STS-124 - STS-124
Type de mission | Assemblage de l'ISS |
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Opérateur | Nasa |
Identifiant COSPAR | 2008-027A |
SATCAT n° | 32960 |
Durée de la mission | 13 jours, 18 heures, 13 minutes 7 secondes |
Distance parcourue | 9 230 622,6 kilomètres (5 735 643,0 mi) |
Orbites terminées | 217 |
Propriétés du vaisseau spatial | |
Vaisseau spatial | Découverte de la navette spatiale |
Lancer la masse | 122 072 kilogrammes (269 123 lb) |
Masse à l'atterrissage | 92 220 kilogrammes (203 320 lb) |
Masse de charge utile | 17530 kilogrammes |
Équipage | |
Taille de l'équipage | 7 |
Membres | |
Lancement | |
Atterrissage | |
Début de mission | |
Date de lancement | 31 mai 2008, 21:02:12 UTC |
Site de lancement | Kennedy LC-39A |
Fin de mission | |
Date d'atterrissage | 14 juin 2008, 15:15:19 UTC |
Site d'atterrissage | Kennedy SLF piste 15 |
Paramètres orbitaux | |
Système de référence | Géocentrique |
Régime | Terre basse |
Altitude du périgée | 307 kilomètres (166 milles nautiques) |
Altitude d'apogée | 328 kilomètres (177 milles nautiques) |
Inclination | 51,6 degrés |
Période | 91 minutes |
Amarrage à l' ISS | |
Port d'accueil |
PMA-2 (Harmony vers l'avant) |
Date d'amarrage | 2 juin 2008, 18:03 UTC |
Date de désamarrage | 11 juin 2008, 11:42 UTC |
Heure amarrée | 8 jours, 17 heures, 39 minutes |
De gauche à droite : Chamitoff, Fossum, Ham, Kelly, Nyberg, Garan et Hoshide |
STS-124 était une mission de la navette spatiale , pilotée par la navette spatiale Discovery vers la Station spatiale internationale . Découverte lancé le 31 mai 2008 à 17h02 HAE , passé d'une date de lancement prévue plus tôt du 25 mai 2008, et a atterri sans encombre au Centre spatial Kennedy de Facility Landing navette à 11h15 HAE , le 14 Juin 2008. Son objectif était de livrer le plus grand module de la station spatiale - Kibō , la section pressurisée du module d'expérimentation japonais . La mission est également appelée ISS-1J par le programme ISS.
Équipage
Position | Astronaute de lancement | Astronaute à l'atterrissage |
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Le commandant |
Mark E. Kelly Troisième vol spatial |
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Pilote |
Kenneth T. Ham Premier vol spatial |
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Spécialiste de mission 1 |
Karen L. Nyberg Premier vol spatial |
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Spécialiste de mission 2 |
Ronald J. Garan Jr. Premier vol spatial |
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Spécialiste de mission 3 |
Michael E. Fossum Deuxième vol spatial |
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Spécialiste de mission 4 |
Akihiko Hoshide , JAXA Premier vol spatial |
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Spécialiste de mission 5 |
Gregory E. Chamitoff Expédition 17 Premier vol spatial Ingénieur de vol ISS |
Garret E. Reisman Expedition 17 Premier vol spatial Ingénieur de vol ISS |
Notes d'équipage
- Stephen G. Bowen était initialement affecté à STS-124, mais a été transféré à STS-126 pour permettre à cette mission de faire tourner un membre d'équipage de l'ISS. Bowen devait effectuer les EVA sur le vol avec Fossum. Garan a pris sa place pour les EVA.
