Composites à l'échelle - Scaled Composites
Taper | Division |
---|---|
Industrie | Industrie aérospaciale |
Fondé | Mojave, Californie (1982) |
Fondateur | Burt Rutan |
Quartier général | Mojave, Californie |
Personnes clés |
Cory Bird, président Kevin Mickey, président émérite |
Des produits | Conception, outillage et fabrication de véhicules aériens, conception, analyse et fabrication de structures composites spécialisées, et essai en vol de développement |
Revenu | 20-30 millions de dollars |
Nombre d'employés |
plus de 200 |
Parent | Northrop Grumman |
Site Internet | www |
Scaled Composites (souvent appelé simplement Scaled ) est une société aérospatiale américaine fondée par Burt Rutan et actuellement détenue par Northrop Grumman . Il est situé au Mojave Air and Space Port à Mojave, Californie , États-Unis. Fondée pour développer des avions expérimentaux , la société se concentre désormais sur la conception et le développement de processus de fabrication de prototypes et de prototypes d'avions et d'autres véhicules. Il est connu pour ses conceptions non conventionnelles, pour son utilisation de matériaux composites non métalliques et pour avoir remporté le prix Ansari X avec son vaisseau spatial expérimental SpaceShipOne .
Histoire de l'entreprise
Scaled Composites a été créé en 1982 et acheté par Beech Aircraft Corporation en 1985, à la suite de la collaboration sur le projet Starship . En 1988, la société mère de Beech, Raytheon, a revendu Scaled à Rutan, qui l'a ensuite revendu à Wyman-Gordon . Après l'acquisition de Wyman-Gordon par Precision Castparts Corp., Rutan et dix investisseurs ont racheté la société sous le nom de Scaled Composites, LLC. Northrop Grumman , un actionnaire majeur de la société avec une participation de 40 %, a annoncé qu'il ferait l'acquisition de la société le 20 juillet 2007. Les deux sociétés ont déclaré que l'acquisition de Northrop Grumman n'affecterait pas la stratégie de Scaled Composites ni n'impliquerait le remplacement de Burt Rutan en tant que cadre supérieur. L'acquisition par Northrop Grumman a été finalisée le 24 août 2007. Rutan a pris sa retraite en avril 2011. Ben Diachun, un employé de longue date, a été président de Scaled du 31 octobre 2015 à avril 2019. Cory Bird, un autre employé de longue date, est devenu président. d'échelle en avril 2019
Premiers projets
Avant de former Scaled Composites, Burt Rutan avait conçu plusieurs avions pour les constructeurs amateurs, dont le VariEze , souvent considéré comme l'un des modèles les plus innovants de l'aviation générale. Il conçut également le Beechcraft Starship , qui fut cependant un échec commercial. Ces avions avaient un caractère distinctif en raison de leur bobard configuration, winglets et poussoir hélices.
Avant SpaceShipOne, Rutan était surtout connu pour son avion Voyager , que son frère, Dick Rutan , et Jeana Yeager ont fait faire le tour du monde sans ravitaillement en 1986. En 2005, le monojet Global Flyer a été piloté par l'aventurier milliardaire Steve Fossett sur le premier vol en solo sans escale et sans ravitaillement autour du monde, et plus tard dans le vol le plus long de l'histoire : 41 467,53 km (25 766,73 mi).
Bien que leur rôle n'ait pas été largement médiatisé, Rutan et John Roncz , qui avaient fourni un soutien aérodynamique à un certain nombre de projets Rutan précédents, notamment Starship, ont aidé à concevoir et à Scaled la fabrication du mât-aile à double fente pour le catamaran Stars & Stripes de Dennis Conner ' s entrée dans la Coupe de l'America 1988 .
SpaceShipOne
La société a annoncé en avril 2003 qu'elle travaillait sur un vaisseau spatial à financement privé , dans le but de remporter le prix Ansari X pour le premier vol spatial privé en équipage. Ce vaisseau spatial expérimental propulsé par fusée a reçu le nom de SpaceShipOne . Le 17 décembre 2003, ils ont annoncé le premier vol supersonique de SpaceShipOne , le premier vol du genre effectué par un avion financé par des fonds privés. SpaceShipOne a réussi ce vol, atteignant 68 000 pieds (21 000 m) et 930 mph ( Mach 1,2). L'engin a été pris en l' air par l' avion porteur White Knight . Le même jour, Paul Allen , l'un des fondateurs de Microsoft , a confirmé publiquement les rumeurs selon lesquelles il était l' investisseur providentiel derrière l'entreprise SpaceShipOne.
