Liste des navires de l'Empire (H) - List of Empire ships (H)
Des centaines de navires de l' Empire étaient employés par le gouvernement du Royaume-Uni . Ils ont été acquis auprès de plusieurs sources : beaucoup ont été construits pour le gouvernement ; d'autres obtenus des États-Unis ; d'autres encore ont été capturés ou saisis des puissances ennemies. Les navires de l'Empire ont été principalement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale par le ministère des Transports de guerre (MoWT), qui était propriétaire des navires mais a sous-traité leur gestion à diverses compagnies maritimes ; cependant, certains navires réquisitionnés pendant la crise de Suez ont également été nommés navires de l'Empire. La plupart des navires de l'Empire ont depuis été perdus ou mis au rebut ; cependant quelques-uns restent encore en service actif ou préservés.
Suffixe commençant par H
Empire Haig
Empire Haig était un 9912 TJB cargo paquebot qui a été construit par Lithgows Ltd , Port Glasgow . Lancé le 6 octobre 1944 et achevé en décembre 1944. A navigué de Greenock à Bombay le 28 janvier 1945 pour Ellerman City, ligne Hall. Renvoyé Madras à Liverpool pour Elder Dempster, arrivé le 3 mai 1945. Vendu en 1946 à Lamport & Holt Ltd et rebaptisé Dryden . Vendu en 1952 à Blue Star Line et rebaptisé Freemantle Star . Rebaptisé Catalina Star en 1957. Affrété en 1963 par Lamport & Holt Ltd et renommé Devis . Vendu en 1969 à Bry Overseas Navigation Inc, Panama et renommé Mondia . Arrivé le 23 décembre 1969 à Kaohsiung , Taïwan pour démolition.
Empire grêle
Empire Hail était un cargo de 7 005 GRT construit par Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lancé le 27 décembre 1940 et achevé en février 1941. Torpillé le 23 février 1942 et coulé par le U-94 à l' est de St. John's , Terre - Neuve ( 44°48′N 40°21′W / 44.800°N 40.350°W ).
Hallebarde Empire
L' Empire Halberd était un navire de type C1 de 7 177 tonneaux de jauge brutequi a été construit par Consolidated Steel Corp , Wilmington , Californie . Déposé sous le nom de Cape Gregory et lancé en novembre 1943 sous le nom de Empire Halberd . A heurté une mine le 6 juillet 1944 à 4 milles marins (7,4 km) du phare de Longships . Il s'est dirigé vers le port par ses propres moyens et a été réparé. Commandé sous le nom de HMS Silvio (F160) en septembre 1944. Retourné au MoWT en novembre 1945. À la United States Maritime Commission (USMC) en juin 1948 et désarmé dans la James River , rebaptisé Cape Gregory . Rebaptisé Imperial Halberd à une date non enregistrée, mis au rebut en décembre 1966 à Baltimore , Maryland .
Empire Haldane
L' Empire Haldane était un cargo de 7 087 tonneaux de jauge brute construit par JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland . Lancé le 20 juillet 1944 et achevé en septembre 1944. Vendu en 1947 à Goulandris Bros Ltd, Londres et rebaptisé Granford . Vendu en 1957 à San Pedro Compagnia Armadora SA, Panama et renommé Fulmar . Vendu en 1965 à Bianca Carriers Inc, Libéria et rebaptisé Bianca Venture . Exploité sous la direction de Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd, Hong Kong . S'échoua le 8 novembre 1965 à 40 milles marins (74 km) au nord de Mukho , Corée du Sud ( 38°09′N 128°36′E / 38.150°N 128.600°E ). Cassé en deux le 11 novembre, une perte totale.
