Train en fuite (film) - Runaway Train (film)

Train hors de contrôle
Affiche de train en fuite.jpg
Affiche promotionnelle
Réalisé par Andreï Konchalovsky
Scénario de Djordje Milicevic
Paul Zindel
Edward Bunker
Histoire par Akira Kurosawa
Produit par Menahem Golan
Yoram Globus
Mettant en vedette
Cinématographie Alain Hume
Édité par Henri Richardson
Musique par Trevor Jones
Sociétés de
production
Northbrook Films
Golan-Globus Productions
Distribué par Le groupe Cannon, Inc.
Date de sortie
Temps de fonctionnement
 110 minutes
Pays États Unis
Langue Anglais
Budget 9 millions de dollars
Box-office 7,7 millions de dollars (US)

Runaway Train est un thriller d' action indépendant américain de 1985réalisé par Andrei Konchalovsky et mettant en vedette Jon Voight , Eric Roberts , Rebecca De Mornay et John P. Ryan . Le scénario de Djordje Milicevic, Paul Zindel et Edward Bunker était basé sur un scénario original d' Akira Kurosawa , avec des contributions non créditées des collaborateurs fréquents de Kurosawa, Hideo Oguni et Ryūzō Kikushima . Le film a également été les premiers longs métrages de Danny Trejo et Tommy "Tiny" Lister , qui ont tous deux poursuivi une carrière réussie en tant qu'acteurs de caractère "dur à cuire".

L'histoire concerne deux condamnés évadés et une employée de chemin de fer qui sont coincées dans un train en fuite alors qu'il traverse l' Alaska désolé et enneigé . Voight et Roberts ont tous deux été nominés aux Oscars pour leurs rôles respectifs. Il a reçu des critiques généralement positives de la part des critiques.

Kurosawa voulait que le scénario original soit son premier film en couleur après Barbe Rouge , mais des difficultés avec les bailleurs de fonds américains ont conduit à sa mise en veilleuse.

Terrain

Oscar "Manny" Manheim est un braqueur de banque impitoyable et héros des condamnés de la prison à sécurité maximale de Stonehaven en Alaska. Après deux précédentes tentatives d'évasion, Manny est placé à l'isolement pendant trois ans. Une ordonnance du tribunal oblige le directeur associé sadique Ranken à le libérer de son isolement. Planifiant une troisième évasion, Manny est obligé d'avancer son plan jusqu'au milieu de l'hiver après avoir été poignardé. Manny recrute le jeune prisonnier Buck McGeehy pour l'aider dans ce plan compliqué. Après une randonnée ardue à travers le pays, y compris une nage à travers une rivière gelée, les deux arrivent à un poste de commutation. Après avoir volé des vêtements de chemin de fer, ils montent à bord d'un train, composé uniquement de quatre locomotives.

Après que les hommes se soient cachés, le vieil ingénieur des chemins de fer, Al a une crise cardiaque et tombe de la locomotive de tête. Alors que le train sans pilote accélère, les répartiteurs Dave Prince et Frank Barstow sont alertés de la situation. Barstow permet au train d'atteindre la ligne principale, tout en essayant de garder les voies plus loin sur la ligne. Bientôt, le fuyard brise le fourgon de queue d'un autre train qui tire sur une voie de garage. La collision endommage la cabine et les commandes de la locomotive de tête et bloque la porte avant du deuxième moteur, une ancienne unité F EMD . Les condamnés sont maintenant conscients que quelque chose ne va pas. Le supérieur de Barstow, Eddie McDonald, lui ordonne de faire dérailler intentionnellement le train.

À ce stade, le klaxon du train sonne, alertant les autorités (et les deux fugitifs) que quelqu'un d'autre est à bord du train. Barstow demande au responsable d'annuler le déraillement. Ranken conclut que ses deux condamnés évadés s'enfuient par chemin de fer. Pendant ce temps, les deux fugitifs sont découverts par Sara, une hôtesse de locomotive , qui explique qu'elle a sonné le klaxon et que le train est hors de contrôle. Elle les convainc que sauter du train à cette vitesse serait un suicide et explique que la seule façon d'arrêter le train est de monter sur la locomotive de tête et d'appuyer sur son coupe-circuit , un exploit presque impossible. Ce faisant, ils parviennent à arrêter les troisième et quatrième locomotives et ils ont failli dérailler sur un pont. Quelqu'un voit aussi les trois personnes et alerte la dépêche.

