Société russo-américaine - Russian-American Company

Société russo-américaine

Drapeau de la société russo-américaine, design 1806
Nom natif	од высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания
Taper	Société par actions
Industrie	Commerce de la fourrure
Fondé	8 juillet 1799 Saint-Pétersbourg , Empire russe
Fondateur	Nikolaï Rezanov , Grigori Chelikhov
Défunt	1881
Sort	Achat de l'Alaska (1867)
Successeur	Société commerciale de l'Alaska
Quartier général	Saint-Pétersbourg, Empire russe
Personnes clés	Alexandre Andreïevitch Baranov

La société russo-américain Sous le Haut Patronage de Sa Majesté Impériale ( russe : Под de Его Императорского Величества de Российская-Американская Компания Pod vysochayshim Yego Imperatorskogo Velichestva pokrovitelstvom Rossiyskaya-Amerikanskaya Kompaniya ) a été parrainée par l' État société à charte constituée en grande partie sur la base de la Compagnie américaine unie . L' empereur Paul Ier de Russie a affrété la compagnie dans l' Ukase de 1799 . Il avait pour mission d'établir de nouvelles colonies en Amérique russe , de faire du commerce avec les indigènes et de mener un programme de colonisation élargi .

Première société anonyme de Russie , elle relevait directement du ministère du Commerce de la Russie impériale . Le comte Nikolai Petrovich Rumyantsev (ministre du Commerce de 1802 à 1811 ; ministre des Affaires étrangères de 1808 à 1814) a exercé une influence déterminante sur les premières activités de la société. En 1801, le siège de la société déménage d' Irkoutsk à Saint-Pétersbourg , et les marchands qui étaient initialement les principaux actionnaires sont rapidement remplacés par la noblesse et l'aristocratie russes.

Le comte Rumyantsev a financé le premier tour du monde naval russe sous le commandement conjoint d' Adam Johann von Krusenstern et de Nikolai Rezanov en 1803-1806. Plus tard, il a financé et dirigé la circumnavigation du Ryurik de 1814 à 1816 , qui a fourni des informations scientifiques substantielles sur la flore et la faune de l'Alaska et de la Californie, ainsi que des informations ethnographiques importantes sur les indigènes d'Alaska et de Californie (entre autres). Au cours de la période russo-californienne (1812-1842) lorsqu'ils exploitaient Fort Ross , les Russes nommèrent l'actuelle Bodega Bay, en Californie , « Rumyantsev Bay » ( алив Румянцев ) en son honneur.

Histoire ancienne

En 1799, le gouvernement russe nomma un fonctionnaire, avec le titre de « Correspondant », pour surveiller les affaires de l'entreprise, le premier étant Nikolai Rezanov . Ce rôle a rapidement été étendu à un conseil d'administration de trois sièges, dont deux élus par les actionnaires et un nommé par le gouvernement. De plus, les directeurs devaient envoyer des rapports sur les activités de l'entreprise directement au tsar. Ils ont également nommé un directeur général de la compagnie, qui était stationné en Amérique du Nord pour administrer directement les forts, les stations commerciales et les avant-postes.

Alexander Andreyevich Baranov a été nommé premier directeur général. Au cours de son mandat, il a fondé à la fois Pavlovskaya et plus tard New Archange , des colonies qui sont devenues les bases opérationnelles de la société. Il est remplacé en 1818 par un officier de la marine impériale russe . Le poste de directeur général était par la suite réservé aux officiers de la marine impériale.

L' Ukase de 1799 (édit ou proclamation) accorde à la compagnie le monopole du commerce en Amérique russe, défini avec une frontière sud de 55° de latitude N. Le tsar Alexandre Ier dans l' Ukase de 1821 a affirmé son domaine à 45°50′ de latitude N, révisé en 1822 à 51° de latitude N. Cette frontière a été contestée à la fois par la Grande-Bretagne et les États-Unis, ce qui a finalement abouti au traité russo-américain de 1824 et au traité russo-britannique de 1825 . Ceux-ci ont établi 54°40′ comme la limite sud ostensible des intérêts russes.