Empire Halladale
L'Empire Halladale était un paquebot de 14 056 GRT construit par Vulkan Werke, Hambourg . Lancé en 1921 sous le nom d' Antonio Delfino pour Hamburg South America Line . Affrété en 1932 à Norddeutscher Lloyd et rebaptisé Sierra Nevada . Retourné à Hamburg South America Line en 1934 et rebaptisé Antonio Delfino . Lorsque la guerre a éclaté , il était au port de Bahia , au Brésil . Elle a couru le blocus et a atteint l'Allemagne. Réquisitionné par la Kriegsmarine en 1940, utilisé comme navire caserne à Kiel puis à partir de 1943 à Gdynia . En 1944, il devint un navire de commandement de l'Amiral of Submarines à Gdynia. En 1945, il a été utilisé pour évacuer des réfugiés et des militaires blessés de Gdynia, transportant un total de 20 522 personnes en cinq voyages. Saisi en mai 1945 comme prix de guerre à Copenhague . À MoWT et renommé Empire Halladale . Réaménagé en tant que transport de troupes par John Brown & Co , Clydebank . Le 31 août 1946, il inaugure un service detransport detroupes entre Tilbury et Cuxhaven , période au cours de laquelle il transporte également des familles de militaires britanniques qui doivent vivre en Allemagne, servant plus tard au Moyen-Orient et en Extrême-Orient. Désarmé en octobre 1955 à Glasgow. Mis à la ferraille en février 1956 à Dalmuir , West Dunbartonshire .
Empire Halley
L'Empire Halley était un cargo de 7 168 tonneaux de jauge brute construit par JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lancé le 26 septembre 1941 et achevé en décembre 1941. Attribué en 1942 au gouvernement néerlandais et rebaptisé Pieter de Hoogh . Vendu en 1947 à Stoomvart Maatschappij Oostzee, Pays - Bas et renommé Britsum . Exploité sous la direction de Vinke & Zonen, Amsterdam . Arrivé le 24 août 1959 à Osaka , Japon pour démolition.
Empire Hamble
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L'Empire Hamble était un cargo de 3 260 tonneaux de jauge brute, US Shipping Board Emergency Fleet Corporation Design 1023 , qui a été construit par Submarine Boat Corp, Newark , New Jersey après la résiliation du contrat USSB pour Transmarine, formé dans le but d'achever les coques prévues, sous le noms Nebelow / Sulanierco , lancé le 23 août 1920 sous le nom de Sulanierco , vendu en 1931 à Portland California Steamship Co, Seattle rebaptisé Admiral Senn pour une exploitation avec l' Admiral Line . Vendu en 1940 à Thai Niyom Panich Co Ltd, Bangkok et rebaptisé Threpsatri Nawa . Saisi par le Royaume-Uni en 1941 comme prix de guerre. À MoWT et renommé Empire Hamble . Opéré par l' armée des États-Unis du 15 octobre 1942 à mars 1946 dans le cadre de laflotte locale permanentedu South West Pacific Area Command , le numéro « X » a été attribué 37, sous attribution par le MoWT. L'Empire Hamble était un navire jumeau du Coast Farmer , coulé le 21 juillet 1942, et de l' Amiral Halstead, qui faisaient tous deux partie du convoi de Pensacola qui se dirigeait vers les Philippines et se dirigeait vers l'Australie le 7 décembre 1941. Tous faisaient partie des navires originaux de la SWPA. Vendu en 1947 à Bulk Storage Co Ltd, devenu Basinghall Chipping Co. Mis à la ferraille en février 1950 à Bombay , Inde.
Port de l'Empire
Empire Harbour était un pétrolier côtier de 797 GRT construit par Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Lancé le 6 février 1943 et achevé en mai 1943. Vendu en 1946 à Anglo-American Oil Co Ltd et rebaptisé Esso Genesse . À Esso Petroleum Co Ltd en 1951. Mis à la ferraille en 1961 à Tamise , Belgique.
Empire Harcourt
L'Empire Harcourt était un cargo de 2 905 GRT construit par William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Lancé le 30 octobre 1943 et achevé en janvier 1944. Vendu en 1946 à Kelvin Shipping Co Ltd et rebaptisé Baron Ailsa . Exploité sous la direction de H Hogarth & Sons Ltd. Sol en 1955 à WH Muller & Co NV, Rotterdam et rebaptisé Iberia . Vendu en 1962 à Tankers Finance Corp, Grèce, et rebaptisé Cycladiki Doxa . Exploité sous la direction de S Restis, Grèce. Vendu en 1964 à Compagnia Maritime Sarita SA, Grèce, et renommé Mount Sinai . Opéré sous la direction de N Sotirakis & Co, Grèce. Mis à la ferraille en avril 1972 à Perama , Grèce.
Empire Arlequin
L'Empire Harlequin était un remorqueur de 235 tonneaux de jauge brute qui a été construit par A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Lancé le 2 août 1943 et achevé en octobre 1943. Vendu en 1947 à Sudan Railways et rebaptisé El Gadir . Il aurait été démoli en 1965.
