STS-103 - STS-103

STS-103

Grunsfeld et Smith remplaçant les gyroscopes sur Hubble lors de la première EVA de la mission
Type de mission	Entretien du télescope spatial Hubble
Opérateur	Nasa
Identifiant COSPAR	1999-069A
SATCAT n°	25996
Durée de la mission	7 jours, 23 heures, 11 minutes 34 secondes
Distance parcourue	5 230 000 kilomètres (3 250 000 mi)
Propriétés du vaisseau spatial
Vaisseau spatial	Découverte de la navette spatiale
Lancer la masse	112 493 kilogrammes (248 005 livres)
Masse à l'atterrissage	95 768 kilogrammes (211 132 lb)
Équipage
Taille de l'équipage	7
Membres
EVA	3
Durée de l' EVA	24 heures, 33 minutes
Début de mission
Date de lancement	20 décembre 1999 00:50:00  UTC ( 1999-12-20UTC00:50Z )
Site de lancement	Kennedy LC-39A
Fin de mission
Date d'atterrissage	28 décembre 1999 00:01:34  UTC ( 1999-12-28UTC00:01:35Z )
Site d'atterrissage	Kennedy SLF piste 33
Paramètres orbitaux
Système de référence	Géocentrique
Régime	Terre basse
Altitude du périgée	563 kilomètres (350 milles)
Altitude d'apogée	609 kilomètres (378 milles)
Inclination	28,45 degrés
Période	96,4 minutes
Capture de Hubble
Capture RMS	22 décembre 1999, 00:34 UTC
Version RMS	25 décembre 1999, 11:03 UTC
De gauche à droite; C. Michael Foale, Claude Nicollier, Scott J. Kelly, Curtis L. Brown Jr., Jean-François Clervoy, John M. Grunsfeld et Steven L. Smith Programme de la navette spatiale ←  STS-93 STS-99  →

STS-103 était une mission d'entretien du télescope spatial Hubble par la navette spatiale Discovery . La mission a été lancée depuis le Kennedy Space Center , en Floride, le 19 décembre 1999 et est revenue le 27 décembre 1999. C'était également le dernier lancement de la navette des années 1990 et la seule mission à s'étendre jusqu'à Noël .

Équipage

Positionner	Astronaute
Le commandant	Curtis L. Brown Jr. Sixième et dernier vol spatial
Pilote	Scott J. Kelly Premier vol spatial
Spécialiste de mission 1	John M. Grunsfeld Troisième vol spatial
Spécialiste de mission 2	Jean-François Clervoy , ESA Troisième et dernier vol spatial
Spécialiste de mission 3	/ Michael Foale Cinquième vol spatial
Spécialiste de mission 4	Steven L. Smith Troisième vol spatial
Spécialiste de mission 5	Claude Nicollier , ESA Quatrième et dernier vol spatial

Promenades dans l'espace

• Smith et Grunsfeld – EVA 1
• Départ EVA 1 : 22 décembre 1999 – 18:54 UTC
• Fin EVA 1 : 23 décembre 1999 – 03:09 UTC
• Durée : 8 heures, 15 minutes
• Poulain et Nicollier – EVA 2
• Départ EVA 2 : 23 décembre 1999 – 19:06 UTC
• Fin EVA 2 : 24 décembre 1999 – 03:16 UTC
• Durée : 8 heures, 10 minutes
• Smith et Grunsfeld – EVA 3
• Départ EVA 3 : 24 décembre 1999 – 19:17 UTC
• Fin EVA 3 : 25 décembre 1999 – 03:25 UTC
• Durée : 8 heures 08 minutes

Faits saillants de la mission

Lancement de STS-103

L'objectif principal de STS-103 était la mission d'entretien Hubble 3A . STS-103 avait quatre jours d'activité extravéhiculaire (EVA) programmés au cours desquels quatre membres d'équipage ont travaillé par paires, des jours alternatifs, pour renouveler et remettre à neuf le télescope.

Les responsables de la NASA ont décidé de faire avancer une partie de la mission d'entretien qui avait été prévue pour juin 2000 après la panne de trois des six gyroscopes du télescope . Trois gyroscopes doivent fonctionner pour répondre aux exigences de pointage très précises du télescope, et les règles de vol du télescope imposaient à la NASA d'envisager une mission "appelée" avant qu'un quatrième gyroscope ne tombe en panne. Quatre nouveaux gyroscopes ont été installés lors de la première mission d'entretien ( STS-61 ) en décembre 1993 et ​​les six gyroscopes fonctionnaient lors de la deuxième mission d'entretien ( STS-82 ) en février 1997. Depuis lors, un gyroscope est tombé en panne en 1997, un autre en 1998 et un troisième en 1999. L'équipe Hubble croyait comprendre la cause des échecs, bien qu'elle ne puisse en être certaine tant que les gyroscopes ne sont pas revenus de l'espace. Avoir moins de trois gyroscopes fonctionnels aurait empêché les observations scientifiques, même si le télescope serait resté en orbite en toute sécurité jusqu'à l'arrivée d'une équipe d'entretien.