Le commandant Kelly discute de l'équipage
"J'ai vraiment de la chance d'avoir les membres d'équipage que j'ai pour cette mission. C'est moi-même et six autres. Nous échangeons un membre de notre équipage avec le membre de l'équipage de l'expédition à bord. Alors Greg monte, Greg reste au poste et Garrett rentre à la maison. Mais l'équipage qui m'a été assigné, j'ai vraiment de la chance d'avoir des gens vraiment talentueux. Ken Ham, en tant que pilote, connaît l'orbiteur mieux que quiconque que j'ai vu. C'est son premier vol. Mon principal membre d'équipage EVA est Mike Fossum qui a fait trois sorties dans l'espace sur mon vol précédent, STS-121. Nous avons déjà volé ensemble auparavant. J'ai toute la confiance du monde dans sa capacité à exécuter ces EVA. Karen Nyberg, mon MS1, s'assoit sur le pont d'envol pour l'ascension et l'entrée. Elle dirige également toutes les opérations du bras robotique. Elle pilotera trois bras robotiques dans l'espace, incroyablement motivée, bien en avance sur le jeu et j'attends de grandes choses de sa part. Ron Garan est mon mécanicien navigant, un colonel de l'armée de l'air. Ce sera sa première fois dans l'espace en tant que ainsi que Karen et Ken et il fait trois sorties dans l'espace. Il a donc beaucoup dans son assiette. Il s'en sort très bien à l'entraînement et il va avoir l'occasion de faire ses preuves lors de ces trois sorties dans l'espace. J'aimerais bien que ce soit moi qui aille dehors. Je ne peux pas faire ça, mais nous attendons aussi de grandes choses de Ron. Et puis j'ai Aki Hoshide, notre membre d'équipage japonais, qui a grandi dans le New Jersey un peu comme moi. C'est une chose intéressante à propos de notre vol—nous avons quatre personnes du New Jersey sur la mission. Je considère Aki comme le commandant de la charge utile. Il est responsable de ce laboratoire japonais et il a assumé cette responsabilité aussi complètement que j'aurais pu l'espérer. Tout au long de notre formation, il s'est beaucoup concentré sur le laboratoire japonais, s'assurant qu'il est prêt à fonctionner, s'assurant que nous sommes complètement formés sur les systèmes et tout ce que nous avons à faire. Je lui ai donné beaucoup de responsabilités et il les a complètement assumées."
- Gregory Chamitoff a apporté les premiers bagels dans l'espace : 3 sacs (18 bagels aux graines de sésame à la Montréalaise ) avec lui.
Charges utiles de mission
STS-124 a livré le module pressurisé (PM) du module d'expérimentation japonais (JEM), appelé Kibō , à la Station spatiale internationale (ISS). Kibō a été amarré au module Harmony et la section pressurisée du module logistique d'expérimentation JEM, amenée par l' équipage STS-123 , a été déplacée d' Harmony vers le JEM-PM. Le système japonais de manipulateur à distance , un bras robotique, a également été livré par STS-124 et attaché à Kibō . L'ensemble du laboratoire Kibō a été mis en place au cours de trois missions. Tous les modules ont été fabriqués au centre spatial de Tsukuba et ont été expédiés au KSC SSPF pour le traitement du lancement. Il est fabriqué en acier inoxydable et en titane.
Discovery emportait avec elle des pièces de rechange dans un casier à mi-pont pour des toilettes défectueuses sur la Station spatiale internationale . L'équipage avait utilisé d'autres installations pour les déchets jusqu'à ce que les nouvelles pièces de rechange soient installées sur le module Zvezda de l'ISS.
Voler avec l'équipage STS-124 était une figurine de Buzz l'Éclair , un personnage fictif de la franchise Toy Story . Ken Ham, pilote de la mission STS-124, a apporté avec lui des épisodes de Mike and Mike in the Morning d'ESPN Radio et un support de microphone en plastique avec le logo ESPN dessus. En plus de ceux-ci, un maillot jaune des sept victoires record de Lance Armstrong lors de la course cycliste du Tour de France, le maillot de sauvegarde qu'Eli Manning a emmené au Super Bowl et le dernier maillot que Craig Biggio de la Ligue majeure américaine de baseball portait dans un jeu ont été placés à l'intérieur des casiers de l'orbiteur.
Avec l'achèvement de STS-124, le prochain module pressurisé permanent ne serait pas livré à l'ISS par une navette spatiale jusqu'à ce que STS-130 amène Tranquility en février 2010.
