S-125 Neva/Péchora - S-125 Neva/Pechora

S-125 Neva Désignation
OTAN : SA-3 Goa
SA-3 EP 2006.JPG
Pechora de l'armée de l'air péruvienne
Taper système SAM à courte portée
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1961-présent
Utilisé par Voir la liste des opérateurs actuels et anciens
Guerres Guerre du Vietnam , guerre du Kippour , Guerre du Kosovo , Guerre Iran-Irak , la guerre du Golfe , la guerre civile angolaise , la guerre civile syrienne , 2020 conflit du Haut-Karabakh , conflit Tigré
Historique de fabrication
Designer Bureau d'études central d'Almaz
Conçu années 1950
Fabricant Systèmes de défense JSC (Pechora-M)
Produit 1961-présent
Variantes Neva, Pechora, Volna, Neva-M, Neva-M1, Volna-M, Volna-N, Volna-P, Pechora 2, Pechora 2M, Newa SC, Pechora-M

Le S-125 Neva/Pechora ( russe : С-125 "Нева"/"Печора" , nom de rapport de l'OTAN SA-3 Goa ) système de missiles sol-air soviétique a été conçu par Aleksei Isaev pour compléter le S-25 et S -75 . Il a une portée efficace plus courte et une altitude d' engagement inférieure à celle de ses prédécesseurs et vole également plus lentement, mais en raison de sa conception à deux étages, il est plus efficace contre des cibles plus maniables. Il est également capable d'engager des cibles volantes plus basses que les systèmes précédents, et étant plus moderne, il est beaucoup plus résistant à l' ECM que le S-75. Les missiles 5V24 (V-600) atteignent environ Mach 3 à 3,5 en vol, les deux étages étant propulsés par des moteurs-fusées à combustible solide . Le S-125, comme le S-75 , utilise le guidage par radiocommande. La version navale de ce système porte le nom de rapport de l'OTAN SA-N-1 Goa et la désignation originale M-1 Volna (russe Волна – vague ).

Historique des opérations

Union soviétique

Une paire de missiles S-125 en transit.
Missile soviétique S-125 abandonné près de Saare, Saaremaa , Estonie .

Le S-125 a été déployé pour la première fois entre 1961 et 1964 autour de Moscou , augmentant les sites S-25 et S-75 qui encerclaient déjà la ville, ainsi que dans d'autres parties de l' URSS . En 1964, une version améliorée du système, le S-125M "Neva-M" et plus tard le S-125M1 "Neva-M1" a été développé. La version originale a été désignée SA-3A par le DoD américain et le nouveau Neva-M nommé SA-3B et (naval) SA-N-1B . Le Neva-M a introduit un booster redessiné et un système de guidage amélioré. Le S-125 n'a pas été utilisé contre les forces américaines au Vietnam , car les Soviétiques craignaient que la Chine (après la détérioration des relations sino-soviétiques en 1960), à travers laquelle la plupart, sinon la totalité des équipements destinés au Nord-Vietnam doivent voyager, essaierait de copier le missile.

Angola

Le FAPA-DAA a acquis un nombre important de S-125, et ceux-ci ont été rencontrés lors de la première frappe des Mirage F.1 de la SAAF contre des cibles en Angola - en juin 1980. Alors que la SAAF a signalé que deux avions ont été endommagés par des SAM au cours de cette action, l'Angola a affirmé en avoir abattu quatre.

Le 7 juin 1980, alors qu'ils attaquaient le camp d'entraînement Tobias Haneko de la SWAPO pendant l' opération Skeptic (Smokeshell) , le major Frans Pretorius et le capitaine IC du Plessis, tous deux aux commandes de Mirage F.1, furent touchés par des S-125. L'avion de Pretorius a été touché dans une conduite de carburant et il a dû effectuer un atterrissage au manche mort à la base aérienne d' Ondangwa. L'avion de Du Plessis a subi des dommages plus importants et a dû se dérouter vers la piste d'atterrissage avant de Ruacana, où il a atterri avec seulement le train d'atterrissage principal déployé. Les deux appareils ont été réparés et remis en service.