Harmonie impériale
L'Empire Harmony était un cargo de 2 906 GRT construit par William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lancé le 8 janvier 1943 et achevé en mars 1943. Vendu en 1947 à Aviation & Shipping Co Ltd et rebaptisé Avisbrook . Exploité sous la direction de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendu en 1950 à T Stone (Shipping) Ltd et renommé Menastone . Exploité sous la direction de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendu en 1961 à Ypapanti AS, Panama, et rebaptisé Capetan Panaos . Opéré sous la direction de K & M Shipbrokers Ltd, Londres. Vendue en 1966 à Astrocierto Compangia Navigazione, Panama. Opéré sous la direction de NK Noumikos, Grèce. S'est échoué le 7 mai 1969 à Kilyos, mer Noire . Renfloué le 22 mai et échoué près de Büyükdere. Renfloué le 9 août et cargaison de bois déchargée. Arrivé le 2 novembre 1969 au Pirée , Grèce pour démolition.
Harpe Empire
L'Empire Harp était un pétrolier côtier de 859 GRT construit par Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Lancé le 22 novembre 1941 et achevé en janvier 1942. Vendu en 1948 à Kuwait Oil Co Ltd et rebaptisé Anis . Vendu en 1954 à FT Everard & Sons Ltd et renommé Authenticity . Vendu en 1966 à John S Latsis, Grèce, et rebaptisé Petrola I . Mis à la ferraille en 1984 à Aspropyrgos , Grèce.
Empire Harry
L'Empire Harry était un remorqueur 487 GRT construit par Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Lancé le 12 octobre 1942 et achevé en mars 1943. S'échoue le 6 juin 1945 à Beacon Point, Devon , se désintègre et déclare une perte totale.
Empire Hartebeeste
L'Empire Hartebeeste était un cargo de 5 676 GRT construit par Skinner & Eddy Corp, Seattle. Lancé en 1918 sous le nom de West Gambo pour le United States Shipping Board (USSB). Pour Lykes Bros-Ripley Steamship Co Inc . Au MoWT en 1941 et rebaptisé Empire Hartebeeste . Torpillé le 20 septembre et coulé par le U-596 à 56°20′N 38°10′W / 56.333°N 38.167°O alors qu'il était membre du convoi SC 100.
Empire Hartland
L'Empire Hartland était un navire- trémie de 683 GRT construit par Ferguson Brothers Ltd , à Port Glasgow. Lancé le 16 mai 1946 et achevé plus tard cette année-là. Vendu au Mersey Docks and Harbour Board et rebaptisé Mersey No 3 . Vendu en 1965 à Westminster Dredging Co Ltd, Londres et rebaptisé WD Alpha . Vendu en 1968 à Hok Kiang Heng Co et rebaptisé WK Alpha . Opéré sous la direction de PN Waskita Karya, Indonésie . vendu en 1972 à Qon Char Koon, Singapour et rebaptisé WD Alpha .
Moisson de l'Empire
Empire Harvest était un pétrolier côtier de 814 GRT construit par A & J Inglis Ltd , Glasgow. Lancé le 10 novembre 1943 et achevé en décembre 1943. Vendu en 1946 à Shell Mex & BP Ltd et rebaptisé Shelbrit 5 . Rebaptisé BP Engineer en 1952. Mis à la ferraille en juin 1965 à Anvers , Belgique.
Havre de l'Empire
Empire Haven était un cargo de 6 603 tonneaux de jauge brute qui a été construit par Taikoo Dockyard & Engineering Company de Hong Kong Ltd , Hong Kong. Lancé le 28 avril 1941 et achevé en juin 1941. Torpillé le 13 août 1943 par des avions ennemis au nord d' Oran , en Algérie ( 36°15′N 02°23′W / 36.250°N 2.383°W ). Remorqué à Gibraltar par unnavire de la Royal Navy . Remorqué au Royaume-Uni pour réparation. Vendu en 1947 à R Chapman & Sons, Newcastle upon Tyne et renommé Clearton . Vendu en 1956 à Compagnia Maritime Amaconte, Libéria, et rebaptisé Amaconte . Exploité sous la direction de J Ponte Naya, Espagne. Mis à la ferraille en janvier 1970 à Avilés , Espagne.