Contexte de la mission
La mission a marqué :
- 154e vol spatial avec équipage de la NASA
- 123e vol de la navette spatiale depuis STS-1
- 98ème mission post Challenger
- 10ème mission post- Colombie
- 11e vol restant au programme de la navette
- 26e vol vers l'ISS
- 35ème vol pour la navette Découverte
- 3ème mission navette en 2008
Traitement de la navette
Le 26 avril 2008, Discovery a été transféré au bâtiment d'assemblage de véhicules (VAB) depuis sa baie de traitement dans l' installation de traitement de l' orbiteur . Une fois dans le VAB, il a été soulevé verticalement et accouplé à son réservoir externe et à ses propulseurs à poudre le 28 avril 2008. À la fin d'un programme de préparation d'une semaine le 2 mai 2008 à 23 h 47 HAE, la pile a été déployée jusqu'à la rampe de lancement. 39A au sommet de la plate-forme de lancement mobile . Transporté par le Crawler Transporter , le Discovery est arrivé et a été amarré à LC-39A le 3 mai 2008 à 06 h 06 HAE . La cartouche de charge utile contenant le JEM a été déployée dans la salle de changement de charge utile de la plate-forme le 29 avril 2008 et a ensuite été installée dans la baie de charge utile de Discovery le 5 mai 2008. L'équipage de STS-124 est arrivé au Centre spatial Kennedy le 6 mai 2008. pour le test de démonstration du compte à rebours du terminal de 3 jours et est retourné au Johnson Space Center le 9 mai 2008 après l'achèvement de la répétition générale du lancement. Après de nombreux tests de préparation au vol, Discovery a été lancé le 31 mai 2008. Discovery a été lancé le 31 mai 2008 à 21:02 UTC.
Chronologie des missions
31 mai (jour de vol 1, lancement)
La navette spatiale Discovery a été lancée depuis le Centre spatial Kennedy à 17h02 HAE, heure locale. Les débris du réservoir de carburant étaient minimes.
"Bien que nous nous soyons tous préparés pour cet événement aujourd'hui, les découvertes de Kibo offriront certainement de l'espoir pour demain", a déclaré le commandant de Discovery , Mark Kelly, juste avant le lancement. "Maintenant, soyez prêt pour le plus grand spectacle sur Terre."
Dommages sur la rampe de lancement
L'une des tranchées de la rampe de lancement 39A qui éloigne les flammes de la navette pendant le décollage a été considérablement endommagée. L'enquête sur l'accident qui a suivi a révélé que les dommages résultaient de la carbonatation de l'époxyde et de la corrosion des ancrages en acier qui maintenaient les briques réfractaires en place. Ceux-ci avaient été exacerbés par le fait que l'acide chlorhydrique est un sous-produit d'échappement des propulseurs de fusée à poudre. Les réparations de la tranchée ont été achevées avant la tentative de lancement de la mission STS-125 alors prévue le 8 octobre 2008. En fait, STS-125 a finalement été lancé en mai 2009, et entre - temps STS-126 (novembre 2008) et STS-119 (mars 2009 ) avaient tous deux été lancés avec succès depuis le pad 39A.
1er juin (jour de vol 2)
Au cours de la première journée complète dans l'espace, Ham et Nyberg ont effectué une inspection limitée du système de protection thermique de la navette à l'aide de la caméra effectrice du bras robotique de la navette. L'équipage a également installé la caméra centrale et étendu l'anneau du système d'amarrage de l'orbiteur pour préparer Discovery à son arrivée à la station spatiale.
2 juin (jour de vol 3)
Discovery s'est amarré à la station spatiale à 18h03 UTC et les écoutilles se sont ouvertes à 19h36 UTC. Greg Chamitoff a officiellement rejoint l'équipage de l'Expédition 17, en remplacement de Garrett Reisman.
