Deuxième traité naval de Londres - Second London Naval Treaty

Le déplacement de l' USS  North Carolina et des deux prochaines et dernières classes de cuirassés américains a été limité par le deuxième traité naval de Londres.

Le deuxième traité naval de Londres était un traité international signé à la suite de la deuxième conférence navale de Londres tenue à Londres , au Royaume-Uni . La conférence a commencé le 9 décembre 1935 et le traité a été signé par les nations participantes le 25 mars 1936.

Traité

Les signataires étaient la France , les États-Unis et la plupart des membres du Commonwealth britannique : l' Australie , le Canada , l' Inde , la Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni (au nom de lui-même et de « toutes les parties de l' Empire britannique qui ne sont pas des membres distincts du Société des Nations "). Deux dominions du Commonwealth refusèrent de signer : l'Afrique du Sud et l' État libre d'Irlande , ce dernier parce qu'il n'avait pas de marine . Le Japon , signataire du premier traité naval de Londres et déjà en guerre sur le continent asiatique, s'est retiré de la conférence le 15 janvier. L'Italie a également refusé de signer le traité, en grande partie à cause de la controverse sur son invasion de l'Abyssinie (Éthiopie) ; L'Italie était sous les sanctions de la Société des Nations .

La conférence avait pour but de limiter la croissance des armements navals jusqu'à son expiration en 1942. L'absence du Japon (puissance navale très importante) empêcha un accord sur un plafonnement du nombre de navires de guerre. Le traité limitait la taille maximale des navires des signataires et le calibre maximal des canons qu'ils pouvaient emporter. Tout d'abord, les vaisseaux capitaux étaient limités à un déplacement standard de 35 000 tonnes longues (35 562 t) et des canons de 14 pouces (356 mm). Cependant, une soi-disant « clause d'escalade » a été incluse à la demande des négociateurs américains au cas où l'un des pays ayant signé le traité naval de Washington refuserait d'adhérer à cette nouvelle limite. Cette disposition permettait aux pays signataires du deuxième traité de Londres - la France, le Royaume-Uni et les États-Unis - d'augmenter la limite des canons de 14 pouces à 16 pouces si le Japon ou l'Italie refusaient toujours de signer après le 1er avril 1937.

De plus, les sous - marins ne pouvaient pas dépasser 2 000 tonnes ou avoir un armement de canon supérieur à 5,1 pouces, les croiseurs légers étaient limités à 8 000 tonnes et les canons de 6,1 pouces (155 mm) ou plus petits et les porte-avions étaient limités à 23 000 tonnes. L'article 25 donnait cependant le droit de déroger aux limitations si un autre pays autorisait, construisait ou acquit un navire capital, un porte-avions ou un sous-marin dépassant les limites du traité, et si un tel départ était nécessaire pour la sécurité nationale. Pour cette raison, en 1938, les parties au traité s'accordèrent sur une nouvelle limite de déplacement de 45 000 tonnes pour les cuirassés , le malheureux croiseur de bataille étant déjà tombé en disgrâce.

Ce traité naval de Londres a effectivement pris fin le 1er septembre 1939 avec le début de la Seconde Guerre mondiale. Même pendant sa brève période d'efficacité supposée, ses clauses ont été honorées plus dans la violation que dans l'observance. Trois classes de cuirassés « traités » ont été construits ou construits par les États-Unis : les classes de la Caroline du Nord , du Dakota du Sud et de l' Iowa . La conception de la classe North Carolina a été initiée avant que la clause d'escalator ne soit invoquée, ses navires étant destinés à être armés et protégés contre des canons de 14 pouces. Cependant, avec l'invocation de la clause d'escalade, ils ont été complétés par des canons de 16 pouces. Les quatre cuirassés de la classe Dakota du Sud ont été conçus avec et protégés contre des canons de 16 pouces, mais ont maintenu un déplacement standard de 35 000 tonnes. La conception de la classe Iowa a commencé en 1938 et ses commandes ont été passées en 1939; avec l'invocation de la « clause escalator », les Iowa emportaient des canons de 16 pouces sur un déplacement de 45 000 tonnes.

L'article 22 du Traité de Londres de 1930 relatif à la guerre sous-marine déclara que le droit international (les « règles des croiseurs ») s'appliquait aux sous-marins ainsi qu'aux navires de surface. En outre, les navires marchands non armés qui n'ont pas démontré « un refus persistant de s'arrêter... ou une résistance active à visiter ou à fouiller » ne pouvaient pas être coulés sans que les équipages et les passagers des navires ne soient d'abord acheminés vers « un lieu sûr » (pour lequel les canots de sauvetage n'était pas admissible, sauf dans des circonstances particulières). Le traité de 1936 a confirmé que l'article 22 du traité de 1930 restait en vigueur, et « toutes les autres puissances [ont été invitées] à exprimer leur assentiment aux règles énoncées dans cet article ». Cela est devenu connu sous le nom de Protocole sous-marin de Londres, et plus de trente-cinq pays y ont finalement souscrit, dont les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne et le Japon. C'est ce protocole qui a été utilisé lors du procès de Nuremberg d' après-guerre de Karl Dönitz pour avoir ordonné une guerre sous-marine sans restriction . Ces règlements n'interdisaient pas d'armer les navires marchands, mais selon Dönitz, les armer, ou leur faire signaler un contact avec des sous-marins (ou des raiders ), en faisait de facto des auxiliaires navals et supprimait la protection des règles des croiseurs. Cela a rendu les restrictions sur les sous-marins effectivement sans objet.

Voir également

Notes de bas de page

Les références

  • Baker, AD, III (1989). « Battlefleets et diplomatie : le désarmement naval entre les deux guerres mondiales ». Navire de guerre international . XXVI (3) : 217-255. ISSN  0043-0374 .
  • Chessum, David (septembre 2020). "Le Traité naval de Londres de 1936". Navire de guerre international . LVII (3) : 197-198. ISSN  0043-0374 .
  • Dönitz, Karl. Mémoires : Dix ans et vingt jours . 1952.
  • Holwitt, Joel I. "Execute Against Japan", thèse de doctorat, Ohio State University, 2005, p. 93.
  • Milner, Marc. Course de l'Atlantique Nord : la Marine royale canadienne et la bataille des convois . St. Catharines, Ontario : Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. « Calibres d'armes à feu et zones de combat : la principale préoccupation de la marine américaine au cours des années 1930. » Navire de guerre international no. 1 (1980) : 24-35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
  • Von der Poorten, Edward P. La marine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale . New York : TY Crowell, 1969

Liens externes