Ministère de l'aviation (Allemagne nazie) - Ministry of Aviation (Nazi Germany)

Ministère de l'aviation du Reich
Reichsluftfahrtministerium
Reichsadler der Deutsches Reich (1935–1945) .svg
Reichsadler
Bundesarchiv Bild 146-1979-074-36A, Berlin, Reichsluftfahrtministerium.jpg
Le ministère de l'aviation, décembre 1938
Aperçu de l'agence
Formé 27 avril 1933  ( 27/04/1933 )
Dissous 8 mai 1945  ( 08/05/1945 )
Juridiction Allemagne nazie
Quartier général Reichsluftfahrtministerium
52 ° 30′31,31 ″ N 13 ° 23′2,4 ″ E  /  52,5086972 ° N 13,384000 ° E  / 52,5086972; 13,384000
Ministre responsable

Le ministère de l'aviation (en allemand : Reichsluftfahrtministerium , abrégé RLM ) était un département gouvernemental pendant la période de l'Allemagne nazie (1933–45). C'est également le nom d'origine du bâtiment Detlev-Rohwedder-Haus sur la Wilhelmstrasse dans le centre de Berlin , en Allemagne , qui abrite aujourd'hui le ministère allemand des Finances (en allemand : Bundesministerium der Finanzen ).

Le ministère était chargé du développement et de la production de tous les avions développés, conçus et construits en Allemagne pendant l'existence du Troisième Reich, supervisant toutes les questions concernant les conceptions militaires et civiles - il traitait les questions d'aviation militaire comme sa priorité absolue, en particulier pour le Luftwaffe . Comme cela était caractéristique des départements gouvernementaux à l'époque nazie, le ministère était axé sur la personnalité et les procédures formelles étaient souvent ignorées au profit des caprices du ministre, Reichsmarschall Hermann Göring . En conséquence, les premiers succès dans le développement des avions n'ont progressé que lentement et de manière irrégulière pendant la Seconde Guerre mondiale .

Histoire

Le ministère a été créé le 27 avril 1933 à partir du Commissariat du Reich à l'aviation ( allemand : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), qui avait été créé deux mois plus tôt avec Göring à sa tête. Dans cette première phase, le ministère n'était guère plus que le personnel personnel de Göring. L'une de ses premières actions a été de réquisitionner le contrôle de tous les brevets et sociétés d' Hugo Junkers , l'ingénieur aéronautique allemand. Celles-ci comprenaient tous les droits sur les avions Junkers Ju 52 .

Le ministre de la Défense, le général Werner von Blomberg, a décidé que l’importance de l’aviation était telle qu’elle ne devait plus être subordonnée à l’ armée allemande ( Heer ). En mai 1933, il transféra le département de l'aviation militaire de l'armée (le Luftschutzamt ) au ministère. Ceci est souvent considéré comme la naissance de la Luftwaffe. Le ministère était maintenant beaucoup plus grand, composé de deux grands départements: le Luftschutzamt militaire (LA) et le civil Allgemeines Luftamt (LB). Erhard Milch , l'ancien chef de la Deutsche Luft Hansa , a été placé aux commandes directes de LA, dans ses fonctions de secrétaire d'État à l'aviation.

En septembre 1933, une réorganisation a été entreprise pour réduire le chevauchement des efforts entre les départements. Les principaux changements consistaient à déplacer les organisations de dotation et de développement technique hors de la LB et à en faire des départements à part entière. Le résultat a été une collection de six: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, mais plus souvent appelé le C-amt ) en charge de toute la recherche et du développement, mais n'ayant aucun moyen clair de recevoir et agissant à la demande du personnel de combat de première ligne de la Luftwaffe pendant les années de guerre, pour améliorer leur technologie aéronautique et militaire comme le ferait un département «technico-tactique» dans les bureaux de l'aviation militaire d'autres pays, le Luftwaffenverwaltungsamt (LD) pour la construction , Luftwaffenpersonalamt (LP) pour la formation et la dotation en personnel, et le Zentralabteilung (ZA), commandement central. En 1934, un département supplémentaire a été ajouté, le Luftzeugmeister (LZM) en charge de la logistique .