Les répartiteurs détournent le fuyard sur un embranchement sans issue après avoir déterminé qu'il n'est qu'à cinq minutes d'une collision frontale avec un train de voyageurs. Plus loin, le train a une courbe serrée près d'une usine chimique. Barstow convient qu'ils doivent l'écraser, condamnant ainsi les trois personnes, plutôt que de risquer une explosion chimique. Le directeur Ranken force Barstow à l'aider à atteindre le train en hélicoptère.

Manny essaie de forcer Buck dans une ruée suicidaire autour de l'extérieur du nez gelé du deuxième moteur. L'intervention de Sara au nom de Buck force une confrontation armée. Émotionnellement brisés, tous les trois sombrent dans la dépression. Soudain, le complice de Ranken est descendu d'un hélicoptère au moteur de tête mais tombe à travers le pare-brise du deuxième moteur, puis sous le train.

Poussé par l'apparition de son ennemi juré et résolu à ne pas retourner en prison, Manny fait un saut périlleux vers le moteur de tête. Il le fait à peine, écrasant sa main. Ranken monte à bord de la locomotive depuis l'hélicoptère, mais Manny lui tend une embuscade et lui passe les menottes. Ranken ordonne à Manny d'arrêter le train avant qu'il ne s'écrase, mais Manny a choisi de mourir plutôt que d'être repris. Ranken dit qu'il sait aussi comment mourir. Quand on lui rappelle Buck et Sara dans le deuxième moteur, Manny découple son moteur principal incontrôlable. Il dit au revoir, ignorant les supplications hurlantes de Buck pour arrêter le moteur de tête, et grimpe sur le toit du seul moteur dans la neige glacée, ses bras tendus, prêt à rencontrer sa fin. Les codétenus de Buck et Manny pleurent dans leurs cellules alors que le seul moteur disparaît dans la tempête. Le film se termine par une citation à l'écran de William Shakespeare de Richard III :

"Aucune bête si féroce mais connaît un peu de pitié."
"Mais je n'en connais aucun, et donc je ne suis pas une bête."

Jeter

Akira Kurosawa

Akira Kurosawa a lu un article dans un magazine Life de 1963 par Warren Young à propos d'un train en fuite. Il a pensé que cela ferait un bon film et a contacté Joseph E. Levine pour faire une coproduction internationale. En juin 1966, Kurosawa a annoncé qu'il ferait Runaway Train pour Embassy Pictures de Joseph E. Levine. Le budget devait être de 5,6 millions de dollars. Le scénario a été écrit par Kurosawa, Hideo Oguni et Ryuzo Kikushima, à propos de deux condamnés évadés qui se cachent à bord d'un train à l'arrêt, seulement pour qu'il roule, prenant progressivement une vitesse énorme. Sidney Carroll a été embauché pour adapter le scénario de Kurosawa en anglais. Le film sera tourné le long des pistes entre Syracuse et Rochester à New York pendant 16 semaines en octobre 1966. Tetus Aoyagi produira et le film sera tourné en 70 mm.

Les plans de tournage ont été annulés à la dernière minute, pour être programmés et annulés à nouveau. En avril 1967, le projet avait été « indéfiniment reporté » et Kurosawa a signé pour fabriquer Tora ! Tora ! Tora ! .

Production

Développement

En 1982, la société Nippon Herald, qui possédait le scénario de Kurosawa, a demandé à Francis Ford Coppola de recommander un réalisateur. Coppola et son producteur, Tom Luddy, ont suggéré Andrei Konchalovsky. Le réalisateur a réussi à lever des fonds auprès de Cannon Films.

"Le design est toujours celui de Kurosawa", a déclaré Andrei Konchalovsky. "La concentration d'énergie et de passion, le point de vue existentiel et l'image du train comme quelque chose - peut-être la civilisation - hors de contrôle... Manny, le personnage joué par Voight, se sent, " Gagner ou perdre, quel est le différence?' Ce n'est pas très familier à l'esprit occidental. Nous avons tendance à aimer les gagnants, et nous n'aimons pas les perdants. »

Konchalovsky connaissait Jon Voight, qui avait aidé le réalisateur à obtenir son visa pour travailler aux États-Unis en 1979 (Voight voulait que Konchalovsky réalise Rhinestone Heights, ce qui n'a finalement jamais été fait.)

Karen Allen a été annoncée pour le rôle principal féminin. Le rôle a fini par être joué par Rebecca De Mornay, qui a déclaré : "C'est ma première vraie photo orientée vers l'action. Il y a des scènes où je marche sur le toit d'un train – des choses comme ça. Je voulais vraiment faire quelque chose qui appelle pour beaucoup d'acteurs physiques, où j'agis pas autant avec des mots qu'avec mon corps."

