-sous-marin de classe Resolution - Resolution-class submarine
HMS Résolution en 1977
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Aperçu de la classe | |
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Nom | Classe de résolution |
Constructeurs | |
Les opérateurs | Marine royale |
succédé par | Classe d' avant - garde |
Construit | 1963-1968 |
En service | 1968-1996 |
Prévu | 5 |
Terminé | 4 |
Annulé | 1 |
actif | 0 |
Retraité | 4 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Sous-marin lance-missiles |
Déplacement |
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Longueur | 425 pi (130 m) |
Faisceau | 33 pi (10 m) |
Brouillon | 30 pi 1 po (9,17 m) |
Propulsion | 1 × réacteur nucléaire à eau sous pression Vickers/Rolls-Royce PWR1 , 27 500 shp (20,5 MW) ; Hélice. |
La vitesse |
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Varier | Illimité sauf par ravitaillement |
Complément | 143 (deux équipages) |
La classe Resolution était une classe de quatre sous -marins nucléaires lanceurs d'engins ( SNLE ) construits pour la Royal Navy dans le cadre du programme britannique Polaris . Chaque sous-marin était armé de jusqu'à 16 missiles nucléaires UGM-27 Polaris A-3 .
La classe comprenait la résolution , la répulsion , la renommée et la vengeance . Ils ont été construits par Vickers Armstrong à Barrow-in-Furness et Cammell Laird à Birkenhead entre 1964 et 1968. Les quatre bateaux étaient basés à HM Naval Base Clyde (HMS Neptune ) , à 40 km (25 mi) à l'ouest de Glasgow , en Écosse.
La classe Resolution était la plate-forme de lancement de la dissuasion nucléaire stratégique du Royaume-Uni de la fin des années 1960 jusqu'en 1996, date à laquelle elle a été remplacée par le sous-marin de classe Vanguard transportant le Trident II .
Contexte
Au cours des années 1950 et au début des années 1960, la dissuasion nucléaire du Royaume-Uni était basée sur les bombardiers en V de la RAF . Mais au début des années 1960, les développements des radars et des missiles sol-air ont clairement montré que les bombardiers devenaient vulnérables et qu'il était peu probable qu'ils pénètrent dans l'espace aérien soviétique. Les armes nucléaires en chute libre ne seraient plus un moyen de dissuasion crédible.
Pour résoudre ce problème, en mai 1960, le Premier ministre britannique, Harold Macmillan, a passé un accord avec le président américain Eisenhower pour équiper les bombardiers V avec l' AGM-48 Skybolt de conception américaine . Le Skybolt était un missile balistique d'une portée de 1 600 km qui permettait aux lanceurs de bombardiers de rester loin des défenses soviétiques et de lancer des attaques qui seraient fondamentalement invulnérables. Avec cette portée, les bombardiers V n'auraient à voler qu'à quelques centaines de kilomètres de leurs bases avant d'être à portée pour une attaque sur Moscou .
En vertu de l'accord, la contribution du Royaume-Uni au programme se limitait au développement de points de montage appropriés sur le bombardier Avro Vulcan , à l'installation des systèmes de guidage requis qui alimentaient les missiles en informations de positionnement mises à jour et au développement d'une version britannique de l' ogive américaine W47 pour l'armer, la RE.179 [1] .
La crise de Skybolt
La nouvelle administration Kennedy a exprimé de sérieux doutes à la fois sur Skybolt et sur la force de dissuasion américaine en général. Robert McNamara était très critique à l'égard de la flotte de bombardiers américains, qu'il considérait comme obsolète à l'ère des ICBM . Skybolt était simplement considéré comme un moyen de maintenir l'existence d'un système qu'il ne considérait plus comme crédible, et compte tenu de l'amélioration rapide des capacités des systèmes de guidage inertiel ICBM , une capacité de frappe de précision avec des bombes à chute libre ne serait plus nécessaire. McNamara était également préoccupé par le fait que le Royaume-Uni ait également sa propre force nucléaire et craignait que les États-Unis ne soient entraînés dans une guerre par le Royaume-Uni. Il voulait amener le Royaume-Uni dans un arrangement à double clé .