La seule tentative des Russes pour faire respecter l'ukase de 1821 fut la saisie du brick américain Pearl en 1822, par le sloop russe Apollon . Le Pearl , un navire du commerce maritime des fourrures , naviguait de Boston, Massachusetts à New Archangel/Sitka. Lorsque le gouvernement américain a protesté, les Russes ont libéré le navire et payé une indemnisation. En raison de violations du traité conclu en 1833 avec les Britanniques par le gouverneur de la compagnie, le baron Ferdinand von Wrangel , les Russes ont plus tard loué le secteur sud-est de ce qui est maintenant l'Alaska Panhandle à la Compagnie de la Baie d'Hudson en 1838 dans le cadre d'un règlement en dommages et intérêts. Le bail conférait à la CBH l'autorité jusqu'à 56° 30' N au nord.

Sous Baranov, qui gouverna la région entre 1790 et 1818, une colonie permanente fut établie en 1804 à "Novo-Arkhangelsk" (Nouvel Archange, aujourd'hui Sitka, Alaska ), et un commerce maritime florissant s'organisa. Les hommes d' Alutiiq et d' Aleut de Kodiak et des îles Aléoutiennes ont été enrôlés de force pour travailler pour l'entreprise pendant des périodes de trois ans parce qu'ils étaient « parmi les chasseurs de loutres de mer les plus sophistiqués et les plus efficaces au monde ». Au cours de ses premières années, l'entreprise a eu des problèmes pour maintenir un bassin d'équipage qualifié pour ses navires. Le nombre limité d'hommes russes maîtrisant les embarcations navales de l'Empire cherchaient généralement un emploi dans la marine impériale russe . La RAC (Société russo-américaine) avait des difficultés à recruter des hommes pour l'entraînement naval, en partie à cause de la pratique continue du servage dans l'Empire, qui maintenait la plupart des paysans attachés à la terre. En 1802, le gouvernement impérial ordonna à la marine impériale d'envoyer des officiers travailler dans le RAC, la moitié de leur solde devant provenir de la compagnie.

Les marchands russes ont été exclus du port de Guangzhou et de ses précieux marchés, ce que le RAC s'est efforcé de changer. La société a financé une circumnavigation qui a duré de 1803 à 1806, dans le but d'élargir les connaissances de la navigation russe, d'approvisionner les stations RAC et d'ouvrir des relations commerciales avec l' empire Qing . Bien que l'expédition ait vendu ses marchandises dans le port chinois, « aucun progrès notable » vers la sécurisation des droits commerciaux russes n'a été réalisé au cours du demi-siècle suivant. En raison de la fermeture des ports chinois, le RAC a dû expédier ses fourrures au port russe d' Okhotsk . De là, les caravanes mettaient généralement plus d'un an pour atteindre Ayan , Irkoutsk et la route sibérienne . La majorité des peaux étaient commercialisées à Kyakhta , où les marchandises chinoises, principalement le coton, la porcelaine et le thé, étaient commercialisées.

Fort Elizabeth a été construit à Hawaï par Georg Anton Schäffer , un agent du RAC. Ses actions pour tenter de renverser le royaume d'Hawaï sont connues sous le nom d' affaire Schäffer .

marchands américains

Au cours de la première décennie d'activité du RAC, ses responsables sont devenus de plus en plus préoccupés par le commerce des navires américains dans les régions côtières adjacentes, en particulier leur vente d'armes à feu aux autochtones. Tout au long de 1808 à 1810, les fonctionnaires impériaux ont fait appel au gouvernement des États-Unis pour interdire ce commerce. Le gouvernement américain n'a pris aucune mesure pour satisfaire les préoccupations russes. Des discussions ont eu lieu avec l'ambassadeur américain John Quincy Adams en 1810 pour déterminer les limites sud des terres revendiquées par les Russes. Les agents gouvernementaux de l'Empire russe « revendiquèrent toute la côte de l'Amérique sur le Pacifique et les îles adjacentes, du détroit de Béring vers le sud jusqu'à et au-delà de l'embouchure du fleuve Columbia ». La déclaration a bloqué les tentatives d'établissement d'une frontière sud de l'Amérique russe pendant plus d'une décennie.

