RAF Mount Pleasant - RAF Mount Pleasant

RAF Mount Pleasant
Enseigne de la Royal Air Force.svg
Une partie des Forces britanniques des îles de l'Atlantique Sud
East Falkland
près de Port Stanley dans les îles Falkland
L'aéroport de Mount Pleasant - Donald Morrison.jpg
Vue aérienne de la RAF Mount Pleasant
Raf mont insigne agréable.png
Défendre le droit
RAF Mount Pleasant est situé dans les îles Falkland
RAF Mount Pleasant
RAF Mount Pleasant
Montré dans les îles Falkland
Coordonnées 51°49′22″S 058°26′50″W / 51,82278°S 58,44722°O / -51,82278; -58.44722 Coordonnées: 51°49′22″S 058°26′50″W / 51,82278°S 58,44722°O / -51,82278; -58.44722
Taper Base opérationnelle interarmées permanente
Informations sur le site
Propriétaire Ministère de la Défense
Opérateur Royal Air Force
Controlé par Commandement stratégique
Site Internet www .raf .mod .uk /notre-organisation /stations /raf-mount-pleasant / Modifiez ceci sur Wikidata
Historique du site
Construit 1985 ( 1985 )
Utilisé 1985-présent
Informations sur la garnison
Occupants
Informations sur l'aérodrome
Identifiants IATA : MPN, OACI : EGYP, OMM : 88889
Élévation 71,1 mètres (233 pieds) AMSL
Pistes
Direction Longueur et surface
28/10 2 590 mètres (8 497 pi) de  béton bitumineux
23/05 1 525 mètres (5 003 pi) de béton bitumineux
Source : Manuel de l'aérodrome de Mount Pleasant

RAF Mount Pleasant ( IATA : MPN , OACI : EGYP ) (également connu sous le nom de Mount Pleasant Airport , Mount Pleasant complexe ou MPA ) est une station de la Royal Air Force dans le territoire d' outre - mer britannique des îles Falkland . L'aérodrome porte la devise « Défendez le droit » (tandis que la devise des îles est « Désirez le droit ») et fait partie des Forces britanniques des îles de l'Atlantique Sud (BFSAI). Abritant entre 1 000 et 2 000 militaires britanniques, elle se trouve à environ 53 km au sud-ouest de Stanley , la capitale des Malouines, sur l'île d' East Falkland . Le plus long couloir du monde, 2 600 pieds (800 m) de long, relie les casernes, les mess et les zones de loisirs et de bien-être de la station, et a été surnommé le « couloir de l'étoile de la mort » par le personnel.

Mount Pleasant a été ouvert par le prince Andrew le 12 mai 1985, devenant pleinement opérationnel l'année suivante. La station a été construite dans le cadre des efforts britanniques pour renforcer la défense des îles Falkland après la guerre des Malouines . Elle reste la station RAF la plus récente et a remplacé les anciennes installations de la RAF à l' aéroport de Port Stanley .

Histoire

Guerre des Malouines

La RAF Mount Pleasant est le plus récent aérodrome permanent de la Royal Air Force . La RAF avait auparavant un petit aérodrome à l'aérodrome de Stanley après la fin des hostilités en 1982. Pendant la guerre des Malouines, lorsque les îles ont été occupées par les forces militaires argentines , des avions britanniques ont été envoyés pour désactiver la piste avec des bombardiers Vulcan du RAF Strike Command ( Opération Black Buck ) et les Harriers de la Royal Navy . Les raids ont été modérément réussis, et lors de la première mission Black Buck, une bombe de 1 000 livres (450 kg) a frappé la piste au milieu, la neutralisant. Cependant, des réparations temporaires effectuées par des ingénieurs argentins ont permis aux avions de transport C-130 Hercules de ravitailler et d'éliminer les blessés jusqu'à la fin du conflit. À la fin des hostilités, la piste a été entièrement réparée par les ingénieurs militaires britanniques.

Après la reddition des forces terrestres argentines sur les îles, les Britanniques étaient toujours confrontés au problème d' attaques aériennes argentines potentielles depuis l'Argentine. préparé pour les avions à réaction. Le HMS  Hermes fut le premier à monter la garde, tandis que le HMS  Invincible se dirigea vers le nord pour changer un moteur principal en mer. Invincible est ensuite revenu pour soulager Hermes qui avait un besoin urgent de retourner au Royaume-Uni pour le nettoyage de la chaudière. L'Invincible revint jusqu'à ce qu'il soit relevé par le HMS  Illustrious nouvellement construit , qui fut rapidement précipité vers le sud et mis en service pendant le voyage. Une fois la piste de Port Stanley disponible pour les jets, Illustrious a été relevé par le 23 e Escadron exploitant le F-4 Phantom FGR.2 . Initialement stationnée à RAF Stanley , l'unité a déménagé à Mount Pleasant dès son ouverture.

