Dalian russe - Russian Dalian
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oblast russe de Dalian Kvantunskaya альний
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| 1898-1905 | |||||||||
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.jpg) Dalian russe
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| Statut | Territoire loué de l' Empire russe | ||||||||
| Capitale | Dalniy | ||||||||
| Langues courantes |
Russe (officiel) Mandarin Chinois |
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| Gouvernement | Monarchie absolue | ||||||||
| empereur | |||||||||
• 1894-1917 |
Nicolas II | ||||||||
| Ère historique | Nouvel impérialisme | ||||||||
| 1898 | |||||||||
| 1905 | |||||||||
| Devise | Rouble russe | ||||||||
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| Aujourd'hui partie de | Chine | ||||||||
Située près du point le plus méridional de la péninsule de Liaodong , la ville de Dalian est passée sous le contrôle territorial de l' Empire russe de 1898 jusqu'à la défaite de ce pays lors de la guerre russo-japonaise en 1905. Les Russes appelèrent la ville Dalniy ( russe : Дальний), ce qui signifie « loin » ou « à distance », décrivant l'emplacement de la ville par rapport au cœur de la Russie. Le nom chinois moderne, Dalian , vient d'une lecture chinoise du nom colonial japonais Dairen , qui lui-même était une translittération lâche du nom russe Dalniy . Sous contrôle russe, Dalniy est devenue une ville portuaire dynamique ; avant sa perte en 1905, c'était l'un des terminus du chemin de fer de l' Est chinois contrôlé par les Russes .
Contexte
Les années 1890 ont vu l'intensification des rivalités entre la Chine Qing , le Japon et la Russie - avec les intérêts moindres de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne et des États-Unis - sur l'influence primordiale en Mandchourie . Pour la Russie, la région de la péninsule de Liaodong ( russe : Ляодунский полуостров ) présentait un intérêt particulier en tant que l'une des rares zones de la région qui avait le potentiel de développer des ports libres de glace. Ces rivalités sont arrivées à leur premier conflit armé pendant la guerre sino-japonaise de 1894-1895, qui a abouti à la victoire retentissante du Japon sur la dynastie Qing, un concours qui impliquait une bataille sur le port de Lushun (plus tard appelé Port Arthur) près de ce qui serait devenir Dalian ou Dalniy. Les combats sur la péninsule de Liaodong entre les troupes japonaises et chinoises ont confirmé aux Japonais l'importance stratégique de la région, et en particulier le positionnement stratégique de la région autour de Dalian. Bien que le Japon ait pris le contrôle de la péninsule et l'ait obtenu dans le traité ultérieur de Shimonoseki (1895), il a été contraint de le rétrocéder à la Chine Qing à la suite de la pression diplomatique de la Russie, de l'Allemagne et de la France, la soi-disant Triple intervention de 1895. Cela contribuerait à la rivalité croissante et amère entre le Japon et la Russie tout en ouvrant également la voie à la saisie russe de la région trois ans plus tard.
En 1897, la Russie a signé avec la Chine Qing un accord secret pour l'établissement sous la direction russe du chemin de fer de l'Est chinois. Le 15 décembre 1897, la Russie, craignant que sans action décisive, elle ne perde sa chance de s'emparer du port de Dalian au profit d'une autre puissance impériale telle que l'Allemagne, qui plus tôt cette année-là avait pris le contrôle de Qingdao , fit entrer sa flotte dans le port de Dalian. Le 27 mars 1898, la Russie a signé l' accord Pavlov avec la Chine, qui accordait à la Russie un bail de 25 ans sur Dalian et Lushun et le droit exclusif de leur poser une branche du chemin de fer de l'Est chinois - ce qui allait devenir le chemin de fer de la Mandchourie du Sud . Au début, les drapeaux de la Chine et de la Russie ont été hissés sur la ville, ce qui a apaisé la colère de certains Chinois locaux. En quelques semaines, cependant, l'enseigne chinoise ne volait plus.
Développement
Dalniy est rapidement devenu un centre de la puissance militaire russe en Extrême-Orient. En 1897, il y avait déjà 12 500 soldats russes à Lushun et dans les environs, un nombre qui passera à 35 000 en 1904. Cependant, le puissant ministre russe des Finances Sergueï Witte avait des visions plus larges pour la région qu'une simple garnison militaire. Witte supervisait le développement du chemin de fer de l'Est chinois et a rapidement mis en place des plans pour étendre le chemin de fer de Harbin au port de Dalny. Dans une telle vision, la ville deviendrait un puissant port de commerce ouvert en Extrême-Orient, tandis que Port Arthur, à proximité, serait une ville militaire russe exclusive. Le 8 novembre 1899, Nicolas II ordonna le début de la construction de cette ville portuaire et, à la suggestion de Witte, baptisa la ville Dal'nii (ou Dalniy : Dalian), signifiant « loin » en russe. Entre 1899 et 1903, le Chemin de fer chinois oriental, qui avait obtenu la concession pour construire le chemin de fer de la Mandchourie méridionale se terminant à Dalny, injecta près de 20 millions de roubles dans le développement de la ville.