Les gyroscopes de Hubble tournent à une vitesse constante de 19 200 tr/min sur des paliers à gaz. Cette roue est montée dans un cylindre étanche, qui flotte dans un fluide épais. L'électricité est acheminée jusqu'au moteur par des fils minces (environ la taille d'un cheveu humain). On pense que l'oxygène dans l'air sous pression utilisé pendant le processus d'assemblage a provoqué la corrosion et la rupture des fils. Les nouveaux gyroscopes ont été assemblés en utilisant de l'azote au lieu de l'oxygène. Chaque gyroscope est emballé dans un ensemble capteur de fréquence. Les capteurs de taux sont emballés par paires dans un ensemble appelé unité de capteur de taux (RSU). Ce sont les RSU que les astronautes du STS-103 ont changé. Les RSU pèsent chacun 11,0 kilogrammes (24,3 lb) et mesurent 12,8 x 10,5 x 8,9 pouces (325 x 267 x 226 mm).

En plus du remplacement des six gyroscopes lors du vol de décembre, l'équipage a remplacé un capteur de guidage fin (FGS) et l'ordinateur du vaisseau spatial. Le nouvel ordinateur a réduit le fardeau de la maintenance du logiciel de vol et a considérablement réduit les coûts. Le nouvel ordinateur était 20 fois plus rapide et avait six fois plus de mémoire que l' ordinateur DF-224 précédemment utilisé sur Hubble. Il pèse 32,0 kilogrammes (70,5 lb) et mesure 18,8 x 18 x 13 pouces (478 x 457 x 330 mm). Le FGS installé était une unité remise à neuf qui a été renvoyée par la mission d'entretien 2. Il pèse 217 kilogrammes (478 lb) et mesure 5,5 x 4 x 2 pieds (1,68 x 1,22 x 0,61 m).

Un kit d'amélioration de tension/température (VIK) a également été installé pour protéger les batteries de l'engin spatial contre la surcharge et la surchauffe lorsque l'engin spatial passe en mode sans échec . Le VIK modifie la tension de coupure de charge à un niveau inférieur pour éviter la surcharge de la batterie et la surchauffe associée. Le VIK pèse environ 1,4 kilogramme (3,1 lb).

Le drapeau de Mars

La mission de réparation a également installé un nouvel émetteur à accès unique en bande S (SSAT). Hubble a deux SSAT identiques à bord et peut fonctionner avec un seul. Les SSAT envoient au sol des données de Hubble via le système satellite de relais de données de suivi (TDRSS) de la NASA. Le nouvel émetteur a remplacé celui qui est tombé en panne en 1998. Le SSAT pèse 3,9 kilogrammes (8,6 lb) et mesure 14 par 8 par 2+3 ⁄ 4 pouces (356 par 203 par 70 mm).

Un enregistreur à semi-conducteurs de rechange a également été installé pour permettre une gestion efficace des données volumineuses. Avant la deuxième mission d'entretien, Hubble utilisait trois magnétophones à bobines de style années 1970. Lors de la deuxième mission d'entretien, l'un de ces enregistreurs mécaniques a été remplacé par un enregistreur numérique à semi-conducteurs. Au cours de cette mission, un deuxième enregistreur mécanique a été remplacé par un deuxième enregistreur à semi-conducteurs. Le nouvel enregistreur pouvait contenir environ 10 fois plus de données que l'ancienne unité (12 gigaoctets au lieu de 1,2 gigaoctets). L'enregistreur pèse 11,3 kilogrammes (25 lb) et mesure 12 x 9 x 7 pouces.

Enfin, l'équipage de l'EVA a remplacé l'isolation extérieure du télescope qui s'était dégradée. L'isolation est nécessaire pour contrôler la température interne du Hubble. La nouvelle couche de couverture extérieure (NOBL) et le tissu de remplacement de coque/bouclier (SSRF) aident à protéger Hubble de l'environnement hostile de l'espace. Il protège le télescope des changements de température sévères et rapides qu'il subit au cours de chaque orbite de 90 minutes lorsqu'il passe de la lumière du soleil à l'obscurité.

STS-103 a également porté des centaines de milliers de signatures d'étudiants dans le cadre du programme Student Signatures in Space (S3). Le projet unique a fourni aux écoles élémentaires (sélectionnées à tour de rôle) des affiches spéciales à dédicacer par les élèves, puis numérisées sur des disques et transportées à bord d'une mission de la navette spatiale de la NASA.

Sur STS-103, Discovery a atteint l'orbite la plus haute jamais volée dans l'histoire du programme, à l'apogée de 609 kilomètres (378 mi) au-dessus de la Terre. C'était le dernier vol spatial solo du Discovery . Toutes les missions ultérieures de Discovery étaient des missions de la Station spatiale internationale .

L'astronaute John Grunsfeld, qui était l'un des spécialistes de cette mission, a apporté un " Planet Mars Flag " à bord de Discovery .

Services de reveil

La NASA a commencé une tradition de jouer de la musique aux astronautes pendant le programme Gemini , qui a d' abord été utilisé pour réveiller un équipage de conduite pendant Apollo 15 . Chaque piste est spécialement choisie, souvent par leurs familles, et a généralement une signification particulière pour un membre individuel de l'équipage, ou est applicable à leurs activités quotidiennes.

Voir également

• Liste des vols habités
• Liste des missions de la navette spatiale
• Aperçu de la science spatiale

Les références

Liens externes

• Résumé de la mission de la NASA
• Faits saillants de la vidéo STS-103