Pionnier de l'aviation écossaise - Scottish Aviation Pioneer

Pionnier
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RAF Pioneer CC.1 exposé au salon aéronautique de Farnborough de 1957
Rôle Transport utilitaire
Fabricant Aviation écossaise
Premier vol 5 novembre 1947
introduction 1950
Retraité 1969 (RAF)
Utilisateurs principaux Royal Air Force
Malaisie
Ceylan
Nombre construit 59
Variantes Pionnier de l'aviation écossaise

Le Scottish Aviation Pioneer était un avion STOL fabriqué par Scottish Aviation en Écosse . Il était utilisé pour l'évacuation des blessés et les communications et pouvait accueillir un pilote et jusqu'à quatre passagers.

Design et développement

Le prototype A4/45, équipé d'un moteur De Havilland Gypsy Queen, exposé en 1948

Le Pioneer a été conçu pour répondre aux exigences de la spécification A.4/45 du ministère de l' Air pour un avion de communication léger. Le prototype triplace A.4/45 , propulsé par un de Havilland Gipsy Queen de 240 ch, était un monoplan triplace à cabine à aile haute . Quatre prototypes ont été commandés, sous le nom de "Scottish Aviation Prestwick Pioneer" (Séries VL515, VL516, VL517 et VL518 ). En l'occurrence, seuls les deux premiers ont été achevés. L'avion prototype (VL515) a volé pour la première fois en 1947.

L'utilisation du moteur Gipsy Queen a abouti à des performances décevantes, et donc l'A.4 / 45 n'a pas été commandé par la RAF. Scottish Aviation a plutôt décidé de produire une version civile. Ceci a été réalisé en équipant les deux prototypes (VL515 et VL516) de nouveaux moteurs plus puissants que le "Pioneer II".

Le prototype Pioneer II était l'ancien prototype Pioneer I, (VL515) qui était enregistré au civil sous le nom de G-AKBF . Propulsé par un moteur Alvis Leonides de 520 ch , il effectua son premier vol le 5 mai 1950. Le deuxième prototype Pioneer I (VL516) fut converti de la même manière et immatriculé au civil sous le nom de G-ANAZ. . Le Pioneer II a démontré d'excellentes performances STOL et a été commandé par la RAF sous le nom de Pioneer CC.1 .

Les exemplaires de production du Pioneer CC.1 étaient équipés de becs d'aile de bord d'attaque contrôlés sur toute l'envergure et de volets de bord de fuite de type Fowler, offrant une course au décollage de 225 pieds et une course d'atterrissage de seulement 200 pieds.

Le premier Pioneer CC.1 à être livré à la RAF, le 11 août 1953, portait le numéro de série XE512 . Ironiquement, le XE512 était essentiellement le prototype Prestwick Pioneer I de 1947, remotorisé avec le moteur Alvis Leonides et remis à neuf pour une utilisation RAF. (Ainsi, VL515 est devenu G-AKBF, puis est revenu à une série militaire sous le nom de XE512). Les trois prochains avions livrés (numéros de constructeurs 102, 103 et 104) étaient également le deuxième prototype VL516/G-ANAZ ainsi que les troisième et quatrième prototypes partiellement achevés VL517 et VL518. En tant que XE513, XE514 et XE515, ils ont été livrés respectivement le 15 août 1953, le 3 septembre 1953 et le 10 février 1954. Deux de ces premiers lots de quatre sont illustrés sur cette page.

Historique des opérations

La RAF a largement utilisé le Pioneer pour des tâches telles que l'évacuation des blessés dans l' urgence malaise , à Aden et à Chypre . Avec ses lamelles et ses volets inhabituellement grands, il était capable de fonctionner sur des bandes très courtes et non préparées et pouvait décoller en aussi peu que 225 pieds. Le Pioneer est resté opérationnel en petit nombre jusqu'en 1969. Les pionniers ont également été utilisés par le Royal Ceylon Air Force et la Royal Malayan Air Force.

L'un des Pionniers CC.1 survivants porte le numéro de série XL703 qui a été livré à la RAF le 18 décembre 1956 et est conservé par le RAF Museum depuis octobre 1968. Il est exposé par le RAF Museum à Cosford depuis avril 1989 ; depuis 2014, il est affiché avec de fausses marques sous le nom de XL554 . Il y en a aussi un autre exposé au Sri Lanka au Sri Lanka Air Force Museum à Ratmalana, et un autre exemple au RMAF Museum, à Kuala Lumpur.

Variantes

  • Pioneer (parfois Pioneer 1 ) : Avion de transport STOL à quatre places, propulsé par un moteur à pistons de Havilland Gipsy Queen 32 de 240 ch (179 kW) .
  • Pioneer 2  : Avion de transport STOL à cinq places, propulsé par un moteur à pistons radiaux Alvis Leonides de 520 ch (388 kW).
  • Pioneer CC Mk 1  : version militaire du Pioneer 2, évacuation des blessés STOL à cinq places, avion de communication pour la RAF.

Les opérateurs

Pionnier de l'aviation écossaise de la RAF
 Sri Lanka ( Ceylan )
  • Royal Ceylon Air Force - (4 avions, dont un initialement commandé pour la RAF mais détourné en cours de construction pour répondre à la commande de la Royal Ceylon Air Force)
 Malaisie
 Oman
 Royaume-Uni
 L'Iran
  • Autorité douanière iranienne - 2 avions

Spécifications (Pioneer CC.1)

Données des avions de la Royal Air Force

Caractéristiques générales

  • Équipage: 1
  • Capacité : 4 passagers
  • Longueur : 34 pi 4 po (10,46 m)
  • Envergure : 49 pi 9 po (15,16 m)
  • Hauteur : 10 pi 3 po (3,12 m)
  • Superficie de l'aile : 390 pi2 (36 m 2 )
  • Poids à vide : 3 835 lb (1 740 kg)
  • Poids brut: 5,800 lb (2,631 kg)
  • Groupe motopropulseur : 1 × Alvis Leonides 502/4 moteur radial neuf cylindres refroidi par air , 520 ch (390 kW)

Performance

  • Vitesse maximale : 162 mph (261 km/h, 141 nœuds)
  • Vitesse de croisière : 121 mph (195 km/h, 105 nœuds)
  • Vitesse de décrochage : 36 mph (58 km/h, 31 kn) (moteur allumé, volets sortis)
  • Portée : 420 mi (680 km, 360 nmi)
  • Plafond de service : 23 000 pi (7 000 m)
  • Course au décollage : 75 yd (225 pi ; 69 m)
  • Piste d'atterrissage : 66 yd (198 pi; 60 m)

Voir également

Développement associé

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Les références

Bibliographie

  • Capper, NJ "Pionnier STOL de Prestwick". Air Enthusiast , n° 10, juillet-septembre 1979, p. 22-25. ISSN  0143-5450

Liens externes