Faucon de l'Empire
L'Empire Hawk était un cargo de 5 032 tonneaux de jauge brute construit par American International Shipbuilding Co, Hog Island , Philadelphie . Achevé en 1919 en tant que comté de Coahoma pour l'USSB. À American Diamond Lines Inc en 1931 et renommé Black Tern en 1932. À MoWT en 1941 et renommé Empire Hawk . Torpillé le 12 décembre 1942 et coulé par le sous-marin italien Tazzoli à 05°56′N 39°50′W / 5,933°N 39,833°O .
Hawksbill de l'Empire
L'Empire Hawksbill était un cargo de 5 724 GRT construit par Southwestern Shipbuilding Co, à San Pedro , en Californie . Achevé en 1920 comme West Nivaria pour l'USSB. À Oceanic and Oriental Steamship Co , San Francisco en 1928 et rebaptisé Golden Coast . À American Hawaiian Steamship Co , San Francisco en 1937 et rebaptisé Delawarian . À MoWt en 1940 et rebaptisé Empire Hawksbill . Torpillé le 19 juillet 1942 et coulé par le U-564 à 42°29′N 25°56′W / 42,483°N 25,933°O alors qu'il était membre du Convoi OS 34.
Empire Hazlitt
L'Empire Hazlitt était un cargo de 7 036 TJB construit par John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Lancé le 14 mai 1942 et achevé en juillet 1942. Transféré au gouvernement néerlandais en 1943 et rebaptisé Aelbert Cuyp . Vendu en 1946 à Van Uden's Scheep & Agentuur Maatschappij NV, Rotterdam et rebaptisé Delfshaven . Vendu en 1960 à Zenith Transportation Corp, Libéria, et rebaptisé Edina . Exploité sous la direction de F Delfino SRL, Italie. Vendu en 1961 à Consolidated Navigation Corporation, Libéria, et rebaptisé Confidence . Exploité sous la direction d'Expedo & Co (London) Ltd. Arrivé en décembre 1966 à Kaohsiung, Taiwan pour démolition.
Tête d'empire
Empire Head était un caboteur de 489 GRT construit par Clelands (Successors) Ltd , Wallsend . Lancé le 13 mai 1941 et achevé en octobre 1941. Endommagé par les bombardements ennemis à 11 milles marins (20 km) à l'est de Hartlepool , s'est rendu à Middlesbrough où des réparations ont été effectuées. Vendu en 1945 à J Wharton (Shipping) Ltd, Goole et renommé Brendonia . Vendu en 1964 à N Dimitriadis & Co, Grèce et renommé Ifigenia . Vendu en 1976 à S Mohamet, Syrie et rebaptisé Hamzi . Le 19 janvier 1983, il a été retrouvé échoué et abandonné à Golovasi, dans la baie de Yumurtalık , en Turquie . Renfloué et éliminé par l'autorité portuaire locale.
Foyer Empire
Empire Hearth était un charbonnier de 2 020 GRTqui a été construit par Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Lancé le 16 février 1942 et achevé en mai 1942. Vendu en 1945 à William France, Fenwick & Co Ltd et rebaptisé Kentwood . Vendu en 1956 à Ouse Steamship Co Ltd et rebaptisé Mayfleet . Exploité sous la direction de EP Atkinson & Sons, Goole. Mis à la ferraille en mai 1961 à Dublin , Irlande .
La bruyère impériale
L'Empire Heath était un navire CAM de 6 640 GRTconstruit par Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Lancé le 27 avril 1941 et achevé en juillet 1941. Torpillé le 11 mai 1944 et coulé par le U-129 au nord - est de Rio de Janeiro , Brésil (position approximative 19°S 31°W / 19°S 31°W ).
Lande de l'Empire
L'Empire Heathland était un navire-trémie de 683 GRT construit par Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Lancé le 2 avril 1945 et achevé en mai 1945. Au Surintendant Civil Engineer, Bombay en 1945. Vendu en 1947 à Mersey Docks & Harbour Board et rebaptisé Mersey No 4 . Vendu en 1964 à Westminster Dredging Co Ltd, Londres, et rebaptisé WD Beta . Vendu en 1968 à Hok Kiang Heng Co et rebaptisé WK Beta . Opéré sous la direction de PN Waskita Karya, Indonésie. Vendu en 1972 à Qon Char Koon, Singapour, et rebaptisé WD Beta .