McNamara a abordé pour la première fois l'idée d'annuler Skybolt avec les Britanniques en novembre 1962. Lorsque cela a été signalé à la Chambre des communes, une tempête de protestations a éclaté. Une réunion a été organisée pour régler la question, et Macmillan a déclaré sans équivoque que le Royaume-Uni conserverait sa capacité de dissuasion indépendante, quel qu'en soit le coût. Le développement de leurs ogives dérivées de Polaris étant bien avancé, une plate-forme de lancement appropriée serait développée, si nécessaire.
Confronté à un échec manifeste en termes de politique, Kennedy a renoncé à l'idée de forcer la Grande-Bretagne à accepter un accord à double clé. À la fin de la série de réunions , le Royaume-Uni avait acquis le système Polaris beaucoup plus impressionnant et commencerait le développement d'un nouveau sous-marin pour le lancer. Les SNLE reprendraient alors le rôle de dissuasion nucléaire des bombardiers V de la RAF à partir de 1968.
Construction
Deux paires de bateaux ont été commandées en mai 1963 à Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow in Furness et à Cammell Laird and Co. Ltd, Birkenhead . L'option d'achat d'une cinquième unité, prévue sous le nom de Ramillies , a été annulée en février 1965 par mesure d'économie par le gouvernement du Premier ministre Harold Wilson . Des noms de cuirassés traditionnels ont été utilisés, ce qui signifie qu'ils étaient les navires capitaux de leur temps.
Vickers Armstrong à Barrow-in-Furness a bâti Resolution and Repulse et Cammell Laird à Birkenhead a bâti Renown and Revenge . La construction était inhabituelle en ce sens que la proue et la poupe étaient construites séparément avant d'être assemblées avec le compartiment à missiles de conception américaine.
La conception était une modification du sous-marin de la flotte de classe Valiant , mais considérablement étendue pour incorporer le compartiment du missile entre l'aileron et le réacteur nucléaire. La longueur était de 130 mètres (430 pieds), la largeur de 10,1 mètres (33 pieds), la hauteur de 9 mètres (30 pieds) et le déplacement de 8 400 tonnes longues (8 500 t) submergées et 7 600 tonnes longues (7 700 t) en surface. Un réacteur à eau sous pression Rolls-Royce ( PWR1 ) et des turbines de l' English Electric Company leur ont donné une vitesse de 25 nœuds (46 km/h) et ils pouvaient plonger à des profondeurs de 275 mètres (902 pieds). Seize missiles Polaris A3 ont été transportés, en deux rangées de huit. Pour les urgences, il y avait un générateur diesel et six tubes lance-torpilles de 533 millimètres (21 pouces) situés à la proue, tirant les torpilles à tête chercheuse guidées par fil Tigerfish . Les sous-marins ont pris la mer avec un équipage de 143 personnes.
Selon l'ancien chef du Corps royal du Constructors Naval RJ Daniel, la résolution SSBN de possédait cinq caractéristiques qui ont été envié par les États-Unis Marine : la trappe de chargement de machines, système de vol stationnaire automatique, vannes de coque soudées, vannes normalisées et RAFT- engins de propulsion montés.
Programme de construction
Fanion | Nom | (a) Constructeur de coques (b) Principaux fabricants de machines |
Commandé | Posé | Lancé | Accepté en service |
Commandé | Déclassé | Coût de construction estimé |
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S22 | Résolution | (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbines) (b) Rolls Royce and Associates Ltd. |
8 mai 1963 | 26 février 1964 | 15 septembre 1966 | octobre 1967 | 2 octobre 1967 | 22 octobre 1994 | 40,24 millions de livres sterling (équivalent à 702,31 millions de livres sterling en 2019) |
S23 | Repousser | (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbines). |
8 mai 1963 | 12 mars 1965 | 4 novembre 1967 | Octobre 1968 | 28 septembre 1968 | 1996 | 37,5 millions de livres sterling (équivalent à 621,75 millions de livres sterling en 2019) |
S26 | Renommée | (a) Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbines). |
8 mai 1963 | 25 juin 1964 | 25 février 1967 | décembre 1968 | 15 novembre 1968 | 1996 | 39,95 millions de livres sterling (équivalent à 662,38 millions de livres sterling en 2019) |
S27 | Vengeance | (a) Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (b) English Electric Co Ltd (turbines). |
8 mai 1963 | 19 mai 1965 | 15 mars 1968 | décembre 1969 | 4 décembre 1969 | Mai 1992 | 38,6 millions de livres sterling (équivalent à 601,46 millions de livres sterling en 2019) |
Ramillies | Annulé 1965. |
Service opérationnel
Le premier à être achevé fut Resolution , établi en février 1964 et lancé en septembre 1966. Après sa mise en service en 1967, il subit une longue période d'essais en mer, culminant avec le tir d'essai d'un missile Polaris depuis le champ de tir oriental de l'USAF au large du cap Kennedy. à 11h15 le 15 février 1968. Resolution a commencé sa première patrouille opérationnelle le 15 juin 1968, commençant 28 ans de patrouilles Polaris. La classe faisait partie du 10e escadron de sous-marins , tous basés à la base navale de Faslane , en Écosse .