Le commerçant de fourrures américain John Jacob Astor envoya un navire en 1810 dans l'actuelle Alaska avec l'intention d'approvisionner New Archangel. Les fournitures ont été accueillies par Baranov, et il a loué le navire pour transporter les fourrures à Guangzhou. En apprenant le problème urgent des ventes américaines d'armes à feu, Astor a conçu un plan bénéfique à la fois pour son American Fur Company et le RAC. En échange d'un monopole pour approvisionner les stations russes par l'intermédiaire de sa filiale Pacific Fur Company et du droit de transporter des fourrures RAC vers l'empire Qing, Astor a promis de s'abstenir de vendre des armes à feu aux indigènes de l'Alaska. Le ministre russe aux États-Unis, le comte Fiodor Palen , a été informé de la proposition. Il a contacté le gouvernement impérial, notant que l'accord serait probablement plus efficace pour mettre fin aux ventes d'armes à feu que par la voie diplomatique avec les États-Unis. Le gendre d'Astor, Adrian B. Benton, se rendit à Saint-Pétersbourg en 1811 pour négocier avec les représentants de l'entreprise et du gouvernement.

L'accord proposé a été accueilli favorablement par le conseil d'administration, en dehors d'une clause litigieuse. Astor a demandé à être autorisé à transporter une petite quantité de fourrures en Russie en franchise d'importation, un avantage dont seul le RAC avait bénéficié. Les actionnaires de la société, tels que le ministre des Affaires étrangères et du Commerce, le comte Nikolay Rumyantsev , ont exprimé leur opposition à cette disposition. Il croyait qu'Astor avait arrangé toutes les négociations pour obtenir ce droit commercial. Finalement, les Américains ont abandonné la disposition et le 2 mai 1812, les parties ont signé un accord de quatre ans. Les deux sociétés ont convenu de cesser de commercer avec d'autres marchands et d'empêcher les opérations commerciales sur la côte par leurs concurrents. Mais le début de la guerre de 1812 entre la Grande-Bretagne et les États-Unis et la prise d' Astoria par la Compagnie du Nord-Ouest du Canada mettent fin aux opérations d'Astor sur la côte du Pacifique.

En dehors de l'Amérique russe

La société russo-américaine a développé des intérêts dans d'autres parties de l'Amérique du Nord, principalement en Haute-Californie , avec une concentration moindre sur la Basse-Californie et le pays de l' Oregon . De plus, certains efforts ont été consacrés à l'augmentation des relations avec le royaume d'Hawaï , l' affaire Schäffer étant une tentative de colonisation des îles par un agent de la compagnie agissant seul.

Nord-ouest du Pacifique inférieur

Junon

Alors qu'il naviguait au sud de l'Amérique russe pour l'Alta California, l'équipage du Juno a tenté d'entrer dans le fleuve Columbia . Grigory Langsdorff a rapporté que « le comte Rezanov avait déjà formé ses plans pour le déplacement de la colonie russe [Nouvel Archange] sur la rivière Columbia, et envisageait maintenant d'y construire un chantier naval. » Les directeurs de l'entreprise ont été précédemment conseillés par Rezanov pour établir une colonie d'entreprise sur le fleuve, dans un plan visant à l'expansion de l'entreprise vers le sud "pour inclure la côte de Californie dans la possession russe". Le mauvais temps rendait le passage de l'embouchure de la Columbia trop difficile à poursuivre.