Empire Hedda
L'Empire Hedda était un remorqueur de 292 tonneaux de jauge brute construit par Cochrane & Sons Ltd, Selby . Déposé sous le nom d' Empire Doreen mais lancé le 4 février 1946 sous le nom d' Empire Hedda et achevé en septembre 1946 sous le nom d' Atlas pour Bergnings och Dykari A/B Neptun, Suède. Vendue en 1965 à Rim. Sardi, Italie, et rebaptisé Maroso . Mis à la ferraille en 1986 en Italie.
Empire Hélène
L'Empire Helen était un remorqueur de 275 tonneaux de jauge brute construit par Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lancé le 11 juillet 1945 et achevé en juin 1946. Vendu en 1946 à Overseas Towage & Salvage Co Ltd et rebaptisé Nereidia . Vendue en 1951 à Les Abeilles Compagnie des Remorquage Sauvignon, Le Havre , France et rebaptisée Abeille No 7 . Vendue en 1965 à Rim. Sardi, Italie, et rebaptisé Sergio . Mis à la ferraille en 1984 à Porto Torres , Italie.
Empire Helford
L'Empire Helford était un paquebot de 6 598 GRT construit par Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Lancé en 1915 sous le nom de Czaritza pour la Russian American Line . Réquisitionné par le gouvernement britannique à la suite de la Révolution russe . Revenu à Russian American Line en 1920 et rebaptisé Lituanie . Vendu en 1930 à la Compagnie de navigation transatlantique polonaise et rebaptisé Kościuszko . La société a ensuite été rebaptisée Gdynia America Shipping Line. Réquisitionné par la marine polonaise lors de l'éclosion du chemin et rebaptisé ORP Gydnia . Utilisé comme navire de dépôt et navire d' hébergement à Devonport , puis utilisé comme navire de transport de troupes. À la fin de la guerre, son équipage polonais refusa de reconnaître le contrôle russe de la Pologne et signa un article britannique d'emploi maritime. Le navire est revenu au nom Kościuszko . Reprise par le ministère des Transports en 1946 et rebaptisée Empire Helford . Opéré sous la direction de Lamport & Holt Line sur des missions de transport de troupes entre Calcutta et Rangoon , Birmanie . Mis à la ferraille en 1950 à Blyth , Northumberland .
Empire Helmsdale
L'Empire Helmsdale était un cargo de 2 978 GRT construit par Deutsche Werft , Hambourg. Lancé en 1934 sous le nom de Sofia . Vendu en 1938 à Oldenburg Portuguese Line et rebaptisé Telde . Réquisitionné en 1940 par la Kriegsmarine. Saisi en mai 1945 à Copenhague, au MoWT et rebaptisé Empire Helmsdale . Attribué aux États-Unis en 1945, à l'USMC. Vendu en 1948 à Sea Trade Corporation, New York et rebaptisé Sea Trader , maintenant 4 290 GRT. Vendu en 1949 à Lloyd Triestino et rebaptisé Risano . Mis à la ferraille en septembre 1972 à Trieste , Italie.
Homme de main de l'Empire
Empire Henchman était un remorqueur construit par Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lancé le 31 août 1939 sous le nom de Karl pour Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt, Göteborg . Réquisitionné par le MoWT et achevé en février 1940 sous le nom de Empire Henchman . Exploité sous la direction de United Towing Co Ltd. Revenu en 1946 à Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt et rebaptisé Karl . Vendu en 1963 à Societa di Navigazione Capieci, Italie, et rebaptisé Capo Faro .
Héraut de l'Empire
L'Empire Herald était un pétrolier de 8 204 GRT construit par Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Lancé le 27 juillet 1945 et achevé en mars 1946. À Royal Fleet Auxiliary en décembre 1947 sous le nom de RFA Wave Prince . Arrivé le 16 décembre 1971 à Burriana , Espagne, pour démolition.
Patrimoine impérial
Empire Heritage était un pétrolier de 15 702 tonneaux de jauge brute construit par Armstrong Whitworth & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Lancé en 1930 sous le nom de Tafelberg pour Kerguelen Sealing & Whaling Co, Cape Town , Afrique du Sud . Frappé une mine le 28 janvier 1941 dans le canal de Bristol ( 51°21′N 03°16′W / 51,350°N 3,267°O ) et échoué. Renfloué le 27 mars 1941 et échoué à Whitmore Bay Sands mais se brisa en deux et déclara une perte totale. À MoWT, réparé et renommé Empire Heritage . Torpillé le 8 septembre 1944 et coulé par le U-482 à 55°27′N 08°01′W / 55.450°N 8.017°W alors qu'il faisait partie du convoi HXF 305.
