ROF Nottingham - ROF Nottingham

Royal Ordnance Factory (ROF) Nottingham a ouvert ses portes en 1936 à The Meadows, Nottingham , Royaume-Uni . C'était l'une des nombreuses usines royales d'artillerie créées avant la Seconde Guerre mondiale . Pendant la guerre, le site employait jusqu'à quatre mille ouvriers. L'usine a été fermée en 2001.

C'était sur le site qui servait à la fabrication, principalement d'armes, depuis 1916.

Début de l'histoire du site et de la production : Première Guerre mondiale

Les usines royales d'artillerie étaient les successeurs des départements de fabrication de l' Office d'artillerie .

Historique du site

NPF Nottingham travailleuse.

1915

  • 15 juillet : Cammell Laird & Co Ltd se voit confier la construction et la gestion d'une usine nationale de projectiles .
  • 23 juillet : La société ci-dessus a produit un schéma et des estimations préliminaires pour une usine produisant 2 000 obus de 9,2" et 6 000 obus de 6" par semaine.
  • 19 août : Première coupe de gazon.

1916

  • 27 mai : Premier obus de 6" terminé
  • 31 mai : Premier obus de 9,2" terminé
  • 15 juillet : la production d'obus de 9.2" a atteint sa capacité de production nominale de 2000 unités par semaine
  • 19 août : Fin de la première année d'exploitation. 23 519 coques de 6" et 17 842 coques de 9,2" produites
  • 23 septembre : la production d'obus de 6" avait atteint sa capacité de production nominale de 6000 unités par semaine.

1917

  • Mars : sortie de shell 9.2" atteignant 5000 par semaine.
  • 20 juin : Achèvement de l'usine de réparation des canons de 18 livres et annonce la production de canons 6" Mk XIX
  • 18 août : Dix canons de 18 livres réparés achevés
  • 1er octobre : Le nom de l'usine a changé pour l'usine National Ordnance
  • 20 octobre : La production d'obus de 6" atteint un pic à 13 500 par semaine.
  • 29 octobre : Dernier obus de 9,2" livré. Rendement total 210 262.
  • 4 décembre : Achèvement des quatre nouveaux canons de 18 livres

1918

  • Mai : Première paire de tubes pour le canon 6" produite
  • 11 juillet : Dernier obus de 6" produit. Rendement total 685 801.
  • 21 septembre : Premier canon de 6" terminé et expédié.
  • Novembre : Sortie canon en compétition 11 par semaine

1919

  • Cammell Laird & Co Ltd occupait toujours le site sous le nom de National Ordnance Factory .

1920

1923

  • Le site a été racheté par Cammell Laird & Co Ltd. L'entreprise a construit des wagons de chemin de fer dans les années 1920. Une partie du site abritait les bus de la Nottingham Corporation au moment du passage aux trolleybus.

1930

1935

  • La société ci-dessus était en liquidation, les nouveaux propriétaires devenant la Metro Cammell Carriage and Wagon Company Ltd.

La Seconde Guerre mondiale

Conversion en ROF d'ingénierie

À la fin des années 1930, la guerre était considérée comme une possibilité, voire une probabilité, et un important programme de réarmement a commencé, probablement également activé par la crainte qu'une grande partie de l'arsenal devienne obsolète.

L'usine a été rachetée par le War Office en septembre 1936, le transfert (daté du 7 mai) détaillant une somme de 94 475 £ pour l'achat. C'était la Royal Ordnance Factory numéro 23.

Des efforts considérables ont été déployés pour transformer le ROF Nottingham en une usine d'armes à feu moderne. Les premières machines-outils ont été installées en janvier 1937 et un article du magazine 'Machinery' du 19 janvier 1939 décrit les dernières machines-outils comme installées 'il y a quelques semaines'

Une certaine idée de l'ampleur de l'effort peut être mesurée par le fait que Nottingham est répertorié dans les comptes du ROF pour l'année se terminant le 31 mars 1938 comme «en construction». À cette date, le montant dépensé pour la construction et l'équipement à Nottingham était de 1 725 203 £ (beaucoup plus que le prix d'achat). Une nouvelle usine de production (le South Shop) était en construction à peu près à cette époque, et environ 300 personnes étaient employées à la reconstruction en 1937. Le niveau de la masse salariale était passé à 2 272 personnes à la fin de mars 1938, et à 3 796 un an plus tard, peu de temps après que l'article susmentionné sur les « Machines » ait décrit l'usine comme « travaillant à pleine capacité ».