Expédition Saint Nicolas

Un navire de la compagnie, le Nikolai , a été envoyé dans le pays de l' Oregon par le directeur général Baranov en novembre 1808 avec pour instruction de « découvrir si possible un site pour un poste russe permanent dans le pays de l'Oregon ». Le 1er novembre, un système météorologique de forts coups de vent et de grosses vagues a bloqué le navire sur une plage au nord de la rivière Quillayute et de l' île James . Un conflit éclata avec la nation Hoh voisine et l'équipage dut s'enfuir à l'intérieur de la péninsule olympique . Les affrontements avec la population indigène se sont poursuivis au cours de l'année suivante, les Russes devant recourir à des raids dans les villages pour se nourrir. Finalement, la plupart des membres de l'équipage sont devenus des esclaves consentants du Makah , étant entendu qu'ils seraient libérés lorsque le prochain navire européen arriverait. Le capitaine américain Brown du Lydia a acheté l' équipage du Nikolai et ils ont navigué pour New Archangel, où ils sont arrivés le 9 juin. Pendant leur séjour échoué sur la péninsule olympique , sept membres de l'équipage sont morts, dont le commandant de l'expédition Nikolai Bulygin et sa femme de 18 ans, Anna Bulyagina.

Californies

Le premier navire à piéger les fourrures en Alta ou en Basse- Californie pour le RAC remonte à 1803. Un navire américain appartenant à James O'Cain, le O'Cain , a été engagé pour piéger les loutres de mer sur la péninsule de Basse-Californie , avec la moitié des fourrures capturées propriété de l'ACFC. À bord du navire, outre son équipage américain, se trouvaient 2 membres du personnel de RAC et 40 indigènes, principalement des Aleuts, ainsi que des Alutiiq de l'île Kodiak. L'équipement de chasse utilisé dans l'expédition était d'origine indigène, y compris les remarquables bateaux iqyax . Basés à San Quintín , les indigènes de l'Alaska ont pêché des loutres de mer de Misión de El Rosario de Abajo à Saint-Domingue (située dans la municipalité moderne de Comondú ). De retour sur l'île de Kodiak en juin 1804, l' O'Cain contenait un total de 1 800 peaux de loutres de mer capturées par les indigènes ou achetées aux Espagnols. Dans des conditions similaires, d'autres capitaines américains ont été employés au fil des ans, les aléoutes étant continuellement utilisées pour piéger les loutres de mer de Californie, des opérations spécifiques employant plus de 300 personnes. Au cours de la période entre 1805 et 1812, Baranov a fourni des ouvriers aléoutes à 10 navires américains envoyés en Californie, avec plus de 22 000 peaux rassemblées.

En août 1805, Nikolai Rezanov arriva à New Archangel, puis visita les possessions dispersées du RAC. À l'époque, les postes de RAC avaient cruellement besoin de provisions pour nourrir sa main-d'œuvre, un problème qui allait tourmenter l'entreprise pendant des décennies. Après que Rezanov ait acheté le Juno , un navire américain, lui et son équipage sont partis de New Archangel en février 1806 au sud pour tenter d'acheter des fournitures en Alta California. En entrant dans les Californies, Rezanov négocia avec les autorités espagnoles au nom du tsar, se présentant comme ministre plénipotentiaire. Malgré ses prétentions, il n'a jamais reçu une telle commission par le gouvernement impérial. Des efforts ont été faits pour cultiver des relations avec l'éminent fonctionnaire José Darío Argüello , afin d'obtenir un contrat pour les provisions, Rezanov ayant même une histoire d'amour avec sa fille, Concepción Argüello . Cependant, les fonctionnaires étaient seulement disposés à transmettre la demande des Russes à Mexico , aucun ne voulant désobéir à un décret de l'Empire espagnol qui interdisait le commerce avec les étrangers. Après plusieurs mois, les Russes partirent pour New Archangel sans un accord pour les provisions.

Une reconnaissance précieuse a cependant été acquise, Rezanov voyant de première main le manque de presidios ou d'établissements espagnols jusqu'à la rive sud de la baie de San Francisco . Plusieurs navires appartenant à des Américains ont été engagés pour commencer leurs opérations en Alta California presque immédiatement après le retour du Juno à New Archangel. Un navire était basé à Bodega Bay , avec sa main-d'œuvre indigène de l'Alaska opérant de la côte du comté moderne de Mendocino aux îles Farallon . Tout en attrapant des loutres sur les rives nord de la baie de San Francisco, Luis Antonio Argüello , le commandant ordonna qu'un canon soit tiré sur les baidarkas des trappeurs , dispersant les trappeurs Aleut et Alutiiq de la baie. Les rapports des capitaines américains et de Rezanov sur les conditions en Californie ont encouragé le directeur général Baranov à planifier une implantation côtière sur le territoire. Il y avait de nombreuses populations de loutres de mer à chasser, un manque de postes militaires espagnols au-dessus de la baie de San Francisco et la possibilité de commercer avec les missions espagnoles .