L'épave intéresse les plongeurs sous- marins, se trouvant juste au large de Malin Head , dans le comté de Donegal , en Irlande, à une profondeur de 70 m et dans des eaux généralement de très bonne visibilité. L'épave est brisée mais généralement accessible, y compris sa dernière cargaison sur le pont de chars Sherman et d'autres véhicules militaires, dont certains sont tombés sur le fond marin adjacent.
Héron de l'Empire
L'Empire Heron était un cargo de 6 023 tonneaux de jauge brute construit par Moore Shipbuilding Co , Oakland , Californie. Achevé en 1920 comme Mosella pour l'USSB. Au MoWT en 1940 et rebaptisé Empire Heron . Torpillé le 15 octobre 1941 et coulé par le U-568 à 54°05′N 27°5′W / 54,083°N 27,083°O alors qu'il était membre du convoi SC 48 .
Empire Heywood
L' Empire Heywood était un cargo de 7 050 tonneaux de jauge brute construit par Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Lancé le 21 octobre 1941 et achevé en mars 1942. Vendu en 1947 à Saint Line Ltd et rebaptisé Saint Gregory . Exploité sous la direction de Mitchel, Cotts & Co Ltd. Vendu en 1962 à Stuart Navigation (Bahamas) Ltd, Hong Kong, et rebaptisé Andros . Vendu en 1963 à Escort Shipping Co et rebaptisé Abiko . Exploité sous la direction de World Wide Shipping Co Ltd, Hong Kong. Vendu plus tard cette année-là à Pine Steamship Co, exploité sous la direction de Mariner Shipping Co, Hong Kong. Arrivé le 15 mars 1967 à Hong Kong pour démolition.
Highlander de l'Empire
Empire Highlander était un charbonnier de 2 135 tonneaux de jauge brute qui a été construit par John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Lancé le 26 juin 1945 et achevé en octobre 1945. Vendu en 1946 à William France, Fenwick & Co Ltd et rebaptisé Arnewood . Vendu en 1960 à G Kouremenos, Grèce, et rebaptisé Elias K . S'échoua le 17 janvier 1967 aux îles Farasan 16°23′N 41°48′E / 16,383°N 41,800°E dans une mer agitée. Renfloué le 24 janvier et remorqué jusqu'à Aden , puis Port-Saïd . A navigué le 1er avril 1967 pour le Pirée où il était en cale sèche. Fond largement endommagé et réparations jugées non rentables. Abandonné au Pirée. Mis à la ferraille en décembre 1967 à Split , Yougoslavie .
Route de l'Empire
Empire Highway était un cargo de 7 166 tonneaux de jauge brute construit par Barclay, Curle & Co Ltd, Glasgow. Lancé le 26 août 1942 et achevé en octobre 1942. Bombardé le 7 juillet 1943 et légèrement endommagé à l'ouest de Gibraltar, réparé plus tard. Vendu en 1946 à Blue Star Line Ltd et rebaptisé Ionic Star puis Napier Star . Transféré au sein du groupe Blue Star à Frederick Leyland & Co en 1949, puis à Lamport and Holt Line Ltd en 1950, et enfin à Booth Steamship Co en 1953. S'échoua le 20 juillet 1965 au large de Bahia Potrero, Uruguay . Renfloué le 18 août 1965 et remorqué jusqu'à Montevideo . La coque a été sérieusement endommagée et jugée peu rentable à réparer. Mis à la ferraille en février 1966 à Montevideo.
Empire Hilda
L'Empire Hilda était un remorqueur de 292 GRT construit par Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd. Lancé le 19 décembre 1945 et achevé en mai 1946. Vendu en 1949 à J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness et renommé Fisherhill . Mis à la ferraille en juin 1968 à Barrow in Furness.
Empire Homère
L' Empire Homer était un cargo de 6 996 tonneaux de jauge brute qui a été construit par Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Lancé le 19 novembre 1941 et achevé en décembre 1941. Echoué sur Sandray , Outer Hebrides le 15 janvier 1942 et se brisa en deux, une perte totale.