Tous les quatre de la classe ont subi une conversion au cours des années 1980 afin qu'ils puissent être équipés du missile Polaris A3TK qui était équipé du système Chevaline MRV développé par les Britanniques .
Lorsque les nouveaux sous-marins de classe Vanguard sont entrés en service, la classe Resolution a finalement été retirée et tous les bateaux ont été désarmés au chantier naval de Rosyth avec leur combustible nucléaire irradié retiré. Tous les quatre seront finalement éliminés via le projet de démantèlement des sous-marins (SDP) de MOD. Ce projet débutera en 2016 avec Swiftsure comme premier sous-marin à prouver la technique. La méthode choisie éliminera d'abord tous les déchets radioactifs de faible activité du navire, suivis des déchets de moyenne activité les plus radioactifs. Toutes les matières non radioactives dans le reste du navire seront recyclées pour être réutilisées par des techniques conventionnelles de démolition des navires.
Refontes
De nouvelles méthodes de gestion de projet ont été utilisées dans les chantiers de la classe Résolution , notamment :
- « La nomination d'un officier supérieur de rang deux étoiles et portant le titre de contrôleur adjoint (Polaris), travaillant sous la surintendance conjointe du contrôleur de la marine et du chef de l'appui de la flotte, dont les responsabilités incluront la supervision des préparatifs des radoub des bateaux Polaris, et leur achèvement ; »
- « La délégation à un officier désigné (directeur, sous-marins techniques du projet) de la responsabilité d'élaborer le « work package » pour chaque carénage, qui comprendra des informations et une documentation complètes sur la conception ; »
- "L'utilisation d'une équipe de gestion de radoub entièrement intégrée à Rosyth, et"
- "La pleine utilisation des techniques et des aides de gestion disponibles, y compris les ordinateurs."
Voir également
Sous-marins fictifs
- Le livre de 1971 The Fighting Temeraire de John Winton présente un sous-marin britannique Polaris fictif, le HMS Temeraire, qui est utilisé pour une mission d'espionnage dans la mer Noire.
- Le livre de 1987 Skydancer de Geoffrey Archer présente un sous-marin britannique fictif Polaris, le HMS Retribution .
- Dans le film de James Bond L'espion qui m'aimait , le sous-marin fictif Polaris HMS Ranger est détourné par le principal méchant du film.
- Le roman The Penthouse Conspirators de Chapman Pincher présente HMS Retaliation, HMS Reprisal, HMS Resolve et HMS Retribution.
Les références
Remarques
- a Dans le livre « Silent Deep », Peter Hennessy décrit la discussion sur les noms R et déclare que Royal Sovereign et non Ramillies était le nom choisi pour le cinquième bateau prévu.
Notes de bas de page citées
Textes cités
- Gardiner, Robert (1995). Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 . Presse maritime Conway. ISBN 0-85177-605-1.
- Daniels, RJ (2004). La fin d'une époque : les mémoires d'un constructeur naval . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-18-9.
- Hennessy, Pierre (2016). The Silent Deep : le service des sous-marins de la Royal Navy depuis 1945 . Manchot. ISBN 978-0241959480.
- Jones, Matthieu (2017). Volume I : De l'ère V-Bomber à l'arrivée de Polaris, 1945-1964 . L'histoire officielle de la dissuasion nucléaire stratégique britannique. Abingdon, Oxfordshire : Routledge. ISBN 978-1-138-67493-6. OCLC 957683181 .
- L'Encyclopédie des navires de guerre, de la Seconde Guerre mondiale à nos jours , rédacteur en chef Robert Jackson.
- Roberts, John (2009). La sauvegarde de la nation : l'histoire de la marine royale moderne . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-043-7.