Construction

Afin de dissuader de nouvelles tentatives d'agression ou d'invasion argentines, le gouvernement britannique a jugé nécessaire de renforcer la présence militaire dans les Malouines. Cependant, l'aérodrome militaire temporaire de RAF Stanley était limité par la longueur et la résistance de sa piste. Par conséquent, en juin 1983, le gouvernement britannique a annoncé qu'un nouvel aérodrome militaire serait construit à Mount Pleasant, l'option étant considérée comme plus rentable et plus simple que la modernisation de la RAF Stanley. Cela permettrait également à RAF Stanley de rester opérationnelle pendant la construction du nouvel aérodrome.

Le ministère de la Défense a conclu un accord volontaire pour acheter 8 300 acres (3 400 ha) de terres agricoles pour 55 000 £, avec une indemnité de départ évaluée à 100 000 £. Pour permettre aux exploitations agricoles existantes de continuer, Mount Pleasant House et d'autres installations agricoles ont été déménagées pour un coût de 83 877 £.

L'aérodrome de Mount Pleasant a été construit par Mowlem-Laing Amey Roadstone Construction, un consortium d'entreprises britanniques de génie civil et de construction Mowlem , John Laing Group et Amey plc . L'aérodrome a été conçu pour accueillir des avions gros-porteurs militaires et civils , ce qui permet d'économiser les coûts de fonctionnement et le temps nécessaire pour soutenir la garnison des Malouines. La construction et l'expédition de matériaux vers les Malouines devaient coûter environ 190 millions de livres sterling. Les coûts supplémentaires comprenaient la fourniture d'une route entre Stanley et Mount Pleasant et l'installation d'aides à la communication et à la navigation, portant le coût global à environ 215 millions de livres sterling. La construction a commencé à l'automne 1983 et la nouvelle piste devait être disponible pour avril 1985, avec l'aérodrome plus large achevé en février 1986.

La RAF Mount Pleasant a été inaugurée par le prince Andrew (qui a été en service actif pendant la guerre des Malouines alors qu'il servait dans la Fleet Air Arm ) le 12 mai 1985 et est devenue pleinement opérationnelle le 1er mai 1986.

Protéger les Malouines

La première unité volante de Mount Pleasant, le No. 23 Squadron , équipée de quatre McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , est arrivée de la RAF Stanley le 21 avril 1986. Les Phantoms ont été rejoints par le No. 78 Squadron le 22 mai 1986, qui a été réformé de l'ancien No. 1310 Flight , exploitant le Boeing Chinook HC1 et No. 1564 Flight , exploitant le Westland Sea King HAR3 . Plus tard en 1986, deux Lockheed C-130 Hercules C1K du vol n° 1312 , opérant dans le rôle de ravitaillement en vol , se sont déplacés à Mount Pleasant pour soutenir les Phantoms.

Deux Panavia Tornado F3 du n°1435 Vol patrouillant dans le ciel des îles Falkland.
Deux Panavia Tornado F3 du n°1435 Vol patrouillant dans le ciel des îles Falkland .

La responsabilité de la défense aérienne et des Falklands et des Phantoms de l'escadron n°23 a été transférée au vol n°1435 le 1er novembre 1988. Par la suite, les Phantoms du vol ont été remplacés lorsque quatre Panavia Tornado F3 sont arrivés aux Malouines en juillet 1992.

Les Hercules C1K de l'escadrille n° 1312 ont été retirés en avril 1996, et l'escadrille a gagné un Vickers VC10 K4 pour le ravitaillement en vol et un C-130 Hercules C3 pour le transport.

Typhon FGR4 du vol 1435

En septembre 2009, la capacité de défense aérienne des Malouines a été renforcée lorsque les Tornado F3 du vol n° 1435 ont été remplacés par l' Eurofighter Typhoon FGR4 dans le rôle d' alerte de réaction rapide (QRA), pour un coût de 1,56 million de livres sterling. Pour accueillir le Typhoon, 416 000 £ supplémentaires ont été dépensés pour l'amélioration des infrastructures de l'aérodrome.

Dans le cadre de la mise à niveau plus large de la RAF de leurs Hercules, la variante C3 du vol n° 1312 a été remplacée par un C-130J C5 en avril 2010. Un Lockheed TriStar K1 a repris le rôle de ravitaillement en vol du VC10 K4 en octobre 2013, date à laquelle ce dernier a été retiré du service de la RAF. Le TriStar lui-même a rapidement été remplacé, en février 2014, par un Airbus A330 Voyager KC3 .

Les hélicoptères Chinook ont ​​fourni un soutien de transport lourd jusqu'à leur retrait en 2006. En 2015, les Chinook ont ​​été redéployés à Mount Pleasant. Un vol d' hélicoptères Westland Sea King pour le soutien et la recherche et le sauvetage a été localisé à Mount Pleasant de novembre 2007 à avril 2016.

Le prince William a été pilote de Sea King à la station pendant six semaines en février et mars 2012.

Depuis le 1er avril 2016, avec la retraite du Westland Sea King, la fonction de recherche et de sauvetage du Westland Sea King a été remplacée par une organisation commerciale, AAR, sous-traitant les services à British International Helicopters pendant 10 ans en utilisant deux nouveaux AgustaWestland AW189 .

Le Lockheed Martin C-130 Hercules de 1312 Flight, utilisé pour le transport, la recherche et le sauvetage et la patrouille maritime , a été remplacé par un Airbus A400M Atlas C1 en avril 2018.

