Chantier naval de Rosyth - Rosyth Dockyard

Chantier naval de Rosyth en 1975

Rosyth Dockyard / r ə s θ / ( écouter )A propos de ce son est un grand chantier naval sur le Firth of Forth à Rosyth , Fife , en Écosse , appartenant à Babcock Marine , qui auparavant a entrepris Réaménagement de la Marine royale des navires de surface et sous - marins. Avant sa privatisation dans les années 1990, il s'agissait de l'ancien chantier naval royal de Rosyth . Son rôle principal est désormais le démantèlement des sous-marins nucléaires déclassés. C'est également le site d'intégration des plus récents porte-avions de la Royal Navy, leClasse Queen Elizabeth ainsi que la frégate Type 31 .

Histoire

Grues au chantier naval de Rosyth

La construction du chantier naval par les ingénieurs civils Easton, Gibb & Son a commencé en 1909. À l'époque, la Royal Navy renforçait sa présence le long de la côte est de la Grande-Bretagne en raison d'une course aux armements navals avec l' Allemagne .

Première Guerre mondiale

En 1903, l'approbation a été donnée avec un coût estimé à 3 millions de livres sterling pour les "travaux" et 250 000 livres pour les machines étalées sur 10 ans. Le site se composait de 1 184 acres (479 ha) de terres, 285 acres (115 ha) d'estran, et le bassin principal serait de 52,5 acres (21,2 ha). Cela devait être assez grand pour 11 cuirassés ou 22 s'il était doublé.

Le chantier naval a gagné en taille et en importance pendant la Première Guerre mondiale, avec une division de la police métropolitaine créée pour le patrouiller le 1er janvier 1916 (la police métropolitaine a alors fourni la police aux chantiers navals britanniques ). Le premier navire à être mis en cale sèche à Rosyth fut le cuirassé pré-dreadnought HMS  Zealandia le 28 mars 1916.

Entre-deux-guerres

Chantier naval de Rosyth en 1986

La Seconde Guerre mondiale

Privatisation

La nouvelle grue Goliath du chantier naval, utilisée pour l'assemblage actuel des nouveaux porte-avions de 65 000 tonnes de la Royal Navy.

Babcock Thorn, un consortium exploité par Babcock International et Thorn EMI , a obtenu le contrat de gestion du chantier naval de Rosyth en 1987; avec Rosyth Dockyard devenant une installation appartenant au gouvernement et gérée par un entrepreneur. Ce contrat a été attribué en parallèle avec le contrat de Devonport Management Limited pour l'exploitation de Devonport Dockyard , Plymouth . En 1993, le ministère de la Défense a annoncé son intention de privatiser Rosyth. Babcock International, qui avait racheté la part de Thorn dans le consortium initial de Babcock Thorn, a été la seule entreprise à soumettre une offre et, après de longues négociations, a acheté le chantier en janvier 1997.

Remise en état des sous-marins nucléaires

En 1984, Rosyth a été choisi comme emplacement unique pour le réaménagement de la flotte de sous-marins nucléaires de la Royal Navy (un rôle dans lequel elle était déjà spécialisée), et en 1986, une vaste reconstruction a commencé pour faciliter ce nouveau rôle. Cependant, en 1993, le gouvernement a transféré le rôle de réaménagement au Devonport Dockyard.

Démantèlement de sous-marins nucléaires

Sept sous-marins nucléaires étaient entreposés à Rosyth en 2007. En 2018, la Commission des comptes publics a critiqué la lenteur du démantèlement de ces sous-marins, le ministère de la Défense admettant avoir reporté le démantèlement en raison du coût.

Porte-avions de la classe Queen Elizabeth

Le HMS Queen Elizabeth en construction à Rosyth (aux côtés du HMS Illustrious )

Les deux porte-avions de classe Queen Elizabeth de la Royal Navy ont été construits dans six chantiers navals britanniques, avec l'assemblage final à Rosyth.

Aujourd'hui

Aujourd'hui, un site du ministère de la Défense est basé sur l'ancien chantier naval du MoD Caledonia qui abrite une petite garnison navale à terre. Il devrait fermer d'ici/en 2022.

Administration du chantier naval

L' amiral-surintendant était l'officier de la Royal Navy qui commandait un plus grand chantier naval. La nomination des amiraux-surintendants (ou leurs équivalents subalternes) date de 1832 lorsque l'Amirauté a pris en charge les Royal Dockyards. Avant cela, les grands chantiers navals étaient supervisés par un commissaire qui représentait le Navy Board .

Amiral-surintendant, Rosyth

Inclus:

Amiral du port, Rosyth

Dans les chantiers navals royaux, les amiraux-surintendants ont cessé d'être nommés après le 15 septembre 1971 et les titulaires de poste existants ont été rebaptisés amiraux de port .

Remarque : ces officiers relevaient de l' officier général de l'Écosse et de l'Irlande du Nord .

Les références

Bibliographie

  • Buxton, Ian (2019). "Rosyth Dockyard, cuirassé et cale sèche". Dans MacDougall, Philip (éd.). Chantiers navals britanniques pendant la Première Guerre mondiale . Transactions de la Naval Dockyards Society. 12 : Conférence tenue au National Maritime Museum, Greenwich, mars 2014. Southwick, Royaume-Uni : The Naval Dockyards Society. 107-122. ISBN 978-1-9164797-1-5.
  • Rogers, Martin (2019). « Chantier naval de Rosyth 1903-1926 ». Dans MacDougall, Philip (éd.). Chantiers navals britanniques pendant la Première Guerre mondiale . Transactions de la Naval Dockyards Society. 12 : Conférence tenue au National Maritime Museum, Greenwich, mars 2014. Southwick, Royaume-Uni : The Naval Dockyards Society. p. 89-106. ISBN 978-1-9164797-1-5.

Liens externes

Coordonnées : 56°1′14″N 3°27′12″W / 56.02056°N 3.45333°W / 56.02056; -3.45333