Reynolds 531 - Reynolds 531
 Logo de la marque Reynolds 531
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| Type de produit | tube en acier allié |
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| Propriétaire | Technologie Reynolds |
| Pays | Angleterre |
| Introduit | 1935 |
| Marques associées | |
| Site Internet | Reynolds 531 |
Reynolds 531 (prononcez « cinq-trois-un ») est un nom de marque , enregistrée à Reynolds Technology de Birmingham au Royaume-Uni, pour le manganèse - molybdène , moyenne carbone acier tube qui a été utilisé dans de nombreuses applications de qualité, y compris la voiture de course châssis, composants d'avions et, surtout, tubes de cadre de vélo . C'est l'un des nombreux types de tubes développés par Reynolds.
Reynolds 531 "était la norme d'excellence pendant de nombreuses décennies" parmi les matériaux de construction de cadres de bicyclettes. Et en raison de la disponibilité d'une large gamme de tubes, de diamètres et d'épaisseurs de tubes, ainsi que de différents supports et lames de fourche, il est devenu le tube de choix pour la plupart des constructeurs de cadres.
Des détails
Introduits en 1935 et pendant de nombreuses années à la pointe de la technologie des tubes en acier allié, les tubes 531 cycles ont été remplacés par des alliages plus complexes et des cycles de traitement thermique / formage à froid alors que Reynolds continue de rivaliser avec d'autres fabricants d'acier pour l'industrie du vélo.
Le tube 531 est devenu le tube de choix pour la plupart des constructeurs de cadres, au moins en partie en raison de la vaste gamme de butées, de diamètres et d'épaisseurs de tubes ainsi que des différents supports et lames de fourche disponibles - aidés par la volonté de Reynolds de fabriquer des tubes spéciaux pour certains fabricants . Reynolds a également créé des « ensembles » complets de tubes pour différentes applications de cyclisme - par exemple 531c (Compétition), 531st (Special Tourist), 531ATB (All Terrain Bike) et ainsi de suite. Cette flexibilité a rendu 531 toujours compétitif même après l'introduction d'alliages plus avancés. L'utilisation généralisée du soudage TIG et MIG dans la fabrication de cycles est devenue un problème car le 531 a mal réagi aux températures plus élevées produites et le 531 a été progressivement abandonné en conséquence.
Les remplacements similaires les plus courants pour 531 sont les Reynolds 520 et 525 - un tube Chrome-Molybdène avec des caractéristiques très similaires, mais en plus du brasage, il peut également être soudé. Le tube 520 peut souvent être vu sur les vélos "fixie" modernes (cadres de vélo de type "piste" urbain), tandis que le 525 avec ses haubans à parois plus épaisses est plus destiné aux cadres de cyclo-cross et de touring.
La composition approximative de l'alliage du tube 531 est de 1,5% Mn , 0,25% Mo , 0,35% C , et est similaire à l'ancien acier britannique BS970 En 16/18 (EN 16 est similaire à la nuance BS970 605M36). Ses propriétés mécaniques et sa réponse au traitement thermique sont largement similaires à celles de l' acier allié standard AISI 4130 , également utilisé pour les cadres de vélos, les motos, ainsi que l'aviation et le sport automobile. Ce matériau a été utilisé pour former les sous-châssis avant de la Jaguar E-Type des années 1960.
Reynolds 531 n'est désormais disponible que sur commande spéciale. Le matériau de stock disponible le plus proche est BS4t45 à Bs5T100 conformément aux conditions BS6S100. (T45) Reynolds a remplacé cet ensemble de tubes avec un certain nombre d'innovations telles que Reynolds 753 et le plus récent 853. Reynolds produit également des ensembles de tubes en acier inoxydable pour la construction de cadres de vélo - ce sont les 925 et 953.