Propriété de l'Empire
Empire Homestead était un pétrolier côtier de 296 tonneaux de jauge brute qui a été construit par Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge . Lancé le 10 novembre 1942 et achevé en février 1943. Vendu en 1947 à A/S Norske Shell, Norvège, et rebaptisé Havskjell . Exploité sous la direction d'Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Solf à Shell Tankers Ltd en 1953. Vendu en 1960 à A/S Shellbatane, Norvège. Allongé en 1963, maintenant 372 GRT, (430 DWT ). À Shell Nigeria Ltd en 1972 et rebaptisé Nigeria Shell 2 . Vendu en 1976 à National Oil Marketing Co, Lagos , Nigeria et rebaptisé National Eagle 2 . Mis à la ferraille en 1984.
Empire Honduras
L'Empire Honduras était un cargo de 7 320 tonneaux de jauge brute construit par Short Brothers Ltd , Sunderland. Lancé le 27 juin 1945 et achevé en octobre 1945. Vendu en 1948 à Bank Line Ltd et rebaptisé Lochybank . Exploité sous la direction de A Weir & Co Ltd. Vendu en 1954 à Halcyon Lijn NV, Rotterdam, et rebaptisé Stad Haarlem . Vendu en 1963 à Union Fair Shipping Co Inc, Libéria, et rebaptisé Union Fair . Exploité sous la direction de PS Li, Hong Kong. Mis à la ferraille en avril 1969 à Kaohsiung, Taïwan.
Espoir impérial
L'Empire Hope était un cargo réfrigéré de 12 688 tonneaux de jauge bruteconstruit par Harland & Wolff Ltd, Belfast. Lancé le 27 mars 1941 et achevé en octobre 1941. Exploité sous la direction de Shaw, Savill & Albion Co Ltd. Le 11 août 1942, il a été bombardé par Junkers Ju 88 et Heinkel He 111 alors qu'il était membre du convoi WS 21. Ses moteurs étaient mis hors de combat par dix-huit quasi-accidents et deux coups directs qui l'ont incendiée. Alors qu'il transportait du kérosène , du charbon et des explosifs , son équipage a abandonné le navire et a été secouru par le HMS Penn . Juste avant minuit le 12 août, l' Empire Hope est torpillé par le sous-marin italien Bronzo . L'épave a été considérée comme un danger pour la navigation et a coulé par le HMS Bramham au large de l'île de Galeta.
Empire House
L'Empire Housman était un cargo de 7 359 tonneaux de jauge brute construit par William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Lancé le 31 août 1943 et achevé en décembre 1943. Torpillé et endommagé le 31 décembre 1943 par l' U-545 à 60°30′N 24°35′W / 60.500°N 24.583°O alors qu'il faisait partie du convoi ON 217. Torpillé et endommagé le 3 janvier 1944 par l' U -744 à 60°50′N 22°07′W / 60,833°N 22,117°W . Le navire a été abandonné et pris en remorque mais a coulé le 5 janvier 1944.
Empire Howard
L'Empire Howard était un cargo de 6 985 tonneaux de jauge brute construit par Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lancé le 22 octobre 1941 et achevé en décembre 1941. Torpillé le 16 avril 1942 et coulé par le U-403 à 73°48′N 21°32′E / 73.800°N 21.533°E alors qu'il était membre du convoi PQ 14.
Empire Hudson
L'Empire Hudson était un navire CAM de 7 465 GRT construit par JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lancé le 9 mai 1941 et achevé en août 1941. Torpillé et coulé le 10 septembre 1941 par le U-82 à 61°28′N 40°51′W / 61,467°N 40,850°W alors qu'il était dans le convoi SC 42 .
Empire Humber
L'Empire Humber était un cargo de 9 677 GRT construit par Burmeister & Wain , Copenhague. Lancé en 1939 sous le nom de Glengarry pour Glen Line Ltd, Londres. Saisi en avril 1940 comme prise de guerre par l'Allemagne. Servi avec la Kriegsmarine. Rebaptisé Meerberg en octobre 1940. Élu pour être converti en raider en avril 1941, sous le nom de code Schiff No 5 . Destiné à être armé de huit canons de 150 mm (5,9 pouces), de deux canons de 80 mm (3,1 pouces), de tubes lance-torpilles, d'une catapulte d'avion et d'un espace pour 150 mines. Envoyé au chantier naval de Wilton Fijenoord en juin 1941 pour y être reconverti mais toujours là en juin 1943. Déménagé à Hambourg pour y installer des équipements secrets. Toujours pas terminé en octobre 1943, date à laquelle il devait entrer en service.
