Roland Ratzenberger - Roland Ratzenberger
Née |
Salzbourg , Autriche |
4 juillet 1960 ||||||||||
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Décédés | 30 avril 1994 Bologne , Italie |
(33 ans) ||||||||||
Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |||||||||||
Nationalité | autrichien | ||||||||||
Années actives | 1994 | ||||||||||
Équipes | Simtek | ||||||||||
Entrées | 3 (1 départ) | ||||||||||
Championnats | 0 | ||||||||||
Victoires | 0 | ||||||||||
Podiums | 0 | ||||||||||
Points de carrière | 0 | ||||||||||
Pôles | 0 | ||||||||||
Les tours les plus rapides | 0 | ||||||||||
Première entrée | Grand Prix du Brésil 1994 | ||||||||||
Dernière entrée | 1994 Grand Prix de Saint-Marin | ||||||||||
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Roland Ratzenberger ( allemand: [ROLANT ratsn̩bɛrɡɐ] 4; Juillet 1960-1930 Avril 1994) était un Autrichien pilote de course qui a couru en sport prototype , British Formula 3000 , japonaise Formule 3000 et la Formule Un . Il est décédé dans un accident lors des qualifications pour le Grand Prix de Saint-Marin 1994 , le même événement au cours duquel le triple champion du monde Ayrton Senna est décédé le lendemain . À la suite de sa mort, l' Association des pilotes de Grand Prix a été réformée.
Début de la vie
Ratzenberger est né à Salzbourg , en Autriche, le 4 juillet 1960. À l'âge de sept ans, sa grand-mère l'a emmené à une course de côte locale à Gaisberg . En 1969, le Salzburgring a ouvert près de chez lui. Adolescent, il a découvert que le pilote et propriétaire de l'équipe de Formule Ford Walter Lechner était basé à proximité et, alors qu'il étudiait dans une école technique , a commencé à traîner dans l'atelier. A la fin de ses études à dix-huit ans, il rejoint Lechner, qui ouvrait alors une école de course au Salzburgring.
Carrière
Ratzenberger a commencé à courir en Formule Ford allemande en 1983 et, en 1985, il a remporté les championnats d'Autriche et d'Europe centrale de Formule Ford. En 1985, il participe au Formula Ford Festival à Brands Hatch en Angleterre, terminant deuxième. Il est revenu en 1986 et l'a remporté avant de passer en Formule 3 britannique la saison suivante. Pendant son séjour au Royaume-Uni, il s'est brièvement fait connaître pour la similitude de son nom avec celui de la marionnette télévisée Roland Rat , avec qui il est apparu dans une édition de TV-am ; la marque TV-am est apparue pendant un certain temps sur sa voiture.
Deux années en F3 britannique ont cédé deux 12e places au championnat avec West Surrey Racing et Madgwick Motorsport. Il a également couru dans d'autres voitures en plus des monoplaces, terminant une fois deuxième au Championnat du monde des voitures de tourisme de 1987 au volant d'une BMW M3 de l' équipe Schnitzer . En 1988, il participe aux dernières manches du championnat britannique des voitures de tourisme au volant d'une BMW M3 de classe B, au sein de l' équipe Demon Tweeks .
En 1989, il est entré dans la série britannique de Formule 3000 , terminant troisième au classement général.
le Mans
En 1989, il participe également pour la première fois aux 24 Heures du Mans . La Brun Motorsport , Porsche 962 qu'il partageait avec Maurizio Sandro Sala et Walter Lechner abandonnait à la 3e heure. Il a participé aux quatre prochaines courses du Mans, avec Brun à nouveau en 1991, et avec l' équipe SARD en 1990, 1992 et 1993. Son meilleur résultat est venu en 1993, quand lui, Mauro Martini et Naoki Nagasaka, ont terminé cinquième dans un Toyota 93 CV.
course japonaise
Dans les années 1990, Ratzenberger est passé à la course au Japon. Il a remporté une course chacun en 1990 et 1991 dans le championnat japonais des sports prototypes avec la même équipe SARD pour laquelle il a piloté au Mans . Il est également revenu aux courses de voitures de tourisme dans le championnat japonais des voitures de tourisme , terminant septième en 1990 et 1991 sur une BMW M3.
Cela ouvre la voie à un retour en Formule 3000 dans le championnat japonais , avec l' équipe Stellar lors de la saison 1992 . Son année a mal commencé mais, lorsque l'équipe a amélioré sa Lola de deux ans pour un nouveau modèle, Ratzenberger a gagné une fois pour terminer septième au classement général. Il est resté dans la série lors de la saison 1993 , terminant 11e.
Équipes de course automobile de championnat
En 1991, Ratzenberger a testé une Lola T91/00 pour Dick Simon Racing à Willow Springs , en CART .
Formule Un
Ratzenberger est passé très près d' obtenir un entraînement avec l' équipe Jordan pour leur saison inaugurale en 1991 . Les négociations étaient à un stade très avancé lorsque Ratzenberger a perdu le soutien financier d'un « sponsor majeur ».
