Bombe SC250 - SC250 bomb

SC 250
Bombe SC250 au National Museum of the United States Air Force.jpg
SC 250 au Musée national de l'armée de l'air des États-Unis
Taper Bombe HE à usage général
Lieu d'origine Allemagne
Historique d'entretien
Utilisé par Luftwaffe
Guerres La Seconde Guerre mondiale
Caractéristiques
Masse 250 kg (550 livres)
Longueur 164 cm (65
pouces ) (total) 117,3 cm (46,2 pouces) (corps)
Diamètre 36,8 cm (14,5 pouces)
Remplissage Cast TNT , cast Amatol , cast Trialen
ou charge Ammonal pressée
Poids de remplissage 130 kg (290 livres)

La SC 250 ( Sprengbombe Cylindrisch 250 ) était une bombe explosive larguée à usage général construite par l' Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale et largement utilisée pendant cette période. Il pouvait être emporté par presque tous les bombardiers allemands et était utilisé avec un effet notable par le Junkers Ju 87 Stuka ( Sturzkampfflugzeug ou bombardier en piqué ). Le poids de la bombe était d'environ 250 kg, d'où sa désignation a été dérivée.

Il était utilisé sur le front de l'Est et de nombreux autres théâtres, et était craint pour son pouvoir destructeur. La SC 250 était l'une des bombes les plus couramment utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale et a été largement déployée pendant le Blitz sur Londres .

Conception

La bombe se composait de deux ou trois sections, selon la qualité de la bombe; dans les bombes de grade ( Güteklasse ) I, le cône de nez et le corps de la bombe ont été forgés à partir d'une seule pièce d'acier allié de haute qualité ou le nez a été soudé au corps ; ces bombes étaient de la plus haute résistance mécanique et elles étaient destinées à être utilisées contre des cibles robustes nécessitant une pénétration avant la détonation de la bombe, ou comme "Stabos" ("bombes à pointes"). Les bombes de grade II et de grade III étaient constituées de pièces de cône de nez, de corps principal et de cône arrière séparées soudées ensemble; la résistance mécanique des bombes de grade II était d'environ 80% du grade I, dans les bombes de grade III, la résistance mécanique à l'impact était d'environ. 40% de celui des bombes de grade I ; ces bombes étaient donc destinées à être utilisées uniquement sur des cibles où une détonation instantanée à l'impact était nécessaire.

Après avoir forgé le corps ou soudé le cône avant et le cône arrière au corps, celui-ci était chargé avec le tube exploseur, la poche de la fusée puis le remplissage principal. Par la suite, le corps a été scellé avec la plaque de base et la queue à quatre ailettes a été fixée. Avec un poids total de 250 kg (550 lb) (245-256 kg), la bombe elle-même mesurait 117,3 cm (46,2 po) de long, 164 cm (65 po) avec la queue et 36,8 cm (14,5 po) de diamètre. Il y avait beaucoup de garnitures, toutes pesant env. 125 kg (276 livres) (125–130 kg) :

  • Cast Trotyl (code allemand "14" ou "Fp. 02"),
  • Cast Füllpulver 60/40 (Fp. 60/40, amatol contenant 60% de Trotyl, nom de code "13").
  • Cast Füllpulver 50/50 (Fp. 50/50, amatol avec 50% Trotyl, nom de code "13A").
  • Cast Amatol 39 (50 % 1,3-dinitrobenzène , 35 % nitrate d'ammonium, 15 % hexogène , nom de code "52"),
  • Cast Amatol 40 (50 % 2,4-dinitroanisole , 35 % nitrate d'ammonium, 15 % hexogène , nom de code "17").
  • Cast Amatol 41 (52 % nitrate d'ammonium, 6 % nitrate de calcium, 30 % dinitrate d'éthylènediamine, 10 % hexogène, 2 % cire de Montan, nom de code « 88 »).
  • Ammonal D pressé (90% nitrate d'ammonium, 5% naphtalène, 2,5% farine de bois et 2,5% poudre d'aluminium, nom de code "110").
  • Ammonal DJ pressé (70% nitrate d'ammonium, 20% trotyle, 10% poudre d'aluminium, nom de code "113").
  • Ammonal DJ1 pressé (76% nitrate d'ammonium, 20% trotyle, 4% poudre d'aluminium grossier, nom de code "114").
  • Cast Trialen 105 (70% Trotyl, 15% hexogen, 15% poudre d'aluminium, nom de code "105").