La Seconde Guerre mondiale a été beaucoup plus occupée que la Première Guerre mondiale, le pic d'emploi étant estimé à 14 000 (une grande proportion de femmes) sur deux équipes de douze heures chacune.

Jusqu'au remodelage de la région de Meadows vers 1975, ROF Nottingham était beaucoup moins visible qu'elle ne l'était (du moins au niveau du sol), étant située au bout d'une série de routes de type Coronation Street pleines de maisons mitoyennes. En dehors de Kings Meadow Road, il y avait des rues parallèles au nord appelées Middle Furlong Road, Rupert Street et Newcastle Street, qui s'étendaient sur ce qui est devenu le North Car Park, de sorte que les maisons d'extrémité étaient très proches de la fin de l'unité de fabrication principale - North Shop (une porte près du Paint Shop était également utilisée). Il a donc été décidé, comme mesure de camouflage , de peindre une série de rayures d'est en ouest sur le toit du North Shop, en harmonie avec les routes, de sorte que l'usine ressemble à une continuation des maisons vue du ciel. Il semble qu'il n'y ait plus aucune trace de cette mesure, et son efficacité est incertaine, mais elle représente un exemple de la mesure dans laquelle de telles questions ont été prises au sérieux.

Fabrication de la Seconde Guerre mondiale

Nottingham avait deux lignes de production principales pendant la guerre ; le canon anti-aérien moyen de 3,7 pouces et le canon Bofors de 40 mm . Pour ce dernier, Nottingham a fabriqué les montures mobiles pour l'armée britannique à partir de 1938 et était le principal producteur de montures pour les navires britanniques, y compris le canon anti-aérien tachymétrique stabilisé, STAAG. était de 1 725 203 £ Le canon antichar de 2 livres a été fabriqué à Nottingham de 1937 à 1939. Le canon moyen BL de 5,5 pouces (1940-1942) et le canon de 17 livres , y compris les conversions du char Sherman en Sherman Firefly armé de 17 pdr . La coque et les unités de suspension du premier prototype de char A41, plus tard appelé char Centurion , ont été construites à Nottingham.

Après la guerre

Immédiat après-guerre

Comme on pouvait s'y attendre, la période d'immédiat après-guerre (1946-1950) a vu peu ou pas de production d'armement et a amené l'usine à se diversifier largement, dans des domaines initialement improbables.

Les produits à cette époque comprenaient des boucliers de tunnel, des pièces pour machines à bonneterie, des pièces structurelles pour scies à ruban et autres machines de travail du bois légères, des générateurs, des boîtes de vitesses pour les autocars Guy, des guillotines pour imprimantes et des matrices de forge pour les manivelles de cycle à pédales Raleigh.

L'automne 1950 a vu le début d'une autre campagne de réarmement, qui est devenue particulièrement évidente l'année suivante. Le Nottingham Journal du mercredi 6 juin 1951 a décrit Nottingham comme la "deuxième plus grande usine après Woolwich Deep Hole Drilling était dix fois plus rapide que pendant la Seconde Guerre mondiale (le canon en question étant le 20 pdr pour les premiers Centurions) et le principal non -L'activité des armes à feu était le remaniement des chars Comet .

Les années suivantes ne semblent pas avoir été très chargées, mais à la fin des années cinquante, l'activité s'est accentuée sur divers projets de véhicules et de spécialistes ; les effectifs étaient assez faibles : 517 personnes étaient employées en octobre 1956, tombant à 408 deux ans plus tard, alors qu'un tableau des effectifs de mars 1959 ne recensait que 84 personnes du surintendant d'usine jusqu'au contremaître adjoint des forges.