En 1994 , il réalise son ambition de devenir pilote de Formule 1 en signant un contrat de 5 courses avec la nouvelle équipe Simtek dirigée par Nick Wirth . Ratzenberger a signé le contrat après avoir obtenu le soutien d'un Allemand vivant à Monaco ; les négociations ont duré de la fin de 1993 au début de 1994. Il a été associé dans l'équipe de course avec David Brabham .
Sa campagne a mal commencé au Grand Prix du Brésil à Interlagos , où il n'a pas réussi à se qualifier.
Il est entré sur la grille pour la prochaine manche sur le circuit TI à Aida , au Japon, car son expérience de la piste de ses jours de voiture de tourisme signifiait qu'il était le seul pilote de la course à avoir conduit sur le site auparavant. Il a terminé 11e.
Décès
Événements précédant la course
Ratzenberger devait participer au Grand Prix de Saint-Marin , qui serait sa troisième course de F1 au classement général, sur le circuit d' Imola .
Le vendredi 29 avril, lors de la première séance de qualification pour déterminer l'ordre de départ de la course, Rubens Barrichello , au volant de Jordan, a heurté un trottoir au virage de la Variante Bassa à 225 km/h (140 mph) et a atterri au sommet de la barrière pneumatique, assommé par un choc mesuré à 95 g . Barrichello a été transféré à l' hôpital Maggiore de Bologne , ayant subi une entorse au poignet et une fracture du nez, et n'a pas participé à la course.
Le crash
Le samedi 30 avril 1994, Ratzenberger a participé à la deuxième séance de qualification. Il est sorti de la piste à la chicane d'Acqua Minerale, endommageant l'aileron avant de sa voiture. Plutôt que de se retirer dans les stands, Ratzenberger, à ce moment en compétition pour la dernière place sur la grille, a continué.
La vitesse élevée dans la ligne droite avant le virage de Villeneuve, et l'appui important généré qui en a résulté , ont finalement rompu l'aile, l'envoyant sous la voiture, qui n'a pas réussi à virer dans le virage et a heurté le mur extérieur à 314,9 km/h (195,7 mph). La force de la collision a forcé la roue avant à pénétrer dans le cockpit. En plus des blessures subies par le conducteur à cause de cela, la décélération extrême a provoqué une rupture de son aorte en plus d'une fracture du crâne basilaire . Considérées individuellement, chacune de ces blessures à elle seule aurait été fatale.
Ratzenberger a été transféré en ambulance au centre médical du circuit d'Imola, puis en ambulance aérienne à l' hôpital Maggiore de Bologne où il a été déclaré mort à son arrivée . La cause officielle du décès était une fracture du crâne basilaire .
Ratzenberger a été le premier pilote de course à perdre la vie lors d'un week-end de Grand Prix depuis la saison 1982 , lorsque Riccardo Paletti a été tué au Grand Prix du Canada sur le Circuit Gilles Villeneuve . Ratzenberger a également été le premier pilote à mourir des suites d' un accident dans une voiture de F1 depuis Elio de Angelis lors des essais de la saison 1986 de Formule 1 .
La course
Bernie Ecclestone a persuadé l'équipe Simtek de participer à la course le lendemain, le 1er mai, pour surmonter le choc. Par respect, la place de Ratzenberger sur la grille de départ est restée vide. La couverture de la course d' ESPN SpeedWorld le jour de la course a rapporté que le non-qualifié le plus rapide, Paul Belmondo , s'était vu offrir la position finale sur la grille mais avait refusé de la prendre, par respect pour Ratzenberger et au motif qu'il n'avait pas gagné. ce spot de course alors que Ratzenberger avait. Le coéquipier de Ratzenberger, David Brabham, a abandonné après 27 tours.
Le triple champion du monde Ayrton Senna a appris d'un ami et neurochirurgien Sid Watkins que Ratzenberger était décédé. Lorsque les deux ont quitté le centre médical ensemble, Watkins a dit à l'inconsolable Senna qu'il n'aurait plus jamais à courir et a suggéré à Senna de se retirer de la course du lendemain et d'aller pêcher avec lui. Senna a répondu en disant à Watkins qu'il ne pouvait pas arrêter de courir, puis est retourné au garage, où il a décidé de se retirer pour le reste de la séance de qualification de la journée. En course, au 7ème tour, le deuxième tour à vitesse de course après un arrêt, la voiture de Senna, roulant à une vitesse de 305 km/h (190 mph), n'a pu prendre le virage au virage Tamburello gauche, et, continuant en ligne droite, a heurté une barrière de béton non protégée causant de multiples blessures mortelles. Lorsque les responsables de la piste ont examiné l'épave de la voiture de course de Senna, ils ont trouvé un drapeau autrichien enroulé. Senna avait prévu de le relever après la course, en l'honneur de Ratzenberger.