Moyen-Orient

S-125 sur véhicule de transport ZIL-131 (9T911), Musée Batey Ha-Osef

Les Soviétiques ont fourni plusieurs S-125 aux États arabes à la fin des années 1960 et dans les années 1970, notamment l'Égypte et la Syrie. Le S-125 a été largement utilisé pendant la guerre d'usure et la guerre du Yom Kippour . Au cours de cette dernière, le S-125, avec le S-75 Dvina et le 2K12 Kub , a constitué l'épine dorsale du réseau de défense aérienne égyptien. En Égypte, de mars à juillet 1970, des bataillons soviétiques de S-125 17 Shooting (35 missiles) ont abattu neuf avions israéliens et un avion égyptien. Le général Muhammed Ali Hafez (commandant des forces de défense aérienne de l'armée égyptienne) a été le premier homme au monde à réutiliser les missiles lancés pour en créer de nouveaux. Israël a reconnu les 5 F-4 Phantom en 1970 (1 de plus était W/O) et en 1973 encore 6

Irak

Restes du F-16C 87-257 trouvés par les forces terrestres américaines en Irak pendant la tempête du désert. La verrière a été récupérée par les forces américaines lors de l'invasion de 2003.

Un F-16 de l' USAF (série 87-257) a été abattu le 19 janvier 1991, lors de l' opération Tempête du désert . L'avion a été heurté par un S-125 juste au sud de Bagdad. Le pilote, le major Jeffrey Scott Tice, s'est éjecté en toute sécurité mais est devenu un prisonnier de guerre alors que l'éjection a eu lieu au-dessus de l'Irak. C'était la 8e perte au combat et le premier raid de jour sur Bagdad.

Photographie extraite d'une bande vidéo d'un missile sol-air irakien, que l'on croit être un S-125, lancé sur un avion de la coalition en juillet 2001.

La nuit d'ouverture de Desert Storm, le 17 janvier 1991, un B-52 G a été endommagé par un missile. Différentes versions de cet engagement sont racontées. Il aurait pu s'agir d'un S-125 ou d'un 2K12 Kub tandis que d'autres versions rapportent qu'un MiG-29 aurait tiré un missile Vympel R-27 R et endommagé le B-52G. Cependant, l'US Air Force conteste ces affirmations, affirmant que le bombardier a en fait été touché par un tir ami, un missile anti-rayonnement à grande vitesse AGM-88 (HARM) qui s'est dirigé vers le radar de contrôle de tir du canon de queue du B-52. ; le jet a ensuite été rebaptisé In HARM's Way . Peu de temps après cet incident, le général George Lee Butler a annoncé que le poste de mitrailleur sur les équipages des B-52 serait supprimé et que les tourelles des canons seraient définitivement désactivées, à partir du 1er octobre 1991.

FR Yougoslavie

Une 3e batterie de la 250e brigade de missiles de défense aérienne de l' armée yougoslave équipée du système S-125 a réussi à abattre un avion d'attaque furtif F-117 Nighthawk le 27 mars 1999 pendant la guerre du Kosovo (le seul écrasement enregistré d'un avion furtif) près du village de Budjanovci , à environ 45 km de Belgrade. Le pilote LT.COL. Darrell Patrick Zelko a réussi à s'éjecter et a ensuite été retrouvé par les forces de recherche et de sauvetage américaines. Il a également été utilisé pour abattre un chasseur F-16 de l' OTAN le 2 mai (son pilote ; le lieutenant-colonel David L. Goldfein , le commandant du 555th Fighter Squadron , a réussi à s'éjecter et a ensuite été secouru par un combat de recherche et de sauvetage (CSAR)).

En 2020, des sources américaines affirment qu'un deuxième F-117A a été visé et endommagé pendant la campagne, prétendument le 30 avril 1999 ; l'avion est retourné à la base de Spangdahlem, mais il n'a apparemment plus jamais volé.

Pendant la guerre, différents sites SAM yougoslaves et peut-être le S-125 ont également abattu certains drones de l' OTAN .

Guerre civile syrienne

Le 17 mars 2015, un drone américain MQ-1 Predator a été abattu par un missile S-125 des forces de défense aérienne syriennes lors d'un vol de renseignement près de la ville côtière de Lattaquié.

En décembre 2016, les forces de l'Etat islamique ont capturé trois lanceurs S-125 après avoir repris Palmyre aux troupes du gouvernement syrien.

Le 14 avril 2018, les forces américaines, britanniques et françaises ont lancé un barrage de 103 missiles air-sol et de croisière ciblant huit sites en Syrie. L'armée russe a affirmé que treize missiles S-125 lancés en réponse avaient détruit cinq missiles entrants. Cependant, le ministère américain de la Défense a déclaré qu'aucun missile allié n'avait été abattu.

Conflit du Haut-Karabakh 2020

Pendant le conflit du Haut-Karabakh en 2020, le système S-125 a été répertorié dans l'inventaire actif des deux parties dans différentes versions. Le 17 octobre 2020, le ministère azerbaïdjanais de la Défense a revendiqué la destruction d'un système arménien S-125 sans fournir plus de détails. Le 22 octobre 2020, le ministère azerbaïdjanais de la Défense a publié une vidéo montrant la destruction d'un radar de contrôle de tir arménien SNR-125 pour le système S-125 ciblé par une munition de patrouille IAI Harop exploitée par l'Azerbaïdjan .

