Marqueur de chaussée surélevé - Raised pavement marker
Un marqueur de chaussée en relief est un dispositif de sécurité utilisé sur les routes . Ces appareils sont généralement fabriqués avec du plastique, de la céramique, de la peinture thermoplastique, du verre ou parfois du métal, et sont disponibles dans une variété de formes et de couleurs. Les marqueurs réfléchissants surélevés , tels que ceux en plastique, en céramique ou en métal, comprennent une lentille ou une feuille qui améliore leur visibilité en rétroréfléchissant les phares automobiles , tandis que les goujons de route en verre rassemblent les phares automobiles en forme de dôme et réfléchissent les lumières avec une couche réfléchissante à l'intérieur. Certains autres noms pour des types spécifiques de marqueurs de chaussée surélevés incluent les lignes de vibration convexes, les points de Botts , les délinéateurs, les yeux de chat , les poteaux routiers ou les tortues routières. Parfois, ils sont simplement appelés "réflecteurs".
Ligne de marquage par vibration convexe
La surface de ce type de ligne de revêtement vibrant est répartie et dispersée avec des bosses en relief. Certaines bosses sont recouvertes de billes de verre à indice de réfraction élevé . Lorsqu'un véhicule en excès de vitesse passe sur les lignes de route surélevées, il produit une forte vibration d'avertissement pour rappeler au conducteur de la voiture une déviation de la voie. Perpendiculaires aux directions de conduite, ces lignes de marquage sont utilisées pour le péage de la ligne principale, les entrées de rampe, les zones montagneuses, les virages serrés continus, les sections de descente et la fin de l'autoroute (intersection de la sortie d'autoroute et le plan de la chaussée commune), les portes et entrées d'entreprises, d'institutions et d'écoles. Dans le même sens de circulation, ils sont principalement installés dans la bande médiane , les lignes de bordure et les sections dangereuses de la route.
Marqueurs réfléchissants sur la chaussée
Aux États-Unis , au Canada et en Australie , ces dispositifs en plastique ont généralement deux bords inclinés faisant face aux conducteurs et contenant une ou plusieurs bandes réfléchissantes d'angle . Le marqueur est généralement maintenu en place à l' aide de tampons en butyle , de colle époxy ou de bitume . Dans les zones avec peu de neige, des marqueurs réfléchissants de chaussée surélevés sont appliqués directement sur le dessus de la chaussée. La surface rétroréfléchissante de l'appareil permet à l'appareil d'être clairement visible à longue distance la nuit et par temps de pluie. Les appareils sont disponibles en plusieurs couleurs dont l'utilisation varie en fonction des normes locales de signalisation routière.
Dans les zones où le déneigement est fréquent, des marqueurs conventionnels sont placés dans une rainure peu profonde découpée dans la chaussée, ou des marqueurs spécialement conçus sont utilisés qui comprennent une pièce moulée de protection en métal qui est noyée dans des creux dans la chaussée, permettant au marqueur de dépasser légèrement au-dessus de la chaussée. surface pour une visibilité accrue, un peu comme un œil de chat .
Utilisation de la couleur en Europe
Dans presque tous les pays européens, ces marqueurs comprendront des lentilles réfléchissantes. La plupart apparaissent blancs ou gris pendant la lumière du jour; les couleurs discutées ici sont la couleur de la lumière qu'elles reflètent. En raison de leur discrétion pendant la journée, ils sont toujours utilisés en conjonction avec des lignes rétro-réfléchissantes peintes; ils ne sont jamais vus seuls.
- Marqueurs blancs - pour les marques de voie . Lorsqu'ils sont utilisés sur des routes à deux chaussées , des autoroutes ou des routes à sens unique, ils peuvent s'allumer en rouge à l'arrière, pour indiquer que les conducteurs voyagent dans le mauvais sens.
- Marqueurs jaunes ou orange - Ils se trouvent à côté de la réserve centrale (États-Unis: médiane) sur les autoroutes et les routes à deux voies et, en République d'Irlande , sont également utilisés sur les accotements durs.
- Marqueurs rouges - Ils se trouvent sur l'accotement dur sur les autoroutes et au bord de la surface de roulement sur les autres routes. Ils sont également parfois utilisés pour indiquer une route interdite d'accès et lors d'un trajet dans le mauvais sens de l'autoroute / à deux voies.
