RandstadRail - RandstadRail
RandstadRail (RR) est le nom officiel d'un réseau de transport en commun rapide dans la partie sud de la zone métropolitaine de Rotterdam-La Haye à l'ouest des Pays - Bas , reliant La Haye , Zoetermeer et Rotterdam . Le réseau utilise principalement l' ancien train de et existants tram pistes, avec un nouveau pont routier à La Haye et un nouveau tunnel à Rotterdam. RandstadRail est un système hybride de voitures à plancher bas de type tram-train utilisé entre La Haye et Zoetermeer, ainsi que de voitures à plancher haut de type métro/métro entre La Haye et Rotterdam. Les gares utilisées par les deux lignes ont des quais étendus avec une partie haute et une partie basse. De plus, le réseau comprend deux lignes de bus.
Le nom peut prêter à confusion car pour les voyageurs RandstadRail ne fait référence qu'aux trams 3 et 4 jusqu'à Zoetermeer. Toutes les autres connexions décrites ci-dessus sont entièrement intégrées dans les réseaux de métro et de bus existants. D'autre part, l'exploitant HTM de La Haye considère une ligne de tramway régulière comme RandstadRail, uniquement parce qu'elle utilise les véhicules RR.
Réseau
Ligne de métro
La ligne E du métro de Rotterdam , anciennement appelée Erasmuslijn, circule en grande partie sur l'ancienne ligne ferroviaire Hofpleinlijn entre la gare Den Haag Centraal à La Haye et la gare Hofplein à Rotterdam. Elle a été ouverte en tant que ligne RandstadRail en septembre 2006, circulant à l'époque entre Nootdorp et Hofplein jusqu'à son extension à La Haye en novembre de la même année.
Dans le cadre de la conversion de la ligne en opération RandstadRail, elle a commencé à utiliser des trains de métro RET (en conservant certains passages à niveau ), d'autres arrêts ont été ajoutés et la fréquence des trains a augmenté. Bien que la conversion n'ait pas été sans faille, avec à la fois une série de problèmes techniques et un déraillement, la ligne est en pleine exploitation de type métro depuis septembre 2007.
Le terminus Rotterdam Hofplein a été remplacé en 2010 par un tunnel foré reliant la ligne au réseau de métro local à la gare de Rotterdam Centraal . En décembre 2011, la ligne a été prolongée jusqu'à la station de métro Slinge au sud de Rotterdam, partageant la section entre Rotterdam Centraal et Slinge avec la ligne de métro D déjà existante, ayant ainsi son terminus dans la ville de Spijkenisse, au sud-ouest de Rotterdam. La ligne de métro passe toutes les 10 à 15 minutes.
Ligne | Route |
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E | Den Haag Centraal - Laan van NOI - Voorburg « t Loo - Leidschendam-Voorburg - Forepark - Leidschenveen - Nootdorp - Pijnacker Centrum - Pijnacker Zuid - Berkel Westpolder - Rodenrijs - Meijersplein - Melanchthonweg - Blijdorp - Rotterdam Centraal - Stadhuis - Beurs - Leuvehaven - Wilhelminaplein - Rijnhaven - Maashaven - Zuidplein - Slinge |
Lignes tram-train
RandstadRail comprend trois lignes de tram-train , toutes deux allant de La Haye à Zoetermeer . Ces lignes sont exploitées par HTM , l'opérateur de transport public de La Haye, et utilisent des véhicules RegioCitadis aux couleurs de RandstadRail plutôt que les anciens GTL8 de HTM.
Ligne 19 de HTM réseau de tramway locale , en cours d' exécution entre la banlieue de Leidschendam et Delft , est également utilisé temporairement comme une ligne RandstadRail car il manque des boucles de ballon à ses extrémités et ne peut être utilisé par le unidirectionnel GTL8 de. Entre 2010 et 2015, la ligne 2 du tramway HTM entre Kraayenstein et Leidschendam a également été exploitée avec du matériel roulant RandstadRail jusqu'à ce qu'ils soient progressivement remplacés par les nouveaux tramways bidirectionnels Avenio de HTM et remis sur le réseau local.
Ligne 3 (entre Arnold Spoelplein et de la gare centrale) et 4 (entre De Uithof et la gare centrale) sont exploités comme un habitué -course rue tramway ligne, partiellement intercompagnies avec le réseau local et de partager un tunnel de 1,25 km sous la Grote Marktstraat dans la ville centre avec les lignes locales 2 et 6. Entre la gare centrale et Zoetermeer, ils fonctionnent sur des voies dédiées en tant que système de métro léger . La section de la gare centrale à Laan van NOI est élevée sur un viaduc ; de Laan van NOI à Leidschenveen, les tramways partagent la voie et les stations avec la ligne de métro E ; le reste de l'itinéraire utilise l'ancienne emprise du Zoetermeer Stadslijn .
Les lignes 3 et 4 circulent toutes les 10 minutes en journée, du lundi au samedi. Le dimanche, ainsi que le soir, ils circulent toutes les 15 minutes. La ligne 19 ne circule que toutes les 15 minutes, même pendant la journée.
Lignes de bus
En décembre 2012, deux lignes de bus ont été ajoutées à RandstadRail. Ces lignes de bus ZoRo, les lignes 170 et 173, circulent entre Zoetermeer et la gare Rodenrijs RandstadRail , où elles sont reliées à la ligne de métro Randstadrail E vers et depuis Rotterdam. Une nouvelle voie de bus a été construite entre les deux villes pour le projet. Les bus sont exploités par le RET trois fois par heure et ont une connexion presque instantanée avec les métros Randstadrail arrivant à la gare Rodenrijs RandstadRail. À leur terminus à la gare Zoetermeer Centrum-West Randstadrail, ces lignes de bus se connectent avec toutes les autres lignes de bus urbaines et régionales de Zoetermeer ( Arriva et Veolia Transport ) et les lignes Randstadrail 3 et 4.
Ligne | Route |
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170 | Rodenrijs - Berkel en Rodenrijs - Station Zoetermeer - Station Zoetermeer Oost - Centrum West |
173 | Rodenrijs - Berkel en Rodenrijs - Bergschenhoek - Korenmolenweg - Bleiswijk - Lansingerland-Zoetermeer |
Voir également
Les références
Liens externes