Le 1er avril 2004, le département américain des Transports a délivré à la société ce qu'elle a appelé la première licence au monde pour un vol de fusée suborbital avec équipage. La licence a été approuvée par le Federal Aviation Administration du Bureau de transport spatial commercial , qui a soutenu des licences pour plus de 150 lancements commerciaux de véhicules de lancement sans équipage dans ses 20 ans, mais jamais une licence pour le vol avec équipage sur une trajectoire suborbital. L' aéroport de Mojave , exploité à temps partiel sous le nom de Mojave Spaceport , est le point de lancement de SpaceShipOne. SpaceShipOne a effectué le premier vol spatial habité à financement privé le 21 juin 2004. Le vol 16P le 29 septembre 2004 et le vol 17P le 4 octobre 2004 ont remporté le X-Prize for Scaled Composites et SpaceShipOne.
Avion porteur Stratolaunch
Le modèle Scaled Composites 351 (surnommé le "Roc") a été construit pour Stratolaunch Systems afin de fournir une plate-forme à partir de laquelle des missions spatiales de lancement aérien peuvent être organisées.
En août 2015, le président de Scaled Composites, Kevin Mickey, a déclaré que la société avait jusqu'à présent assemblé "environ 200 000 livres de structure composite" pour le véhicule et que, s'il était placé sur un terrain de football, "les extrémités de ses ailes s'étendraient au-delà des poteaux de but de 15 pieds de chaque côté. "
Chacun des deux fuselages de l'avion mesure 238 pieds (73 m) de long et sera soutenu par 12 roues de train d'atterrissage principal et deux roues de train avant. Il faudra 12 000 pieds de piste pour décoller.
Avions Rutan Aircraft Factory
Burt Rutan a créé Rutan Aircraft Factory pour commercialiser une variante commerciale de son prototype de modèle "VariViggen" qu'il a commencé à construire dans son garage en 1968 qu'il a appelé le modèle 32, également connu sous le nom de VariViggen SP. Ce modèle utilisait un fuselage légèrement plus long, plus grand travée et winglets afin d'augmenter l'efficacité. L' usine d'avions Rutan a vendu plus de 600 ensembles de plans pour le VariViggen aux constructeurs de maisons, et finalement environ 20 de l'avion ont été construits. Suite à l'écrasement d'un au Nouveau-Brunswick , Canada , en septembre 2006 en raison de Contamination par le carburant du réservoir d'aile, moins de cinq volent encore actuellement. Le prototype d'avion, le N27VV, a été donné au musée EAA AirVenture en 1988.
- Modèle 27 VariViggen (1972)
- Modèle 31 VariEze (1975)
- Modèle 32 VariViggen SP (1973)
- Modèle 33 VariEze (1976)
- Modèle 35 AD-1 (1979)
- Modèle 40/74 Defiant (1978)
- Modèle 54 Quickie (1978)
- Modèle 61 Long-EZ (1979)
- NASA AD-1 (1979)
- Modèle 68 AMSOIL Racer (1981)
- Model 73 NGT : Maquette aux trois cinquièmes de l' entraîneur Fairchild T-46 (1981)
- Modèle 72 Grizzly (1982)
- Model 76 Voyager : Premier avion à faire le tour de la Terre non ravitaillé, sans escale (1986)
- Modèle 77 Solitaire (1982)
- Modèle 81 Catbird (1988) avion monomoteur à cinq places
- Model 202 Boomerang : (1996) Avion 5 places asymétrique
Avions composites à l'échelle
Modèle | Nom | Premier vol |
La description |
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115 | Vaisseau Beechcraft | 1982 | Prototype à l'échelle 85 %, bi-turbopropulseur, avion d'affaires canard |
B-2 Esprit | Maquette pour les tests de section efficace radar du bombardier furtif | ||
133 | ATTT | 1986 | STOL , démonstrateur de transport à voilure tandem |
143 | Triomphe | 1988 | Prototype d' avion très léger bimoteur à trois surfaces pour Beechcraft |
Recherche IAI | 1992 | Agrandir AAI RQ-2 Pioneer reconnaissance UAV | |
Modèle TRA324 Scarabée | 1992 | UAV de reconnaissance pour Teledyne Ryan (Northrop Grumman depuis 1999) | |
DC-X | 1993 | aéro-coquille structurelle et surfaces de contrôle pour McDonnell Douglas | |
151 | ARES | 1990 | démonstrateur d' appui aérien rapproché à jet unique |
Fusée Pégase | 1990 | Ailes et ailerons pour Orbital ATK | |
158 | Coureur d'étang | 1990 | avion de course à double flèche |