- Balisage vert - Ils sont utilisés là où les bretelles (États-Unis: sortie de bretelle) partent et rejoignent la chaussée principale sur les routes à deux voies. Dans certains pays, ils sont également utilisés à travers les entrées de routes secondaires ou les accès aux grandes routes à chaussée unique ou aux aires de stationnement .
- Balisage bleu - Utilisés pour indiquer l'entrée des bretelles réservées à la police (elles ne mènent nulle part, elles doivent permettre à la police de se garer et de surveiller la circulation sur autoroute).
Les exceptions aux règles ci-dessus sont:
- Marqueurs jaunes fluorescents - Ils sont utilisés pour indiquer les voies temporaires pendant les travaux routiers sur les routes principales et sont collés à la surface de la route; ils n'y sont jamais intégrés. Toutes les marques peintes seront supprimées de la surface de la route si elles contredisent les marqueurs. Ils sont de couleur jaune fluorescent, donc ils se démarquent le jour, mais reflètent la lumière blanche la nuit. Lorsqu'ils sont utilisés, ils sont beaucoup plus nombreux et denses que les marqueurs standards, car ils ne sont pas utilisés en conjonction avec des lignes peintes. Ils apparaissent également jaunes sur les bords mais reflètent le rouge sur le côté gauche ou l'ambre sur la droite
Utilisation de la couleur en Amérique du Nord
- Marqueurs blancs - pour les marques de voie ou pour marquer le bord droit de la chaussée.
- Marqueurs jaunes ou oranges - Ils séparent le trafic se déplaçant dans des directions opposées ou marquent le bord gauche de la chaussée sur les routes à sens unique.
- Marqueurs bleus - Habituellement placés près du centre de la chaussée, décalés d'un côté pour marquer l'emplacement des bornes d' incendie sur l'accotement ou sur le trottoir.
- Marqueurs verts - Habituellement utilisés pour indiquer que les véhicules d'urgence peuvent ouvrir des portes pour entrer dans une communauté fermée .
- Marqueurs rouges - Indiquent généralement les zones fermées à la circulation.
Les couleurs peuvent également être combinées, avec une couleur différente dans chaque direction:
- Blanc et rouge ou jaune et rouge - blanc ou jaune pour une utilisation normale dans un sens, et rouge pour indiquer «ne pas entrer» ou «dans le mauvais sens» dans l'autre sens. Les marqueurs rouges-clairs sont principalement utilisés pour avertir les automobilistes qu'ils vont dans le mauvais sens; la plupart des gens ne les ont jamais vus, car ils sont clairs lorsqu'ils sont approchés dans la bonne direction et n'apparaissent en rouge que pour les conducteurs en sens inverse.
- Blanc et noir - blanc pour marquer les restrictions de voie (comme un losange VMO ) dans une direction sur une chaussée à circulation «réversible», et noir dans l'autre sens lorsque les marques ne s'appliquent pas.
La tendance actuelle pour le marquage des voies est d'intercaler des lignes de peinture rétroréfléchissantes avec des réflecteurs comme on le voit sur la majorité des autoroutes américaines.
Utilisation de la couleur en Australie
Alors que les dessins australiens suivent généralement ceux des États-Unis, les couleurs suivent généralement l'usage européen. Les différences par rapport à l'utilisation européenne comprennent:
- Bleu - Habituellement utilisé pour marquer l'emplacement des bornes d'incendie , comme en Amérique du Nord
- Jaune - En plus de marquer la médiane des autoroutes, à Victoria, des réflecteurs jaunes simples sont utilisés avec des lignes jaunes interrompues pour désigner les voies de tramway sur lesquelles le trafic motorisé peut circuler, et des réflecteurs jaunes doubles sont utilisés avec des lignes jaunes continues pour indiquer les voies de tramway sur lesquelles les véhicules motorisés peuvent circuler. le trafic ne peut conduire que pour traverser.
Histoire
Les yeux de chat en métal étaient la première forme de marqueurs de chaussée rétroréfléchissants et sont utilisés au Royaume-Uni et dans d'autres parties du monde. Ils ont été inventés au Royaume-Uni en 1933 par Percy Shaw et brevetés en 1934 (brevets britanniques 436 290 et 457 536), et aux États-Unis en 1939 (brevet américain 2 146 359). Le 15 mars 1935, Shaw a fondé Reflecting Roadstuds Ltd, qui est devenu le premier fabricant de marqueurs de chaussée en relief.