Avec la croissance rapide de la Luftwaffe après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1939, le ministère est devenu si grand que Göring n'était plus en mesure de maintenir le contrôle. Cette période a été marquée par une incapacité croissante à livrer les nouveaux modèles d'avions dont on avait désespérément besoin, ainsi que par une pénurie continue d'avions et de moteurs. En 1943, Albert Speer succède à Milch et les choses s'améliorent immédiatement. La production a atteint son plus haut niveau en 1943 et 1944, et bien que Speer ait introduit les mêmes mesures d'autorégulation qu'il avait introduites dans d'autres domaines de l'industrie, et essayé de s'attribuer le mérite du soi-disant Armaments Miracle , les statistiques allemandes contemporaines montrent que le La véritable raison de l'augmentation de la production était les mesures et les investissements réalisés par Milch et son personnel en 1941 et 1942. Bien que la production aéronautique allemande ait brièvement rattrapé celle de l'Union soviétique en 1944, elle s'est effondrée en 1945. Le RLM n'a jamais surmonté la pénurie de matières premières. l'approvisionnement en matériaux et en carburant, le manque de pilotes expérimentés et les déficits de technologie et de savoir-faire qui l'ont handicapé depuis le début de la guerre.

Le bâtiment du ministère était l'un des rares édifices publics du centre de Berlin à avoir survécu aux sévères bombardements alliés en 1944-1945.

Drapeaux de commande

Ministre de l'aviation du Reich

Le 5 mai 1933, le ministère allemand de l'Air, avec Hermann Göring comme ministre du Reich pour l'aviation ( allemand : Reichsluftfahrtminister ) a été fondé. Cet événement est venu avec l'introduction d'un drapeau de commande qui a été produit dans différentes tailles, allant de 200 à 30 cm (79 à 12 po). Le drapeau se composait d'un matériau rouge vif sur lequel était placée au centre de l'avers une couronne de feuilles de laurier argentées. Au centre des feuilles se trouvait un aigle noir. Suspendue à la base de la couronne se trouvait une représentation aux couleurs fidèles du "Pour le Mérite". S'étendant du côté gauche et droit de la couronne se trouvaient une paire d'ailes stylisées composées chacune de quatre "plumes" ascendantes. De la couronne aux quatre coins du drapeau se trouvaient également quatre coins inactifs blancs à bords noirs, une caractéristique qui devait être incorporée dans la conception de la future unité Colors de la nouvelle Luftwaffe. Dans chacun des quatre coins était placé une croix gammée noire. Le revers ressemblait presque à l'avers, mais une croix gammée noire a remplacé l'aigle et les aigles ont remplacé les quatre croix gammées. Le drapeau a été utilisé jusqu'à la fin de 1935.

Ministre de l'aviation du Reich et commandant en chef de l'armée de l'air allemande

Le 26 février 1935, Hitler créa officiellement la Luftwaffe avec Hermann Göring comme commandant en chef ( allemand : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). À la fin de 1935, un drapeau a été institué qui consistait en un carré de soie rouge vif. Le drapeau était dans une certaine mesure similaire à celui utilisé auparavant. Les différences de l'avers étaient que maintenant il y avait placé au centre une croix gammée en or et au lieu des quatre croix gammées noires, quatre aigles dorés de la Luftwaffe ont été ajoutés. Les ailes ont été laissées de côté. De plus, le drapeau était bordé sur les quatre côtés d'une bordure tressée en or, qui incorporait une rangée de 76 petites croix gammées en or, toutes debout sur leurs pointes. Le revers montrait un aigle doré de la Luftwaffe au centre et quatre croix gammées dorées placées dans chaque coin du drapeau. Suspendu à la base du laurier d'argent, il y avait une véritable représentation de la Pour le Mérite . Lorsque Göring a été promu au "Generalfeldmarschall", une paire de matraques de maréchal de la Luftwaffe a été ajoutée à la conception inverse du drapeau et montrée croisée au-dessus du "Pour le Mérite". L'avers est resté le même qu'avant. Cette modification a eu lieu le 28 avril 1938.

Voir également

Remarques

Liens externes

Coordonnées : 52 ° 30′31.31 ″ N 13 ° 23′2.4 ″ E  /  52,5086972 ° N 13,384000 ° E  / 52,5086972; 13,384000