La description

Le S-125 est quelque peu mobile, une amélioration par rapport au système S-75 . Les missiles sont généralement déployés sur des tourelles fixes contenant deux ou quatre, mais peuvent être transportés prêts à tirer sur des camions ZIL par paires. Le rechargement des lanceurs fixes prend quelques minutes.

Missile

V-600
S125 Neva 250 brPVO VS, 01 septembre 2012.jpg
Missiles V-600 sur le lanceur quadruple S-125.
Taper Missile sol-air
Lieu d'origine Union soviétique
Historique de fabrication
Variantes V-600, V-601
Spécifications (V-601)
Masse 953 kilogrammes
Longueur 6,09 mètres
Diamètre 375 mm
Ogive Frag-HE
Poids de l'ogive 60 kilogrammes

Mécanisme de détonation
Fusible de proximité

Envergure 2,2 mètres
Propergol Moteur fusée à propergol solide
opérationnelle
gamme
35 kilomètres (22 milles)
Altitude de vol 18 000 mètres (59 000 pieds)

Système de guidage
FERMETURE RF

Le système S-125 utilise deux versions et variantes de missiles différentes.

  • Le V-600 (ou 5V24 ) possède la plus petite ogive avec 60 kg d'explosif puissant. Il a une portée d'environ 15 km.
  • V-601 (ou 5V27 ) : le système amélioré S-125M (1970) utilise le missile 5V27, d'une longueur de 6,09 m, d'une envergure de 2,2 m et d'un diamètre de corps de 0,375 m. Ce missile pèse 953 kg au lancement, et possède une ogive de 70 kg contenant 33 kg d'HE et 4 500 fragments. La portée minimale est de 3,5 km et la maximale est de 35 km (avec le Pechora 2A). Les altitudes d'interception sont comprises entre 100 m et 18 km. D'autres sources revendiquent des altitudes d'interception comprises entre 20 m et 14 km. La portée minimale est de 2,5 km et la maximale est de 22 km
  • 5V27D : le système S-125M1 (1978) utilise le missile 5V27D. Au début des années 1980, chaque système utilisait un ou deux simulateurs radar pour survivre aux missiles antiradar.

Radars

Les lanceurs sont accompagnés d'un bâtiment de commandement ou camion et de trois systèmes radar principaux :

  • Radar d'acquisition de cibles en bande C P-15 "Flat Face" ou P-15M(2) "Squat Eye" 380 kW (également utilisé par les SA-6 et SA-8 , portée 250 km/155 miles)
  • SNR-125 "Low Blow" 250 kW suivi de bande I/D, contrôle de tir et radar de guidage (portée 40 km/25 miles, deuxième mode 80 km/50 miles)
  • Détecteur de hauteur à bande E PRV-11 "Side Net" (également utilisé par SA-2 , SA-4 et SA-5 , portée 28 km/17 miles, hauteur max 32 km/105 000 ft)

"Flat Face" / "Squat Eye" est monté sur une camionnette ( "Squat Eye" sur un mât plus haut pour de meilleures performances contre les cibles à basse altitude également un IFF [Identifie Friend or Foe]), "Low Blow" sur une remorque et "Side Net" sur une remorque caisse.

Variantes et mises à niveau

Version navale

Lanceur ZIF-101 du système Volna sur le destroyer de classe Kashin Strogiy .

Les travaux sur une version navale M-1 Volna (SA-N-1) ont commencé en 1956, ainsi que des travaux sur une version terrestre. Il a d'abord été monté sur un destroyer reconstruit de classe Kotlin (Projet 56K) Bravyi et testé en 1962. La même année, le système a été accepté. Le missile de base était un V-600 (ou 4K90) (portée : de 4 à 15 km, altitude : de 0,1 à 10 km). La conduite de tir et le guidage sont assurés par le radar 4R90 Yatagan, avec cinq antennes paraboliques sur une tête commune. Une seule cible peut être engagée à la fois (ou deux, pour les navires équipés de deux systèmes Volna). En cas d'urgence, Volna pourrait également être utilisé contre des cibles navales, en raison du temps de réponse court.

Le premier type de lanceur était le ZIF-101 à deux missiles, avec un chargeur pour 16 missiles. En 1963, un lanceur amélioré à deux missiles, le ZIF-102, avec un chargeur pour 32 missiles, a été introduit dans les nouvelles classes de navires. En 1967, les systèmes Volna ont été mis à niveau vers Volna-M (SA-N-1B) avec des missiles V-601 (4K91) (portée : 4–22 km, altitude : 0,1–14 km).