Les marqueurs en plastique maintenant largement utilisés aux États-Unis et ailleurs ne sont apparus que plus de deux décennies plus tard. Ils ont été inventés à l'origine par l'ingénieur américain Sidney A. Heenan au cours de son emploi avec la Stimsonite Corporation à Niles, Illinois . Heenan a déposé une demande de brevet le 23 octobre 1964. Le brevet n ° 3 332 327 a ensuite été délivré le 25 juillet 1967.
Stimsonite est devenu le principal fabricant de marqueurs de chaussée surélevés rétroréfléchissants aux États-Unis et a été acquis en 1999 par Avery Dennison Corporation . Pendant six ans, Avery a vendu la gamme Stimsonite sous sa marque Sun Country. En 2006, Avery a vendu sa division de marqueurs de chaussée surélevés à Ennis Paint, l'un des plus grands fabricants mondiaux de peinture pour les marquages de chaussée (en particulier les marquages de voies). La société (basée à Ennis, Texas ) a changé son nom pour Ennis Traffic Safety Solutions et commercialise désormais la gamme de produits Stimsonite et ses descendants sous la marque Stimsonite. Les autres fabricants de marqueurs de chaussée surélevés rétroréfléchissants vendus aux États-Unis sous diverses conceptions comprennent 3M, Apex Universal, Volume et Ray-O-Lite.
Clous de route en verre
Les crampons de route en verre ont une forme très particulière: la moitié supérieure est en forme de dôme et la moitié inférieure est une base recouverte d'une couche réfléchissante. Ils viennent dans une variété de couleurs et de tailles pour répondre aux exigences de différentes applications. Actuellement, ils sont largement adoptés à Taiwan et dans le monde.
Yeux de chat
Les yeux de chat, dans leur forme originale, sont constitués de deux paires de sphères de verre rétroréfléchissantes insérées dans un dôme en caoutchouc blanc, montées dans un boîtier en fonte. Ils viennent généralement dans une variété de couleurs. Ils ont été largement utilisés dans les îles britanniques et ailleurs dans le monde.
Les points de Botts
Les marqueurs de chaussée surélevés non réfléchissants (également connus sous le nom de points de Botts) sont généralement ronds, blancs ou jaunes et sont fréquemment utilisés sur les autoroutes et les autoroutes au lieu des lignes peintes. Ils sont collés à la surface de la route avec de l'époxy et ne conviennent donc pas dans les zones où le déneigement est effectué. Ils sont généralement fabriqués à partir de matières plastiques ou céramiques.
Goujons de passage pour piétons
Au Royaume-Uni, la zone dans laquelle les piétons doivent traverser aux passages de pélican est délimitée par une série de balises. Habituellement, ceux-ci sont peints comme des carrés sur la route, mais parfois un poteau métallique est utilisé. Celles-ci sont généralement carrées et fabriquées en acier ou en aluminium non peint.
Délinéateur
Les délinéateurs sont de grands pylônes (semblables à des cônes de signalisation ou des bornes ) montés sur la surface de la route, ou le long du bord d'une route, et sont utilisés pour canaliser le trafic. Il s'agit d'une forme de marqueur de chaussée surélevé, mais contrairement à la plupart de ces marqueurs, les délinéateurs ne sont pas censés être touchés sauf par des véhicules hors de contrôle ou à la dérive. Contrairement à leurs petits cousins, les délinéateurs sont suffisamment hauts pour avoir un impact non seulement sur les pneus d'un véhicule, mais sur la carrosserie du véhicule elle-même. Ils contiennent généralement une ou plusieurs bandes rétroréfléchissantes. Ils peuvent être ronds et ouverts au centre ou courbes (sections à 45 degrés) en plastique avec une bande réfléchissante. Ils sont également utilisés dans les marqueurs à faible réflexion en forme de «T». Ils peuvent également être utilisés pour indiquer les fermetures de voies comme dans les cas où le nombre de voies est réduit.
Le nom "délinéateur" est également utilisé pour les dispositifs réfléchissants fixés à d'autres objets qui ne sont techniquement pas des marqueurs de chaussée.
Voir également
Les références
Liens externes
Médias liés aux marqueurs de chaussée surélevés sur Wikimedia Commons