En 1899, VV Sakharov (Владимир Васильевич Сахаров, 1860-1904, mort de la fièvre typhoïde à Port Arthur assiégé), un ingénieur russe qui avait été chargé plus tôt de la conception de Vladivostok , a été sélectionné pour mettre en œuvre les plans de développement du Dalniy russe. Il a abordé la tâche monumentale de transformer ce qui était une dispersion de villages de pêcheurs chinois endormis en une ville portuaire pour rivaliser avec Shanghai ou Tianjin en divisant la construction en deux phases. Dans l'ensemble, les plans de Sakharov s'inspiraient des mouvements « Garden City » ou « City Beautiful » qui influençaient et transformaient les centres urbains d'Europe et d'Amérique. Il a demandé que la ville soit divisée en cinq quartiers connectés - un commercial, deux administratifs, un résidentiel et un chinois, et tous alimentés en électricité et en eau moderne.
Dans la première phase de 1899-1902 deux quais principaux ont été construits capables d'amarrer vingt-cinq navires de 1000 tonnes. Les quais n'ont jamais été achevés au moment où les Japonais ont pris le contrôle de la ville en 1905 à la suite de la guerre russo-japonaise. Mais en 1902, une grande partie de la construction du quai était terminée et cette année-là, plus de 900 navires de huit pays accostaient dans les nouvelles installations. Néanmoins, compte tenu de l'existence d'un grand port russe à Vladivostok , ainsi que d'un port chinois mieux développé à proximité de Yingkou (Newchwang), Dalniy a eu ses détracteurs, qui l'ont surnommé Lishny (« superflu »). En tout cas, d'un point de vue maritime, l'attrait majeur de l'emplacement pour les Russes était en tant que port naval plutôt que commercial.
Le développement russe de la ville impliquait nécessairement le déracinement des habitants chinois d'origine de l'emplacement. À l'été 1899, cela déclencha une émeute de colère au cours de laquelle les Chinois attaquèrent le bureau du chemin de fer avec des pierres, entraînant les employés et les interprètes chinois travaillant pour les Russes. Néanmoins, le développement de la ville a également apporté des opportunités, et pendant les années de tenure russe, des dizaines de milliers de Chinois ont émigré dans la région.
En ce qui concerne le chemin de fer, la construction reliant Dalniy à Harbin a commencé rapidement et en janvier 1903, la liaison ferroviaire entre les deux villes était terminée. En février 1903, le premier train express arriva à Dalniy en provenance de Harbin et en août, Dalniy fut relié avec succès par chemin de fer à la patrie russe.
En 1904, suffisamment de progrès avaient été réalisés dans le développement de la ville pour encourager le comte Cassini, ministre russe aux États-Unis, à déclarer que « Harbin et Dalniy sont des monuments de la progressivité et de la civilisation russes ».
Héritage
La plupart des vestiges du mandat russe de sept ans à Dalian sont situés le long de ce qu'on appelle aujourd'hui la rue russe (Русская улица Russkaia ulitsa ), à l'origine la rue de l'Ingénieur (улица Инженерная ulitsa Inzhenernaia ), la plus ancienne rue de Dalian.
Au milieu des années 1990, le maire de Dalian, Bo Xilai , a conçu l'idée de rénover les structures de l'ère russe restantes dans la rue, d'en ajouter de nouvelles construites dans un style russe et de renommer la rue Russian Street. Les travaux sur le projet ont commencé en 1999 et ont fait appel à des architectes russes et à d'autres experts. Huit bâtiments de l'époque russe ont été rénovés, dont l'ancien hôtel de ville russe de Dalniy, six nouveaux bâtiments ont été construits et six autres structures existantes ont reçu des « façades russes » pour correspondre au thème de la rue. La rue récemment rénovée a été inaugurée le 1er octobre 2000.
Administrateurs
| Non. | Portrait | Nom (Naissance–Décès) |
Mandat | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Prendre place | A quitté le bureau | Temps au bureau | |||
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Командир (Commandant) |
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| 1 |
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Fiodor Vasilyevich Dubasov (1845-1912) |
27 décembre 1897 | 13 mai 1898 | 137 jours |
| 2 |
|
Oskar Ludwig Starck (1846-1928) |
13 mai 1898 | 18 septembre 1898 | 128 jours |
|
Администратор (Administrateur) |
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| 3 |
|
Doyen Ivanovitch Subbotitch (1852-1920) |
18 septembre 1898 | juillet 1899 | 9 mois |
|
Главный администратор (Administrateur en chef) |
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| 4 |
|
Evgueni Ivanovitch Alexeïev (1843-1917) |
29 août 1899 | 1er janvier 1905 | 5 ans, 125 jours |
| – |
|
Anatoly Mikhaylovich Stessel (1848-1915) agissant pour l'absence d'Alekseyev |
12 mars 1904 | 1er janvier 1905 | 295 jours |
Remarques
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Hess, Christian A. (2006). « Du joyau colonial à la métropole socialiste : Dalian, 1895-1955. » doctorat thèse, Université de Californie, San Diego.
- Perrins, Robert John (1998). "'Grandes connexions': La création d'une ville, Dalian, 1905-1931. La Chine et le Japon sur la péninsule de Liaodong." doctorat thèse, York University (Canada).
- Questionné, RKI (1982). Impériaux « Matey » ? Les Russes tsaristes en Mandchourie, 1895-1917. Université de Hong-Kong.
- Stéphan, John J. (1994). L'Extrême-Orient russe, une histoire. Presse de l'Université de Stanford.
- "Dalniy" , Cook's Handbook for Tourists to Peking, Tientsin, Shan-Hai-Kwan, Mukden, Dalniy, Port Arthur et Seoul , Londres : Thomas Cook & Son, 1910