Fort Ross

Construit en 1812 et situé sur la côte californienne dans l'actuel comté de Sonoma , Fort Ross était l'avant-poste le plus au sud de l'entreprise. Plusieurs postes supplémentaires étaient exploités par la compagnie, dont Port Rumyantsev sur la baie de Bodega , et plusieurs ranchs au sud de la vallée de la rivière Russian . Bien que sur le territoire espagnol puis mexicain, la légitimité de ces revendications a été contestée à la fois par la Société et le gouvernement russe jusqu'à la vente de la colonie en 1841, fondant la légitimité de leurs revendications sur des revendications antérieures anglaises ( New Albion ) de découverte territoriale. . Il est maintenant partiellement reconstruit et un musée en plein air, la maison Rotchev étant le seul bâtiment d'origine restant.

Colonisation proposée

Un vaste programme de colonisation de la Californie a été présenté à la Cour impériale par l'officier subalterne « bavard et peu fiable » de 20 ans et ancien décembriste Dmitry I. Zavalishin à la fin de 1824. Il avait été membre d'équipage d'une expédition qui, en 1823 et 1824 pour examiner les possessions russes en Amérique du Nord. Son mémorandum proposait que les Californios soient encouragés à se séparer du Mexique afin de créer une alliance politique. Zavalishin voulait que la Compagnie russo-américaine reçoive une concession de terres s'étendant au nord jusqu'à la frontière du pays de l' Oregon , au sud jusqu'à la baie de San Francisco et à l'est jusqu'aux montagnes de la Sierra Nevada ou à la rivière Sacramento . En retour, les Russes devaient maintenir une présence navale dans la baie de San Francisco, protéger le droit de la mission californienne à maintenir une main-d'œuvre néophyte, permettre aux Californios de s'installer dans le cadre de la subvention et établir des écoles de langue espagnole dans toute la Californie. Un conseil du gouvernement russe intérieur a débattu des mérites du plan de Zavalishin. Le ministre des Affaires étrangères, le comte Karl Nesselrode, craignait que le projet ne provoque la colère des États-Unis et du Royaume-Uni, et s'y est donc opposé. Le représentant du tribunal du RAC, le comte Nikolay Mordvinov , a défendu le mémorandum et a exprimé la position de Zavalishin selon laquelle « trop de clémence et d'efforts pour éviter les conflits ne font parfois que précipiter un conflit ».

S'appuyant sur la proposition de Zavalishin, Mordvinov prévoyait d'acheter des serfs aux propriétaires russes et de les envoyer en Californie. Les serfs libérés devaient être pris en charge par la compagnie et devaient rester en tant que colons pendant sept ans à son service. Après l'expiration de leurs contrats, tous les outils agricoles fournis et les terres cultivées deviendraient la propriété des hommes libres. Un banquet a été organisé pour Zavalishin afin d'attirer le soutien de son plan, en présence de nombreux hauts fonctionnaires de l'Empire. Mikhail Speransky , ancien gouverneur général de Sibérie, considérait la Californie comme un futur fournisseur de céréales pour les possessions russes du Pacifique en Alaska, à Sakhaline et sur la côte sibérienne. Le ministre adjoint des Affaires étrangères, Poletica, alors qu'il était d'abord contre le programme d'expansionnisme californien de Zavalishin, à la fin de la réception est devenu pleinement favorable à celui-ci. De plus, le ministre de l'Éducation, Shishkov, alors qu'il n'était pas présent au banquet, a chaleureusement reçu le mémorandum.