La course a été remportée par Michael Schumacher , avec Nicola Larini et Mika Häkkinen respectivement en deuxième et troisième positions. Lors de la cérémonie du podium, par respect pour la mort de Ratzenberger et d'Ayrton Senna, aucun champagne n'a été pulvérisé.
Funérailles
Le président de la FIA , Max Mosley , a assisté aux funérailles de Ratzenberger, tandis que le monde du sport automobile et les médias du monde entier accordaient une attention écrasante aux funérailles de Senna. Lors d'une conférence de presse dix ans plus tard, Mosley a déclaré: "Roland avait été oublié. Alors, je suis allé à ses funérailles parce que tout le monde est allé chez Senna. Je pensais qu'il était important que quelqu'un aille aux siens." Les autres membres de la communauté de Formule 1 qui se sont rendus à la cérémonie étaient son coéquipier David Brabham , Johnny Herbert , Heinz-Harald Frentzen et les compatriotes de Ratzenberger Karl Wendlinger et Gerhard Berger : en tout, seuls cinq pilotes de F1 ont assisté aux funérailles.
Ratzenberger a été enterré à Maxglan, Salzbourg , Autriche .
Conséquences
Ratzenberger devait piloter plus tard cette année-là aux 24 Heures du Mans pour Toyota. Eddie Irvine a pris sa place dans l'équipe et le nom de Ratzenberger a été laissé sur la voiture (qui a ensuite pris la deuxième place au classement général) en hommage.
Héritage
Le 1er mai 1994, lors du briefing habituel des pilotes, les pilotes restants ont accepté la réforme de l' Association des pilotes de Grand Prix , avec Gerhard Berger et Michael Schumacher comme premiers directeurs. L'association a ensuite fait pression pour des améliorations de la sécurité des voitures et des circuits à la suite d'Imola et d'autres accidents graves au cours de la saison 1994; pour 2003 , la FIA a rendu obligatoire l'utilisation du dispositif HANS , conçu pour prévenir le type de blessure subie par Ratzenberger.
Vie privée
À l'hiver 1991, à Monaco , et après ce que l'écrivain de sport automobile Adam Cooper a décrit comme « une cour éclair », Ratzenberger a épousé l'ancien partenaire d'un autre conducteur, devenant également le beau-père de son fils issu d'une relation précédente. Ils ont divorcé vers le début de la saison 1992 .
Record de course
Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position – 1982-1990 en classe) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide – 1 point attribué ?–1989 en classe)
Année | Équipe | Auto | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | CC | pts | Classer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Tweeks démon | BMW M3 | B | SIL | OUL | THR |
DON Ret |
THR 8 |
SIL 16 |
SIL Ret |
BRH | END |
BRH 11 |
BIR C |
DON 13 |
SIL 9 |
13e | 26 | 4e |
Résultats des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 |
Équipe de course Alpha de Brun Motorsport |
Maurizio Sandro Sala Walter Lechner |
Porsche 962C | C1 | 58 | DNF | DNF |
1990 | Équipe Toyota SARD |
Pierre-Henri Raphanel Naoki Nagasaka |
Toyota 90C-V | C1 | 241 | DNF | DNF |
1991 |
Equipe Salamin Primagaz Equipe Schuppan |
Eje Elgh Will Hoy |
Porsche 962C | C2 | 202 | DNF | DNF |
1992 |
Toyota Team Tom's Kitz Racing Team avec SARD |
Eje Elgh Eddie Irvine |
Toyota 92C-V | C2 | 321 | 9e | 2e |
1993 |
Y's Racing Team Sard Co. Ltd. |
Mauro Martini Naoki Nagasaka |
Toyota 93C-V | C2 | 363 | 5e | 1er |
Résultats complets de la Formule 3000 japonaise
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Équipe Noji International |
SUZ DNQ |
FUJ Ret |
MIN Ret |
SUZ | SUG | FUJ |
FUJ Ret |
SUZ 15 |
FUJ DNQ |
SUZ | NC | 0 | |
1992 | Stellaire International |
SUZ DNQ |
FUJ 13 |
MIN 3 |
SUZ Ret |
AUT Retraité |
SUG 4 |
FUJ Ret |
FUJ 4 |
SUZ 1 |
FUJ 25† |
SUZ Ret |
7e | 19 |
1993 | Stellaire International |
SUZ Ret |
FUJ 10 |
MIN Ret |
SUZ 6 |
AUT C |
SUG 16 |
FUJ C |
FUJ 3 |
SUZ 6 |
FUJ 14 |
SUZ 7 |
12e | 6 |
† N'a pas terminé, mais a été classé car il avait parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Résultats complets de la Formule 1
( clé )
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Points |
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1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford V8 |
BRA DNQ |
CAP 11 |
DNS SMR |
LUN | ESP | POUVEZ | FRA | GB | ALL | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | NC | 0 |
Les références
Liens externes
- Roland Ratzenberger – site commémoratif (en allemand)
- F1 Rejects – un nouvel hommage à Ratzenberger
- F1 Fanatic Who's Who: Roland Ratzenberger
- L'accident mortel de Roland Ratzenberger