Rebaptisé Hansa le 10 février 1944 et mis en service comme navire-école. Participe à l' évacuation de Revel en Estonie en septembre 1944. En mai 1945, il embarque plusieurs milliers de soldats allemands à Hela à destination de la baie de Lübeck . Ces troupes étaient encore à bord lorsque Hansa fut saisie comme prise de guerre à Kiel. Le Hansa reçut l'ordre de Methil en juin 1945. Il était le seul navire du convoi d'une quarantaine de navires à arborer son pavillon national, les autres arborant tous le pavillon de la capitulation . Hansa était considérée par l' Amirauté comme un prix de guerre, mais le MoWT lui a attribué le nom d' Empire Humber . Elle a été commandée à Rotterdam pour la conversion en navire du QG des opérations combinées pour le service dans le Pacifique . Empire Humber fut alors désarmé à Southampton . Le Japon s'est rendu pendant son lay-up et l' Empire Humber a été arrêté au nom du maréchal de l'Amirauté, le bref étant cloué sur la porte de la cabine du capitaine. Glen Line Ltd, qui la gérait pour le MoWT, l'a ordonnée à Gareloch . Bien que le représentant de l'Amirauté ait insisté sur le fait qu'il ne pouvait pas naviguer, il a quitté Southampton en violation du droit maritime. La question de savoir si elle était ou non un prix de guerre n'a pas été abordée. En 1946, Empire Humber est retourné à Glen Line Ltd et rebaptisé Glengarry . Il a été transféré à Ocean Steamship Co Ltd en 1970 et rebaptisé Dardanus . Elle a été rebaptisée Glengarry en 1971 pour son dernier voyage vers les démolisseurs à Sakaide , au Japon.
Empire Humphrey
L'Empire Humphrey était un remorqueur de 275 tonneaux de jauge brute construit par Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lancé le 2 septembre 1943 et achevé en janvier 1944. En août 1944, l' Empire Humphrey et l' Empire Betsy ont remorqué l' Empire Beatrice de Dungeness à Blyth Sands après que ce dernier a été torpillé par des E-boats allemands . Vendu en 1947 à Nederlands-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij et rebaptisé Suus . Vendu en 1959 au gouvernement indonésien . Rebaptisé Laut Sawu en 1961. À l'autorité portuaire de Surabaya , Surabaya en 1964.
Chasseur de l'Empire
L'Empire Hunter était un cargo de 5 967 GRT construit par William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Lancé le 11 septembre 1942 et achevé en novembre 1942. Au gouvernement polonais en 1943 et rebaptisé Boryslaw . À Polskie Linie Oceanienze en 1950 et rebaptisé Bytom . Vendu en 1963 à Rejnowe Zaklady Zbozowe PZZ. Converti en entrepôt flottant , basé à Szczecin et renommé MP-PZZ-2 . Vendu vers 1970 à Zaklady Obrutu Zbozami Importawanymi i Eksportowymi PZZ.
Empire Hurst
Empire Hurst était un charbonnier de 2 852 GRT construit par William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lancé le 10 mai 1941 et achevé en juillet 1941. Vendu en 1945 à Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, et rebaptisé Holmside . Vendu en 1956 à Shamrock Shipping Co, Irlande du Nord et renommé Gransha . Vendu en 1960 à Paolo Tomei, Italie, et rebaptisé Daniela T . Vendu en 1962 à Capo Nannu Societa di Navigazione, exploité sous la direction de Paolo Tomei. Vendue en 1972 à Mediterranea Marittime Sarda SpA, Sardaigne et renommée Vulca . Mis à la ferraille en juin 1974 à Spezia , en Italie.
Voir également
Les entrées ci-dessus donnent un aperçu de l'histoire de chaque navire. Pour un compte plus complet, voir les articles liés.
Les références
Sources
- Grover, David (1987). Navires et embarcations de l'armée américaine de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, MD : Presse d'institut naval . ISBN 0-87021-766-6.
- Masterson, Dr James R (1949). Transport de l'armée américaine dans la région du sud-ouest du Pacifique 1941-1947 . Washington DC : Unité des transports, Division historique, État-major spécial, Armée américaine.
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Les navires de l'Empire . Londres, New York, Hambourg, Hong Kong : Lloyd's of London Press. ISBN 1-85044-275-4.