Zavalishin craignait que les traités conclus en 1824 et 1825 qui délimitaient les frontières de l'Amérique russe n'empêchent l'Empire d'adopter une politique proactive en Amérique du Nord. Il a supplié le tsar Alexandre Ier d' obtenir une audience pour défendre son mémorandum, mais aucune rencontre n'a été organisée. Finalement, le tsar Alexandre fit écho à la position de Nesselrode et refusa de renvoyer Zavalishin en Californie. Le bouleversement politique de la mort d'Alexandre Ier et le soulèvement décembriste qui s'ensuivit arrêtèrent les considérations pour une colonisation commerciale étendue de la Californie par le RAC. En 1853, le gouverneur général NN Muravyov raconta au tsar Alexandre II que : la Californie dans les années 1820 « était inoccupée et pratiquement non transformée par quiconque », bien qu'il ait découvert qu'un « pied en Californie » devrait « tôt ou tard » être remis au avancer les Américains.

Période postérieure

En 1818, le gouvernement russe avait pris le contrôle de la Compagnie russo-américaine des marchands qui détenaient la charte. À partir des années 1820, la rentabilité de l'entreprise s'effondre en raison du déclin des populations d'animaux à fourrure. Il avait déjà eu de mauvais rendements annuels, en 1808 un peu moins de la moitié des 2 300 000 roubles de dépenses étaient couverts. A partir de 1797 avec son ancêtre la United American Company jusqu'en 1821 le RAC a collecté l'inventaire de fourrures suivant, d'une valeur totale de 16 millions de roubles : 1,3 million de renards de plusieurs espèces, 72 894 loutres de mer , 59 530 loutres de rivière , 34 546 castors , 30 950 zibelines , 17 298 carcajous , 14 969 otaries à fourrure ainsi qu'un plus petit nombre de lynx , de loups , de lions de mer , de morses et d'ours.

En 1828, l'empereur Nicolas Ier ordonna que le RAC commence à approvisionner en sel les colonies russes de la péninsule du Kamtchatka , telles que Petropavlovsk . L'entreprise devait expédier entre 3 000 et 5 000 pouds de sel par an. Les difficultés continuelles à obtenir de grandes quantités de sel bon marché dans le royaume d'Hawaï et de l'Alta California ont conduit les autorités à envisager plutôt la Basse-Californie . Arvid Etholén a été envoyé à l'hiver 1827, obtenant rapidement l'autorisation des autorités mexicaines de ramasser du sel autour de San Quintín . Le transport a été organisé avec la Misión Santo Tomás .

L'explorateur et officier de marine, le baron Ferdinand Petrovich von Wrangel , qui avait été administrateur des intérêts du gouvernement impérial en Amérique russe une décennie auparavant, était le cinquième gouverneur pendant la période gouvernementale. Finalement, au cours des années 1840, le conseil d'administration de la compagnie a été remplacé par une administration de cinq membres d'officiers de la marine impériale.

Pendant la guerre de Crimée , les responsables du RAC ont commencé à craindre une invasion de leurs colonies d'Alaska par les forces britanniques. Des discussions avec la Compagnie de la Baie d'Hudson ont commencé au printemps 1854, chaque compagnie s'engageant à maintenir des relations pacifiques et à faire pression sur leurs gouvernements respectifs pour qu'ils fassent de même. Le Royaume-Uni et l' Empire russe ont accepté l'accord des sociétés, mais les deux gouvernements ont précisé que les blocus navals et la saisie de navires étaient des actions acceptables. Le britannique HMS Pique et le français Sibylle attaquèrent un avant-poste du RAC sur l' île d' Urup des Kouriles en 1855, pensant que les Kouriles n'étaient pas couverts par l'accord.

La société a construit une station baleinière à Mamga dans la baie de Tugur dans la mer d'Okhotsk en 1862. Elle a fonctionné de 1863 à 1865 avant d'être vendue à Otto Wilhelm Lindholm . Deux goélettes ont utilisé la station comme base, envoyant des baleinières pour attraper des baleines boréales , qui ont été remorquées à terre et traitées dans un atelier d'essai à proximité.