En 1974 - 1976, certains systèmes ont été modernisés au standard Volna-P , avec un canal de suivi de cible TV supplémentaire et une meilleure résistance au brouillage. Plus tard, des missiles V-601M améliorés ont été introduits, avec une altitude d'attaque minimale inférieure contre des cibles aériennes (système Volna-N ).

Certaines frégates indiennes portent également le système M-1 Volna.

Mises à niveau modernes

Deux remorques de lanceurs de missiles doubles S-125.
Newa SC

Étant donné que la Russie a remplacé tous ses sites S-125 par des systèmes SA-10 et SA-12 , ils ont décidé de mettre à niveau les systèmes S-125 mis hors service pour les rendre plus attrayants pour les clients d'exportation.

  • Sortie en 2000, la version Pechora-2 offre une meilleure portée, une capacité d'engagement de cibles multiples et une probabilité de tuer (PK) plus élevée . Le lanceur est déplacé sur un camion permettant des temps de relocalisation beaucoup plus courts.
  • Il est également possible de tirer le système Pechora-2M contre des missiles de croisière . Temps de déploiement 25 minutes, protégé des interférences actives, et missiles anti-rayonnement (total en tir pratique)

Le radar d'alerte précoce est remplacé par le radar anti-furtivité Kasta 2E 2, distance cible de 2,5 à 32 km, altitude de la cible - 0,02 à 20 km, les lanceurs de missiles peuvent être positionnés jusqu'à 10 kilomètres du centre de contrôle. Vitesse jusqu'à 1000 m/s (cible), Fusée d'occasion 5V27DE, en poids l'ogive + 50% de portée d'éclats de vol + 350%. Probabilité de toucher la cible 1ère fusée : à une distance jusqu'à 25 km - 0,72-0,99, portée de détection avec la section efficace radar = 2 m² environ 100 km, avec RCS = 0,15 m² - environ 50 km, sans aucune interférence. Lors de l'utilisation du brouillage actif - 40 km. L'ADMS "Pechora-2M" a la capacité de s'interfacer avec un poste de commandement de niveau supérieur et une télécommande radar en utilisant des canaux de télécode. Est aussi efficace à toute heure du jour et de la nuit (localisation optique, jour et nuit, et également imageur thermique) a remporté un contrat pour la révision du système S-125 SAM égyptien. Ces armes remises à neuf ont été réintroduites sous le nom de S-125 Pechora 2M.

  • En 2001, la Pologne a commencé à proposer une mise à niveau du S-125 connue sous le nom de Newa SC . Cela a remplacé de nombreux composants analogiques par des composants numériques pour une fiabilité et une précision améliorées. Cette mise à niveau implique également le montage du lanceur de missiles sur un châssis de char WZT-1 (un TEL ), améliorant considérablement la mobilité et ajoutant également une capacité IFF et des liaisons de données. Le radar est monté sur un châssis de camion lourd à 8 roues (anciennement utilisé pour les lanceurs Scud ).

Les modifications serbes incluent le ralliement terminal/caméra à partir de la base radar.

Cuba a également développé une mise à niveau similaire à la version polonaise, qui a été affichée à La Havane en 2006.

  • Plus tard la même année, la version russe a été à nouveau mise à niveau vers le Pechora-M qui a amélioré presque tous les aspects du système - le moteur-fusée, le radar, le guidage, l' ogive , le fusible et l'électronique. Il y a un dispositif de poursuite laser / infrarouge ajouté pour permettre le lancement de missiles sans l'utilisation du radar.

Il existe également une version du S-125 disponible en Russie avec l'ogive remplacée par des instruments de télémétrie , à utiliser comme drones cibles.

  • En octobre 2010, l'Ukrainian Aerotechnica a annoncé une version modernisée du S-125 nommée S-125-2D Pechora . En 2018, selon l'UkrOboronProm, le missile sol-air S-125 a subi une modification intégrée de tous les éléments, y compris la modernisation des missiles, ainsi que l'utilisation d'une nouvelle station radar construite sur des éléments à semi-conducteurs. A plus de 40 km, la zone d'engagement de la modernisation ukrainienne S-125 est meilleure que celle de la russe.

Les opérateurs

Carte des opérateurs S-125 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge
Site de missiles sol-air soviétique simulé à Nellis AFB

Opérateurs actuels

Systèmes de défense aérienne Pechora-2M de l' armée birmane lors de la 71e parade de la Force armée (2016)

Anciens opérateurs

Galerie de radars

Les références

Liens externes