Canal militaire royal - Royal Military Canal
Chemin du canal militaire royal | |
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Longueur | 46 kilomètres (29 miles) |
Emplacement | Royaume-Uni |
Utiliser | Randonnée |
Élévation | |
Gain / perte d'altitude | 217 m (712 pi) |
Détails de la randonnée | |
Difficulté du sentier | Facile |
Le canal militaire royal est un canal qui s'étend sur 45 km entre Seabrook près de Folkestone et Cliff End près de Hastings , le long de l'ancienne ligne de falaise bordant Romney Marsh , qui a été construite pour se défendre contre une éventuelle invasion de l' Angleterre pendant les guerres napoléoniennes. .
Histoire
Origine et construction
Le canal a été conçu par le lieutenant-colonel John Brown du Royal Staff Corps of Field Engineers en 1804, pendant les préparatifs anti-invasion , comme une barrière défendable pour s'assurer qu'une force française ne pourrait pas utiliser le Romney Marsh comme tête de pont . Il avait été précédemment supposé que le marais pourrait être inondé en cas d'invasion, mais Brown a fait valoir que cela prendrait dix jours à mettre en œuvre et provoquerait des perturbations massives en cas de fausse alarme. Lors d'une réunion le 26 septembre 1804, le Premier ministre , William Pitt le Jeune , et le commandant en chef des Forces , le duc d'York , approuvèrent tous deux avec enthousiasme le projet. John Rennie a été nommé ingénieur-conseil et Pitt a personnellement persuadé les propriétaires fonciers locaux d'accepter le nouveau canal.
La construction a commencé à Seabrook , près de Hythe dans le Kent, le 30 octobre 1804. En mai 1805, seulement six milles du canal avaient été achevés; William Pitt est intervenu et les entrepreneurs et Rennie ont été licenciés. Le travail a été repris par le département du quartier-maître général avec le lieutenant-colonel. Brown aux commandes. Les marines civiles creusaient le canal lui-même, tandis que les soldats construisaient les remparts; jusqu'à 1 500 hommes ont été employés dans le projet. Il a été construit en deux sections: la section la plus longue commence à Hythe et se termine à Iden Lock dans l' East Sussex ; la deuxième section, plus petite, va du pied de Winchelsea Hill à Cliff End. Les deux sections sont reliées par la rivière Rother (à l'est) et la rivière Brede . Les batteries d'artillerie étaient généralement situées tous les 500 mètres (460 m), là où le canal était décalé pour créer un saillant, permettant aux canons d' enfilader la prochaine étendue d'eau. Une route militaire a été construite du côté intérieur du canal, et les traversées consistaient en des ponts en bois mobiles. Toutes les troupes stationnées ou se déplaçant le long de la route militaire auraient été protégées par la rive de terre du parapet , qui était entassée de terre excavée. Le canal a été achevé en avril 1809 pour un coût total de 234 000 £; on espérait que les péages pour l'utilisation de la voie navigable et de la route aideraient à en couvrir les frais. En plus de ces travaux, un certain nombre de tours Martello ont été construites pour protéger les écluses vulnérables qui contrôlaient le niveau d'eau dans le canal, à savoir les tours numéros 22 à 27 et 30, dont trois sont toujours debout.
Utilisation en temps de paix
Bien que le canal n'ait jamais vu d'action militaire, il a été utilisé pour essayer de contrôler la contrebande à partir de Romney Marsh. Des maisons de garde ont été construites à chaque pont sur sa longueur. Cela a rencontré un succès limité en raison de la corruption des gardes. Bien qu'un service de barge ait été établi de Hythe à Rye, le canal a été abandonné en 1877 et loué aux seigneurs du niveau de Romney Marsh.
La Seconde Guerre mondiale
Au début de la Seconde Guerre mondiale , pendant les préparatifs d'une menace d'invasion allemande , le canal était occupé par le 31e Groupe-brigade indépendant , qui fortifiait chaque saillant avec une casemate en béton et des enchevêtrements de barbelés ; de nombreux casemates survivent aujourd'hui. Dans le plan d'invasion allemand, baptisé Operation Sea Lion , les parachutistes de la 7e Flieger-Division ont été chargés d'un atterrissage en parachute pour sécuriser les points de passage à travers le canal militaire royal le premier jour de l'invasion.
Le canal aujourd'hui
Un chemin public longe toute la longueur du canal, faisant partie du plus long chemin Saxon Shore Way de 163 milles (262 km) . En plus d'être historiquement significatif en soi, le chemin passe par de nombreux casemates de la Seconde Guerre mondiale et les miroirs acoustiques inhabituels , les villes portuaires historiques de Hythe , Winchelsea et Rye , l'église St Rumwold du 12ème siècle et les châteaux de Lympne et de Camber .
Le canal est un site environnemental important et traverse plusieurs sites d'intérêt scientifique spécial . L' Agence de l'environnement est l' autorité de navigation et utilise la voie navigable pour gérer les niveaux d'eau sur Romney Marsh et Walland Marsh . Il est important pour les poissons et autres animaux sauvages, y compris les martins - pêcheurs , les libellules et les grenouilles des marais .
Voir également
- Canaux du Royaume-Uni
- Histoire du système de canaux britannique
- Préparatifs anti-invasion britanniques de 1803-1805
Les références
Bibliographie
- Pied, William (2006). Plages, champs, rues et collines…: les paysages anti-invasion d'Angleterre, 1940 . York: Conseil d'archéologie britannique. ISBN 1-902771-53-2 .
Liens externes
- La page Canal sur le site Web du Romney Marsh Countryside Project
- Le nouveau site Web du canal militaire royal
- images et carte des bornes kilométriques vues le long du canal militaire royal
Coordonnées : 50.977617 ° N 0.755215 ° E 50 ° 58′39 ″ N 0 ° 45′19 ″ E /