Bell Eagle Eye | 1998 | Démonstrateur de drone tiltrotor pour Bell Helicopter | |
205 / 206 | 1991 conceptions pour le lancement aérien d'une fusée d'appoint de plus de 500 000 lb (230 t) | ||
Orion Industries UAV Modèle 706 Chauve-Souris | 1995 | Prototype de drone pour l'US Navy | |
247 | Avantage | 1996 | prototype d'avion très léger monomoteur pour VisionAire |
271 | V-Jet II | 1997 | démonstrateur monojet pour Williams International |
276 | NASA X-38 | 1998 | fuselage du véhicule expérimental de rentrée d' urgence pour l' ISS |
281 | Protée | 1998 | Biréacteur Long Endurance à haute altitude avec ailes en tandem |
VTT Roton | 1999 | Fuselage pour le concept de fusée rotative d'un vaisseau spatial habité réutilisable SSTO | |
287 | Programme ERAST de la NASA | modèle de preuve de concept pour un drone de 85 000 pieds (26 000 m) | |
309 | M-309 CarbonAéro | 2000 | Prototype six places push-pull à piston pour l' Adam A500 |
326 | X-47A Pégase | 2001 | Démonstrateur de véhicule aérien de combat sans pilote Northrop Grumman |
302 | Toyota TA-1 | 2002 | prototype d' aviation générale quatre places pour Toyota |
316 | SpaceShipOne | 2003 | navire sub-orbital expérimental pour le lancement aérien , au sein de Tier One |
318 | Chevalier blanc | 2003 | vaisseau- mère biréacteur pour SpaceShipOne dérivé de Proteus |
311 | Virgin Atlantic GlobalFlyer | 2004 | Avion Solo Jet pour le tour du monde sans escale |
339 | Vaisseau SpatialDeux | 2008 | Le vaisseau suborbital lancé par air de Virgin Galactic pour le tourisme spatial |
348 | chevalier blanc deux | 2008 | vaisseau- mère quadjet soulevant le SpaceShipTwo en altitude |
351 | Stratolaunch | 2019 | construit pour Stratolaunch Systems pour transporter des fusées de lancement aérien en orbite , le plus gros avion par envergure |
367 | BiPod | 2011 | voiture volante électrique hybride expérimentale |
395 | Développement de Protée | Version proposée sans pilote et armé pour l' US Air Force Hunter-Killer programme | |
396 | Variante RQ-4 Global Hawk | Version plus petite armée du Global Hawk RQ-4 pour l' US Air Force Hunter-Killer programme | |
400 | Rapide | 2016 | candidat entraîneur à réaction pour le programme TX |
401 | Déimos & Phobos | 2017 | démonstrateurs d' appui aérien rapproché avec et sans pilote |
LauncherOne | 2019 | Lancement aérien d'une fusée en orbite en cours de développement pour Virgin Orbit | |
SpaceShipTrois | Un avion spatial suborbital sera piloté par Virgin Galactic |
Autres projets d'avions
- Essais et évaluation en vol aux États-Unis du GippsAero GA8 Airvan fabriqué par GippsAero de Victoria, Australie , y compris évaluation en vol de la nacelle de chargement ventrale externe.
Travaux non aériens
- Stars & Stripes : Le catamaran quiformé Dennis Conner d » Amérique entrée pour la Coupe de l' America course de yacht (1988)
- Power Augmented Ram Landing Craft (PARLC) : pour l' US Navy .
- General Motors Ultralite (1992)
Accidents et incidents
- Le 26 juillet 2007, une explosion s'est produite lors des tests des systèmes de SpaceShipTwo , tuant trois employés et en blessant trois autres.
- Le 31 octobre 2014, le SpaceShipTwo VSS Enterprise s'est brisé lors d'un test propulsé en vol. L'incident a tué un pilote et grièvement blessé l'autre, entraînant la perte totale du véhicule; les deux pilotes étaient des employés de Scaled. Le 28 juillet 2015, le NTSB a publié le rapport final de son enquête sur l'incident, concluant que, pour une raison inconnue, le pilote avait libéré prématurément la "Feather" de SpaceShipTwo, conduisant directement à la désintégration de l'engin.
Voir également
Les références
Liens externes
- Site Web sur les composites à l'échelle
- Stargazer - La ressource en ligne ultime sur tous les projets Rutan connus
- Données Aerofiles sur divers projets Rutan/Scaled
- "Brevets détenus par Scaled Composites" . Office américain des brevets et des marques . Consulté le 6 décembre 2005 .
- Étude de cas sur la cloison de moteur SpaceShipOne
Coordonnées : 35.0564°N 118.1610°W 35°03′23″N 118°09′40″O /