Projets:

  • "Fièvre jaune" - Équipement de contrôle de tir AA Mk 7 (c1955-61)
  • Chargeur de fret aérien (1958)
  • Camion, 1 tonne, blindé 4 x 4 Humber c1959-60
  • Refonte du char Centurion Mk 5 (1959-62 ?)
  • Bristol Bloodhound lanceurs de missiles sol-air c1959-63 ?
  • Bofors 40 L70 (développement du canon de la Seconde Guerre mondiale, plus puissant) c1958-62 ?
  • Véhicule lance- missiles Hornet Malkara c1962
  • Ensemble de flèche de véhicule de récupération de 10 tonnes c1962
  • Centurion ARK travail c1963

Des années plus tard

Les projets ultérieurs comprenaient le Heavy Dummy Axle (HDA); le chariot élévateur portatif Eager Beaver Air (APFLT) de 1969 à 1973 environ.

La couche de la mine de barres ; la machine de creusement de tranchées Light Mobile Digger (LMD) et la fabrication et l'assemblage du tracteur de génie de combat FV180 de 1978 à 1983, bien que le ROF Leeds ait également été fortement impliqué dans la production de ce véhicule.

Les gros canons produits comprenaient l' artillerie de char de 105 mm Royal Ordnance L7 , qui a longtemps été l'un des produits les plus importants, et le canon de démolition de 165 mm qui a tiré un très gros projectile HESH et a été monté sur le FV4003 Centurion Mk 5 AVRE ( Véhicule blindé Royal Engineers). D'autres canons comprenaient les 76 mm L5 et 76 mm L23 pour les véhicules blindés, le 105 mm L13 pour l'artillerie Abbot SP, le L16 81 mm Mortar pour l'infanterie, et pour fournir un lien encore plus tangible avec le présent, le 105 mm L119 et Canon léger L118 pour l'artillerie.

La première livraison du L118 à l'armée britannique a eu lieu en 1974, une variante du L119 Light Gun - qui a été classée en un temps record par l'armée des États-Unis sous le nom d' obusier M119 .

Le 2 janvier 1985, les usines de Royal Ordnance appartenant au gouvernement, dont la ROFN, ont été privatisées en tant qu'entreprise publique appelée Royal Ordnance plc .

La vente de ROF Leeds à Vickers plc et la fermeture de la Royal Small Arms Factory (RSAF), Enfield, ont toutes deux eu leurs effets sur le site : RO Leeds, causant une quantité considérable de véhicules et de travaux liés aux véhicules à Nottingham ; et RSAF Enfield, provoquant la création de l'installation pour les armes légères à South Shop.

À la mi-1987, le South Shop est devenu désaffecté et était dans un état semi-abandonné. Le bâtiment a été rénové et converti en Nottingham Small Arms Facility (NSAF) . Un champ d'essai et d'épreuve des armes légères a été construit dans ce qui était autrefois un abri anti-aérien, et un champ d'essai de tube a été installé. À partir de 1988, le fusil d'assaut SA80 a été fabriqué dans l'usine.

Vers 1989, ROFN a conçu le canon Royal Ordnance L30 pour le projet de char Challenger 2.

Fermeture

ROF Nottingham a finalement été fermé en 2001 et la capacité de fabrication d'armements transférée à l' usine BAE Systems Land Systems à Barrow-In-Furness, Cumbria.

Un bâtiment spécialement construit pour abriter la collection du MOD Small Arms Museum était connu sous le nom de Pattern Room . À la fermeture de la collection a été transférée au Royal Armouries Museum de Leeds .

Voir également

Remarques

Les références

  • (N/A) (1919). Nottingham : Usine nationale de projectiles 1915-1917 ; Usine nationale d'artillerie 1917-1919 . Produit par : MM. Cammell, Laird & Co Ltd. Daté de janvier 1919. Imprimé par : Sir WC Leng & Co. Sheffield.
  • Foss, Christopher F. "Royal Ordnance Factory Nottingham". Dans : Jane's Defence Review , Vol 3 , No 1.
  • Hay, Ian (1949). ROF – L'histoire des ROYAL ORDNANCE FACTORY 1939–48 .Londres : HMSO .
  • (N/A) (1973). "Préservation : Salle royale de modèle d'armes légères". Dans : Après la bataille , 2 , (Pages 42 – 43). ISSN  0306-154X .

Liens externes