Les bombes remplies de Trialen 105 devaient être utilisées en particulier comme bombes à eau / grenades sous-marines contre les navires ennemis et les sous-marins, mais les bombes Trialen pouvaient également être utilisées avec un grand effet contre des cibles terrestres. La bombe était maintenue en place par des pattes de suspension, qui pouvaient être montées soit sur le nez pour maintenir la bombe verticalement à l'intérieur d'une soute à bombes , soit sur le corps si elle était suspendue horizontalement sous le fuselage ou l'aile d'un avion.

Variantes

Type 1 ( Güteklasse I )
  • Modèle JA : Construction monobloc en acier forgé.
  • Modèle L : Construction monobloc en tube d'acier.
  • Modèle L2 : Construction en deux pièces, nez en acier forgé, corps en tube d'acier. Parfois équipé d'une pointe de 700 mm (28 in) pour assurer la détonation au-dessus du sol, appelée "Stabo", ( Stachelbombe , "Spike Bomb").
Type 2 ( Güteklasse II )
  • Modèle JB : Construction en deux parties en acier forgé.
Type 333 ( Güteklasse III )
  • Modèle JC : Construction en trois pièces, nez et cône arrière en acier forgé, corps en tube d'acier →·≈—≈·←
  • Modèle B : Construction en trois pièces ; nez en fonte d'acier, corps en tube d'acier et base du boîtier en acier arqué.
  • Modèle K : construction en trois pièces ; nez en fonte d'acier trempé, corps en tube d'acier et base en fonte d'acier.

Fusées

Le SC 250 peut être équipé d'une variété de fusées selon la cible :

  • Fusée à impact électrique de type 25B. Cela pourrait être réglé sur une détonation instantanée, un délai court (moins de 1 seconde) ou pour un délai de 17 secondes.
  • Fusée d'horlogerie électrique de type 17. C'était une fusée à retardement ; les types 17 et 17A pouvaient être réglés pour n'importe quel moment entre 2 et 72 heures après la chute, tandis que les 17B pouvaient être réglés pour exploser entre 3 et 135 minutes. Pour éviter que la bombe ne soit désamorcée par le personnel allié de neutralisation des bombes , ils étaient équipés de :
    • Fusée anti-retrait mécanique type ZUS 40 . Il s'agissait d'un simple détonateur à ressort équipé pour empêcher le retrait de la fusée et entraînait une détonation instantanée s'il était déplacé de plus de 15 mm (0,59 in).
    • Fusée électrique anti-perturbation de type 50 et 50B (appelée "Type Y" par les Britanniques d'après un marquage distinctif estampé sur la face de la fusée). Celui-ci utilisait trois interrupteurs au mercure pour faire exploser la bombe si la fusée était dérangée ou tournée. John Pilkington Hudson a reçu la médaille George en 1943 pour avoir été le premier à désactiver avec succès une fusée Y.
  • Fusée à impact électrique de type 38. Le Type 38 a été conçu pour être utilisé à basse altitude contre le transport maritime, tandis que le Type 38sl. était destiné à être utilisé comme bombe anti-sous-marine.
  • Fusée électrique à éclatement aérien de type 59B . Peut être réglé pour exploser 12, 41 ou 58 secondes après la libération.
  • Fusée électrique à éclatement aérien de type 79. Peut être réglé pour exploser 3, 10, 25 ou 30 secondes après la libération.

Découvertes d'après-guerre

Après la guerre, un flot constant de SC250 non explosés a été trouvé et désarmé ou fait exploser au cours des 55 dernières années du 20e siècle. Cependant, même dans les années 2000, d'autres sont régulièrement découverts :

  • Le 23 mars 2015, un SC250 a été déterré sur un chantier à Bermondsey , dans le sud de Londres. Il a explosé en toute sécurité dans une carrière du Kent deux jours plus tard.
  • Une bombe SC250 a été trouvée dans le port de Portsmouth lors de travaux de dragage pour élargir le chenal du port en février 2017. Elle a été retirée par une équipe de neutralisation des explosifs et munitions de la Royal Navy et a explosé en mer.
  • En avril 2017, une bombe a été découverte à Minsk lors de la démolition du complexe BelExpo.
  • Une bombe SC250 a été trouvée sur un chantier à Aston , Birmingham le 15 mai 2017, elle a explosé sur place un jour plus tard.
  • En mai 2017, une bombe a été découverte sur un chantier à Ternopil , en Ukraine.
  • En janvier 2019, une bombe SC250 a été découverte sur un chantier de construction à Skopje, en Macédoine. Plus tard, il a explosé dans la base militaire de Krivolak.
  • Le 23 mai 2019, un SC250 a été découvert lors de travaux de construction près du campus universitaire de Kingston, à Londres, au Royaume-Uni.

Galerie de photos

  • Anneaux anti-ricochets.

  • Pointes de Stabo.

Citations

Les références
Bibliographie