Installations

La RAF Mount Pleasant dispose d'un large éventail d'installations sociales et sportives, notamment une salle de sport, une piscine, un terrain de golf, un centre de plongée, des courses de karting , Laser Quest , une bibliothèque, un cinéma, un bowling, un mur d'escalade et des terrains de sport intérieurs et extérieurs. En août 2010, il possédait le seul terrain de cricket des Malouines. Il y a deux magasins NAAFI , un café Costa Coffee , des coiffeurs, un centre médical et un centre d'éducation sur la gare. BFBS Radio maintient également une station locale en direct sur le site. Il y a aussi un complexe qui comprend un petit magasin détenu et géré par la Falkland Islands Company .

Rôle et opérations

Un Eurofighter Typhoon FGR4 atterrissant à RAF Mount Pleasant en 2009.
Un Eurofighter Typhoon FGR4 atterrissant à RAF Mount Pleasant en 2009.

La station fournit une base pour les opérations de défense aérienne et de transport dans l'Atlantique Sud et abrite l'escadre aérienne expéditionnaire n° 905 , qui fait partie des forces britanniques des îles de l'Atlantique Sud . L'aile comprend trois vols RAF, qui exploitent une gamme d'avions :

Le 33e Régiment du génie (EOD) fournit un soutien constant et fait partie du détachement interarmées des îles Falkland, composé d' équipes EOD de la RAF et du RLC . Il est principalement situé à Stanley mais il y a aussi un détachement à Mount Pleasant. Le rôle du groupe est de détruire les munitions non explosées de la guerre des Malouines ; informer les troupes, les touristes et les citoyens sur les zones qui sont sûres ; et pour marquer les champs de mines non nettoyés.

Il existe également une unité de communication conjointe (JCU) qui fournit la guerre électronique et les systèmes de commandement et de contrôle pour la Royal Navy , l'armée britannique et la Royal Air Force .

Unités basées

Unités basées à RAF Mount Pleasant.

Royal Air Force

Armée britannique

Unités de services mixtes

  • Unité logistique conjointe des îles Falkland
  • Unité de soutien des îles Falkland
  • Unité conjointe de communication Îles Falkland
  • Unité interarmées de neutralisation des explosifs et munitions
  • Prévôt des services conjoints et unité de sécurité
  • Unité des transmissions des services interarmées

Civil

Compagnies aériennes et destinations

Entrée de la RAF Mount Pleasant, prise juste à l'extérieur de l'aérogare

En utilisant le code d'aéroport IATA MPN , la RAF Mount Pleasant agit également comme le seul aéroport international des îles Falkland, avec son rôle militaire. Les vols ouverts aux passagers civils sont opérés deux fois par semaine. La force de transport Hercules C-130 opérant à partir de la RAF Lyneham a fourni un service direct sans escale depuis la RAF Lyneham via Ascension, Wideawake Airfield . À partir de l'Ascension, le vol était direct et impliquait un ravitaillement en vol à partir d'un ravitailleur C-130. La durée du vol était généralement d'environ 12 heures vers le bas et 13 heures en arrière. Le dernier vol régulier au monde impliquant un ravitaillement en vol a été effectué par un équipage du 24 e Escadron en C-130 XV291 au cours de la période du 18 au 23 mars 1989. Il s'agissait du 650e et dernier du genre effectué par la RAF Lyneham C -130s. Les vols étaient alors opérés directement par la RAF à l'aide des Lockheed TriStars du 216e Escadron . À partir de l'automne 2008, ces vols ont été opérés pour le compte de la Royal Air Force par une compagnie aérienne civile, Flyglobespan . Depuis la faillite de la compagnie aérienne en 2009, les vols sont opérés par Air Tahiti Nui , Titan Airways , Air Seychelles et Hi Fly . Le service est désormais exploité par AirTanker à l' aide d' avions Airbus Voyager . Ils volent vers et depuis la RAF Brize Norton dans l'Oxfordshire, avec un arrêt de ravitaillement au Cap-Vert car la piste de la RAF Ascension Island est fermée jusqu'en 2022 au moins.

Le 2 mars 2012, la présidente argentine Cristina Fernández de Kirchner a demandé que les vols d' Aerolineas Argentinas vers Buenos Aires remplacent les vols de LATAM Airlines vers le Chili . L'idée de vols vers l'Argentine n'a pas été soutenue sur les îles, car cela pourrait amener l'Argentine à avoir le monopole des vols commerciaux et à contrôler tous les accès aériens commerciaux.

Le 2 avril 2012, la compagnie uruguayenne Air Class Líneas Aéreas a obtenu l'autorisation du ministère uruguayen de la Défense de lancer un vol commercial vers les îles Falkland.

Programmé

Compagnies aériennes Destinations
Citerne aérienne RAF Brize Norton
LATAM Brésil Saisonnier : São Paulo–Guarulhos
LATAM Chili Punta Arenas , Santiago du Chili

Non programmé

Compagnies aériennes Destinations
FIGAS Stanley , autres colonies des Malouines

Voir également

Les références

Liens externes