3 juin (jour de vol 4)
Mike Fossum et Ron Garan ont effectué une sortie extravéhiculaire de six heures quarante-huit minutes à 23h10 UTC. Au cours de l'excursion, le duo a récupéré le système de capteurs Orbiter Boom , entretenu et inspecté les composants d'un joint rotatif Solar Alpha et préparé le composant JEM-PS du laboratoire Kibō pour l'installation. Karen Nyberg et Akihiko Hoshide, utilisant le bras robotique de la station, ont retiré le JEM-PS de la soute de la navette et l'ont verrouillé en place sur le nœud Harmony , achevant la tâche à 23h01 UTC.
4 juin (jour de vol 5)
La trappe du laboratoire de Kibō a été ouverte à 21h05 UTC. L'équipage a également réparé les toilettes défectueuses de l'ISS .
5 juin (jour de vol 6)
Fossum et Garan ont terminé la deuxième sortie extravéhiculaire STS-124. L'excursion de 7 heures et 11 minutes s'est terminée à 22h15 UTC. Avant de sortir, le marcheur spatial Garan a déclaré: "Mike et moi nous préparons à sortir pour notre deuxième sortie dans l'espace aujourd'hui. Ce sera une journée merveilleuse."
6 juin (jour de vol 7)
L'équipage a déplacé le module logistique Kibō d' Harmony au module pressurisé.
7 juin (jour de vol 8)
Hoshide et Nyberg ont déplacé pour la première fois deux des six articulations du bras robotique du laboratoire japonais Kibō , les manœuvrant très légèrement avec une série de commandes. Avec la mission à mi-parcours, l'astronaute Karen Nyberg a déclaré que "la semaine est passée beaucoup trop vite".
8 juin (jour de vol 9)
Fossum et Garan ont effectué la troisième et dernière sortie dans l'espace, remplaçant un réservoir d'azote vide et collectant un échantillon de débris du panneau solaire.
9 juin (jour de vol 10)
Le bras du robot de Kibō a été étendu jusqu'à ses 33 pieds, avec les six articulations testées. Les astronautes ont également ouvert la trappe à l' Kibō ' unité de stockage s.
10 juin (jour de vol 11)
La navette a fermé la trappe la reliant à la station spatiale à 19h49 UTC.
"C'est incroyable ce qui se passe ici", a déclaré Chamitoff. "Ce n'est que le début. Dans l'ensemble, la mission a été un grand succès", a déclaré Kelly depuis l'espace. "J'ai certainement un excellent équipage et ils sont bien entraînés, mais il y a aussi un peu de chance en jeu."
11 juin (jour de vol 12)
Discovery désamarré du module Harmony de la Station spatiale internationale , à 11h42 UTC. Discovery a ensuite effectué un survol de l'ISS, afin que des photos puissent être prises. Faisant ses adieux à l'ISS et à son équipage, le commandant Kelly a déclaré : "Nous leur souhaitons le meilleur pour leur expédition et nous espérons leur avoir laissé une station spatiale meilleure et plus performante qu'à notre arrivée. Sayonara."
Ensuite, l'équipage du Discovery a effectué l'inspection tardive du système de protection thermique de la navette qui n'a pas pu être effectuée comme d'habitude le jour 2 du vol, en raison de la taille du module pressurisé Kibō .
12 juin (jour de vol 13)
Le jour de vol 13 était un jour de repos rare. Les seuls grands projets étaient l'arrimage du système de capteur de flèche Orbiter (OBSS) et un ajustement de l'orbite.
Au cours de la journée, le pilote Kenneth Ham a réalisé une interview avec Mike Greenberg et Mike Golic d' ESPN , qui sera diffusée dans leur émission de radio, Mike and Mike in the Morning , le lendemain matin sur ESPN Radio et ESPN2 .
13 juin (jour de vol 14)
L'équipage a effectué des tests de routine des jets de direction et un examen du système de commandes de vol. Au cours de ces tests, un objet brillant a été remarqué traînant la navette. Cela a été identifié comme un clip thermique du frein de direction de la navette et ne devrait poser aucun danger lors de l'atterrissage.
