noakhali et Madaripur. Il existe également un certain nombre de services d'alimentation à l'intérieur du quartier. Il est devenu plus tard le siège régional des sociétés Indian General Navigation, River Steam Navigation, Indian General River Steamer pendant la période britannique pour relier la partie nord et est du Bengale à la capitale.
Après la partition du Bengale en 1947 , Pakistan River Steamer Services (PRS) a été formé et a remis son service à East Pakistan Inland Water Transport Authority (EPIWTA) en 1958. Formé en vertu de l'ordonnance sur le transport des eaux intérieures du Pakistan oriental, l'EPIWTA a donné statut du port fluvial en 1960. Après l'indépendance du Bangladesh, l'EPIWTA a été désignée sous le nom de Bangladesh Inland Water Transport Authority (BIWTA), qui s'occupe actuellement de tout le développement, l'entretien et les opérations connexes du transport fluvial et des voies navigables intérieures au Bangladesh .
Développement du port
En 1964, l'Autorité des transports fluviaux du Pakistan oriental (EPIWTA) a entrepris une initiative de développement portuaire pour les cinq principaux ports fluviaux de la région orientale du Pakistan d'alors, notamment Dhaka, Barisal, Chandpur, Khulna et Narayanganj. Le projet comprenait la construction de terminaux permanents et d'autres installations pour le transport de passagers et de marchandises. Cependant, le projet du port de Barisal n'a pas été mis en œuvre pour une raison inconnue et seule une structure en étain en demi-brique a été construite en 1980.
Après des années, le gouvernement du Bangladesh a entrepris un projet en 2003 pour la construction d'un terminal fluvial moderne et de jetées dans le port fluvial de Barisal pour un coût de 9,5 crores Tk. Il a ensuite été révisé à nouveau et le gouvernement a finalement approuvé un projet de développement et de modernisation du port en 2009 pour un coût d'environ 17,6 crore Tk pour la construction d'un terminal moderne sur un terrain de 1554 mètres carrés, un parking de 1500 mètres carrés, une limite en acier de 1200 mètres. et mur de soutènement, passerelle de 714 mètres, hangar à marchandises de 1000 mètres carrés, hangar de transit de 400 mètres carrés, six pontons de 120 pieds de long avec des installations de chargement et de déchargement modernes, quatre passerelles en acier, salon pour passagers et salle d'attente avec installations sanitaires et sanitaires, développement et maintien de la navigabilité par dragage et embellissement réguliers du terminal et des zones adjacentes du port.
En mars 2010, le projet de développement et de modernisation du port fluvial de Barisal a démarré et devrait s'achever fin 2011. Le nouveau port a été inauguré par le Premier ministre Sheikh Hasina en 2013.
Ce port dessert tous les districts du Bangladesh, y compris Dhaka chittagong etc.
Les références
Liens externes