L' Alaska Railroad a décidé que son nom et son logo ne seraient pas affichés. Plusieurs scènes faisaient référence au chemin de fer comme "A&E Northern". Le tournage a eu lieu près de Portage Glacier , Whittier et Grandview.

Tournage

La photographie principale a commencé au début de 1985, à la Butte, Anaconda et Pacific Roundhouse à Anaconda, Montana . Pendant le tournage, l'équipe s'est rendu compte qu'il n'y avait pas de vraie neige, en raison des températures chaudes (un faux printemps) dans la région. Ils ont utilisé du troupeau d'arbres de Noël pour la fausse neige, et ils ont dû l'empêcher de fondre sur les rails de la cour ouest. Cannon Films a dû écourter son séjour à Anaconda et ils ont déménagé à Deer Lodge, dans le Montana , pour filmer les scènes de la prison de l'Old Montana State Prison. Environ 200 figurants ont été embauchés pour jouer les prisonniers dans les scènes. Ils ont passé une semaine à filmer plusieurs scènes à la prison. Enfin, l'équipe de la deuxième unité s'est rendue à Whittier, en Alaska , pour filmer sur les voies ferrées de l'Alaska. La séquence du pont a été filmée sur le pont Seneca sur Placer Creek, à environ 8 km de Whittier. La scène où Jordan fait le changement sur les pistes a été filmée à Portage, en Alaska . Les acteurs et l'équipe se sont rendus au Pan-Pacific Auditorium à Los Angeles, pour filmer l'intérieur des scènes de train et la scène d'évasion des prisonniers.

La gamme du train en fuite dans le film se composait de quatre locomotives de l'Alaska Railroad, toutes construites par EMD : GP40-2 #3010, F7 #1500, et #1801 et #1810, toutes deux GP7 . Ces deux dernières locomotives avaient déjà été reconstruites par ARR avec des capots bas et courts par opposition au capot haut court d'origine d'un GP7, mais étaient équipées de capots hauts simulés en contreplaqué pour le film, portant respectivement les numéros fictifs 531 et 812. Parce que la cabine du #1801 avait été reconstruite avant le tournage, le capot prothétique « 531 » était légèrement plus haut que la hauteur normale du capot d'un GP7 afin de s'adapter au numéro de la locomotive.

Les locomotives utilisées dans le film se sont séparées :

  • ARR GP40-2 #3010 est toujours actif sur le chemin de fer de l'Alaska, peint dans le nouveau schéma d'entreprise.
  • ARR F7 #1500 a été retiré du service en 1992 et se trouve maintenant au Museum of Alaska Transportation and Industry Museum à Wasilla, en Alaska, comme on peut le voir sur la première page de leur site Web MuseumOfAlaska.org.
  • ARR GP7 #1810 a été vendu à l'Oregon Pacific Railroad et exploité sous le nom d'OP #1810. En 2008, l'unité a été vendue au Cimarron Valley Railroad et est maintenant couplée en permanence à l'ancien OP Slug #1010.
  • ARR GP7 #1801 a été vendu à une société de location de locomotives à Kansas City, Missouri, puis vendu au Missouri Central Railroad et exploité sous le nom de MOC #1800. La locomotive est ensuite apparue dans un autre film, Under Siege 2: Dark Territory , en 1995. Le MOC est devenu le Central Midland Railroad en 2002. Comme Central Midland avait sa propre énergie louée, le MOC 1800 a été restitué à Midwest Locomotive à Kansas City. Peu de temps après, il a ensuite été vendu à la Respondek Rail Corp de Granite City, dans l'Illinois, et est maintenant utilisé par la filiale de Respondek à Port Harbor Railroad . L'identification de l'unité est RRC #1800. En 2015, la locomotive a été stockée, hors service, nécessitant des travaux de roue. Un retour en service sur le Port Harbour Railroad est peu probable, car il est question d'envoyer l'unité dans une autre opération Respondek.
  • Le train qui a été touché par le fuyard était dirigé par le MRS-1 #1605. Cette unité avait été retirée en 1984, un an avant le début du tournage. L'unité a depuis été découpée pour la ferraille.
  • Les séquences tournées dans la gare de triage, tournées sur le chemin de fer Butte, Anaconda and Pacific à Anaconda, dans le Montana, utilisaient des locomotives locales de la flotte BA&P ainsi que l'ancien Northern Pacific EMD F9 # 7012A, loué auprès du Mount Rainier Scenic Railroad . Les deux GP7 ​​et le F9 étaient équipés de caisses en contreplaqué pour reproduire les « écoutilles d'hivernage » distinctives de leurs homologues de l'Alaska.
  • BA&P EMD GP38-2 # 109, la locomotive BA&P utilisée dans les scènes de triage comme moteur de tête à la place de l'ARR #3010, a ensuite été vendue à l'Alaska Railroad et y reste en service sous le n° 2002, avec l'unité sœur # 2001 (ex-BA&P #108).