14 juin (jour de vol 15, atterrissage)
L'équipage a travaillé sur sa longue liste de préparatifs de désorbite, qui s'est poursuivie pendant la majeure partie de la journée. Ils ont fermé les portes de la soute à 11h30 UTC, ce qui s'est déroulé sans incident. Tous les systèmes de Discovery étaient nominaux, et avec le temps qui s'annonçait très bon à KSC, la désorbitation a eu lieu comme prévu à 14:10 UTC pour atterrir sur la piste 15 à 15:15 UTC.
À 12h00 UTC, la décision a été prise d'utiliser la piste 15 plutôt que 33. Cette décision a été prise en fonction de l'éblouissement du soleil qui serait présent sur la fenêtre du commandant alors qu'il alignait Discovery avec la piste.
Activité extra-véhiculaire
Trois sorties extravéhiculaires ont été programmées et achevées au cours de la STS-124. Le temps cumulé d'activité extra-véhiculaire au cours de la mission était de 20 heures et 32 minutes.
EVA | Les marcheurs de l'espace | Départ ( UTC ) | Fin (UTC) | Durée |
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EVA 1 |
Ronald J. Garan Jr. Michael E. Fossum |
3 juin 2008 16:22 |
3 juin 2008 23:10 |
6 heures 48 minutes |
Les sangles libérées sur la caméra de l'articulation du coude du bras robotique de la navette ont transféré l' OBSS vers la navette. Préparation du module d'expérimentation japonais, module pressurisé (JEM-PM), nommé Kibō , pour l'installation. Remplacement d'un roulement gigogne sur le joint rotatif Solar Alpha tribord et inspection des dommages sur le SARJ. | ||||
EVA 2 | Garan Fossum |
5 juin 2008 15:04 |
5 juin 2008 22:15 |
7 heures 11 minutes |
Couvertures installées et équipements externes à Kibō , préparés pour le déménagement d'ELM-PS. A préparé un ensemble de réservoir d' azote pour le retrait, et le nouveau réservoir a été arrimé sur une plate-forme de rangement externe pour préparer l'installation. Suppression d'une caméra de télévision avec une alimentation électrique défaillante. | ||||
EVA 3 | Fossum Garan |
8 juin 2008 13:55 |
8 juin 2008 20:28 |
6 heures 33 minutes |
Retrait et remplacement de l'ensemble réservoir d'azote tribord. Achèvement de l'équipement du laboratoire Kibō . Réinstallé une caméra de télévision avec une alimentation réparée. |
Services de reveil
La NASA a commencé une tradition de jouer de la musique aux astronautes pendant le programme Gemini , qui a d' abord été utilisé pour réveiller un équipage de conduite pendant Apollo 15 . Chaque piste est spécialement choisie, souvent par leurs familles, et a généralement une signification particulière pour un membre individuel de l'équipage, ou est applicable à leurs activités quotidiennes.
Mission d'urgence
STS-326 était la désignation donnée à la mission de soutien de l'équipage de la navette d'urgence qui aurait été lancée dans le cas où Discovery deviendrait désactivé pendant STS-124. Il s'agirait d'une version modifiée de la mission STS-126 d' Endeavour , dont la date de lancement aurait été avancée. L'équipage pour cette mission aurait été un sous-ensemble de quatre personnes de l'équipage complet de STS-126, à savoir :
- Christopher Ferguson – Commandant
- Eric A. Boe – Pilote
- Stephen G. Bowen – Spécialiste de mission, extravéhiculaire 2
- Heidemarie Stefanyshyn-Piper – Spécialiste de mission, extravéhiculaire 1
Médias
Lancement de la navette spatiale Discovery sur STS-124
Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public provenant de sites Web ou de documents de la National Aeronautics and Space Administration .
Liens externes
- Page officielle de la navette spatiale de la NASA, comprend des images et des données, constamment mises à jour au fur et à mesure que STS-124 progresse
- Blog officiel de lancement de STS-124 de la NASA
- NASA-TV : Station de télévision de la NASA qui diffusera la mission de STS-124 depuis le contrôle de mission à Houston et dans l'espace
- Mises à jour de statut à la minute près pour la page de mises à jour de la mission STS-124 sur spaceflightnow.com
- Page du manifeste du kit de vol officiel STS-124 sur collectspace.com