La société russo-américaine a été évaluée comme étant dirigée par « un personnel mal choisi et insuffisamment qualifié », pataugeant en partie à cause « du manque d'expérience des cadres gérant une organisation qui s'est dépassée par son expansion à travers le Pacifique et le long de la côte américaine. en Californie..." La société a cessé ses activités commerciales en 1881. En 1867, l' achat de l' Alaska a transféré le contrôle de l'Alaska aux États-Unis et les intérêts commerciaux de la société russo-américaine ont été vendus à Hutchinson, Kohl & Company de San Francisco , Californie, qui ont ensuite rebaptisé leur entreprise en Alaska Commercial Company .

Drapeau de la société russo-américaine

Le pavillon commercial russe (enseigne civile) a été utilisé entre 1799 et 1806 par la compagnie sur ses navires et ses établissements. Le tsar Alexandre Ier a approuvé la conception d'un drapeau distinct pour le RAC le 10 octobre 1806 OS, en écrivant « Qu'il en soit ainsi » sur le rapport. Après avoir été envoyé au Conseil d'État , il a été transmis aux ministères des Finances et de la Marine, ainsi qu'au bureau de Saint-Pétersbourg du RAC le 19 octobre 1806. , et la bande supérieure et plus large blanche, avec le fac-similé dessus des armoiries de l'État de toute la Russie en dessous duquel se trouve un ruban suspendu aux serres de l'aigle avec l'inscription « Société russo-américaine »".

Le drapeau de l'entreprise a finalement eu plusieurs variantes, en partie à cause de la nature de la production individuelle et des conceptions changeantes du drapeau impérial. Comme l'a noté le chercheur John Middleton, "Il continue d'y avoir beaucoup de discussions concernant la conception du drapeau de l'entreprise, principalement centrées sur la conception et le placement de l'aigle." Les différents drapeaux flottaient sur les avoirs de la société en Californie jusqu'au 1er janvier 1842 et sur l'Alaska jusqu'au 18 octobre 1867, date à laquelle tous les avoirs de la société russo-américaine en Alaska ont été vendus aux États-Unis. Le drapeau a continué à représenter la société jusqu'à ce que ses participations russes soient liquidées en 1881.

Directeurs généraux

Vous trouverez ci-dessous une liste des directeurs généraux (ou directeurs généraux, généralement connus en anglais sous le nom de gouverneurs) de la société russo-américaine. Beaucoup de leurs noms apparaissent comme des noms de lieux dans le sud-est de l'Alaska . Notez que l'orthographe anglaise des noms varie selon les sources. Le charge administrait les opérations commerciales de l'entreprise, centrées sur l'Amérique russe . Alexander Andreyevich Baranov a été le premier et le plus ancien directeur général, auparavant à la tête de la United American Company . Après le mandat de Baranov, les personnes nommées ont été choisies dans la marine impériale russe et ont généralement servi des mandats de cinq ans. Treize officiers de marine ont agi en tant que directeurs principaux au cours de la compagnie.

Non.	Portrait	Nom (Naissance–Décès)	Mandat
1		Alexandre Andreïevitch Baranov (1747-1819)	9 juillet 1799 – 11 janvier 1818
2		Capitaine Ludwig von Hagemeister (1780-1833)	11 janvier 1818 – 24 octobre 1818
3		Lieutenant Semion Ivanovitch Ianovsky (1788-1876)	24 octobre 1818 – 15 septembre 1820
4		Lieutenant Matvey Ivanovitch Muravyev (1784-1826)	15 septembre 1820 – 14 octobre 1825
5		Piotr Egorovitch Chistiakov (1790-1862)	14 octobre 1825 – 1er juin 1830
6		Baron Ferdinand Petrovitch von Wrangel (1797-1870)	1er juin 1830 – 29 octobre 1835
7		Ivan Antonovitch Kupreyanov (1800-1857)	29 octobre 1835 – 25 mai 1840
8		Arvid Adolf Etholén (1798-1876)	25 mai 1840 – 9 juillet 1845
9		Vice-amiral Mikhaïl Dmitrievitch Tebenkov (1802-1872)	9 juillet 1845 – 14 octobre 1850
dix		Capitaine Nikolay Yakovlevich Rosenberg (1807-1857)	14 octobre 1850 – 31 mars 1853
11		Alexandre Ilitch Rudakov (1817-1875)	31 mars 1853 – 22 avril 1854
12		Capitaine Stepan Vasiliyevich Voyevodsky (1805-1884)	22 avril 1854 – 22 juin 1859
13		Capitaine Johan Hampus Furuhjelm (1821-1909)	22 juin 1859 – 2 décembre 1863
14		Prince Dmitri Petrovitch Maksutov (1832-1889)	2 décembre 1863 – 18 octobre 1867