Richard (Rick) Holley a été tué avant le début de la photographie principale lorsque l'hélicoptère qu'il pilotait a heurté des lignes électriques alors qu'il recherchait des lieux de tournage en Alaska. Le film lui est dédié lors du générique de clôture.

Musique

Le Chœur académique russe de l'URSS est crédité pour "Gloria" d' Antonio Vivaldi . Le film a été composé par le compositeur Trevor Jones.

Sortie

Box-office

Runaway Train a eu sa première à New York le 15 novembre 1985, suivie d'une sortie limitée dans 965 cinémas le 6 décembre 1985. Il a rapporté 2 601 480 $ ce week-end. Il est sorti dans tout le pays le 17 janvier 1986 et a été bien accueilli par la critique, mais n'a pas réussi à trouver un public. Il a ouvert à la 8e place son week-end de première et n'a pas réussi à récupérer son coût de production. Le film a également eu une première à Anaconda, Montana au Washoe Theatre le 20 mars 1986. Des invitations pour la première ont été envoyées aux personnes du département du Commerce, au personnel de Rarus Railroad et de Cannon Films, ainsi qu'à Jon Voight, Eric Roberts et Rébecca De Mornay. Cependant, aucun des acteurs n'a pu y assister. Le film a rapporté 7 936 012 $ dans le monde.

Réception critique

Runaway Train reçu des commentaires généralement positifs, et a une note d'approbation de 86% sur Rotten Tomatoes basé sur 35 avis et une note moyenne de 7,3 / site web des Etats consensus critiques 10.Le, « charge de l' avant avec l'élan d'une locomotive, Runaway Train marques grande utilisation de ses prémisses remplies d'adrénaline et des présences vedettes de Jon Voight et Eric Roberts". Sur Metacritic , le film a une note moyenne pondérée de 67 sur 100, basée sur 11 critiques, indiquant « des critiques généralement favorables ». Janet Maslin, écrivant pour le New York Times , a estimé qu'une grande partie du film était absurde mais que la performance de Jon Voight était excellente, et elle attribue au film "l'énergie brute et la bravade". En 2010, le critique de cinéma Michael Phillips a déclaré dans son émission At the Movies que c'était le film le plus sous-estimé des années 1980. Roger Ebert a attribué au film quatre étoiles sur quatre. Ebert a écrit que les scènes d'ouverture de la prison étaient bien faites mais routinières, tandis que le génie du film se montrait dans les séquences de train avec des scènes d'action "époustouflantes" et le contraste entre le personnage "d'homme sauvage" de Roberts et le condamné "intelligent" de Voight; Le "rôle d'étranger" de DeMornay leur donne un public et un miroir.

En 2014, Time Out a interrogé plusieurs critiques de cinéma, réalisateurs, acteurs et cascadeurs pour répertorier leurs meilleurs films d'action. Runaway Train figurait à la 64e place sur 100 sur cette liste.

Distinctions

Le film a été présenté au Festival de Cannes 1986 .

Prix Catégorie Candidat Résultat
Oscars Meilleur acteur Jon Voight Nommé
Meilleur acteur dans un second rôle Eric Roberts Nommé
Meilleur montage de film Henri Richardson Nommé
ACE Eddie Meilleur long métrage monté Nommé
festival du film de Cannes Palme d'or Andreï Konchalovsky Nommé
Prix ​​des Golden Globes Meilleur film – Drame Menahem Golan Nommé
Yoram Globus Nommé
Meilleur acteur – Drame cinématographique Jon Voight A gagné
Meilleur acteur dans un second rôle – Film Eric Roberts Nommé
Éditeurs de sons cinématographiques Golden Reel Award du meilleur montage sonore – Long métrage étranger A gagné
Prix ​​du cascadeur Meilleure cascade véhiculaire (long-métrage) Terry Jackson Nommé

Voir également

Les références

Liens externes