Règlements

En Alaska

• Unalaska – 1774
• Baie des Trois Saints – 1784
• Fort Saint-Georges à Kasilof – 1786
• Fort Nikolaevskaïa à Kenai – 1787
• Saint-Paul – 1788
• Pavlovskaïa – 1791
• Fort Saints Constantine et Helen sur l'île Nuchek - 1793
• Fort sur l' île Hinchinbrook – 1793
• Nouvelle Russie près de l'actuelle Yakutat – 1795
• Redoute Saint-Archange Michel près de Sitka – 1799
• Nouvel Archange – 1804
• Fort (nouveau) Alexandrovsk à Bristol Bay – 1819
• Redoute Saint-Michel – 1833
• Nulato – 1834
• Redoute St. Dionysius dans l'actuel Wrangell - 1834
• Mission Pokrovskaïa – 1837
• Redoute de Kolmakov – 1844

En dehors de l'Alaska

• Fort Ross près de Healdsburg, Californie – 1812
• Fort Elizabeth près de Waimea, Hawaï – 1817
• Fort Alexander près de Hanalei, Hawaï - 1817
• Fort Barclay-de-Tolly près de Hanalei, Hawaï - 1817

Navires

Au début de son existence, les navires de la compagnie étaient tous de construction russe. Au fil du temps, des navires de construction étrangère ont commencé à être acquis. Plus de 30 navires ont été achetés qui avaient été construits en Angleterre, aux États-Unis, en Allemagne et en Finlande. Lorsque l'Alaska a été vendu aux États-Unis en 1867, les navires de construction étrangère représentaient 97 % du tonnage total de la flotte de la compagnie.

Références :
Pierce, Richard, éd. Documents sur l'histoire de la société russo-américaine . Kingston, Ont. : Presse de calcaire, c1976. p. 23-26. OCLC : 2945773.
Tikhmenev, PA Une histoire de la société russo-américaine. Seattle : University of Washington Press, 1978. pp. 146-151. OCLC : 3089256.

Voir également

• Massacre d'Awa'uq
• Achat de l'Alaska

Les références

Lectures complémentaires

• Grinyov, Andrei V., « A Failed Monopoly: Management of the Russian-American Company, 1799-1867 », Alaska History, 27 (printemps-automne 2012), 19-47.
• AI Istomin, J. Gibson, VA Tishkov. La Russie en Californie . Nauk, Moscou 2005
• Middleton, John. Бытъ По Сему- Qu'il en soit ainsi : 200 ans d'histoire et d'interprétation de "Le drapeau accordé par Son Altesse Impériale" Le drapeau de la Compagnie russo-américaine. Septembre 2006. Site Web de Fort Ross Conservancy

Sources primaires

• Pierce, Richard A. : The Russian-American Company : Correspondance des gouverneurs ; Communications envoyées : 1818 The Limestone Press Kingston, Ontario, Canada 1984.
• IF Kruzenstern : Notes sur les ports et Ross et Franchesko, 4 octobre 1825.
• Vorobyoff, Igor V., trad. (1973) "Aventures du docteur Schäffer à Hawaii, 1815-1819," Hawaiian Journal of History 7:55-78 [1] (traduction de Bolkhovitinov, NN, "Avantyura Doktora Sheffera na Gavayyakh v 1815-1819 Godakh," Novaya i Noveyshaya Istoriya 1 [1972] : 121–137)

Liens externes

• Billets en peau de morse de la société russo-américaine
• La Compagnie russo-américaine et le commerce des fourrures du Nord-Ouest : Bourse nord-américaine, 1990-2000